DBJ-T13-356-2021 市政道路沥青路面施工全过程质量管理标准

市政道路沥青路面施工全过程福建省住房和城乡建设厅发布福建省工程建设地方标准市政道路沥青路面施工全过程质量管理标准主编单位：福州新区开发投资集团有限公司福州大学福建省闽盛建设工程有限公司批准部门：福建省住房和城乡建设厅实施日期：2021年06月01日2021年福州福建省住房和城乡建设厅关于发布《城镇沥青路面施工技术标准》等9项工程建设地方标准的通知由省厅下达的《城镇沥青路面施工技术标准》等9项福建省工程建设地方标准(以下简称“省标”),经组织审查，批准为福建省工程建设地方标准。在执行过程中，有何问题和意上述省标由省厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。福建省住房和城乡建设厅2021年3月11日根据福建省住房和城乡建设厅《关于公布全省住房和城乡建设行业2020年第一批科学技术计划项目的通知》(闽建办科[2020]3号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，结合我省当前实际情况，总结近年来的实践经验，参考有关国家现行相关标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本标准。本标准的主要技术内容是：1、总则；2、术语和符号；3、基本规定；4、路面结构和材料设计复核；5、水泥稳定碎石层施工质量管理；6、沥青面层施工质量管理；7、功能层施工质量管理；8、平整度质量控制；9、施工质量验收。本标准由福建省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见或建议，请寄送福建省住房和城乡建设厅科技与设计处(地址：福州市北大路242号，邮编：350001)、福州新区开发投资集团有限公司(地址：福州市仓山区高盛路3号，邮编：350026)、福州大学土木工程学院(地址：福州市福州地区大学新区学园路2号，邮编：350108)和福建省闽盛建设工程有限公司(地址：福州市仓山区南台路38号，邮编：350007),以供今后修订。本标准主编单位：福州新区开发投资集团有限公司福建省闽盛建设工程有限公司郑力宇陈至诚赖泽成杨静静魏文兴魏澜高莉希李玉华林颖捷高贤安潘志鹏林滢金珊朱飞李启欣林美辉陈景叶华阳曾东升张智昕 2术语和符号 33基本规定 44路面结构和材料设计复核 4.1一般规定 4.2路面结构组合 64.3路面材料 5.1水泥稳定碎石拌和站 5.2原材料 5.4铺筑试验路段 5.5质量过程控制与保证 6.1沥青拌和站 6.2原材料 6.4铺筑试验路段 301 7功能层施工质量管理 8.3伸缩缝 8.4桥台 2 2 2 3 4 6 6 6 5.5ConstructionQuality 206QualityControlofAsphaltMixturethroughoutConstructio 7Qualitycontrolofth 3 49 41.0.1为规范市政道路工程建设，提高施工全过程质量管理水平，保证沥青路面施工质量，制定本标准。1.0.2本标准适用于福建省新建、改建、扩建市政道路项目沥青路面工程的施工全过程质量管理。1.0.3市政道路沥青路面工程施工全过程质量管理除应符合本标准的规定外，尚应符合国家、行业及福建省地方现行有关标准的规定。1基于系统论、信息论和控制论的管理理念，借助第三方综合性科技咨询单位，从管理模式、管理技术、实践管理方法三个方面进行工程质量保证与管理的监控提升，是一种涉及规划设计、原材料生产、混合料生产、施工过程、质量验收等全过程、全要素、全阶段的系统综合质量管控模式。2.1.2基层basecourse基层是置于热拌沥青混合料结构层下面的一层或多层的热拌沥青混合料基层、粒料基层或结合料稳定性基层，是路面用沥青作结合料铺筑道路面层的统称。2.1.4功能层functionalcoat路面结构体系中，承担连接、减震、隔水隔温等功能的非2.1.5透层primecoat为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定22.1.6粘层tackcoat为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而撒布的沥青材料薄层。2.1.7封层sealcoat为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混凝土混合料 (AC)和密实式沥青稳定碎石混合料(ATB)。2.1.9沥青玛蹄脂碎石混合料stonemasticasphalt由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA。AC——密级配沥青混凝土混合料ATB——密级配沥青稳定碎石混合料EVA——乙烯-醋酸乙烯共聚物IRI——国际平整度指数PE——聚乙烯SBR——苯乙烯-丁二烯橡胶(丁苯橡胶)SBS——苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SMA——沥青玛蹄脂碎石混合料33.0.1沥青面层施工前应对沥青混合料生产单位的质量保证体系建设情况进行查验，并应符合下列要求：1具备道路设计编制说明和沥青路面结构图；2沥青拌和站生产硬件应能满足摊铺需求，拌和楼已调4应有环保合格证明。3.0.2试验段摊铺前应做好各项准备工作，并应符合下列要2目标、生产配合比应有检测单位合格报告；3应对检测报告进行验证并写明验证结论；4施工单位应对沥青路面施工进行技术交底。3.0.3沥青混合料摊铺前应制定摊铺计划，并应满足下列要1天气情况、温度满足规范要求；2现场机械清单已进行检查确认；3下承层压实度、弯沉值、7d无侧限抗压强度、厚度检测合格报告，监理单位分部分项验收资料齐全；4下承层标高联测结果应报监理单位复核，附复核意见。43.0.4沥青混合料摊铺当天，应满足下列要求：1监理单位应对现场准备情况进行检查并形成签字记2监理人员应旁站并检查测温记录，包括沥青拌和站出场温度、现场到场温度、摊铺温度、完成温度，测温宜使用插3检测单位应到现场进行取样检测。3.0.5对沥青路面已全部摊铺完成的项目应出具项目评价报告，在项目所有沥青路面摊铺完成后7d内列出问题清单和改54.1.1路面结构与材料设计复核应以路基路面综合设计复核为核心，包含路基结构的设计复核、路面结构组合设计复核及路面材料设计复核三个内容。4.1.2路基路面综合设计复核应根据不同的道路等级、交通等级、沿线地形、地质、路用材料、气候等自然条件进行综合分析，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面面层应满4.1.3路基结构的设计复核应对路基填料设计要求与设计指标、路基工后沉降量、路基防排水设施等方面进行复核。4.1.4路面结构组合设计复核应对面层、基层、垫层及功能层组合设计、路面防排水措施进行复核。4.1.5路面材料设计复核应对各结构层所用材料的各项技术4.2.1路面结构组合设计应结合路基结构设计要求与设计指标、根据道路等级、交通等级，并结合路面材料和结构特性，遵循路基路面综合设计的理念，保证路面结构的安全、耐久和4.2.2面层各层的混合料类型应与交通荷载等级以及使用要6求相适应，特重和重交通荷载等级道路，可采用加厚面层或采取措施提高沥青混合料的抗剪强度，宜使用三层式沥青面层结构，上面层和中面层结合料宜使用改性沥青混合料。4.2.3市政道路公交停靠站、交叉口、高架桥引道长大陡纵坡等路段，路面结构组合应进行特殊设计，宜采用抗车辙沥青混4.2.4检查井四周路面结构组合应进行特殊设计，宜将检查井四周30cm范围内摊铺碾压后的水泥稳定碎石切割挖除，并用4.2.5为减少水泥稳定碎石基层沥青路面收缩开裂和反射裂1选用抗裂性好的水泥稳定碎石基层；2适当增加沥青层的厚度；3在水泥稳定碎石基层上设置沥青稳定碎石柔性基层；4在水泥稳定碎石基层上设置应力吸收层或铺设土工合4.3.1路面材料设计复核主要包括对各结构层所用材料的各4.3.2应根据使用要求、气候特点、交通荷载与结构层功能要求等因素，结合沥青层厚度和当地经验，合理地选择各结构层4.3.3热拌沥青混合料性能技术要求应符合下列规定：71高温稳定性应采用车辙试验的动稳定度来评价。按交对公交停靠站路段、交叉口、高架桥引道长大陡纵坡路段的沥青混合料，应提高一个交通等级设计。交通等级结构层位稳定度技术要求(次/mm)轻、中上中、下重上、中下特重上、中下2水稳定性应符合表4.3.3-2的规定。沥青混合料类型技术要求浸水马歇尔试验残留稳定度(%)改性沥青混合料普通沥青改性沥青冻融劈裂试验的残留强度比(%)改性沥青混合料普通沥青改性沥青84.3.4沥青面层用材料包括沥青材料、集料、填料、纤维和各1沥青材料品种与标号的选择应根据道路等级、气候条件、交通量及其组成、面层结构与层次、施工工艺等因素，结合当地使用经验确定，并应符合表4.3.4-1的规定。沥青材料类型适用范围70号道路石油沥青轻、中交通的下面层、特重交通及重交通的下面层改性沥青特重交通、重交通、交叉口进口道、公交车专用道与停靠站、长大纵坡的沥青路面乳化沥青透层、粘层、稀浆封层、冷拌沥青混合料与表面处治改性乳化沥青交通量较大或重要道路的粘层、稀浆封层、桥面铺装的粘层、表面处治、冷拌沥青混合料、微表处等270号道路石油沥青应符合表4.3.4-2的规定。表4.3.4-270号道路石油沥青技术要求试验方法针入度(25℃,5s,100g)针入度指数PI—延度(10℃)延度(15℃)软化点(R&B)℃闪点℃60°℃动力粘度Pa.s蜡含量(蒸馏法)%密度(15℃)实测记录9续表4.3.4-2单位技术要求溶解度%后残留物质量变化%针入度比%延度(10℃)单位技术要求试验方法针入度25℃,100g,5s针入度指数PI—延度5℃,5cm/min软化点TR&B℃运动黏度135℃闪点℃溶解度%弹性恢复25℃%贮存稳定性离析，48h软化点差℃TFOT或(RTFOT)后残留物质量变化%T0610和T针入度25℃%延度5℃单位技术要求筛上残余物(1.18mm筛)%贮存稳定性(1d)%贮存稳定性(5d)%标准粘度C₂5:3S恩格拉粘度E₂5 与粗集料的粘附性，裹覆面积—蒸发残留物残留分含量%溶解度%针入度(25℃)延度(5℃)软化点℃4.3.4-5的规定。单位技术要求筛上剩余量(1.18mm)%贮存稳定性(1d)%贮存稳定性(5d)%标准粘度C25:3S恩格拉粘度E25 与矿料的粘附性，裹覆面积 蒸发残留物固含量%溶解度(三氯乙烯)%针入度(25℃)延度(5℃)软化点℃6粗集料质量技术要求应符合表4.3.4-6的规定，各级道路沥青表面层所用粗集料的磨光值技术要求应符合表4.3.4-7的规定。单位技术要求技术要求上面层中、下面层下面层%洛杉矶磨耗损失%表观相对密度—吸水率%坚固性%针片状颗粒含量(混合料)其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm水洗法<0.075mm颗粒含量%—软石含量%快速路与主干路次干路支路7细集料宜采用碱性硬质碎石轧制的机制砂，在SMA混合料中不宜使用天然砂。细集料应洁净、无杂质、干燥、无风化，并应具有一定棱角性，技术要求应符合表4.3.4-8的规定。单位技术要求技术要求试验方法表观相对密度—坚固性(>3mm部分)%—的含量)%砂当量%亚甲蓝值—棱角性(流动时间)S—8矿粉宜采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，技术要求单位技术要求表观密度含水量%粒径范围%%%外观—无团粒结块—亲水系数—塑性指数—加热安定性—实测记录9在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤单位技术要求纤维长度水溶液用显微镜观测灰分含量%高温(590~600)℃燃烧后测定残留物—水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率—不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水量(以质量计)%105℃烘箱烘2h后冷却称量4.3.5水泥稳定碎石材料应符合下列规定：1水泥稳定碎石材料用水泥，优先采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥也可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级为42.5级的水泥，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，其中初凝时间不得小于3h、终凝时间宜在6h-10h。2水泥稳定碎石级配范围宜符合表4.3.5-1要求。层位通过下列方孔筛(mm)的质量百分数(%)底基层—基层—3水泥稳定碎石底基层与基层中的集料应质地坚硬、耐基层的碎石最大粒径不宜超过37.5mm,用于基层的碎石最大粒径不宜超过31.5mm,其技术指标应满足表4.3.5-2的技术要最大粒径表观相对密度压碎值针片状颗粒含有机质含量含量液限塑性指数底基层5.1.1厂区面积不宜小于10000m²,且应与生产能力相匹配，5.1.2技术负责人应具有3年以上从事水泥稳定粒料类混合料少于10人，其中具有中级以上职称的人员不少于5人。2应对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、5.2.1水泥稳定碎石宜采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水也可用于拌制水泥稳定碎石混合料，不得使用快硬、早强和受潮变质水泥。所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h。5.2.2粗集料应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配，其质量应符合《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20的规定。5.2.3细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗5.2.4原材料进场后应取样进行质量检验，经评定合格后方可5.2.5水泥储存过程中应注意覆盖，防止雨淋。5.3配合比设计5.3.1水泥稳定碎石底基层、基层应按骨架密实型设计，应具有足够的强度稳定性、较小的收缩(温缩及干缩)变形和较强的抗冲刷能力，并具有良好的施工和易性。5.3.2水泥稳定碎石配合比设计按无侧限抗压强度试验方法5.3.3水泥稳定碎石混合料性能指标应符合表5.3.3的规定。设计强度(7d无侧限抗压强度)(MPa)设计水泥用量(%)最大最小底基层基层1取工地使用的符合要求的水泥和确定的合成级配碎石，按不同水泥剂量(按设计要求，选取4～5个剂量),用击实试验分别确定不同水泥剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。2根据击实试验确定的5种(不同)水泥剂量的最佳含动成型方法制备规定数量试件，在标准条件下养生6d,浸水变异系数小于10%最少试件个数694水泥稳定碎石试件无侧限抗压强度代表值R不小于设5生产配合比进行调试时，应根据施工时的气候条件，5.4铺筑试验路段5.4.2试验段应设置在生产路段上，长度不小于100m,面积不小于600m²。2混合料拌合时的水泥剂量，应不少于4个样本。3混合料拌合时的含水率，应不少于4个样本。4混合料拌合时的级配，应不少于2个样本。5不同松铺系数条件下的实际压实厚度，宜设定2～3松6不同碾压工艺下的混合料压实度，宜设定2～3种压实7混合料压实后的含水率，应不少于6个样本。8混合料击实试验，测定干密度和含水率，应不少于35.4.5养生7d后，水泥稳定碎石的试验段应及时检测下列技2水泥稳定碎石钻芯取样，评价芯样外观，取芯样本量每1000m²为1点。3施工关键参数的推荐值，包括配合比、含水率、松铺5.5质量过程控制与保证5.5.4下层基层施工结束至少7d并达到设计强度后，方可进行上层基层的施工。两层基层施工间隔不宜长于30d。5.5.5施工时，应合理安排施工顺序和计划，同一路段左右幅施工时间尽可能错开，避免养生期间通车现象的发生。养生完成的路段也应对施工车辆的通行进行控制。5.5.6正常路段的底基层、基层每天应连续施工，尽量减少施工接缝，桥头施工要求一次成型。5.5.7底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的稳定碎石扫出路外。局部低于设计标高之处，不能进行贴补，必1每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量(高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等)。外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。对于一般裂缝应作相应封闭处理，裂缝严重路2清除下一结构层表面的浮土、积水等，摊铺前将下承层表面洒水(或水泥浆)湿润。3摊铺前要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线(匝道)上为5m,做出决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。5.5.9混合料的拌和应符合下列规定：1每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计水量高1%左右。随时在线检查配比、含水量是否变化。高温整。2拌和楼应配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入次装料，避免混合料离析。1运输车辆在每天开工前，应检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。2应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。1摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，且每天应坚持重复此项工作。2调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。3摊铺机应连续摊铺。如拌和楼生产能力较小，宜采用最低速度摊铺，摊铺机不得停机待料。摊铺机的摊铺速度宜控制在(2～3)m/min。4基层路幅较宽时应采用两台摊铺机梯队作业，并保证5摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的1每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度宜为(50～80)m。碾2压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换3压路机碾压时的速度，第1～2遍为(1.5～1.7)km/h,以后各遍应为(1.8～2.2)km/h,压路机应增设限速装置。压路机停车要错开，相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段上。4碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内1水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中头断面也要设置横缝；应特别注意桥头搭板前基层的碾压质量。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平2碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定。5.5.14养生及交通管制应符合下列规定：1每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养2养生方法应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除3用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。4基层养生期不应少于7d。5在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施6养护完成的半刚性基层(底基层)上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层(底基层)骨料不受破坏。6.1沥青拌和站1拌和站的地址选择应符合城乡建设总体规划、环境保2拌和站应不占用良田及经济效益高的土地，并符合国3拌和站选址应避开环境敏感区，避开居住集中区。拌4拌和站所选地址应具有满足生产、生活及发展规划所5拌和站所选地址宜满足方圆50km以内市政道路建设1拌和站平面布置应节约用地，提高土地利用率。拌和2拌和站平面布置应根据其生产工艺特点、危险性，结业企业卫生设计标准的规定。4生产区内储料场、加热炉、沥青混合料搅拌设备等应的要求。5拌和站厂区排水系统宜采用生产生活废水和雨水分流淀池处理。不得将站内生产废水直接排放。7拌和站厂区内道路及生产区地面应硬化，拌和站厂区硬化应按照四周低、中心高的原则进行。1沥青混合料搅拌设备宜采用整体封闭结构，其技术指标及能耗应符合GB/T17808的有关规定。2拌和站应设置回收粉废弃池，废弃池宜采用水泥混凝收粉。4储料场应建有封闭式防雨建筑，防止在卸料、上料过程中产生的颗粒物扩散。5砂石储料场与配料设施应配备除尘装置或降尘喷淋装置。6旧沥青回收料的堆放应考虑安全环保要求，宜合理布2应及时打扫道路遗撒，保持道路清洁，在厂区入口处应设立车辆限速标志牌，保证车辆在生产区道路以(5～10)3宜在拌和站出入口附近设置车轮冲洗设施，厂区地面4拌和站运行期的生活废水应排放到污水沉淀池/化粪5污水沉淀池污泥应采用防泄漏封闭运输方式，污泥和6废物应采用密闭容器分类收集、贮存，定期送往当地6.2.1材料出厂应有质量检验单，材料到场后应进行检验验和管理。6.2.2基质沥青供货单位应提供产品说明书，产品应注明名报告和产品数量及生产批号。6.2.3在使用前，基质沥青的各项性能指标应进行检验，确认6.2.4不同品牌、不同批号的沥青或改性沥青应分开存放，不应混杂，在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避6.2.5沥青面层所用沥青材料的品种、性能指标应符合本标准6.2.6粗集料应符合下列规定：1沥青层用粗集料应由具有生产许可证的采石场生产或2采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆6.2.7细集料应符合下列规定：1沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。2采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备。4不同规格的细集料应用隔墙或料槽分隔开，且有合适6.2.8沥青混合料用矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应6.3配合比设计配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。2对于道路石油沥青，应采用理论最大密度仪测定其理3目标配合设计报告应包括如下内容：总说明(包括工指标汇总表、最佳用油量的确定、其他说明等),原材料检验验结果。4施工单位完成目标配合比报告后，应在规定期限内向产配合比的设计依据。1对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，并根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速进行送料。2根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，为4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。3采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3%对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。检验混合料级配组成、沥青含量与马歇尔特性。4根据试拌结果，确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。6.3.4拌和机应按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇6.3.5生产配合比设计报告应包括如下内容：1生产配合比设计过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等。2相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、3经批准的目标配合比设计报告。6.3.6施工单位完成生产配合比报告及试验路段铺筑方案后，应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主复核，取得正式批复后，方可进行试验路段的铺筑。6.4铺筑试验路段6.4.1市政道路沥青路面在施工前应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。6.4.2试验段的长度和面积应根据试验目的确定，长度宜为(100～200)m,面积宜为(1500～3000)m²。试验段宜在主线直线段上铺筑，但在其他道路上铺筑时，路面结构等条件应6.4.3热拌沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。2通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装3通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实4验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准5检测试验段的渗水系数。6.4.4试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。6.5.1沥青混合料的拌制应符合下列规定：1沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌制。2沥青混合料拌和设备的各种传感器应定期检定，周期3间歇式拌和机总拌和能力应满足施工进度要求，拌和合比需要，通常不宜少于5~6个，应具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。4间歇式拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中必须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌产，分析原因。5集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车土取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。6集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，7烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集混合料。8拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。9拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。过程中混合料温降不得大于10℃,且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h;改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;SMA混合料只限当天使用。充分分散，拌和均匀。足配合比的设计要求。15沥青混合料的拌和应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。否受堵，堵塞时应及时清洗。17沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和18热拌沥青混合料拌合生产过程应按照表6.5.1-1进行施工工序石油沥青的标号50号70号90号沥青加热温度矿料加热温度间歇式拌合机矿料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌合机矿料加热温度比沥青高5~10沥青混合料出料温度混合料贮存温度贮料过程中温度降低不超过10施工工序改性沥青品种SBR胶乳类EVA、PE类基质沥青加热温度改性沥青现场制作温度—成品改性沥青加热温度—骨料加热温度改性沥青混合科出厂温度混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10表6.5.1-3SMA沥青混合料拌合生产温度(℃)施工工序沥青加热温度改性沥青现场作温度—改性沥青加工最高温度—集料加热温度混合料出场温度6.5.2沥青混合料的运输应符合下列规定：1热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。2在运料车装载时，采用三次或多次卸料法，以减小沥青混合料发生粗细集料的离析。3运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆4运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。5摊铺过程中运料车应在摊铺机前(100～300)mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓却料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止6沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合7改性沥青混合料运输温度不应低于170℃,SMA沥青混合料运输温度不应低于160℃,热拌沥青混合料运输温度应表6.5.2热拌沥青混合料运输温度要求(℃)施工工序石油沥青标号50号70号90号运输到现场温度1热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式2摊铺机开工前应提前(0.5～1)h预热熨平板不低于3采用2台或更多台数的摊铺机施工时，前后应错开(10～20)m,呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有(30～60)4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在(2～6)m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至(1～3)m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。5摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用6沥青路面施工若在寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时，不得铺筑沥青混合料。每天施工开始阶段宜采用较7沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。8摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。9用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。度。改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃,热拌沥青混合施工工序石油沥青的标号50号70号90号混合料摊铺温度不低于正常施工低温施工表6.5.3-2SMA沥青混合料的摊施工工序摊铺温度2沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,沥青3沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的4压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大466轮胎压路机468(静压或振动)3(静压或振动)(振动)5(振动)(静压)6(静压)5压路机的碾压温度应根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，6沥青混合料的初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。7复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过(60～80)m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾8密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。冷态0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度。9对粗集料为主的较大粒径的混合料，宜优先采用振动动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹。碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。即清除。不得散落矿料、油料等杂物。14当碾压没有侧限的结构层时，可在离边缘(20～30)条布与沥青层隔开，避免设备漏油损坏沥青结构层及污染路面。沥青混合料压实温度应符合表6.5.4-2的规定，改性沥青混合料应符合表6.5.4-4的规定。施工工序石油沥青的标号50号70号90号开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工低温施工碾压终了的表面温度，不低于轮胎压路机开放交通的路表温度，不高于施工工序技术要求初压开始温度碾压终了的表面温度开放交通时的路表温度施工工序普通改性沥青SMA出压开始温度复压开始温度碾压结束温度开放交通温度7.1.1沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，基层上设置下封层时，透层油不宜省略。气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层7.1.2透层油的主要材料为煤油稀释沥青和高渗透乳化沥青，宜采用高渗透乳化沥青作为透层油。7.1.3用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前(1～2)d洒布。7.1.4透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。7.1.5喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油粘度或品种。7.1.6透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透7.1.7透层施工主要机械设备配备宜符合表7.1.7的规定。序号设备名称规格单位数量1沥青洒布车智能型台22小型铣刨车台23强力清扫车—台24道路清扫车—台25水车台26空气压缩车10m³以上台27森林灭火器—台48沥青储存罐个29工具车—台17.1.8透层施工的主要质量检测仪器配备宜符合表7.1.8的规序号仪器、设备名称单位数量1大取样盘个32直尺或卷尺把13取芯机台14电子天平台17.1.9透层施工过程中，应按表7.1.9-1对透层油原材料进行检序号检测频度1粘度确定料源、异常时、首次进场后进行全套检测，施工中每工作班检测粘度、蒸发残留物1次2蒸发残留物序号质量或允许偏差检测频度1洒布量(kg/m²)1次/每作业段用纸板称量2洒布均匀性均匀一致随时3距下一道工序施工间隔时间(h)1次用手表4渗透深度(mm)1次/每作业段钻心、尺量7.2.2粘层油施工前应组织相关技术和管理人员制订详细的7.2.3粘层油洒布宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷7.2.4喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，7.2.6粘层施工的主要机械设备配备宜符合表7.2.6的规定。序号设备名称规格型号单位数量1沥青洒布车智能型台22强力清扫车—台23道路清扫车—台24水车台25空气压缩机10m³以上台26森林灭火器—台47沥青储存罐个28工具车—台17.2.7SBS改性乳化沥青粘层原材料质量的检测项目及频度应符合表7.2.7-1的规定。粘层性能检测应符合表7.2.7-2的规检验方法检测频度破乳速度确定料源、异常时、首次进场进行全套检查、施工中没工作班检测蒸发残留物1次粒子电荷筛上剩余量(1.18mm)(%)蒸发残留物含量(%)及性能恩格拉粘度(25℃)检测项目技术要求或允许偏差检测频度晒布量(kg/m²)(0.3kg/m²)/层1次/每作业段用纸板称量晒布均匀性均匀一致随时破乳时间(h)快裂1次/d手表7.3.1沥青路面下封层常见的类型有SBS改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青碎石封层和AC-5沥青砂下封层，基层顶面宜振动、过筛吸尘处理，路基段宜采用粒径为(9.5～19)mm的单位技术要求针入度(25℃,5s,100g)针入度指数PI—延度(5cm/min,5℃)软化点(环球法)℃运动粘度135℃7.3.3SBS改性沥青同步碎石封层应做好如下施工准备工作：1透层油的渗透时间应符合要求；3沥青、碎石、配套机具应准备就绪；4施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染；5硬化进出作业面的便道与道口，以防运输车辆污染作7.3.4封层施工的主要机械配备宜满足表7.3.4的要求。表7.3.4封层机械设备配套表(1个工作面)序号设备名称功率或型号单位数量1沥青拌合楼4000型及以上台12同步碎石封层车10t及以上智能型台23轮胎压路机26t以上台24沥青运输车25t以上台15空压机10m²以上台26装载机台17小型洗机—台27.3.5SBS改性沥青同步碎石封层施工的主要质量检测设备应序号检测项目仪器、设备名称单位数量1厚度取芯机台12厚度卷尺或直尺把17.3.6SBS改性沥青同步碎石封层施工工艺应符合下列规定：1使用经过标定好的同步碎石封层车向基层表面均匀喷洒热SBS改性沥青。应保持在(170~180)℃的温度范围内，2在喷洒SBS改性沥青同时，应同时均匀洒布碎石，局部采用人工辅助的方法，碎石不能重叠。3同步碎石封层应以适宜的速度匀速行驶，碎石和沥青4用26t轮胎压路机紧跟碾压1~2遍，压路机不得洒水、随意制动或掉头。严禁采用钢轮压路机碾压。5碾压完毕后，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车6对纵向接缝，应在先施工的一侧暂留(10～15)cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时再洒布。7对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的铁皮，长度为50cm,待洒布车通过后应立即将其清理干净。7.3.7SBS改性沥青同步碎石封层质量检测方法及标准应符合下列要求：10kg/m²,覆盖率为70%～80%。改性沥青的洒布量通过试验段2试验路完成后可进行一次制动试验，采用后轴载重50kN的车以60km/h的速度紧急制动，观察轮迹表面沥青膜是否破损。3试验路施工结束一天后可进行钻芯，观察SBS改性沥7.4级配碎石试验项目细集料技术指标液限，不大于塑限指数，不大于砂当量，不大于坚固性，不大于水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于2粗集料针片状颗粒含量不大于18%,洛杉矶磨耗值不大于30%,压碎值不大于26%。7.4.2级配碎石配合比设计应符合下列规定：1在级配范围内调配粗、中、细三条曲线，分别得出最佳含水量下的4天饱水CBR值，选取CBR值最大而且固体体积率满足(85～90)%的级配作为设计级配。2采用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量。7.4.3级配碎石混合料采用重型击实方法进行设计，最佳含水量下的混合料技术要求应符合表7.4.3的规定。试验项目技术要求CBR,%,不小于固体体积率，%,不小于7.4.4级配碎石的拌合与运输应符合下列规定：1级配碎石混合料使用水泥稳定碎石拌合设备。2不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。3细集料应有覆盖，防止雨淋。4在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要5拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。7.4.5级配碎石的摊铺应符合下列规定：1雨季等潮湿状况下施工时应及时掌握天气变化情况，2摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。3上坡路段是沥青路面的薄弱路段，上坡路段的摊铺应保持摊铺方向与行车方向一致。7.4.6级配碎石的碾压应符合下列规定：1选择合理的碾压设备、碾压工艺。制在(1.5～2.0)km/h;复压：采用2台振动压路机振压，碾压遍数由试验路试验确定，振动碾压时速度控制在(2.0～2.5)km/h;终压：采用胶轮压路机静压，达到表面密实无轮迹为止。3严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“掉头”7.4.7两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留(5～8)m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。7.4.8应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。7.4.9机械施工完毕，需用人工对局部凹坑进行补平。另外，路基两外侧边线需人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需8.1一般规定8.1.1以路基基层层底标高和沥青下面层层底标高作为平整度控制关键环节。8.1.2对于显著变化部位，应以5m为纵横间距进行设计标高高控制和验收。主次设计。度高差的验算准则。单秒行程标高差值不超过2cm,误差应按单秒行程或3秒行程进行标高复测，应实现纵坡横坡联合复测，可采用三维激光扫描形成热力图。在中央分隔带等位置。周围的填土换成混凝土振捣结构，井盖周边不应采用压实结1砌筑安装检查井井室，安放井口盖板及砼调节环，调3调整限位圈高度至上层沥青(加二层限位圈);8.2.4专用限位井圈(图8.2.4)应满足下列要求：7cm三种类型)企口连接，以适应不同厚度面层；限位井圈限位井圈面层沥青中层沥青底层沥青水泥8.2.5井盖总重量应不低于110kg,且应满足设计文件的要求，8.2.6井盖嵌入式防噪音橡胶垫圈各项技术指标应符合规范8.2.7摊铺时应有避免沥青粘连井盖的措施，摊铺后及时清理面层沥青。8.3.1应对桥梁主体结构的施工质量和伸缩缝的施工质量进行评定，控制施工缝的预留位置。8.3.2施工过程中应进行准确定位，按照铺设的路面进行切割，并清除表面灰尘。路面调整过程中，应对伸缩缝宽度进行测量，对吊点的位置进行分析。安装缝体应将控制在15℃左右。环境温度和设计的温度不一致则应卸掉夹具，实现伸缩缝之间的调整。8.3.3沥青路面施工缝应采用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，消除接缝处不平整。8.3.4宜采用无缝式伸缩缝或暗缝式伸缩缝，通过材料黏度来改善缝隙的形状，避免缝隙偏差大。8.3.5桥梁设计时宜采用连续梁结构，加强结构一体化。桥面铺装应加强铺装的减震性能。8.4.1软土地基上的桥台应进行地基处理，常见的软土地基处理方法及其特点和适用条件见表8.4.1。分类处理方法适用情况加固效果最大有效处理深度(m)高路堤工程的应用淤泥质土人工填土粘性土无粘性土湿陷性黄土降低压给性提高强度形成不透水性改善动力饱和不饱和1换填法√√√√√32强夯法√√√√3√√√√√4√√√5灰土桩法√√√√6石灰桃法√√√√√√7水法√√√√8真空預压法√√9降水预压法√√√电渗排水法√√√√√√√√√√√√√√√√√高压喷射注√√√√水泥搅拌法√√√√√√√√√√√堆栽预压法√√√√√8.4.2桥涵设计中应加设钢筋混凝土搭板，采用半刚性挤密桩复合地基加固桥头搭板枕梁下路堤。桥头搭板应在基层施工前8.4.3桥背回填应满足下列要求：1桥台开挖完成后应将开挖的土方及时清理出台背回填范围外，已完成的路堤结合部位应挖台阶，台阶宽度2米，高度0.9米，且应形成2%～3%的内倾斜度。台阶均采用人工配合机械开挖，并对台阶进行压实度检测，达不到设计要求的应采用小型冲击夯进行夯实至满足要求。2回填前应先清除基底上垃圾、杂物，排除坑中积水、淤泥，并应采取措施防止地表滞水流人填方区，浸泡地基，造3回填范围为顺路线方向长度，顶部不小于1.5H+6m(H为桥台高),底部为距基础内缘不小于6m。中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。台背分层回填时设置2%~4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度5填料应因地制宜，就地取材，应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾盐渍土等，且填料中不应内含草皮、树根等一切杂物。6将备好的回填料用自卸车拉运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定，压实厚度控制在15cm。7桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一回填层面须平整均匀，初平使用装载机进行，终平使用平地机配合人工进行，死角处人工整平。8桥台回填施工宜专供固定机械设备，大作业面应采用大型压路机进行分层压实，小作业面先采用蛙式打夯机夯实，形成大作业面再用大型压路机进行压实。9.0.1水泥稳定碎石层施工前应对路基质量进行验收，路基质件要求。9.0.2水泥稳定碎石基层的质量应满足《城镇道路工程施工与的项目、频度和质量标准应符合表9.0.2的规定。序号规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度按《公路工程质量检验评定标每200m测2点2平整度3m直尺：每200m测2处×5尺3纵断高程(mm)水准仪：每200m测2个断面4厚度按《公路工程质量检验评定标每200m测2点合格值5符合设计要求尺量：每200m测4点6横坡(%)水准仪：每100m测3个断面7水泥剂量(%)每2000m²一次6个以上样品序号规定值或允许偏差检查方法和频率8级配19mm,4.75mm通过率不超过中值要求的±3%每2000m²1次9强度符合设计要求按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1附录G检查，2组/每天含水量(%)随时整体性7d取出完整钻件均匀性无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象随时外观表面平整、坚实、接缝平顺，无明显粗细骨料集中9.0.3建设单位应选择具有相应资质的试验检测机构开展沥青路面实体的质量检测工作，并在工作开展前签订检测合同，9.0.4对路面弯沉、路面平整度、抗滑性能等检测项目优先采9.0.5沥青路面完工后，施工单位应将全线以(1～3)km作为一个评定路段，每一侧车行道按表9.0.5规定的频度，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告向建设单位申请检查项目检查频度(每一侧车行道)质量要求或允许偏差试验方法快速路和主干路次干路和支路外观随时等缺陷，且无明显离析面层总厚代表值每1km5点设计值的-5%设计值的-10%极值每1km5点设计值-10%设计值的-15%上面层厚代表值每1km5点设计值的-10%设计值的-15%极值每1km5点设计值-20%设计值的-25%压实代表值每1km5点实验室标准密度的96%(98%)最大理论密度的92%(94%)试验段密度的98%(99%)极值(最小值)每1km5点比代表值放宽1%(每km)或2%(全部)路表平整度标准差σ全线连续全线连续最大间隙10处/1km,各连续10杆路表渗水系数不大于每1km不少于5点，每点3处取平均值评定300mL/min(普通沥青路面)200mL/min(SMA路面)宽度有侧石无侧石不小于设计宽度纵断面高程中线偏位横坡度弯沉回弹弯沉全线每20m1点符合设计对要求总弯沉全线每5m1点符合设计要求 构造深度每1km5点符合设计要求一摩擦系数摆值每1km5点符合设计要求一横向力系数全线连续符合设计要求 F40附录E的规定执行。9.0.6的规定对沥青路面实体进行检测。表9.0.6沥青路面实体检测项目检测检测频率质量要求或允许偏差快速路和主干路次干路和支路压实度单车道每公里3点；半幅双车道每公里5点，三车道及以上时，按单车道相应比例增加点数实验室标准密度的96%(98%)最大理论密度的92%(94%)厚度单车道每公里3点；半幅双车道每公里5点，三车道及以上时，按单车道相应比例增加点数代表值总厚度：-5%H上面层：-10%h合格值总厚度：-10%H上面层：-20%h弯沉单车道每公里40点；半幅双车道每公里80点，三车道及以上时，按单车道相应比例增加点数不大于设计弯沉渗水系数半幅每公里2处(普通沥青路面)(SMA路面)/平整度半幅每车道连续检测，每车道100m计算区间计算标准差σ或IRI构造深度每车道连续检测，每车道每500m取平均值做为1个测点值符合设计要求/摩擦系数每车道连续检测，每车道每500m取平均值做为1个测点值符合设计要求/9.0.7沥青路面各检测项目合格率计算及最低合格率应符合表9.0.7的规定。检测项目合格率计算方法最低合格率压实度评定路段代表值不小于规定值，按测定值不低于规定值减1个百分点的合格测点数计算合格率厚度厚度代表值小于规定值，则评定路段厚度为不合格；当厚度代表值不小于规定值，按单个实测厚度与设计厚度的偏差值不大于合格偏差值的合格测点数计算合格率弯沉以每半幅每公里为评定单元，以符合设计要求的合格单元数计算合格率渗水系数以单处检测结果符合规定值要求的合格数计算合格率平整度车载式激光平整度仪法：以每100m计算区间标准偏差或IRI符合规定值的合格数量计算合格率构造深度以符合要求的合格测点数计算合格率摩擦系数代表值不小于规定值，以符合要求的合格测点数计算合格率1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”;2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”,反面词用“不应”或“不得”;3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”;4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应按……执行”或“应符合……的规定(要求)”。引用标准名录4《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》JTG市政道路沥青路面施工全过程制定说明本标准制定过程中，编制组对市政道路沥青路面施工全过程质量管理进行了较广泛、较深入的调查研究，同时参考了国内市政道路沥青路面施工质量管理相关的先进技术法规、技术标准。相关的质量监督单位、高校、建设单位、设计单位、施工单位、检测单位等都进行了卓有成效的试验验证和研究，为本标准制定提供了极有价值的参考资料。为了便于广大设计、施工、科研、检测等单位有关人员在使用本标准时，能够正确理解和执行条文规定，《市政道路沥青路面施工全过程质量管理标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需要注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。 4.1一般规定 7功能层施工质量管理 7.1透层 7.4级配碎石 1.0.1本条文指出了制定本标准的目的和依据。在执行本标准时，必须掌握这个指导原则。1.0.2本条文规定本标准的使用范围为福建省新建、改建、扩建市政道路项目沥青路面工程的施工全过程质量管理。在编写本章术语时，主要参考了《沥青路面施工及验收规范》GB50092、《公路沥青路面施工技术镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1等国家、行业标准中的相关术语。本标准的术语是从市政道路沥青路面施工全过程质量管理的角度赋予其涵义，但涵义不一定是术语的定义。同时还给出了相应的推荐性英文术语，该英文术语不一定是国际上的标准术语，仅供参考。产量能否满足摊铺需求(日生产量>本项目沥青混凝土总量/计划摊铺天数);原材料是否分仓存放，有防雨措施等。4.1.1建设单位应根据项目难易程度，选择第三方咨询单位，在施工图清单编制前，进行路面结构和材料设计复核。4.2.2根据滨海新城的实践应用，上面层和中面层结合料均使用改性沥青混合料的路面耐久性得到较大的提高。5.3.4-4在规定的水泥剂量范围内，试件强度如达不到设计要求，应采取调整级配或更换碎石料等措施，不得单纯采用提高5.5.11施工时应采用两台摊铺机梯队作业。要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型，而且机型较新，功能较全，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。5.5.12碾压必须遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原数适中，压实度达到90%)→轻振动碾压→重振动碾压→终压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压设备组合及程序建议如下：初压：采用轻型钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合，同进同退，各静压1遍；轻振动碾压：采用轻型钢轮振动压路机与轮胎压路机一前一后组合，同进同退，各振动1遍；重振动碾压：20吨以上重型振动压路机碾压不少于4遍；终压：钢轮压路机静压1遍。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后5.5.13横缝设置方法为：1、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机；2、下一段落施工前应将压路机沿斜面开到已经施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；3、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压的粗集料应能形成骨架结构，具有较好的抗车辙能力。程设计级配范围的中值，并应避免在(0.3~0.6)mm处出现“驼铺筑试验段绝不是一种