高级工解答题练习卷含答案

第页高级工解答题练习卷含答案简答题1.高速铁路曲线超高顺坡有何规定？【正确答案】：曲线超高应在缓和曲线内完成超高顺坡。(25%)高速线路超高顺坡率不应大1/（10vmax），在困难条件下按不大于1/（9vmax）设置。(25%)欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。(25%)欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用欠超高困难条件。(25%)2.线路设备检查的一般要求。【正确答案】：应按“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则做好线路设备检查。积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量和效率。(100%)3.高速铁路曲线实设超高要求？【正确答案】：1.超高最大值：仅运行旅客列车的线路，无砟轨道不得超过175mm、有砟轨道不得超过150mm；客货共线铁路不得超过150mm。实设超高值应为5mm的整倍数。(50%)2.双线并行地段，上、下行曲线超高宜按相同值进行设置。(50%)4.无缝线路放散几种方法？【正确答案】：无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。(100%)5.什么是临时补修？【正确答案】：临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。(100%)6.高速铁路无砟道床伤损达到那些条件之一者，应及时修理或更换？【正确答案】：1.轨道板（轨枕）挡肩缺损大于50%。(10%)2.轨道板挡肩顶面裂缝宽度大于1.5mm。(10%)3.轨道板沿线路纵向贯通裂缝宽度大于0.5mm。(15%)4.轨道板严重网状龟裂（裂缝宽度大于0.5mm）。(15%)5.轨道板（轨枕）预埋件周围的混凝土裂缝宽度大于1.5mm。(15%)6.CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层离缝面积比大于60%。(15%)7.凸形挡台、侧向挡块混凝土劈裂。(10%)8.双块式轨枕环裂（裂缝大于0.5mm）。(10%)7.线路动态评价每千米线路动态评定标准是什么？【正确答案】：每千米线路动态评定标准：优秀：总扣分在50分及以内，良好：总扣分在51～300分，一般：总扣分在300分以上。(100%)8.钢轨踏面接触疲劳裂纹？【正确答案】：钢轨踏面接触疲劳裂纹是轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“鱼鳞状裂纹”。(100%)9.什么是高速铁路营业线设备安全限界？【正确答案】：路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。(20%)当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业线设备安全限界。(80%)10.焊接接头位置应符合什么要求？【正确答案】：1、左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。(25%)2、由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm。(25%)3、铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm。(25%)4、单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。(25%)11.简述线路动态检查周期。【正确答案】：1.综合检测列车轨道几何检测原则上每半月检查1遍，严寒地区冬季、CRTSⅡ型板式无砟轨道高温季节加密检测；轨道短波状态车辆动态响应检测每季1遍，车辆动力学检测每半年1遍。(20%)2.铁路局集团公司应在配属动车组安装车载式线路检查仪，确保对线路覆盖检查每天不少于1遍。(20%)3.工务段、基础设施段应添乘检查线路，每天不少于1遍，其中动车组走行线添乘检查周期由铁路局集团公司规定。(20%)4.采用综合巡检车或巡检设备检查线路设备状态，每季不少于1遍。(20%)5.综合检测列车检测未覆盖的线路，铁路局集团公司应采用轨道检查车、综合巡检车等进行检测，具体办法由铁路局集团公司规定。(20%)12.无砟轨道扣件的修理更换标准是什么？【正确答案】：（1）零部件损坏。(15%)（2）预埋套管损坏。(15%)（3）锚固螺栓扭矩（CWJ-7型、SFC型）不满足要求。(15%)（4）有螺栓弹条（CWJ-7型、WJ-8型、W300-l型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm。(20%)（5）无螺栓弹条CSFC型扣件）不能保持应有的扣压力。(15%)（6）弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。(20%)13.焊接接头位置的技术要求。【正确答案】：1.左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。(30%)2.铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。(30%)3.现场焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2m。(40%)14.桥上无缝线路维修应注意工作？【正确答案】：1.照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。(20%)2.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过60mm。(40%)3.成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－15℃范围内进行。(40%)15.扣件系统及联结零件有那些情况时，应及时更换？【正确答案】：1.轨撑螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀。(20%)2.弹条损坏或不能保持应有的扣压力。(20%)3.轨距块、挡板、可滑动扣件铁垫板、缓冲调距块（偏心锥）等严重磨损。(20%)4.混凝土枕预埋套管、钢枕绝缘套管失效。(20%)5.垫板折断、压溃、失效。(20%)16.线路作业后那些项目执行质量评价？【正确答案】：作业后应采取现场结构状态检查、几何形位测量、几何尺寸检查、车载晃车仪报警和综合检测列车检查等方式进行作业质量评价，并将作业质量评价为有效作业和有害作业。(100%)17.简述钢轨重伤处理的流程。【正确答案】：发现钢轨重伤时，应立即进行处理。1.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。(40%)2.对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。(30%)3.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。(30%)18.道岔各部轮缘槽宽度应符合设计要求【正确答案】：1.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，容许偏差为+3/-1mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。(50%)2.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于65mm与轨距加宽值之和。(50%)19.简述线路动态检查周期。【正确答案】：1、综合检测列车每10~15天检查1遍。(25%)2、动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于1遍。(25%)3、工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。(25%)4、应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于1遍。(25%)20.高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件轨下垫板型号？【正确答案】：轨下垫板分A类（厚度为12mm）和B类（厚度为14mm）两种，A类用于兼顾货运或有普速旅客列车运行的线路，B类用于仅运行动车组的线路。(50%)每类又分橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用的复合垫板。(50%)21.无缝线路有螺栓弹条紧固状态的扣件检查内容和周期？【正确答案】：每半年检查1遍，(50%)正线每公里连续抽查5根轨枕即20个弹条，(25%)站线每股道连续抽查2根轨枕即8个弹条。(25%)22.无缝线路钢轨硬弯作业轨温要求是什么？【正确答案】：线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。(100%)23.高速线路重点线路设备有那些？【正确答案】：重点线路设备指限速病害点、钢梁桥、斜拉桥、钢轨伸缩调节器、无砟轨道胀板III、IV级病害及其他经工务段研判认定的重点设备。(100%)24.高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件调整量标准？【正确答案】：钢轨左右位置调整量：±6mm，(50%)高低调整量：－4～+26mm。(50%)25.请说出WJ-7型扣件结构组成、左右和高低调整量。【正确答案】：1.WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括调高垫板、铁垫板下调高垫板。(50%)2.钢轨左右位置调整量：±6mm。(25%)3.高低调整量：+26mm，-4mm。(25%)26.什么是钢轨温度力？【正确答案】：钢轨轨温变化时，使钢轨长度发生变化的力（拉应力、压应力）叫钢轨温度力。(100%)27.基本轨、翼轨、导轨和护轨出现哪种不良状态或伤损应进行更换或修理？【正确答案】：1.弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。(25%)2.高锰钢摇篮出现裂纹。(25%)3.道岔钢轨轨底上表面压痕深度大于等于0.5mm。(25%)4.基本轨、翼轨、导轨头部磨耗达到重伤标准，其他伤损达到钢轨轻伤标准。(25%)28.道岔辊轮系统及其部件应满足什么要求（CN道岔除外）？【正确答案】：1.辊轮安装与调整应符合铺设图或设计图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。(25%)2.尖轨闭合状态下，单辊轮及双辊轮中的内侧辊轮与尖轨轨底侧面的空隙应为1～2mm；尖轨斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。(25%)3.辊轮槽排水孔应保持畅通。(25%)4.辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应及时修理或更换。(25%)29.高速铁路钢轨打磨种类，应满足的要求？【正确答案】：1.分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。(30%)2.钢轨打磨应以预防性打磨为主、修理性打磨为辅。(30%)3.钢轨打磨应根据打磨前钢轨状态，在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下使打磨切削量最小。(40%)30.无缝线路锚固螺栓扭矩（WJ-7、SFC型扣件）的扣件检查内容和周期？【正确答案】：每半年检查1遍，(50%)正线每公里连续抽查5根枕即10套扣件，(25%)站线每股道连续抽查2根轨枕即4套扣件。(25%)31.钢轨折断时永久处理的方法是什么？【正确答案】：1.对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。(25%)2.进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。(25%)3.作业轨温宜低于实际锁定轨温0℃-20℃。(25%)4.当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m。(25%)32.高速铁路天窗时间及类型有哪些规定？【正确答案】：1.高速铁路天窗时间原则上不应少于240min，且宜采用垂直天窗。(30%)2.运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。(30%)3.在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。(40%)33.扣件出现哪种不良状态或伤损应进行修理或更换？【正确答案】：1.零部件损坏、缺失或安装不正确。(10%)2.预埋套管损坏。(10%)3.锚固螺栓（WJ-7型、SFC型）扭矩不满足要求。(10%)4.有螺栓弹条紧固状态弹条中肢前端间隙超过1mm。(10%)5.无螺栓弹条不能保持应有的扣压力。(20%)6.螺栓、弹条、铁垫板、铸铁底板严重锈蚀。(10%)7.弹性垫板静刚度超过60kN/mm（其中客货共线铁路弹性垫板静刚度超过80kN/mm）。(20%)8.轨下垫板窜出。(10%)34.请说出WJ-8型扣件结构组成、左右和高低调整量。【正确答案】：1.WJ-8型扣件由螺栓道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板、铁垫板下调高垫板。(50%)2.钢轨左右位置调整量：±5mm。(25%)3.高低调整量：+26～-4mm。(25%)35.高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件弹条型号？【正确答案】：弹条分为两种，即：W1型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。(100%)36.高速铁路有砟轨道V型扣件调整量标准？【正确答案】：钢轨轨距调整量：－8～＋4mm；(50%)高低调整量为10mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放入调高垫板的总厚度不得大于10mm，数量不得超过2块（含有0.5mm垫板时不超过3块）。(50%)37.无缝线路弹性垫板静刚度的扣件检查内容和周期？【正确答案】：每年抽检1遍（上道使用前五年可不抽检），(50%)正线抽检数量：每种扣件3块/50km。(50%)38.主要钢轨伤损形式有什么？【正确答案】：有轨头磨耗、(20%)轨头接触疲劳裂纹（又称鱼鳞纹）(10%)及掉块(10%)、擦伤(10%)、波形磨耗（以下简称波磨）(10%)、硌伤(10%)、表面裂纹(10%)、内部裂纹(10%)和锈蚀(10%)等。39.临时补修主要内容是什么？【正确答案】：1.轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值处所的整修。(10%)2.折断、重伤钢轨及焊接接头更换或处理。(10%)3.不良胶接绝缘接头处理。(10%)4.折断道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等更换。(10%)5.失效或伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件更换。(10%)6.引起动车组异常振动等轮轨匹配状态不良的钢轨处理。(10%)7.损坏的无砟道床整治或更换。(10%)8.冻害整治。(10%)9.线路故障处理。(10%)10.其他需要临时补修的工作。(10%)40.阐述正线轨道几何尺寸检查周期。【正确答案】：1.无砟轨道每年不少于1遍、有砟轨道每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。(50%)2.动车走行线、到发线线路几何尺寸检查每季不少于1遍，其他线路几何尺寸检查每半年不少于1遍。(50%)41.轨道动态TQI检查项目有哪些？【正确答案】：检查项目有轨距(20%)、水平(20%)、左轨向(15%)、右轨向(15%)、左高低(15%)、左高低(15%)。42.无缝线路应力放散作业要求是什么？【正确答案】：1.应力放散作业前，应制订作业计划及安全措施，组织人力，备齐料具，做好施工准备。(25%)2.无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。(25%)3.应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确。(25%)4.应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。(25%)43.修规补充规定什么是极端高温？【正确答案】：极端高温：当日天气预报（以省级及以上气象局预报为准，下同）连续3日及以上最高气温≥38℃时或预报当日最高气温≥40℃时。(100%)44.调节器尖轨、基本轨出现那些不良状态或伤损，应进行修理或更换？【正确答案】：1.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。(10%)2.尖轨、基本轨的光带异常，且对行车平稳性有影响。(10%)3.尖轨爬行超出设计要求或基本轨伸缩异常。(10%)4.顶面出现肥边、擦伤。(10%)5.尖轨轨头切削范围内与基本轨轨头间隙：尖轨尖端至尖轨5mm断面范围内大于0.5mm或其余部位大于1.0mm。(20%)6.尖轨、基本轨头部磨耗达到重伤标准，其他伤损达到钢轨轻伤标准。(20%)7.护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm，护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本轨）25mm。(20%)45.无缝线路伸缩区作业轨温要求是什么？【正确答案】：当轨温达到实际锁定轨温-30℃或以下时，伸缩区不应进行扰动道床或松动扣件方面的作业。(100%)46.轨道精调计划应在什么地段应安排轨道精调？【正确答案】：1.轨道质量指数（TQI）超过Ⅱ级管理值。(25%)2.基础变形明显，轨道几何尺寸接近或达到Ⅱ级偏差管理值的地段。(25%)3.成段更换钢轨、扣件、道床板等地段。(25%)4.冻害等其他需要进行精调的地段。(25%)47.阐述道岔周期性检查周期。【正确答案】：1.正线、到发线道岔每月不少于1遍，其他站线道岔每季不少于1遍；(30%)2.其中对尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值的检查，正线、到发线道岔每季不少于1遍。(30%)3.其他站线道岔每半年不少于1遍，道岔无砟道床检查每季不少于1遍。(40%)48.道岔尖轨、心轨前后不靠产生原因是什么？【正确答案】：（1）尖轨、心轨顶铁过长或顶得过死。(25%)（2）基本轨、尖轨、长心轨有硬弯。(25%)（3）曲基本轨第一弯折点位置靠尖轨尖端太近（理论上弯折点在尖轨尖端处，但一般以距尖轨尖端7090mm为宜）；曲基本轨第一弯折点弯折量过大（理论上用4m弦线测量矢度为5.2mm，但现场一般以4m弦线测量矢度4.5mm为宜）。(25%)（4）尖轨、心轨尖端有方向或轨距偏小，即1435mm框架尺寸过小或实际咽喉尺寸112.8mm过小，造成尖轨、心轨第一动程不足。(25%)49.调节器、梁端伸缩装置结构布置应满足的技术要求。【正确答案】：1.平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。(25%)2.调节器尖轨尖端应朝向距离最近的梁缝布置，基本轨跨越梁缝布置并延伸至相邻梁上。调节器尖轨尖端至梁缝范围应采用配套的可滑动扣件，基本轨始端至与其最近的梁端范围内，基本轨采用常阻力扣件，其余范围的基本轨采用可滑动扣件。(25%)3.当梁缝设置梁端伸缩装置时，采用调节器与上承式伸缩装置一体化布置，梁端伸缩装置按设计采用配套扣件。(25%)4.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁端不应小于2m。(25%)50.使用钢轨探伤仪对正线钢轨探伤周期？【正确答案】：使用钢轨探伤仪对正线钢轨每半年探伤1遍，对到发线钢轨每年探伤4遍，对其他站线钢轨每年探伤1遍；冬季探伤间隔时间应短于夏季。(100%)51.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时应遵守哪些规定？【正确答案】：1.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。(50%)2.邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。(50%)52.轨道动态评价里什么是复合不平顺？【正确答案】：指水平和轨向逆向复合不平顺，按水平和轨向（波长1.5～42m）代数差计算。(100%)53.无缝线路钢轨与绝缘块（绝缘轨距块）、轨距挡板间隙的扣件检查内容和周期？【正确答案】：每半年抽检1次，(50%)正线每公里连续抽查5根轨枕即10套扣件，(25%)站线每股道连续抽查2根轨枕即4套扣件。(25%)54.什么是钢轨温度应力？【正确答案】：当钢轨两端被固定，在轨温升降时，不能自由伸缩的位移所产生的钢轨内部应力叫钢轨温度应力。(100%)55.路基地段双块式无砟轨道结构组成有哪些？【正确答案】：路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成，支承层顶面宽为3200mm，底面宽为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向每隔5m设一横向预裂缝，缝深为厚度的1/3。(50%)道床板一般为纵向连接结构。(25%)曲线超高在路基基床表层或底座上设置。(25%56.严禁在钢轨上的作业有那些？【正确答案】：严禁焊补钢轨、(25%)严禁在钢轨的任何部位进行引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业，(25%)严禁使用火焰切割钢轨或烧孔，(25%)严禁使用垛子和其他工具强行截断钢轨及冲孔，严禁锤击轨底。(25%)57.无缝线路胀轨跑道防治？【正确答案】：1.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。(35%)2.作业中出现方向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。(35%)3.发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。(30%)58.作业负责人必须严格遵守哪些规定？【正确答案】：1．开工前，应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。(25%)2．作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。(25%)3．作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进度与质量，监督作业人员执行作业方案和各项安全规定，消除不安全因素，并保持与现场防护员联系。(25%)4．开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。(25%)59.高速铁路营业线设备安全限界是什么？【正确答案】：营业线设备安全限界是指路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。(50%)当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业线设备安全限界。(50%)60.道岔查照间隔有什么要求？【正确答案】：辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，(50%)测量位置为心轨顶宽20～30mm断面处。(50%)61.轨枕的作用是什么？【正确答案】：轨枕的作用是保持钢轨的位置、方向，同时承受自钢轨传来的运行列车竖向垂直力、横向水平力和纵向水平力，并将其较均匀的分布于道床上。(100%)62.简述伤损钢轨应急处置后的放行列车条件。【正确答案】：1.轻伤加固后，开通不限速。(25%)2.重伤加固后，本线开通限速≤160Km/h，邻线不限速。(25%)3.道岔内钢轨重伤能加固，本线开通限速≤45Km/h，邻线限速≤160Km/h，现场派人看守。(25%)4.道岔内钢轨重伤不能加固，停用道岔直股或曲股之一，曲股或直股开通限速≤60Km/h，邻线限速≤160Km/h，现场派人看守。不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。(25%)63.如何判断道岔尖轨降低值超标？如何整治？【正确答案】：尖轨降低值超标：在铺设或运营过程中，尖轨相对于基本轨尖轨降低值偏差超过1mm，会影响列车直向过岔的平稳性。(50%)整治方法：（1）整量大于1mm小于2mm时，通过更换不同厚度的基本轨轨下橡胶垫板，调整尖轨相对于基本轨的降低值，且设置两级过渡。(25%)（2）调整量大于或等于2mm时，应更换尖轨与基本轨组件。(25%)64.钢轨伸缩调节器应满足的技术要求有哪些？【正确答案】：（1）平面曲线和竖曲线地段不得设置钢轨伸缩调节器。(10%)（2）在桥梁中部设置双向钢轨伸缩调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。(10%)（3）钢轨伸缩调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m。(15%)（4）轨道电路接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。(15%)（5）单向钢轨伸缩调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内的钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。(20%)（6）钢轨伸缩调节器及其前后线路的扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。钢轨伸缩调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N·m；尖轨螺栓扭矩为400~500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N·m。(30%)65.道岔岔后到发线技术要求？【正确答案】：连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，(50%)超高不应大于15mm，(25%)顺坡率不应大于2‰。(25%)66.巡检设备对正线线路进行检查周期。【正确答案】：综合巡检车或巡检设备检查线路设备状态，每季不少于1遍。(100%)67.客专系列无砟轨道道岔，水平、高低如何调整？【正确答案】：无砟道岔扣件系统的钢轨高低调整量为-4~+26mm，其方法是在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整，(20%)调高垫板分lmm、2mm、5mm、8mm四种厚度，垫板螺栓分为A、B两种型号，调高量不超过15mm时采用A型螺栓，调高量大于15mm时采用B型螺栓。(20%)在允许作业的轨温条件下，松开需调整钢轨里外口垫板与轨枕的固定螺栓，取下预压盖及螺栓，用起道压机抬起钢轨，根据调整量，选配好垫板放人，松下压机，按组装要求，紧好扣件，核准好水平，调整顶铁离缝，使各部位几何尺寸符合规定要求，再按规定扭矩复紧扣件。(40%)作业中，严禁同时松开两股钢轨扣件，防止道岔锁定轨温发生变化。(20%)68.钢轨的作用是什么？【正确答案】：钢轨为车轮的滚动提供阻力最小的接触面，直接支承井引导机车车辆的车轮行进，同时将机车车辆的荷载重力传递给轨枕。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨兼作轨道电路。(100%)69.进入作业门对人员、工机具和材料有什么要求？【正确答案】：作业人员进入作业门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。(40%)作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。(40%)作业门有看守人员时还应经看守人员确认。(20%)70.轨道精调测量前钢轨、扣件应具备什么条件？【正确答案】：1.钢轨无污染、低塌、硬弯等缺陷。(25%)2.扣件安装正确，弹条与轨距挡板密贴，扣件扭矩符合设计要求。(25%)3.轨下垫板安装正确，无缺少、空吊。(25%)4.钢轨焊接接头平直度符合标准要求。(25%)71.曲线超高未被平衡超高应符合什么规定？【正确答案】：1．仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于40mm，困难条件下不大于60mm，其中250km/h仅运行旅客列车的线路半径为3500m的曲线欠超高不大于65mm；过超高不大于70mm。(50%)2．客货共线铁路，欠超高一般不大于40mm，困难情况下不大于60mm，其中半径为3500m的曲线欠超高不大于65mm；过超高一般不大于30mm，困难情况下不大于50mm。(50%)72.道岔周期性检查周期是什么？【正确答案】：1.正线、到发线道岔每月不少于1遍，其他站线道岔每季不少于1遍。(30%)2.对尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值的检查，正线、到发线道岔每季不少于1遍。(30%)3.其他站线道岔每半年不少于1遍，道岔无砟道床检查每季不少于1遍。(40%)73.线路设备检查原则是什么？【正确答案】：应按“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则(100%)74.调节器尖轨、基本轨出现那几种不良状态或伤损，应进行修理或更换？【正确答案】：1.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。(15%)2.尖轨、基本轨的光带异常，且对行车平稳性有影响。(15%)3.尖轨爬行超出设计要求或基本轨伸缩异常。(15%)4.顶面出现肥边、擦伤。(10%)5.尖轨轨头切削范围内与基本轨轨头间隙：尖轨尖端至尖轨5mm断面范围内大于0.5mm或其余部位大于1.0mm。(15%)6.尖轨、基本轨头部磨耗达到重伤标准，其他伤损达到钢轨轻伤标准。(15%)7.护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm，护轨高于尖轨（基本轨）5mm或低于尖轨（基本）25mm。(15%)75.无缝线路无螺栓弹条扣压力的扣件检查内容和周期？【正确答案】：每半年检查1遍，(50%)正线每5km连续抽查2根枕即8个弹条，(25%)站线每股道抽查1根轨枕即4个弹条。(25%)76.线路维修工作的原则是什么？【正确答案】：线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则(40%)，根据根据线路状态的变化规律，按周期进行检查，合理安排维修，做到综合检测、全面分析、精准修理(40%)，保持轨道结构、轨道几何尺寸及轮轨匹配状态良好和线路质量均衡(20%)。77.综合检测列车发现Ⅲ级偏差或车辆动力学指标超限处所应采取的措施。【正确答案】：应立即安排人员添乘检查，必要时上线检查，并分析原因、及时安排临时补修。(100%)78.轨道动态不平顺的检查项目有哪些？【正确答案】：检查项目有轨距(10%)、水平(10%)、轨向(10%)、高低(10%)、扭曲(10%)、复合不平顺(10%)、车体垂向振动加速度(15%)、车体横向振动加速度(15%)、轨距变化率(10%)等。79.阐述线路设备的巡检要求。【正确答案】：1.应根据线路速度等级、设备条件、列车对数等情况，合理确定线路设备人工巡检要求，应加强对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。2.正线及到发线道岔人工巡检，每10天不少于1遍，其他道岔每月不少于1遍。调节器人工巡检每月不少于2遍。当人工巡检与周期性检查时间重叠时，按周期性检查办理。80.道岔扣件系列出现哪些伤损应及时更换？【正确答案】：（1）岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀。(10%)（2）弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。(10%)弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm。(10%)（3）轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。(10%)（4）套管失去固定螺栓的能力。(10%)（5）调高垫板损坏。(10%)（6）弹性垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。(10%)（7）垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。(10%)（8）滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。(10%)（9）橡胶垫板、弹性垫板或弹性基板压溃、变形或作用不良。弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%时。(20%)81.简述高速铁路临时补修的主要内容。【正确答案】：1.轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值处所的整修。(10%)2.折断、重伤钢轨及焊接接头更换或处理。(10%)3.不良胶接绝缘接头处理。(10%)4.折断道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等更换。(10%)5.失效或伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件更换。(10%)6.引起动车组异常振动等轮轨匹配状态不良的钢轨处理。(10%)7.损坏的无砟道床整治或更换。(10%)8.冻害整治。(10%)9.线路故障处理。(10%)10.其他需要临时补修的工作。(10%)82.道岔辙叉支距超限如何整治？【正确答案】：整治方法：可通过偏心调整偏心套结合直股轨距调整同时进行。向外改动时，先加大内侧偏心套，同时减小外侧的偏心套，相应移动基板，用改道器往外移动钢轨，然后先拧紧内侧锚固螺栓，再拧紧外侧锚固螺栓。(50%)向内改动时，先减小内侧的偏心套，同时加大外侧偏心套，相应移动基板，用改道器往内移动钢轨，然后先拧紧外侧锚固螺栓，再拧紧内侧锚固螺栓。(50%)83.钢轨折断的标准是什么？【正确答案】：1.钢轨全截面折断。(25%)2.裂纹贯通整个轨头截面。(25%)3.裂纹贯通整个轨底截面。(25%)4.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。(25%)84.高速铁路有砟轨道IV型扣件弹条型号？【正确答案】：弹条分三种，即：一般地段安装的C4型弹条（直径为20mm）和夹板处安装的JA、JB型弹条（直径为18mm）。(100%)85.扣件预埋套管失效修理作业内容是什么？【正确答案】：1.取出失效套管时，不得伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。(10%)2.失效套管取出后，应清除混凝土枕或轨道板孔内残渣，并用高压风吹净。(20%)3.应在孔内注入或在新套管外壁涂敷适量的锚固胶。(20%)4.植入的新套管定位应准确。(10%)5.新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。(20%)6.采用的修复方案及锚固胶应提前进行试验，确定修复工艺参数。(20%)86.岔区轨枕埋入式无砟轨道养护重点及常见病害有哪些？【正确答案】：1、岔枕侧面与道床板新旧混凝土结合处裂缝。(20%)2、岔枕端部道床板裂纹。(10%)3、道床板或底座板侧面混凝土裂纹。(20%)4、对岔枕预埋套管涂油，防止污物侵入预埋套管中。(25%)5、对道岔区扣件涂油，避免油污污染岔枕表面。(25%)87.双块式无砟轨道结构主要技术标准有什么？【正确答案】：（1）双块