航空航天行业航空航天器零部件方案

航空航天行业航空航天器零部件方案TOC\o"1-2"\h\u29682第一章航空航天器零部件概述 3125491.1航空航天器零部件的定义与分类 3230541.2航空航天器零部件的发展历程 4219791.3航空航天器零部件的重要性 430374第二章航空航天器结构零部件 4114832.1机身结构零部件 42382.2翼部结构零部件 580202.3尾翼结构零部件 514385第三章航空航天器动力系统零部件 514373.1发动机零部件 5145293.2传动系统零部件 6252883.3燃油系统零部件 66474第四章航空航天器控制系统零部件 669614.1飞行控制系统零部件 670834.2导航系统零部件 7256944.3通信系统零部件 721968第五章航空航天器电气系统零部件 8248425.1电源系统零部件 866865.1.1概述 8128775.1.2电源模块 8257075.1.3电池 8202885.1.4变换器 8306245.1.5充电器 8160195.2电气连接器零部件 8310895.2.1概述 8271105.2.2连接器 812315.2.3插座 9166185.2.4电缆 9125505.3传感器与执行器零部件 9211445.3.1概述 9150105.3.2传感器 9299445.3.3执行器 993525.3.4控制器 96227第六章航空航天器液压系统零部件 968976.1液压泵与马达零部件 922466.1.1液压泵零部件概述 9284586.1.2泵体 10147296.1.3泵轴 10312886.1.4齿轮 10203396.1.5叶片 10260786.1.6柱塞 1031896.2液压控制系统零部件 1057846.2.1液压控制系统零部件概述 1031146.2.2控制器 1016576.2.3传感器 114296.2.4执行器 1182226.3液压执行器零部件 11269616.3.1液压执行器零部件概述 11251056.3.2液压缸 11299426.3.3液压马达 115704第七章航空航天器热管理系统零部件 11286757.1热交换器零部件 1117067.1.1概述 11917.1.2热交换器本体 1178777.1.3传热元件 1250577.1.4密封件 12112827.1.5支架 1214097.2冷却系统零部件 12147177.2.1概述 1298287.2.2散热器 12102507.2.3冷却剂 12248857.2.4泵 12301617.2.5阀门 12185187.3加热系统零部件 12280707.3.1概述 13320717.3.2加热器 1333647.3.3控制器 13104987.3.4传感器 137159第八章航空航天器防护与救生系统零部件 13134678.1防护系统零部件 1316908.1.1概述 13111458.1.2结构防护零部件 13245518.1.3电磁防护零部件 13157418.1.4热防护零部件 13184638.2救生系统零部件 13173358.2.1概述 14116198.2.2个体救生设备零部件 1436378.2.3集体救生设备零部件 14145088.2.4救生信号零部件 1479898.3紧急撤离系统零部件 1450568.3.1概述 14286358.3.2紧急撤离通道零部件 14224698.3.3紧急出口零部件 14284168.3.4救生通道零部件 1412631第九章航空航天器材料与工艺 14131659.1材料的选择与应用 14282319.1.1结构材料 15258819.1.2功能材料 1526759.1.3材料应用 15156479.2零部件加工工艺 15154569.2.1数控加工 15149759.2.3激光加工 15182869.3零部件表面处理工艺 16230269.3.1阳极氧化 16186559.3.2电镀 16208269.3.3喷涂 1677029.3.4化学处理 165000第十章航空航天器零部件质量与可靠性 161374210.1质量控制标准 161829710.2可靠性评价方法 172722110.3故障诊断与排除方法 17第一章航空航天器零部件概述1.1航空航天器零部件的定义与分类航空航天器零部件，是指在航空航天器的设计、制造、维修及运行过程中，所使用的各种部件、组件和配件的总称。这些零部件按照功能、材质、用途等不同特点，可以分为以下几类：（1）结构部件：主要包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要承力构件，以及各种连接件、紧固件等。（2）动力系统部件：包括发动机、涡轮、螺旋桨、喷口等，是航空航天器实现飞行和动力输出的关键部分。（3）控制系统部件：主要包括飞行控制系统、导航系统、电子信息系统等，负责航空航天器的飞行控制、导航、信息传输等功能。（4）电气系统部件：包括电源、配电、照明、通信等设备，为航空航天器提供电力和通信保障。（5）液压系统部件：包括液压泵、液压马达、液压缸等，负责航空航天器的飞行控制、起落架收放等动作。（6）燃油系统部件：包括燃油泵、燃油喷嘴、燃油箱等，为发动机提供燃料。1.2航空航天器零部件的发展历程航空航天器零部件的发展历程，可以追溯到20世纪初。自1903年美国莱特兄弟成功实现有人驾驶飞行以来，航空航天器零部件经历了以下几个阶段：（1）初创阶段（19031940年）：这一阶段，航空航天器零部件主要以木材、布料等天然材料为主，结构简单，功能较低。（2）发展阶段（19401970年）：航空技术的快速发展，航空航天器零部件开始采用铝合金、不锈钢等金属材料，功能得到显著提升。（3）高速发展阶段（1970年至今）：航空航天器零部件进入高速发展期，采用复合材料、钛合金等高功能材料，实现了飞行器的高功能、轻量化。1.3航空航天器零部件的重要性航空航天器零部件在航空航天器的设计、制造、维修及运行过程中具有举足轻重的地位。以下是航空航天器零部件重要性的几个方面：（1）安全性：航空航天器零部件的质量直接关系到飞行器的安全性。零部件的可靠性、稳定性是保证飞行器安全飞行的基础。（2）功能：航空航天器零部件的功能直接影响飞行器的飞行功能。高功能的零部件可以提升飞行器的速度、航程、载荷等指标。（3）经济性：航空航天器零部件的成本和寿命，对飞行器的经济性有重要影响。降低零部件成本、延长使用寿命，可以降低飞行器的运营成本。（4）可靠性：航空航天器零部件的可靠性，是飞行器正常运行的关键。高可靠性零部件可以减少飞行器故障率，提高飞行器的出勤率。第二章航空航天器结构零部件2.1机身结构零部件机身结构零部件是航空航天器的重要组成部分，其主要功能是承受载荷、保证结构强度和刚度，同时为乘员、设备、燃料等提供空间。以下是机身结构零部件的分类及特点：（1）机身框架：机身框架是机身结构的基本组成部分，主要由梁、框、肋等构成，用于承受轴向载荷和弯曲载荷，保证机身结构的稳定性。（2）机身蒙皮：机身蒙皮是覆盖在机身框架外的薄板结构，其主要作用是承受局部载荷、保持气密性和减小空气阻力。蒙皮材料通常采用铝合金、钛合金等轻质高强度材料。（3）机身隔框：机身隔框是机身内部的一种横向隔板，用于分隔机身内部空间，承受横向载荷，提高机身结构的整体刚度。（4）机身地板：机身地板是机身内部的一种纵向隔板，用于承受纵向载荷，提高机身结构的整体刚度。2.2翼部结构零部件翼部结构零部件是航空航天器的关键部件，其主要功能是提供升力，承受载荷，保证飞行稳定性。以下是翼部结构零部件的分类及特点：（1）翼肋：翼肋是翼部结构的基本组成部分，用于承受局部载荷，保持翼部结构的稳定性。翼肋通常采用铝合金、钛合金等材料。（2）翼梁：翼梁是翼部结构的纵向骨架，承受翼部载荷，保证翼部结构的整体刚度。翼梁材料通常采用铝合金、钛合金等轻质高强度材料。（3）翼尖：翼尖是翼部结构的末端部分，其设计对飞行功能和气动特性具有重要影响。翼尖材料通常采用复合材料，以减小重量和阻力。（4）襟翼和副翼：襟翼和副翼是翼部结构的可动部分，用于调节飞行姿态和升力。襟翼和副翼通常采用铝合金、钛合金等材料。2.3尾翼结构零部件尾翼结构零部件是航空航天器的重要组成部分，其主要功能是提供俯仰力矩和偏航力矩，保证飞行稳定性。以下是尾翼结构零部件的分类及特点：（1）尾梁：尾梁是尾翼结构的纵向骨架，承受尾翼载荷，保证尾翼结构的整体刚度。尾梁材料通常采用铝合金、钛合金等轻质高强度材料。（2）尾翼肋：尾翼肋是尾翼结构的基本组成部分，用于承受局部载荷，保持尾翼结构的稳定性。尾翼肋材料通常采用铝合金、钛合金等材料。（3）尾翼尖：尾翼尖是尾翼结构的末端部分，对飞行功能和气动特性具有重要影响。尾翼尖材料通常采用复合材料，以减小重量和阻力。（4）垂直尾翼和水平尾翼：垂直尾翼和水平尾翼是尾翼结构的可动部分，用于调节飞行姿态。垂直尾翼和水平尾翼通常采用铝合金、钛合金等材料。第三章航空航天器动力系统零部件3.1发动机零部件发动机是航空航天器的核心动力来源，发动机零部件的功能直接影响着航空航天器的功能和安全性。发动机零部件主要包括涡轮盘、涡轮叶片、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室等。涡轮盘作为发动机的主要承力部件，承受着高温、高压、高速的复杂工况。涡轮叶片在高温、高压环境下工作，需具备良好的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等功能。燃烧室是燃料燃烧的地方，其设计直接关系到燃烧效率、排放功能等。高压涡轮和低压涡轮承受着不同的温度和压力，需具备相应的强度和稳定性。加力燃烧室用于提高发动机的推力，对提高航空航天器的功能具有重要意义。3.2传动系统零部件传动系统零部件是航空航天器动力系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机产生的动力传递到螺旋桨、风扇等部件。传动系统零部件主要包括齿轮、轴承、联轴器、减速器等。齿轮是传动系统中的核心部件，承受着较大的扭矩和转速。轴承用于支撑和定位齿轮，需具备高精度、高可靠性。联轴器用于连接发动机和传动轴，需具备良好的连接功能和抗扭功能。减速器用于降低转速，提高输出扭矩，对航空航天器的功能和燃油经济性有重要影响。3.3燃油系统零部件燃油系统零部件是航空航天器动力系统的重要组成部分，其主要功能是为发动机提供燃料，保证发动机的正常工作。燃油系统零部件主要包括燃油泵、燃油喷嘴、燃油控制器、燃油滤清器等。燃油泵用于输送燃料，需具备较高的压力和流量。燃油喷嘴用于将燃料雾化，提高燃烧效率。燃油控制器用于调节燃油的流量和压力，保证发动机在最佳工作状态。燃油滤清器用于过滤燃料中的杂质，保证燃油系统的清洁和发动机的正常工作。在航空航天器动力系统零部件的设计、制造和维护过程中，应充分考虑零部件的功能、可靠性、安全性和经济性，以保证航空航天器的安全和高效运行。第四章航空航天器控制系统零部件4.1飞行控制系统零部件飞行控制系统是航空航天器实现稳定飞行和执行任务的关键部分，其零部件主要包括以下几个方面：（1）飞行控制计算机：飞行控制计算机是飞行控制系统的核心部件，负责接收和处理来自传感器的数据，根据预设的控制策略控制指令，并通过执行机构实现对飞行器姿态和轨迹的控制。（2）传感器：传感器主要用于测量飞行器的姿态、速度、加速度等参数，包括惯性导航系统、陀螺仪、加速度计、磁力计等。（3）执行机构：执行机构负责将飞行控制计算机的控制指令转换为飞行器的实际动作，主要包括舵机、推力调节装置、反作用轮等。（4）飞行控制软件：飞行控制软件包括飞行控制算法、任务规划与调度算法等，是飞行控制系统的灵魂。4.2导航系统零部件导航系统是航空航天器实现精确导航和定位的关键部分，其零部件主要包括以下几个方面：（1）导航计算机：导航计算机负责处理来自导航传感器的数据，根据预设的导航算法导航参数，并输出给飞行控制系统。（2）导航传感器：导航传感器主要包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）、星光导航系统等，用于测量飞行器的位置、速度和姿态。（3）导航软件：导航软件包括导航算法、地图匹配算法等，是导航系统的核心。4.3通信系统零部件通信系统是航空航天器实现与地面、其他飞行器之间信息传输的关键部分，其零部件主要包括以下几个方面：（1）通信计算机：通信计算机负责处理和转发来自飞行器内部和外部设备的数据，实现数据交换和传输。（2）通信设备：通信设备包括无线电发射机、接收机、天线等，用于实现飞行器与地面、其他飞行器之间的无线通信。（3）通信接口：通信接口负责将飞行器内部设备的数据转换为通信设备可识别的格式，并实现数据传输。（4）通信协议：通信协议是通信系统中的约定规则，保证数据传输的可靠性和有效性。（5）通信软件：通信软件包括数据压缩算法、加密算法等，是通信系统的核心。第五章航空航天器电气系统零部件5.1电源系统零部件5.1.1概述电源系统是航空航天器电气系统的核心组成部分，负责为航空航天器提供稳定、可靠的电能。电源系统零部件主要包括电源模块、电池、变换器、充电器等。5.1.2电源模块电源模块是电源系统的核心部件，负责将外部能源转换为航空航天器所需的电能。根据不同的能源类型和应用需求，电源模块可分为直流电源模块、交流电源模块和变频电源模块等。5.1.3电池电池是航空航天器电源系统的重要部分，主要负责在飞行过程中为设备提供电能。电池类型包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池等。电池需具备高能量密度、长寿命、安全可靠等特点。5.1.4变换器变换器是电源系统中的关键部件，负责将电源模块输出的电能转换为航空航天器所需的电压和频率。变换器包括直流直流变换器、直流交流变换器、交流交流变换器等。5.1.5充电器充电器是电源系统中为电池充电的设备，主要包括恒压充电器、恒流充电器、脉冲充电器等。充电器需具备充电速度快、充电效率高、安全性好等特点。5.2电气连接器零部件5.2.1概述电气连接器是航空航天器电气系统的重要组成部分，负责实现电气设备之间的连接和信号传输。电气连接器零部件主要包括连接器、插座、电缆等。5.2.2连接器连接器是电气连接器的核心部件，负责将电气设备连接起来。连接器类型包括圆形连接器、矩形连接器、光纤连接器等。连接器需具备良好的导电性、抗干扰性、可靠性等特点。5.2.3插座插座是连接器的一种辅助部件，用于容纳连接器插头，实现电气设备的连接。插座类型包括固定插座、活动插座、组合插座等。5.2.4电缆电缆是电气连接器中的传输介质，负责传输电能和信号。电缆类型包括同轴电缆、双绞线、光纤电缆等。电缆需具备良好的电气功能、机械功能、环境适应性等特点。5.3传感器与执行器零部件5.3.1概述传感器与执行器是航空航天器电气系统的重要组成部分，负责实现信息的采集、处理和执行。传感器与执行器零部件主要包括传感器、执行器、控制器等。5.3.2传感器传感器是用于采集航空航天器各种参数的设备，包括温度传感器、压力传感器、湿度传感器等。传感器需具备高精度、高可靠性、抗干扰等特点。5.3.3执行器执行器是用于实现航空航天器各种动作的设备，包括电动机、液压缸、气压缸等。执行器需具备良好的响应性、精度、可靠性等特点。5.3.4控制器控制器是传感器与执行器之间的桥梁，负责对传感器采集的信息进行处理，并控制执行器实现相应的动作。控制器类型包括微控制器、可编程逻辑控制器、数字信号处理器等。控制器需具备高速度、高精度、易于编程等特点。第六章航空航天器液压系统零部件6.1液压泵与马达零部件6.1.1液压泵零部件概述液压泵是航空航天器液压系统中的关键部件，其主要功能是为系统提供高压油液。液压泵零部件主要包括泵体、泵轴、齿轮、叶片、柱塞等。以下对各个零部件进行详细介绍。6.1.2泵体泵体是液压泵的主要承压部件，承受着高压油液的冲击和振动。泵体材料通常选用高强度、高耐磨性的合金钢或不锈钢。泵体设计要求具有较高的强度、刚度和抗疲劳功能。6.1.3泵轴泵轴是液压泵的传动部件，连接泵体和电机。泵轴材料通常选用高强度、耐磨的合金钢。泵轴设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能，以保证泵的正常运行。6.1.4齿轮齿轮是液压泵的主要运动部件，用于传递动力。齿轮材料通常选用高强度、耐磨的合金钢。齿轮设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能，以保证泵的高效运行。6.1.5叶片叶片是液压泵的调节部件，用于调节泵的排量。叶片材料通常选用高强度、耐磨的合金钢或不锈钢。叶片设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能，以满足泵在不同工况下的需求。6.1.6柱塞柱塞是液压泵的核心部件，用于将油液压缩成高压油。柱塞材料通常选用高强度、耐磨的合金钢。柱塞设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能，以保证泵的稳定运行。6.2液压控制系统零部件6.2.1液压控制系统零部件概述液压控制系统是航空航天器液压系统的重要组成部分，其主要功能是控制和调节液压执行器的动作。液压控制系统零部件主要包括控制器、传感器、执行器等。6.2.2控制器控制器是液压控制系统的核心部件，负责对液压执行器进行控制。控制器通常由计算机、接口电路、控制软件等组成。控制器设计要求具有高可靠性、高精度和快速响应功能。6.2.3传感器传感器是液压控制系统的感知部件，用于实时监测液压系统的运行状态。传感器主要包括压力传感器、流量传感器、温度传感器等。传感器设计要求具有高精度、高可靠性、抗干扰能力强等特点。6.2.4执行器执行器是液压控制系统的执行部件，负责实现液压系统的动作。执行器主要包括液压缸、液压马达等。执行器设计要求具有高可靠性、高精度、快速响应功能等。6.3液压执行器零部件6.3.1液压执行器零部件概述液压执行器是航空航天器液压系统的关键部件，其主要功能是实现机械运动的转换。液压执行器零部件主要包括液压缸、液压马达等。6.3.2液压缸液压缸是液压执行器中的直线运动部件，用于实现机械装置的直线运动。液压缸材料通常选用高强度、耐磨的合金钢。液压缸设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能。6.3.3液压马达液压马达是液压执行器中的旋转运动部件，用于实现机械装置的旋转运动。液压马达材料通常选用高强度、耐磨的合金钢。液压马达设计要求具有足够的强度、刚度和抗疲劳功能，以满足不同工况下的需求。第七章航空航天器热管理系统零部件7.1热交换器零部件7.1.1概述热交换器是航空航天器热管理系统中的关键部件，其主要功能是实现热量的传递和分配。热交换器零部件主要包括热交换器本体、传热元件、密封件、支架等。7.1.2热交换器本体热交换器本体通常采用高强度、耐高温、抗腐蚀的材料制成，如钛合金、不锈钢等。其结构设计应满足航空航天器热管理系统的功能要求，包括热传导效率、承压能力、抗振动功能等。7.1.3传热元件传热元件是热交换器的核心部分，其功能直接影响热交换器的工作效果。传热元件的材料、形状和尺寸应根据航空航天器热管理系统的具体需求进行选择。常见的传热元件有管壳式、板式、壳管式等。7.1.4密封件密封件用于保证热交换器内部各部件之间的密封功能，防止泄露。密封件材料应具有良好的耐高温、耐腐蚀、抗老化功能。7.1.5支架支架用于固定热交换器本体和传热元件，保证其在航空航天器运行过程中的稳定性和安全性。7.2冷却系统零部件7.2.1概述冷却系统是航空航天器热管理系统的重要组成部分，其主要功能是吸收和传递系统内部产生的热量，以保证航空航天器的正常运行。冷却系统零部件主要包括散热器、冷却剂、泵、阀门等。7.2.2散热器散热器是冷却系统的核心部件，其作用是将冷却剂吸收的热量传递到外部环境。散热器材料应具有良好的热传导功能和抗腐蚀功能，如铝合金、铜合金等。7.2.3冷却剂冷却剂在冷却系统中循环流动，传递热量。常用的冷却剂有水、乙二醇、丙二醇等。冷却剂的选择应考虑其热传导功能、腐蚀功能、毒性、成本等因素。7.2.4泵泵用于驱动冷却剂在冷却系统中循环流动。泵的选择应考虑其流量、扬程、效率、噪音、振动等因素。7.2.5阀门阀门用于控制冷却剂在冷却系统中的流动方向和流量，保证系统正常运行。阀门材料应具有良好的耐腐蚀功能和密封功能。7.3加热系统零部件7.3.1概述加热系统是航空航天器热管理系统的重要组成部分，其主要功能是为航空航天器提供必要的热量。加热系统零部件主要包括加热器、控制器、传感器等。7.3.2加热器加热器是加热系统的核心部件，用于产生热量。加热器的类型有电阻丝加热器、电热膜加热器、红外加热器等。加热器的选择应考虑其加热效率、功率、体积、重量等因素。7.3.3控制器控制器用于对加热器进行控制，以保证航空航天器热管理系统的稳定性和安全性。控制器的设计应满足航空航天器对温度、功率等参数的精确控制要求。7.3.4传感器传感器用于实时监测航空航天器热管理系统中的温度、压力等参数，为控制器提供数据支持。传感器的选择应考虑其精度、响应速度、可靠性等因素。第八章航空航天器防护与救生系统零部件8.1防护系统零部件8.1.1概述航空航天器在飞行过程中，面临各种潜在的威胁，如空间碎片、宇宙射线、电磁干扰等。防护系统零部件是保障航空航天器及其乘员安全的重要组成，主要包括结构防护、电磁防护、热防护等部件。8.1.2结构防护零部件结构防护零部件主要包括防弹板、防弹衣、装甲板等。这些部件采用高强度、轻质材料，如钛合金、复合材料等，以抵御外部冲击和子弹射击。8.1.3电磁防护零部件电磁防护零部件主要包括电磁屏蔽材料、电磁兼容器件等。这些部件能有效减少电磁干扰对航空航天器的影响，保证通信、导航等系统的正常运行。8.1.4热防护零部件热防护零部件主要包括热防护层、隔热材料等。这些部件能承受高温环境，保护航空航天器及其乘员免受热辐射和热流的损害。8.2救生系统零部件8.2.1概述救生系统零部件是保障航空航天器乘员在紧急情况下生存和撤离的关键设备。主要包括个体救生设备、集体救生设备、救生信号等部件。8.2.2个体救生设备零部件个体救生设备零部件主要包括飞行服、抗荷服、救生背心、降落伞等。这些部件为乘员提供生命保障，保证在紧急情况下生存和撤离。8.2.3集体救生设备零部件集体救生设备零部件主要包括救生舱、救生艇、救生筏等。这些部件为乘员提供集体生存空间，便于紧急情况下的撤离和生存。8.2.4救生信号零部件救生信号零部件主要包括救生信号器、应急定位信标等。这些部件能向外部发送求救信号，便于救援人员及时发觉和施救。8.3紧急撤离系统零部件8.3.1概述紧急撤离系统零部件是航空航天器在发生紧急情况时，保障乘员迅速、安全撤离的重要设备。主要包括紧急撤离通道、紧急出口、救生通道等部件。8.3.2紧急撤离通道零部件紧急撤离通道零部件主要包括通道门、通道梯、通道照明等。这些部件保证乘员在紧急情况下能迅速、有序地撤离航空航天器。8.3.3紧急出口零部件紧急出口零部件主要包括出口门、出口梯、出口照明等。这些部件为乘员提供紧急情况下的安全出口，便于快速撤离。8.3.4救生通道零部件救生通道零部件主要包括救生通道门、救生通道梯、救生通道照明等。这些部件保证乘员在紧急情况下能迅速、安全地通过救生通道撤离。第九章航空航天器材料与工艺9.1材料的选择与应用航空航天器在设计和制造过程中，材料的选择与应用。正确的材料选择不仅可以提高航空航天器的功能，还可以降低成本、减轻重量、增强可靠性。以下是航空航天器材料选择与应用的几个关键方面：9.1.1结构材料航空航天器结构材料主要包括金属、复合材料和陶瓷。金属材料具有良好的可加工性、较高的强度和韧性，如钛合金、铝合金和不锈钢等。复合材料具有较高的比强度和比刚度，可减轻结构重量，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。陶瓷材料具有高温稳定性和良好的耐磨性，适用于高温环境。9.1.2功能材料航空航天器功能材料包括热防护材料、隐身材料、导电材料等。热防护材料用于保护航空航天器在高速飞行过程中免受高温烧蚀，如陶瓷基复合材料、碳/碳复合材料等。隐身材料用于降低航空航天器的雷达波反射，如吸波材料、雷达波吸收材料等。导电材料用于航空航天器的电磁兼容设计，如导电涂层、导电路径等。9.1.3材料应用在航空航天器零部件设计中，应根据零部件的工作环境、功能要求和成本等因素，合理选择材料。例如，发动机高温部件可选择耐高温的陶瓷材料；结构件可选择轻质高强度的复合材料；电磁兼容部件可选择导电功能良好的金属材料。9.2零部件加工工艺航空航天器零部件加工工艺是保证零部件质量的关键环节。以下为几种常用的零部件加工工艺：9.2.1数控加工数控加工是利用计算机控制机床进行零件加工的一种方法。具有加工精度高、效率高、适应性强等特点。适用于航空航天器复杂零件的加工。（9）.2.2电火花加工电火花加工是利用电火花腐蚀金属的加工方法。具有加工精度高、加工速度快、