《奥迪AT讲义》课件

奥迪AT讲义AT传动系统的结构AT传动系统主要由液力变矩器、变速器、换档机构、电子控制单元(ECU)和传动轴等组成。液力变矩器将发动机动力传递到变速器，变速器负责将发动机动力进行变速，换档机构负责控制变速器的换档过程。电子控制单元(ECU)通过传感器收集车辆行驶信息，控制变速器的换档时机和换档模式。AT传动系统的工作原理1动力输入发动机动力传递到液力变矩器。2扭矩传递液力变矩器将发动机动力转换为扭矩，传递给变速器。3换挡选择通过换档机构选择合适的档位，实现平稳换档。4动力输出动力经过变速器，最终传递到驱动轴，驱动车辆行驶。AT的液力继动机构扭矩传递液力继动器通过流体传递发动机扭矩到变速器，实现平稳起步和换档。隔离振动液力继动器充当发动机和变速器之间的缓冲器，吸收振动和冲击。自动控制液力继动器的工作状态受电子控制单元（ECU）控制，实现最佳的换档性能。液力继动机构的构造叶片叶片是液力变矩器最重要的组成部分，它将发动机的动力传递给变速箱。泵轮泵轮由发动机驱动，通过叶片将液体高速旋转，产生液压。涡轮涡轮由液压驱动，将动力传递给变速箱，最终驱动车辆行驶。液力继动机构的工作过程1启动发动机启动时，液力变矩器处于锁定状态2加速随着发动机转速的增加，液力变矩器开始工作3巡航当汽车达到巡航速度时，液力变矩器处于最佳工作状态4减速汽车减速时，液力变矩器会锁定5停车当汽车完全停止时，液力变矩器处于锁定状态液力继动机构的润滑系统润滑油的作用润滑油可以减少摩擦，降低磨损，延长使用寿命。润滑油的选择应选择符合奥迪标准的变速箱油，确保润滑效果和最佳性能。润滑油的更换定期更换润滑油，保持润滑系统清洁，避免油液变质。AT变速器的离合器多片式离合器奥迪AT变速器一般采用多片式湿式离合器，由多个摩擦片和钢片叠加而成，利用液压油产生的摩擦力实现传动。控制系统离合器的接合和分离由电子控制单元（ECU）控制，根据驾驶员的油门踏板输入和车速等信息，调节离合器液压压力。磨损离合器片在工作过程中会逐渐磨损，需要定期检查和更换。离合器的结构及工作原理液压控制系统液压控制系统利用液压油压来控制离合器的接合和分离。摩擦片摩擦片由摩擦材料、钢板和隔热板组成，通过摩擦产生动力传递。离合器毂离合器毂连接在变速器输入轴上，并与摩擦片一起工作。压盘压盘通过液压控制系统施加压力，将摩擦片压紧到离合器毂上。离合器的故障诊断打滑当离合器打滑时，车辆加速无力，发动机转速升高但车速没有明显提升。打滑检查离合器摩擦片是否磨损或油污污染，检查液压系统压力是否正常。打滑换档时出现顿挫感，车辆行驶时出现异响。打滑检查离合器片是否磨损或油污污染，检查液压系统压力是否正常。换档机构的构造和工作过程1电磁阀控制换档机构由电磁阀控制，实现换档。2行星齿轮组通过行星齿轮组的组合，实现不同的挡位。3液压系统液压系统提供动力，使换档机构动作。换档机构的故障诊断无法换档检查换档杆是否卡住，换档电磁阀是否失效，液压系统是否正常。换档冲击检查换档电磁阀是否卡住，换档阀体是否磨损，离合器片是否磨损。换档延迟检查换档电磁阀是否失效，ECU控制信号是否错误，液压系统压力是否不足。电子控制单元ECU核心控制器负责管理AT系统的所有操作，例如换挡、油门响应、温度控制等。传感器数据接收来自各种传感器的数据，例如车速传感器、油门位置传感器、液压传感器等。执行控制根据传感器数据和预设程序，控制离合器、换挡阀和变速箱油泵等执行机构。ECU的结构及功能1中央处理器负责处理各种传感器信号，并根据发动机工作状况发出控制指令。2存储器用于存储程序、参数、数据，并根据指令进行运算处理。3输入/输出端口用于接收传感器信号，并向执行器发送控制信号。4诊断接口用于与诊断仪器连接，进行故障诊断和参数设置。ECU的诊断方法使用诊断仪读取故障码，并根据故障码进行分析。查看ECU存储的数据，如油温、油位、车速等，判断故障原因。检查ECU的输入信号和输出信号，判断信号是否正常。变速箱油的检查与更换1检查油位车辆处于水平状态，发动机怠速运转，检查变速箱油尺上的油位。2检查油温使用专用仪器测量变速箱油温，确保油温在正常范围内。3更换变速箱油使用奥迪推荐的变速箱油，按照规定的程序进行更换。变速箱油温和油位的检查1温度检查使用诊断仪器或专用温度计检查变速箱油的温度。正常温度应在80-90°C之间。2油位检查检查变速箱油位是否在正常范围内。应在发动机怠速且变速箱处于工作温度时检查。3油液状态检查变速箱油的颜色、气味和清洁度。变速箱油应呈红色，无异味，清洁透明。变速箱故障的检修流程1故障诊断使用诊断仪读取故障码2部件检查检查变速箱油位和油温3拆卸修理更换损坏的零件4装配测试进行路试检查变速器轴承的更换拆卸使用专用工具，小心地拆卸旧轴承。检查检查轴承的磨损程度，并根据需要更换新的轴承。安装使用专用工具，将新的轴承安装到变速箱上。测试在安装完成后，进行测试，确保变速箱正常工作。变速器齿轮的检查与修理齿轮磨损检查检查齿轮表面是否存在磨损、划痕、崩齿等现象。齿轮间隙测量测量齿轮啮合间隙，确保在规定的范围内。齿轮修复对于磨损轻微的齿轮，可进行研磨修复，对于严重磨损的齿轮，则需要更换。齿轮安装安装新的或修复后的齿轮时，要注意方向和间隙，并进行必要的调整。液力变矩器的构造和原理叶片泵轮和涡轮叶片设计精密，可有效传递扭矩和能量。导向叶片导向叶片控制油液流动方向，提高变矩效率。锁止离合器锁止离合器直接连接泵轮和涡轮，提高效率，降低油温。液力变矩器的检修1检查检查液力变矩器是否有漏油，并检查变矩器内部是否有异物。2拆卸拆卸液力变矩器时，要使用专业的工具，避免损坏变矩器。3清洗用汽油或专用清洗剂清洗液力变矩器内部，去除油泥和杂质。4检查和更换检查液力变矩器的叶片、摩擦片、密封件等部件是否磨损或损坏，并根据情况更换。电子变速控制系统ECU电子控制单元(ECU)处理来自各种传感器的信息，例如发动机转速、车速、油门位置和变速箱温度。传感器传感器监控车辆和变速箱的操作，并向ECU发送信号。执行器执行器根据ECU的指令控制变速箱的换档操作和液压系统。电子换档执行机构的构造电子换档执行机构是AT系统的重要组成部分，负责将电子控制单元ECU发出的换档指令传递给变速器，实现精确的换档控制。电子换档执行机构主要由电机、阀体、传感器等组成。电机负责驱动阀体，阀体控制变速器内部的液压回路，实现换档操作。传感器则实时监测换档执行机构的工作状态，并将信息反馈给ECU。电子换档执行机构的检修检查检查电子换档执行机构的连接线是否松动或损坏，检查执行机构本身是否有损坏或漏油现象。测试使用诊断仪测试电子换档执行机构的信号输出，判断其是否正常工作。如果信号异常，则需要更换执行机构。清洁清洁电子换档执行机构，确保其内部没有脏污或油污，影响其正常工作。自适应控制技术在AT中的应用学习驾驶员习惯自适应控制系统会不断分析驾驶员的驾驶习惯和操作，识别驾驶风格和偏好。优化换档逻辑根据学习到的习惯，系统会调整换档逻辑，以提供更平滑、更舒适、更省油的驾驶体验。适应不同路况系统还能实时监控路况，比如爬坡、下坡、加速、减速等，自动调整换档策略，提高驾驶效率。自适应控制系统的诊断与维修诊断方法使用诊断仪读取故障码，分析故障原因并进行排除。维修步骤根据诊断结果，更换损坏的传感器或执行器，并进行必要的软件升级。AT系统故障的综合诊断与维修1系统检查检查AT系统的液位、油温、电气线路等，并进行初步诊断。2故障代码读取使用诊断仪读取故障代码，并根据代码进行初步定位。3数据流分析分析AT系统的实时数据，判断故障原因和程度。4路试对车辆进行路试，观察AT系统