《东北三省物流产业发展现状综述》1400字

东北三省物流产业发展现状综述1.1东北三省物流产业总体规模近年来，随着国家对物流产业发展的重视，政策上对物流有所倾斜，加上东北三省经济持续发展，使得东北三省物流产业取得了一定成果。本文选择物流产业增加值与物流从业人员指标衡量东北地区的物流产业规模。从物流产业增加值来看，2011-2019年东北三省均呈上升趋势，辽宁上升趋势明显，黑吉两省则相对平稳。2019年，黑龙江实现物流产业增加值503.6亿元，吉林实现574.4亿元，辽宁省则超过上述两省之和，物流产业增加值达到实现1311.2亿元。2019年辽宁省与吉林省物流产业增加值较前一年小幅回落。国家统计局公示的数据显示，黑龙江、吉林、辽宁三省的物流产业增加值增速均低于GDP增速和第三产业增速。这表明东北地区需要提高对物流相关产业的重视程度，并加大对物流基础设施的投资力度，进一步完善东北三省的物流运输网络，加强与关内其他地区的联系，降低物流运输成本，提升物流实际效益。图3.1东北三省2011-2019年物流产业增加值统计图（单位：亿元）从2011-2019年东北三省物流从业人员趋势来看，辽宁省物流产业从业人数始终领先吉林、黑龙江两省。2015年以前黑龙江省物流产业从业人数多于吉林省，但自2012年以来黑龙江物流产业从业人员持续流失，而吉林省人员持续增长，并于2015年超过黑龙江省。辽宁省自2014年以来物流产业从业人数持续下降，至2018年才有小幅回升。黑龙江省自2017年物流产业从业人员人数明显上升。至2019年，黑龙江、吉林、辽宁省的物流产业从业人员人数分别为58.9万人、64万人、82.5万人，同比增长7.29%、3.39%、2.10%，三省物流产业从业人员人数总体上呈现较为平稳增长的趋势。图3.2东北三省2011-2019年物流从业人员统计图（单位：万人）1.2东北三省货运周转量从图3.3可以看出，东北三省的货运周转量存在较大差异。辽宁省货运周转量十年来保持在8900—13000亿吨/公里之间，而吉林省与黑龙江省货运周转量均稳定在2000亿吨/公里左右，近十年来没有明显变化，体现了两省货运发展陷入停滞。辽宁省货运周转量于2015年小幅度下降，2016-2017年小幅度回升，但2017年后大幅下降，由2017年的峰点12757.2亿吨/公里跌至2019年的8921.43亿吨/公里。图3.3东北三省2011-2019年货运周转量总量变化趋势（单位：亿吨/公里）从图3.4来看，黑龙江省的铁路货运周转量自2015年回升，而公路则开始呈现下降趋势。吉林省铁路货运周转量较黑龙江省更少，同样自2015年开始回升，而公路货运周转量则呈现稳中有升的趋势。对于黑龙江与吉林省而言，铁路与公路为主要货运方式，而水运货运周转量非常有限。辽宁省铁路、公路、水运的货运周转量均远高于黑龙江、吉林两省，与另外两省不同，水运的规模在辽宁省的货运总量中占比最大，但自2017年开始辽宁省水运货运周转量开始大幅下降。近五年铁路规模在东北三省均呈现上升趋势。图3.4东北三省2011-2019年各类交通货运周转量对比图（单位：亿吨/公里）1.3东北三省运输网络里程发达且完善的物流运输网络是满足物流服务需求，保障物流产业持续健康发展的必要条件。据国家统计局数据显示，东北三省的省内交通运输方式主要有铁路、内河及公路三种，其中公路的运输网络里程远远超过铁路与内河运输网络里程总和。三省的铁路与内河运输网络里程长度在2011-2019年没有明显变化，公路运输作为主要的交通运输方式，其里程数均呈现上升趋势，体现了政府部门对公路建设的重视。当前东北地区的物流网络布局尚不完善，应加快构建完善的立体式交