《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》编制说明

《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》（征求意见

稿）

编制说明

一、工作简介

1、任务来源

安全气囊控制模块作为汽车被动安全系统的中枢，其对乘员的安全保障起到关键作用。

近年来，随着安全气囊控制模块国产化推进，其技术水平也逐步提升。

国内汽车企业按照开发经验及售后反馈初步建立各自企业规范，但没有统一，存在试验

方法不全面，技术参数不统一，结果评价不科学等不足，故制定符合国内的汽车安全气囊控

制模块技术要求及试验方法，指导验证其可靠性和稳定性显得尤为重要。

2、协作单位

上汽通用五菱汽车股份有限公司、重庆集诚汽车电子有限责任公司、锦州锦恒汽车安全

系统股份有限公司、浙江松原汽车安全系统股份有限公司、中电科芯片技术(集团)有限公司、

广西新能源汽车实验室、广西汽车新四化重点实验室。

4、主要工作过程

起草组团队2023年5月启动团标《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》标准

研究工作，上汽通用五菱汽车股份有限公司作为牵头起草单位，联合重庆集诚汽车电子有限

责任公司、锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司、浙江松原汽车安全系统股份有限公司、中

电科芯片技术(集团)有限公司、广西新能源汽车实验室、广西汽车新四化重点实验室共同成

立标准起草组，按照标准的要求完成相关研究任务。

自2023年6月起，标准起草组多次召开会议，对《汽车安全气囊控制模块技术要求及

试验方法》立项背景、项目技术情况及项目组基本情况进行介绍讨论，着重对的标准草稿中

汽车安全气囊控制模块的工作模式、功能状态、测试矩阵、技术要求、试验方法和监测要求

等关键技术指标反复评审讨论，

2024年3月18日，起草组召开线上会议，项目组中各成员单位专家，讨论并确认了标

准文稿内容及技术指标。会议代表决定将本次会议标准文稿完善后形成征求意见稿，正式提

交到广西汽车工程协会审核，并争取进入公开征求意见流程。

二、标准编制原则、拟解决的主要问题和主要技术要求的依据

1、编制原则

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《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

1）标准文本依据GB/T1.1-2020给出的规则起草；

2）本标准不限制技术路线，不限制产品形态，重点规定技术要求及试验方法及；

3）本标准依据目前国内技术和产业实际现状，重点依托国内企业所具有的技术能力，

对汽车安全气囊控制模块试验提出技术要求与试验方法。本标准在编制过程中，充分考虑了

行业管理部门、整车企业、相关零部件配套企业、检测机构等相关方对于安全气囊控制模块

用的设计、验证、使用和管理的实际需求。

2、拟解决的主要问题

（1）新能源汽车与传统汽油车的车载电气环境不一样，并且日新月异，技术要求和试

验方法需要涵盖车型不同的使用场景，有前瞻性。

（2）为确保标准的规范性及完整性，结合安全气囊控制模块自身特性和复杂的车辆环

境，制定统一的试验方法和评价标准。

3、主要技术要求的依据

集多家厂商技术，积累了相当多的经验和数据，为指导试验方法标准的制定提供技术和

数据支撑。目前经过多个车型的试验验证，检测结果均完全符合新文件要求，这一结果表明

我国汽车生产企业及供应链已有生产满足新文件要求的能力。

三、与有关法律、行政法规和其他标准的关系

本文件的提出与现行相关法律、法规、规章及标准协调一致。

四、与国家标准行业标准的比对分析

目前国内没有针对汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法的相关标准。

五、主要试验或验证的情况分析

文件在起草过程中广泛征求了各主要车辆制造企业、零部件供应链、检测机构的意见，

文件技术内容充分考虑了我国整车和零部件的设计、制造的技术水平，检测机构也具有相关

试验的检测能力，文件实施的基础条件已具备。

本标准涉及汽车安全气囊系控制模块的技术要求及试验方法，已在国产供应链、国产汽

车主机厂的多款车型中的试验验证，并获得认可，可作为指导试验方法标准的制定提供技术

和数据支撑。

六、废止现行有关标准的建议

无。

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七、涉及专利的有关说明

本文件不涉及专利。

八、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

推动标准更加适应我国供应链发展的需要，也更有利于与国际接轨。

九、采用国际标准和国外先进标准情况

无。

十、与现行相关法律法规及相关强制性标准的协调性

本标准与国家法律、法规、规章及相关标准无抵触关系。

十一、重大分歧意见的处理过程、处理意见及其依据

本文件修订过程中无重大分歧意见。

十二、其他应当予以说明的事项

无。

《汽车安全气囊控制模块技术要求及试验方法》标准起草组