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文档简介

千岩路改造工程S11-02/2第十一篇施工组织、施工安全措施设计说明书工程实施对原有公路通行的影响情况本项目为旧路改造路段,本工程实施对原有旧路、通村道路均存在一定影响,为了保障沿线居民正常出行,路基施工期间采用半幅施工半幅通车的方式修建,以减少对沿线居民出行的影响。沥青面层加铺施工期间采用封闭施工。本项目的交通条件、建设规模、路基土石方和防护工程数量、路面结构特点,对本项目施工方案提出如下建议。施工组织、施工力量的设想施工机构、施工力量及施工组织设想施工机构建议成立专门的工程建设指挥部及专职的监理部门,以便对全段的施工计划、财务、外购材料,施工机具设备、施工技术、质量要求,施工验收及工程决算进行统一管理,各地方政府参与领导管理,有利于充分发挥地方政府对征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平等相关环节的配合与协调发挥其优势与积极性。使进场实施有序、指挥管理有效,专职的监理机构对工程质量进行旁站监督、计量与支付,确保工程质量和按时优质建成全线。施工组织安排建议本项目采用国内公开招标的方式组织施工力量进场施工,通过工程招标可选择资质条件优良的施工队伍,保证工程质量,降低工程造价,严格的合同管理也有利于工程的实施。施工组织实施的原则全段施工组织应结合本项目区域内特有的气象水文,路基工程、防护排水工程、路面工程应尽量安排在非雨季施工,从而确保工程质量,加快工程进度,对控制工期的关键工程如涵洞、沿河路基山嘴开挖等,应以机械创造较多的作业面同时施工或提前进场施工,以确保全段同步完工,并保证对正常交通的干扰减小到最低程度。各分项工程必须遵循从准备工作—认可实施报告—实施—检测合格—转入下道工序的原则,并做好各工序的衔接配合,使之有条不紊。主要施工方案路基土石方工程路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工,挖方工程在不影响交通的前提下尽可能多地布置作业面,对土石方以挖掘机或推土机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场。机械化程度较高的专业队伍,也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机或推土机伴以人工找平、能采用平地机找平更好,压路机碾压密实,作业中应根据具体情况,注意调整各种机械的配套,避免发生窝工现象。路面工程为确保路面工程的平整度和质量,建议由专业队伍承担,由于沥青砼、水泥砼路面施工工艺复杂,专业技术要求较高、尤其应注意施工队的选择。基层、底基层混合料均以机械拌和施工,压路机压实。沥青砼路面施工,根据沥青路面的数量和路线长度以及地形条件和交通运输情况采用商品沥青砼。主要材料的供应,机具、设备的配套安排。外购材料的供应建议由项目部按设计所采用的材料规格强度、标准等指标统一采购供应各工点,或由项目部协助各承包商采购,以便控制材料的质量。自采材料的供应本项目无自采材料场,可按其规格和质量要求,向当地砂、石经销人采购。机具设备配套安排本项目采用国内招标的方式组织施工力量进场实施,中标的承包商应具有与承包工程相应的机具设备,资格预审时,应作为与资职同等的参与条件。施工进场前期工作及临时工程施工便道本路为原路改建,无需修建施工便道。施工用电及用水项目沿线各村镇均有电力供应,但为低压照明用电,仅能满足生活用电需求,工程用电则需施工单位自行解决。用水便利,可满足工程建设及生活用水需要。施工工棚及施工场地的平整各施工单元应根据自身承担的工作量和完成工期,计划安排好应投入的劳动力,按投入的劳动力选择适当位置临时征地平整场地搭建工棚。可与当地有关单位协商租用房屋,预制场、拌和场、堆料场可结合工程就近平整场地,以方便施工,工棚不得搭建于公路用地或边沟内侧,以防阻碍交通。通讯沿线通讯较为便利,为方便工程指挥,建议施工单位配置对讲系统。施工期保通问题为了尽量减轻工程施工与现行交通的相互干扰,施工单位应与当地交通管理部门配合,合理进行交通管制。路基开挖方杜绝大炮或狂轰滥炸,及时清理堆积在公路上的土石方,使交通运输不致中断。雨季施工注意事项对于雨季施工,必须事先完成整体的排水设施,挖出路基两侧的边沟,排水沟、截水沟,疏通场内水系,保证水流畅通,设立一些临时警示标志,加固便道,杜绝安全隐患,尤其注意雨季对路基造成的危害。交通组织设计的原则及内容交通组织设计的原则拟建项目主要通过交通管制,确保区间交通畅通。交通组织设计的内容为了尽可能降低施工对项目周边区域交通的负面影响,保障施工期间人、车通行安全、有序、顺畅,本次主要配合本项目施工,制定相应的交通组织方案,并对一系列因交通组织改变而需设置的配套设施进行安排,主要包括:(1)临时交通标志标线设施设计;(2)临时交通安全设施设计;(3)施工期间配套管理措施。交通组织设计方案对于利用既有道路进行改扩建路段,施工期间不可避免的存在交通干扰问题,沿老路部分多数以原道路单侧加宽的原则,保证车辆通行,施工单位要从区域交通的角度来安排施工工期,积极向业主及上级交通主管部门汇报、沟通,建立一套完善的交通组织方案,以减少施工与交通的相互影响。比如通过优化施工方法、制定交通分流方案、实施交通管理手段使交通有序流动、设置临时安全设施、车辆绕行等措施以减少本路段的交通量。(1)区间车辆通行方案本项目实施时,旧路宽度6.0m双向两车道,可满足半幅施工要求。施工时应设置专人引导交通,分时段依据交通量大小选择性单向放行。(2)告知方案在项目开工前1个月,可通过广播、电视、报纸等手段告知广大司机与旅客,并在项目起终点及分流路口竖立临时标志牌,确保分流成功。施工交通组织具体措施由于在整个施工期间不可能封闭交通,为使施工能顺利进行,缩短工期,路基、路面修补施工期间可半幅施工,沥青路面加铺施工期间可封闭交通,特制订本交通安全组织方案设计,施工单位进场后应制订更加详细和易于操作的方案。总体上采取“路基施工采用半幅施工、半幅通车、限时通行”的原则,过境车辆分流到其他公路,本项目公路仅保障沿线居民生活和耕种车辆通行。“路面施工采用封闭交通”的原则,禁止车辆通行,道路保通措施主要有以下几点:★交通管制采取合理的交通组织计划同时配以必要的交通管制措施。根据本项目施工期间的交通组织计划,项目施工启动前应大力进行改建施工以及相应交通调整控制方案的宣传,在施工各阶段应根据需要进行强制分流以控制施工路幅的交通量,施工期间,有必要时成立专门的交通指挥协调小组或请求交警部门协助。★交通设施施工期间根据需要设置必要的临时交通设施、交通引导设施、施工区域的封闭隔离设施等。这些设施的设置要符合交通工程的基本原理,本着简洁、高效、适用、美观、经济等原则进行,设计注重适用性和经济性相结合,对于临时性的设施和永久性的设施、临时性和永久性结合使用的设施进行综合性的考虑。图施工期间交通组织图施工期限的总体安排建设工期的主要控制因素本项目影响工期的因素主要有以下几方面:(1)本项目为升级改造工程,涉及部分征地问题,能否按时完成征地,影响到工程的进度;(2)施工材料的供应情况,对工期也有一定影响;(3)气候条件、生态环境对施工的影响,在冬季施工时,因常年雾气蒙蒙、阴雨绵绵、道路泥泞,会给施工质量、安全等方面带来诸多不利。在6、7、8月雨季施工时,因过多过大的降水而致使地表水和地下水集中出现,从而导致路基挖方边坡因受大量地表水持续冲刷后出现坍滑现象,在路基支挡的基坑施工时,也会因地表水、地下水的大量持续涌入和涌出而造成施工难以进行。这些条件都严重影响到工程的进度。建设工期安排初步拟定本项目的实施计划为:(1)招投标工作工期:设计工作结束后1个月;(2)正式施工期:6个月。主要工程、控制工期的工程及特殊工程的施工方案路基施工方案路基施工时要注意以下几点:路基工程以机械施工为主,适当配合人力施工的施工方案;施工现场应首先解决排水问题,完善临时排水系统,严禁出现积水现象;施工完毕后,注意清理施工场地,恢复原有地貌景观;路基用各种材料和路基填料必须经检测与试验合格后,方可使用。路基工程建议机械化施工,路基土石方施工应划段分层填筑分层压实,由自卸汽车完成运土工序、平地机和压路机分别担任整平和压实工作。路基补强应采用重型压实机具进行碾压,以保证压实度满足有关规范要求,在石质部位的开挖采用机械作业,土质边坡采用挖掘机、推土机挖土,边坡开挖必须遵循自上而下分级开挖、边开挖边防护的施工方法。路面施工方案路面施工优先采用全机械化施工方案,应引进高效机械设备,实现全集中拌和,严格控制材料用量和材料组成,实行严格的工序管理,做好现场监理与工序检测,确保施工质量。路面施工前应做好各项室内试验工作,获取经验后推广应用。应在路基达到规定的回弹模量、压实度、平整度和路拱横坡度后,方能进行路面施工,路面基层、面层施工采用厂(场)拌法施工,基层及面层混合料使用摊铺机摊铺,机械压实。临时工程的安排临时工程主要为预制场、拌和站的临时电力、电讯工程及场地平整,临时工程应在施工准备阶段完成。交通组织具体保障方案本工程处于正在营运的公路上进行,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。此外,项目部还应跟当地交警、路政建立良好的合作关系,为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件,施工前,要确定施工区的安全管理施工方案,画出安全管理方案示意图,写出必要的文字说明,经上级主管部门审查通过后方可施行。根据《公路养护技术规范》,在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,本工程的交通控制区应设置①警示区,②前渐变区,③缓冲区,④作业区,⑤后渐变区,⑥终止区六个区段,具体方法如下:(1)警示区作用:提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施。本工程警示区段前,应设立施工预告标志,用于通告道路的交通阻断、绕行情况,使司机有时间调整其行车速度,施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方,警示区内每隔一定距离应设置有关标志,第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过200m。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。(2)前渐变区作用:起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道。当车辆行驶至前渐变区时,行车速度应小于15km/h,在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志,若需在夜间施工,应在该区内安装黄色频闪警视信号灯,警视信号灯具要反映渐变区轮廓。(3)缓冲区作用:引导车流有序行进。在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料,禁止工作人员停留,以避免由于车辆失控出现的事故。(4)作业区作用:作业区是施工人员活动和工作的地方,在车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离,安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强,并需派专人指挥交通和维护交通标志。(5)后渐变区作用:起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道。车辆驶过施工区后,应利用锥形交通标志设置后渐变区,引导车辆进入正常车道。(6)终止区作用:表示施工区的结束和施工限制的解除,位于施工区的末端,终止区的末端应设置解除限速标志。(7)在作业区两端设置栏杆,成立交通值班小组,由4人组成,分成两组,每组2人,选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班,并单向放车通行,使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道,以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置,准确顺利的穿过施工作业区。(8)施工范围设置施工标志,告请车辆小心慢行和告请群众注意安全,施工范围内的坑、沟等危险部位设置护栏,加盖防护设施,并设置警示标志,同时施工时在所占路段设交通导向标志,保证施工现场道路顺畅。(9)施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外,作业区增加另外三套管理,第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来,锥间距适当加密,以车辆不能驶入为准;第二是安全专职人员现场指挥;第三是加强施工作业管理,设施完整,摆放正确,使行车有序,确保交通安全。(10)除了对交通安全进行控制外,还严格执行安全防护准则,主要内容有:1.标志服,施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色,具有反光功能;2.在每个工点,设专职的安全员。在进入施工现场前,安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求;3.每个工点在当日收工时,安全员认真清理现场,不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物,保证路面清洁;4.施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆;5.施工作业结束后做好恢复交通的各项工作:撤除场内设备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,撤除警示灯具,开放交通,从封闭末端向起点撤除安全锥和标志,关闭活动开口,撤离现场指挥人员,撤除封闭公告。6.在合同段两端或操作段两端,每班两端各派一人值班,机动人员灵活调动。两端设岗亭,用标杆拦车,单车道放行,采用每放完一组车辆的最后一辆的驾驶员将标有“最后一辆”字样的牌子带到另一端,然后放另一端的车辆或机动人员跟车或对讲机(手机报尾车车牌)。7.现场安全员配备对讲机,用于及时联系指挥车辆安全通行。作业区布设(1)双向交替通行路段养护作业,除布设必要的安全设施外,尚宜配备交通引导人员,也可布设临时交通控制信号设施。(2)弯道路段养护作业,应根据工作区与弯道的相对位置关系确定养护作业控制区布置方法。弯道路段养护作业,工作区在弯道前,下游过渡区宜布置在弯道后的直线段;工作区在弯道后,上游过渡区宜布置在弯道前的直线段。(3)连续弯道路段养护作业,警告区起点宜在弯道起点上,且警告区长度不宜超出最小长度200m。(4)交通标线养护作业,应充分考虑施工划标线的位置,按移动养护作业控制区布置,可布设移动式标志车,画线车辆应配备闪光箭头。划标线后,应沿标线摆放交通锥。道路施工安全标志技术要求交通标志版面设计根据版面内容的不同,标志可分为警告、禁令、指示、指路等几种。本次的道路标志版面主要以《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)以及《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》(DB50/T548-2014)为依据,同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计:(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定。外形尺寸允许偏差为5mm。(2)交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要,可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时,地名用汉语拼音,专用名词用英文。(3)交通标志的图案、颜色严格按照国标规定制作。(4)本次设计的主要标志版面尺寸如下:禁止左转标志直径1000mm、限速标志直径1200mm、施工预告标志和施工警告标志为1500mm×1800mm、施工路段车道数变少标志为1800mm×1800mm、2500mm×1800mm、禁令+施工警示组合标志为1500mm×2500mm、活动LED太阳能导向标1200mm×600mm。标志的材料和结构标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成,标志板采用铝合金板,符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。本项目标志采用不低于Ⅳ类反光膜制作。本次设计单立柱标志采用2.5mm厚度。同一块标志板上,标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性,防止电化作用,不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。标志立柱标志立柱采用钢管制作,符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2,抱箍等小构件镀锌量为350g/m2,并符合规范要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的附着及单立柱支撑结构,包括直径89mm、114mm、121mm的钢管等。路侧标志在征得相关部门同意情况下,可附着在路灯等杆件上。安装位置不可侵入道路净空,且安装高度应符合6.1.1中条款要求。交通安全设施设计水马水马设置在施工区道路上汽车容易发生碰撞的部位,用以警示、诱导汽车行驶,并能有效减少人车损伤。本次设计的水马采用三孔蓝白相间水马,中空,灌水后应具有缓冲弹性,能有效地减小冲击力,显著降低车与人的损伤。其表面设置反光膜,可根据需要贴上指示标签,诱导车辆行驶。本次水马主要设置在施工区渐变段处以及施工出入口处等局部需要临时引导交通的地方。锥形桶本项目备用锥形桶主要用于临时引导车辆通行。防撞桶本项目备用防撞桶主要用于分流鼻端部,防止车辆发生碰撞撞。爆闪警示灯在施工区、道路变窄等警示标志上方附着安装太阳能爆闪灯,以起到提醒驾驶员谨慎驾驶、注意安全的目的。交通管理措施及要求借助电视、报纸、网络等,做好施工方案和交通组织方案的宣传工作;积极与交管部门协调配合,严格按照批准的路段、范围和时间施工;施工期间便道,严格按照市政道路标准设计,路基、路面等强度必须达到相应标准,满足正常通行的要求;施工过程中,道路通行边线与施工基坑之间应保留一定的安全距离,同时应做好施工基坑的支护工程,具体措施以施工方案为准;现状道路附属设施(如监控、路灯、隔离墩等)因施工需要拆除或迁移的,需先征得相关管理部门同意,并由施工单位自行计量,在施工完毕后依据现状或交管部门要求自行恢复;主线施工第三期,常备1台拖车,确保施工作业区发生事故时可及时出动处理,拖车应具备安全拖运大型车的能力;施工路段需做好道路防眩与照明工程,保障施工路段夜间行车安全;严格按照《城市道路占道施工交通组织》、《道路交通标志和标线》等规范以及本施工期间交通组织方案设置交通安全设施;交通设施安装施工前必须征得相关部门同意(交管、市政等),各期设施(含交通维护人员等)准备就位后,在交管部门同意下方可占道施工;交通标志、水马、隔离墩等设施,在重复利用时必须进行相关处理(如防腐、加固等),达到设计要求后方可投入使用;对交通导改的围挡,要采取加固措施,保证其稳定牢固,且在围挡上部设照明设施,保障施工期间人行道和车行道的安全通行;用于交通组织的标志及水马、隔离墩等安全设施,要保证其表面清洁,具有夜间指示作用的反光膜表面要经常擦洗;应结合最新交通组织方案情况,及时调整周边现状交通设施;交叉口等视距不良处,50m范围采用通透性围挡;施工如遇特殊情况,应及时向相关部门请示;加强施工车辆管理,尤其是视距不良路段,由施工单位安排专人进行管理。其他要求设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在前后5m、横向0.5m之内,若需要作超出该阈值范围之外的调整,须经得交管和设计部门的同意。标志位置调整后不得侵入道路界限以内。通常情况下,交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年,交通标线的正常使用年限为13个月,但当标志、标线受到污损影响视认或引导效果时,即使未达到使用年限,也应及时更换。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时,必须提前通知设计单位,可采用选择桩基础。地下管线施工应保证现有的管线不受破坏,如有条件,可尽量利用现有管道,但需征得相关部门同意。实际施工时以现场探勘结果为准。在施工前,工程建设施工方必须摸清下方管网情况和制定妥善的管网保护或迁改措施,并取得交管部门、设计方以及受影响管网单位同意后方可施工。由于交通设施建设的诸多不确定因素,施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和完成。本项目的所有交通设施等均需在交管部门或相关部门的指导和同意下进行设置,在征得交管部门或相关部门同意后,才能开始施工,设施设置位置需满足相关管理部门和建设单位等的管理需求。各处附属设施占道施工须征得交管部门同意后,方可实施。交叉口转角或人行过街处范围内须采用通透型围挡保证视距。加强施工区域、施工通道及渣车通行路段的照明,保障交通运行安全。交通标志以及水马、隔离墩等设施必须加强管养维护。当上述设施出现损坏、缺失和污渍等影响设施正常使用效果时,应及时补充完善和做好清洁工作。未尽事宜均按国家及重庆市有关标准及规范执行交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系,确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况,随时商请救援调派清障车及时排堵清障,保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥,强行闯杆等情况应及时制止,并取得有关部门的支持。(1)项目部与值班小组间通讯畅通。(2)施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作,及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补,保证标志齐全有效,指示过往车辆安全通过施工路段。(3)若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故,在施工作业人员中预备4人成立应急抢险队,负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作,及时维护交通秩序,排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助,能拖移的尽快拖移,不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系,及时修好,交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系,做好协调工作,取得他们的支持与配合,必要时请求交警路政对该路段实行交通管制,使工程得以顺利进行。施工安全措施本工程处于正在营运的公路上,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,施工单位应认真分析了路线状况,结本项目的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,有针对性的交通安全组织方案。公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。1、一般要求承包人除应遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外,还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范,并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施,以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2、作业人员安全要求本工程场镇路段地处车流量密集的路面,人、料、机集中,存在多种威胁因素,施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康,控制人的不安全行为和物的的不安全状态,是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点,也是预防与避免伤害事故,保证施工处于最佳状态的根本环节。=1\*GB3①开工前,施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。=2\*GB3②施工进出场,必须由现场负责人指挥,操作人员再封道和撤除

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