届湘教版新课标高中总复习第轮地理模块必修第课交通运输布局及其对区域发展的影响讲解学习

第三章交通运输布局及其对区域发展的影响第4课模块二必修二区域产业活动考点1交通运输与聚落

1．交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响(1)交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响

(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：

(3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。高速公路、航空运输时代：沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布。

(2)内河航运与城市的分布河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）【例1】在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答(1)～(2)题。

(1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是()A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B．南方聚落多沿河流呈团块状分布C．在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市D．北方没有沿河设置的城市(2)古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了()①方便取水②利于航行③军事防御④利于城市规划A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④【解析】

(1)古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，这与地形、河流等因素有关。在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。

(2)临水分布有利于聚落取水、运输和军事防御。答案：(1)C(2)A

解答此类题首先要对我国不同区域的自然地理环境有所了解，我国水资源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出现南船北马的交通工具差异。因自然环境不同，使得城市的分布也发生了差异。而城市的布局不光与交通运输条件相关，也与其他的一些因素相联系。规律技巧总结变式训练1读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答(1)～(3)题。变式训练1(1)如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理(

)A．A—E

B．C—DC．A—C

D．都一样变式训练1(2)当上述铁路修通后，D、E、F三个乡镇哪个经济发展最快？为什么？变式训练1(3)石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答：变式训练1

①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？②上图说明，现代聚落区位选择中，沿（）线是城市扩展的增长点。此外，（）也可以形成城市空间增长的轴线。变式训练1【解析】掌握各知识之间的内在递推关系是解决(1)、(2)题的关键，具体分析如下：A、B、C等级高于D、E、F经济效益铁路连接A、B、C经济效益,B处峡谷铁路连接A、C经济效益D受益最大第(3)题，石家庄的发展过程如下：变式训练1变式训练1答案：

(1)C(2)D乡镇发展最快。它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。(3)①铁路干线枢纽(火车站)，客货流量大；河北省省会。②铁路海、江、高速公路1．交通运输对商业网点分布的影响考点2交通运输与商业网点布局商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。

但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

2．交通运输对商业网点密度和分布的影响一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：3．商业网点的空间形态与交通位置的关系商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：4．交通运输对商业网点布局的影响5．商业中心和商业网点比较【例2】读山区和平原商业网点示意图，回答问题。(1)A、C两地区中，商业网点密度大的是__，主要是因为__________________

(2)比较B、C两地居民区分布特点的差异。(3)商业点B布局遵循____________最优原则，D布局遵循____________最优原则。【解析】本题以山区和平原商业网点示意图为切入点，考查交通运输对商业网点的影响。从题干可知：①山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要分布在公路两侧；②山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大；【解析】③商业点B分布在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则，商业点D靠近公路，但附近居民区较少，是按交通最优原则布局的。答案：(1)

C

平原比山区地形平坦，人口稠密，经济发达，交通便利(2)

B区沿河流分布，C区沿公路分布。

(3)市场交通规律技巧总结解答此类题首先要判断图示两个区域的自然地理环境，主要是判断地形状况，根据两个地区地形状况的不同，可以判断这两个地区商业网点的布局特点上的差异然后根据商业网点的布局特点进行判断。变式训练2读图，回答下列问题。变式训练2

(1)图中所示的()地区(填字母)最有可能为商业街。

(2)

A、B、C、D四地中以()地的商业网点密度最大，原因是()。

(3)

写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。变式训练2【解析】本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，其在高考中经常涉及。只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。变式训练2【解析】第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。变式训练2答案：(1)B

(2)B地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。

(3)B>C>D>A。(2009•北京)图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图5，回答第10、11题。10．接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以()A．南

B．北C．东

D．西

11．承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是()A．京沪线、京广