城市道路及管网工程可行性实施报告

第1章项目总论61.1项目背景61.2编制依据61.3研究围与容7拟建项目影响区7研究围7研究容71.4主要结论8工程建设必要性8工程建设规模8建设工期与进度计划8投资估算9第2章现状与发展102.1项目研究区域概况10XX市10仁和区112.2项目影响区域社会经济发展状况13XX市13仁和区21第3章项目建设必要性论证263.1是贯彻落实“三个转变”重要决策，实施城市经营战略的需要263.2是加快城市化进程，促进实施城市总体规划布局的需要263.3是加大招商引资力度，加快建立外向型经济格局的需要273.4是G30、G31、G32地块进行开发建设的前提条件283.5有利于继承并发扬XX寺的佛教文化传统283.6拟建道路对环境的影响与环境改善的要求29第4章项目区域规划与交通分析预测304.1仁和区XX片区控制性详细规划30规划围304.1.2人口与功能布局30土地使用规划30规划布局结构32建筑容量控制32公共服务设施规划33绿地规划33交通规划334.2交通分析预测34预测特征年34出行分析34远景交通量组成35交通量预测结果35第5章采用的规、建设标准375.1采用规375.2设计标准38道路工程38工程管网38第6章工程建设条件406.1地形地貌406.2气象406.3工程地质与地震416.4水文地质426.5不良地质作用426.6筑路材料供应与运输条件46第7章工程方案容477.1方案设计原则477.2工程建设围与规模477.3道路工程48路线设计方案48交叉口设计方案49路基设计方案49路面设计方案51桥涵52无障碍设施52道路景观方案537.4给排水工程54给排水工程概述54编制原则54给排水工程设计方案547.5照明工程557.6附属工程57道路绿化57交通设施577.7主要工程数量表58第8章环境影响评价608.1项目建设对环境的影响60对自然环境的影响60对社会经济环境的影响60主要的污染物与污染源618.2环境影响对策62工程设计环保措施62施工期间环境污染防止对策62社会经济环境影响对策63运营期间环境污染防止对策63第9章工程管理与实施计划659.1工程管理659.2实施计划66第10章投资估算与资金筹措6710.1投资估算67编制依据67主要取费说明67编制容69项目总投资估算6910.2资金筹措69第11章结论与建议7311.1结论7311.2建议73区城市主干道——大河路，交通和城市商业地理位置均十分优越，也是仁和区政府招商引资的重点城区地段。随着“雨龙家具城”、“亚工程容包括以上各路的道路工程、沿线工程管网（环境；有利于加大全区对外招商引资的力度，构建全区乃至全市的现代物流和商贸业，促进全区、全市的经济商贸发展，方便全市人民群有利于推进仁和区城镇化建设进程，加强和完善区的城市基础设施建一号道路0.3810.5000.335123我国工业布局而建设发展起来，以钢铁、能源、钒钛资源开发为主的新兴工业城市。经三十八年的艰苦奋斗，现已成为我国西部工业重镇和新的经济支撑点，川滇毗邻地区中心城市，长江流域经济带重要的10/74XX机场已通航，成昆高速公路正在兴建，交通进出方便，到周旅游景点均方便易行，现已成为川西南、滇西北黄金旅游线路的枢纽城市。东邻凉山州会理县，南靠省永仁县，西临省华坪县、宁蒗彝族沿岸的最近点，为“南方丝绸之路”上重要的交通枢纽和商贸物资集仁和区位于省西南角，地处北纬26°06′～26°47′，东经101°24′～101°56′之间。东临会理县，南接省永仁县，西靠省华与金沙江支流谷地走向平行排列，山谷相间，山高谷深，盆地交错分11/74仁和区位于金沙江上游与雅砻江交汇处，境河流属金沙江上段水仁和区属南亚热带—北温带的各种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候”。炎热、干燥，气温日变化大，年变化小，具有仁和物产丰富，出产的优质石榴、芒果、葡萄、木瓜、板粟、香蕉等亚热带名、特、优水果独树一帜。有“果王”美称的芒果，果形粒大籽软、味甜纯正。区年可养蚕五季，所产蚕茧质量好，曾在全国仁和区蕴藏着丰富的矿产资源。现已探明，其境拥有金属和非金钼、钴、无烟煤、粘土、白云石、花岗石、石、蛭石、石灰石、磷矿和优质矿泉水等均十分丰富。这些矿藏不仅贮量大，而且品位高，并12/74境有大小53条支流汇入金沙江、雅砻江。支流中大河流域最大，达个。此外，野生动物、家禽家畜种类繁多、水产品资源丰富，野生菌席革坪古人类遗址等给人文景观增色放彩，正在开发的大黑山国家级道路建设项目的立项和建设需服从并适应社会经济的发展，项目的建设会对社会经济快速发展起到促进作用。因此，准确地分析项目13/7414/74论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，开拓人均国生人均国生元850892252196925537增长率（%）2000～2007口96.1597.8298.930.95%值80.9389.4698.55200.83248.01290.07345.598.388.509.6860.8465.9784.0895.42204.59246.2421.7024.9823.5524.9728.1044.2464.2682.5820.34%（注：表的数据均为当年价）15/74增速(%)一、主要农产品产量479-6.3二、主要畜产品产量4.84.516/74产品名称产品名称增长(%)吨吨铁矿石(原)吨吨6吨-2.5吨吨吨万千瓦时吨吨五氧化二钒吨三氧化二钒吨吨-19.4吨吨80.2游收入26.17亿元，比上年增加8.03亿元，增长44.2%。旅游业增加17/7418/74居民消费价格指数#食品烟酒与用品97.9家庭设备用品与维修服务医疗保健和个人用品交通和通讯99.2娱乐教育文化用品与服务19/74“普九”成果进一步巩固，正常适龄儿童少年小学、初中入学率强县城建设，积极发展小城镇，形成大中小结合，分工与协作紧密的不同层级的城镇体系。不断完善城镇功能，自来水普与率达到98%，20/74目推动年”活动，优化工业结构，着力培植推动经济持续增长的优势产业和重点工业。白云铸造低合金高强度钢铸件、嘉利达防盗门生产21/74万千克生产线等非金属加工项目；引进了碧水阳光、阳光家园等房地面积120万平方米，推广节水灌溉示项目面积80.4万平方米按照省五大精品旅游区建设规划，结合全区旅游资源特点、优势与市场发展需要，加快推进旅游基地建设稳步推进，岩神山文化生态旅游区、仁和公园等景区建设取得实效，农家乐、度假村档次进一步进一步活跃了城乡市场。餐饮娱乐、交通运输、商贸流通等传统服务22/7423/74比2006年增长(%)年末总人口20.81农村从业人员-0.28地区生产总值(当年价)9农林牧渔业总产值(当年价)粮食总产量蔬菜总产量4.5水果总产量4.7猪肉总产量86.046.8规模以上工业企业产品销售收入规模以上工业企业利税总额公路客运量367.92公路货运量全社会固定资产投资总额42.7社会消费品零售总额地方财政收入地方财政支出8.34在岗职工工资总额在岗职工平均工资元城镇居民人均可支配收入元农民人均纯收入元金融机构存款年末余额金融机构贷款年末余额全部中小学在校生城乡居民储蓄余额环境优势、资源优势，发展优势特色农业，加快农业产业化进程，大力发展民营经济，促进工业结构调整，配套完善城镇基础设施，大力发展第三产业，实施“科教兴区”和可持续发展战略，推进社会事业全面进步，提高城乡居民生活质量，确保经济社会全面协调可持续发（2）“十一五”时期仁和区经济社会发展的主要奋斗24/74在50%以上;城镇职工基本医疗保险和基本养老保险覆盖率达到90%以25/74第3章项目建设必要性论证3.1是贯彻落实“三个转变”重要决策，实施城市经营战略的战略决策，加快土地资源向土地资本转变，大力推进城镇化进程是其中的一项重要容。也是改变我省二元经济结构，促进城乡经济协调发展的必然选择，也是扩大需，拓展发展空间，培育新一轮增长动力的重大举措。推进城镇化进程，就要创新理念，在经营城市、经营土地上做文章。以科学规划为龙头，以经营城市资产为支点，以经营土社会参与之路，坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理、高水平经营，实现城市发展投入产出的良性循环和可持续发展。以清理、整顿和规土地市场为突破口，政府高度垄断土地一级市场，彻底改变过将经营土地的收入用于城市建设。本项目的建设正是适应这一要求，通过改善城市基础设施，增强城市服务功能，从而实现加快土地3.2是加快城市化进程，促进实施城市总体规划布局的需要炳仁线建设为依托，加快城市基础设施和公用设施建设，进一步拓展城市空间，把仁和主城区融入全市核心城区。围绕建设最宜人居环境26/74杂，建筑质量较差；同时，由于城市发展过快，建成区纳入了许多原有村镇建筑，此类建筑多为质量较差的低层建筑。现有居住用地建筑质量、景观、环境都比较差，相应的水电配套设施或老化、或是临时搭建，急需改造。区现有工业企业多为面临破产、转产等。现有工业但目前也仅仅对寺庙本身进行了改造加建，周围的绿化与环境尚未改建设，改善片区的城市面貌，推进仁和区的城市化进程，提高城市水平，加快形成现代化城镇体系，培育区域经济增长极，营造良好的人3.3是加大招商引资力度，加快建立外向型经济格局的需要西部地区与东部沿海经济发展的差距在很大程度上体现为开放的力度不够，吸引投资的能力较差，而造成这一现象的主要原因除了历史与地理因素外，基础设施建设落后直接导致投资环境差也是很重要个五年规划纲要》中对全区的“招商引资”工作提出如下指导：拓宽对外开放领域，提升招商引资水平。牢固树立“发展必须开放，开放就是发展，只有大开放，才能大发展”的观念，坚持“走出去，引进来”并举，坚定不移地搞好招商引资、扩大开放工作。切实提高对外开放水平，有效地聚集技术、人才、资金、管理等多种生产要素，加快发展进度，努力缩短与先进地区的差距。在招商引资过程中既要重视政府的主导地位，又不能忽视民间资本的重要作用，要进一步解放思想，转变观念，由政府招商向民间招商转变。要适应市场经济发展27/74本项目的建设正是全区今年对外招商引资工作的一大举措，它是引进“雨龙家具城”、“亚太控股”、“攀西制药厂”等大型国企业故此，本项目的实施有利于构建仁和区乃至全市的现代物流和商贸业，提高物流产业的整体水平，以发展现代物流产业作为新的经济本项目（一、二、三号道路）建成后，将与仁和区城市主干道—号）同意成立仁和镇老街佛教活动点筹备组，具体负责该活动点的筹28/743.6拟建道路对环境的影响与环境改善的要求道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将改善区域交通状况，减少扬尘。道路建成后，应设立监测点，禁止29/74第4章项目区域规划与交通分析预测用地分类用地面积（公顷）所占比例(%)城市建设用地46.26村镇建设用地26.1780.94度假、健身、观光为一体的旅游与居住区，重要的游客活动中心，辐30/7431/74XX片区居住用地中按居住区街坊标准配置相应社区级公共服务规划进一步加强公共绿地的控制，在重要节点和道路两侧集中区域增加公共绿地，规划绿地面积28.70公顷，规划原则上对现状道路交通设施予以保留，并规划有三个社会停用地性质用地性质公共设施用地用地面积（公顷）11.522.8126.9128.708.24 0.301.07建筑控制高度建筑控制高度9配建幼儿园————————————————用地面积2022026190建筑密度5G-12(A)G-13G-14G-15G-1633232/74G-17202603G-18G-1920690G-20613201G-21(A)20060G-21(B)59G-22(A)3G-22(B)8040配建公厕G-23U29加油站G-24G-252749059G-26(A)——————G-26(B)G-26(C)281401配建公厕G-26(D)59G-27294903G-282660059G-294010G-30G-31不兼容住宅G-32————G-33(A)59————G-33(B)59————33/7480.94总建设用地面积建设地块面积69.17万平方米88.70住宅建筑总面积万平方米67.33商业办公建筑总面积万平方米其他建筑面积万平方米公共绿地面积28.70规划新增公共绿地主要沿主要道路分布，采用块状绿地和带状绿公共绿地面积（公顷）集中公共绿地面积（公顷）28.7028.45注：集中公共绿地指用地面积超过3000平方米的公共绿地。住宅组团用地、商办用地、公共服务设施等开发地块中应保证一24米，其断面形式针对不同的道路功能略有改变。支路红线宽度为9炳仁线延长线、大河中路、渡仁西线规划为机非混行道路；其它/户，公建1车位／150平方米。住宅组团的停车场设置在入口道路规划共设集中公共停车场（库）3处。自行车公交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的34/74通常异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂、学校关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市围，活动对象是人，例如按不同的出生的围也较广。随着对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商趋势型交通量：指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的诱增型交通量：指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致转移型交通量：指拟建道路通车后，从其他道路与由于竞争关系根据大河路的现状交通量调查资料，结合项目影响区的社会经济预测分析以与项目区的规划资料分析，预测本项目未来各年交通流量35/7436/74增长率%增长率%6.50%4.50%5.00%3.50%交通流量PCU/D4135预测年限2006～20102010～20202020～2029预测特征年增长率%增长率%5.00%4.00%交通流量PCU/D预测年限2006～20102010～20202020～2029预测特征年增长率%增长率%6.50%4.00%5.00%3.00%交通流量PCU/D4019预测年限2006～20102010～20202020～2029预测特征年第5章采用的规、建设标准37/7438/74线路长度公里0.381计算行车速度Km/h30路面设计标准轴载BZZ-100行车道m2×4平曲线最大半径m/个200/1平线平曲线占线路总%38.444直线最大长度m187.523%/米/最大纵坡7.352/380.841/1处最短坡长m380.841竖竖曲线占线路总m/个—m/个—级0.500BZZ-10094.5/165.5/10.335BZZ-100200/2200/250.6477.31/136.81/122.988—78.752/234.232/124.654—7（1）设计重现期：P=1年。雨水汇集后就近直接排至大河。排水管道均按道路与场地坡向布39/74晋宁期石英闪长岩、花岗岩等组成。山岭作南北向展布，由于受岩浆侵入，承受强烈风化剥蚀作用，山体呈块状，山脊狭长或浑圆，出现多级构造台面。地势总体上呈北高，南低的单斜坡地形，地形平均坡度一般为10~15°。在单斜坡上顺坡向分布多个小山脊和山沟，山脊气候垂直差异显著，以与高温、干旱等特点。根据水文气象资料（1）年平均气温20.9℃,最热月份为5月，日最高气温的月平40/74主要由昔格达粘土碎块与粉砂块夹建筑垃圾松散灰白色，深灰色，肉红色、黄灰色，硬塑至坚硬状态，浸水易软化。该层不整合覆盖在昔格达组土层上。厚度2积，此层为半成岩状态，为湖相静水沉积。具水平层理，垂直节理以据已有资料得知，本区在喜马拉雅运动中属上长升区。构造运动方式主要表现为垂直的升降运动，褶皱不发育。区所见昔格达组地层产状近于水平，未见断层。风化面多呈土状。节理裂隙主要有二组：41/74从区域构造上看，场地处于昔格达—鱼鲊强震活动区西侧相对的根据中科院地质研究所在《二滩坝址与邻区地壳稳定性研究》中揭露，大部份钻孔均有地下水，水位变化大，属上层滞水，地下水水根据附近场地水质检验成果，结合地区经验，场地地下水对砼无场地地层主要为冰水沉积粘土，亚粘土，昔格达组粘土、粉砂岩42/7443/74场区属地质灾害易发区，目前已经发育部分地质灾害，主要是滑先形成东段滑坡，接着西段滑坡形成，后连续发展成一联体，滑最不完整。地表上滑坡后缘呈四条不连续的裂隙，前缘情况不清楚，为中深层推移式滑坡，活动形式为间歇式，滑动距离不大，经勘察计1234第四系松散层第四系松散层第四系松散层第四系松散层基本特征位于办公大楼东南面堡坎阶梯处，斜位于实腹车间（现防盗门车间）北西面的厂区公路旁，斜长约12m，主滑位于实腹车间（现防盗门车间）南面位于配电房家属住宅以东，沉陷深度在地层上昔格达组与上覆冲积亚粘土接触面较陡。由于土质物理性质不同，在水的作用下接触面形成薄层粘土软弱结构面极易向下滑动，同时由于原砖厂大量取土，坡脚开挖破坏土体力学平衡，再加上作用产生此滑坡，而后在滑体上（后缘中部）大量推人工弃土，增加（1）在滑坡东段、中段滑体上应设置两级支挡，第一级可采用抗滑桩阻挡滑坡的下滑力。第二级设挡土墙，同时增加坡脚土地的反（2）在滑坡体前缘设重力式抗滑挡土墙，挡墙基础必须设置于（3）滑坡东段与西段可设置一级支挡，用桩或墙均可，东段人工弃土场的土应推到边坡脚（滑坡前缘）部位，该方法为支挡与反压（5）在滑体外设置全区性的排水设施，同时考虑公路的排水，使滑坡外的生活污水与大气降水严格控制在滑坡体外，不允许流入滑（6）滑坡处理整治的同时，滑体的地裂缝必须进行充填，地表场地处于一单斜坡上，岩性为第四系坡积层与昔格达组泥岩粉砂岩，厚度较大，地形坡度10~15°,降雨量集中且多暴雨，厂区西部44/74发生在昔格达组与上覆冲积亚粘土之间软弱夹层滑坡裂，砖墙基础已位移，建筑物全为危险建筑，如下雨、地震与其它外界因素作用均可导致滑坡复活，建筑物有倒塌的危险，故厂区西部滑坡区域不适宜构筑人工建筑物，只适宜植树种草。厂区东部与滑动影响围外的地区，地形较缓，工程地质条件较好，无不良地质现象，现体开裂和地面下沉，岩性以昔格达组泥粉砂岩为主，该区位于一深层推移式滑体上，旱季时处于极限稳定状态，雨季时易复活滑动，该区厂区东面地质灾害不发育，本次调查中未发现墙体开裂和地面下见滑动面积和软弱夹层，相对西面较稳定，故该类地区均为危险性小厂区西部滑坡体区地质灾害危险区，不适宜构筑人工建筑物，只厂区东部场地无断层、滑坡等不良地质现象，场地总体稳定，边坡稳定，工程地质条件较好，一般性建筑带来的影响和诱发加剧地质45/74（1）土、砂石等路基填筑材料：可利用挖方路段开挖的石英闪（2）砂料：混凝土用粗细骨料可从金江镇石场购买，用汽车运（3）石料：碎石、片石、块石可从五道河采石厂购买，用汽车（4）水泥、钢材与木材：本区的水泥和钢材供应量均大于需求全国著名钢铁生厂基地，其以含有钒钛的优质钢材蜚声国外，渡口桥弄弄坪片区即是钢铁钒钛产业区；木材也可从本市木材加工厂直接购46/7447/74（3）综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合区已建和在建道路工程技术标准，研究本工程的规模与横研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路和片区功能需要的建设标准建设标准 建设项目一号道路建设长度0.3810.5000.335123路基宽度（2）道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级（4）根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车（3）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排（4）线性组合应满足行车安全、舒适，以与与沿线环境、景观（5）道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面与相交道路等控制性标根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化48/74横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方结合道路两侧场地的规划用地要求与场坪标高综合路网周边的场地使用均能满足规划，避免因道路建设侵占场地而导致49/7450/74道路两侧无用地要求或是非永久性支挡，采用放坡路堤，否则采边坡高度（m）岩土类型昔格达泥岩粉砂岩强风化石英闪长岩01:02.001:00.701:00.501:00.501:00.4——01:01.001:01.001:00.701:00.5——01:01.801:01.801:01.501:01.0对于强风化、全风化岩石与土质路堑边坡，视边坡高度、边坡稳定等具体情况，分别采用菱形骨架护坡、拱形护坡或路堑墙防护，每51/74挖路堑。深挖路堑边坡的处置措施必须根据边坡具体地质情况，开挖的滑坡处理建议，结合后期道路详勘资料，拟采用重力式抗滑挡墙或填方路基零填与路堑路床0～3030～8080～1500～3030～80854385路基压实标准按重型压实标准执行，填方路基应分层铺筑，均匀缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外水泥砼路面板缝52/74沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，与近年来的工程建设经验，参照省其它城市类似工程，拟定路面结构道路名称道路名称道AC-13I细粒式沥青混AC-25粗粒式沥青混凝土6%水泥稳定碎石级配碎石水泥稳定碎石土彩色人行道板M7.5水泥砂浆水泥稳定碎石485348—53一、二、三号道路路基类别（注：Ⅰ型路面结构适用于挖方路段，Ⅱ型路面结构适用于填方、半填半挖路段。）与建筑物在设计中“以人为本”思想的具体体现，是社会文明和社会进步的标志。目前，无障碍设施在各地的建设已引起了人们的极大重在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残的柱杆和树木以与拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道围，但道，给沿线居民和司机以赏心悦目的感受，应从以下几个方面进行美（1）路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境、景观相（2）填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整53/74给排水管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有本工程给排水管线的建设是为了更快、更好地形成钒钛产业园区和金江开发区的市政配套基础设施，改善人居环境，加速区的城市化（2）污水管道设计按不满流计算，污水管道在设计充满度下最54/74行人创造良好的视看环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，沿线设置照明道路照明工程的编制围为本项目《可行性研究报告》研究围的各道路类型平均亮度维持值平均照度维持值182555/74用组合箱式变电站。变电站为钢制一体式结构，防水，防尘，无安全变电站设计留有一定裕量，以便供给增加的道路照明采用智能调控装置，进行光电控制、智能钟控、半夜灯控制、稳压以与为微机远动预留接口。智能照明调控装置采用微处理控制技术，控制装置具有数具数据采集、处理、显示、面板按键设置和编程功能，微处理器存储的程序可以控制所有的运行方式、检测输供电线路为380/220V三相五线制，每一回路上56/74绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、人行道上种植行道树、灌木，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖开发区的道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地57/74交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护58/7459/74项目名称一号道路一道路工程Km0.3810.335机动车道m240009728m2路缘石m路基土石方工程m323073m38842路基防护工程M7.5浆砌片石衡重墙m38560M7.5浆砌片仰斜墙m30C25钢筋砼抗滑桩m34涵洞工程1m/道1道路标线m22标志标牌个2226平面交叉工程个12141焊接钢管DN500m4201钢筋混凝土排水管DN600m4201钢筋混凝土排水管DN400m4201组第8章环境影响评价环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动植物、名胜古迹等。环境保护是维持经济可持续发展的关键，而经济发不可避免的产生许多诸如耕地减少、植被破坏、水土流失、噪声与大气污染等对环境不利的因素与环境影响，但其营运阶段产生的巨大的经济效益和社会效益，在推动国民经济增长中起着举足轻重的作用，同时也为环境保护所需资金和技术保障提供了一定的经济支持。道路建设项目环境评价对促进城市道路建设和环境协调持续发展起到了非工程项目主要通过两条途径影响了自然环境：一是境造成污染性破坏和毁坏；二是道路建成运营后对环境的影响，如汽道路建设对沿线的社会经济环境必然会带来一定的影响。其影响的程度、围与道路建设规模、路线经过的区域密切相关。道路建设用地改变了原有土地的使用功能，同时使周围企事业的生产，居民的生60/7461/74地区经济发展○●地区发展规划○●城市道路联网社会经济环境人群生活变化○●旅游业△征地、拆迁路基、路面土声环境（环境石方工程施工机械噪声●交通工程交通噪声△●交通运输路面雨水径流（水质）△地面环境路基工程废矿渣的有害物质●施工作业扬尘等●大气环境水环境路基防护工程水土流失、江河污染△●土石方工程植被破坏、水土流失●车辆尾气尾气中P6微粒（农业土壤）○视觉景观城市道路景观效果●注：表中●为重大影响，△为一般影响，○为轻度影响废渣、弃土等对环境的污染:（2）施工期限间搅拌站(场)的烟尘和施染；营运期间汽车尾气排放有害气体污染大气环境。其中对人体危害较大的有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅微粒（3）道路服务区等的生活污水、路面径流、施工废水和工业废（4）汽车尾气中一部分有害物质沉积在道路两侧，随着时间延降雨量集中，暴雨强度大，为防止路基边破冲刷，确保排水畅通，设置必要的边沟、截水沟、排水沟、急流槽等排水设施，将水排到路基（2）道路两侧进行园林绿化，使道路两侧形成绿色园林带，对（2）注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长（1）沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井与河流湖泊附62/74（2）施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直（1）施工时，路基取土、弃土应做到规化，取土坑应尽可能设置在荒山和坡地处，弃土应充分利用在填方路基段或置于指定的弃土（2）施工时，应先做好路肩挡土墙，并做好边坡防护。在雨季来临之前，在填筑路基坡脚边缘、取土场与弃土堆边缘，设置土工布围栏，避免拦截工程引起的水土流失，并应注意尽量不要在雨季开挖施工结束后，对破坏的绿地要给予尽量恢复，使道路建成后与周对因道路建设而涉与征地拆迁的居民和农民，应给予合理的补偿加强交通管理，在道路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过（1）路边植树绿化。根据当地气候和土壤特点，在靠近道路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降（2）严格执行车辆排放检验制度，限制尾气排放严重超标的车63/74（1）严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止道路散失物造（2）在道路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水64/74第9章