《电子商务管理与运营》课件第9章

第9章电子商务与物流9.1电子商务物流概述

9.2电子商务物流模式

9.3电子商务物流技术

9.4电子商务中的逆向物流

9.1电子商务物流概述

9.1.1物流管理

我国的《物流术语标准》将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流管理(LogisticsManagement)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。在实际工作中，物流活动主要包括以下几种功能。

(1)运输功能。

运输是借助运输工具，通过一定的线路实现货物空间移动，克服生产和需要的空间分离，创造空间效用的活动。

运输是物流的两大支柱之一。物流过程的其他活动，如包装、装卸搬运、物流信息等都是围绕着运输和储存来进行的。在物流过程的各项活动中，运输费用占的比重较大，是影响物流费用的一项主要因素。因此，开展合理运输，对于提高物流经济效益和社会效益起着重要作用。

(2)储存功能。

储存是指在生产运营过程中，对离开直接生产过程或消费过程而处于暂时停滞状态物品的保存。物品存储是生产社会化、专业化不断提高的必然结果，是保证社会再生产过程连续不断进行的物质技术条件，它与社会再生产过程相适应，既存在于流通领域，又存在于生产领域和消费领域。

(3)配送功能。

配送是按客户的要求，进行货物配备送交客户的活动。配送是一种直接面向客户的终端运输，客户的要求是配送活动的出发点。配送的实质是送货，但它以分拣、配货等理货活动为基础，是配货和送货的有机结合形式。

(4)装卸搬运功能。

装卸搬运是指在同一地域范围进行的，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。装卸搬运活动作为各个环节的结合点，是物流运行的纽带。它制约着物流过程中其他各项活动，是提高物流速度的关键。改善装卸搬运作业流程，提高装卸搬运效率，对提高物流服务质量、发挥物流系统整体功能具有十分重要的意义和显著的作用。

(5)包装功能。

包装是为了维持产品状态、方便储运和促进销售，采用适当的材料或容器等，使用一定的技术方法对物品进行包封并予以适当装潢和标识的操作活动。

包装是生产的终点，同时又是物流的起点，它在很大程度上制约着物流系统的运行状况。包装不仅制约着装卸搬运、堆码存放、计量清点是否方便高效，而且关系着运输工具和仓库的利用效率。

(6)流通加工功能。

流通加工是在流通过程中，根据客户的要求和物流的需要，改变或部分改变商品形态的一种生产性加工活动。流通加工是流通中的一种特殊形式，其目的是为了克服生产加工的产品在外形或质量上与客户要求之间的差异，或者是为了方便运输提高物流效率。专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业，比如贴标签、制作并粘贴条形码等。

(7)信息处理功能。

物流信息处理是以计算机和网络通信设施为基础、以系统思想为主导，把物流和物流信息结合成一个有机的系统，通过对物流信息的加工处理来达到对物流过程的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持。物流信息处理具有实时化、网络化、规模化、专业化、集成化和智能化等特点，为企业降低成本、提高效率、服务客户提供了强大的技术支持。9.1.2电子商务物流

1．电子商务物流的特点

电子商务的发展给全球物流带来了新的发展，使现代物流具备了一系列新特点。

1)信息化

物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化等。信息化是现代物流的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。

2)自动化

自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。自动化的应用可以提高物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流的自动化应用非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。为了提高物流现代化的水平，物流的自动化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

3)网络化

物流的网络化是物流信息化的必然结果，是电子商务下物流活动主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境。这里指的网络化有以下两层含义：

(1)物流系统的计算机通信网络化。物流配送中心与供应商或制造商的联系、与上下游客户之间的联系都要通过计算机网络通信。例如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助增值网(Value-AddedNetwork，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来实现。

(2)物流组织的网络化。即所谓的企业内部网(Intranet)。比如，台湾的电脑业早在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本特点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑发给客户。这一过程需要有高效的物流网络支持。

4)柔性化

柔性化是为了实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的。柔性化的物流是为了适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模型，其实质是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产、安排物流活动。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

2．电子商务与现代物流的关系

电子商务与现代物流的关系是一种互为条件、互为动力、相互制约的关系，主要体现在以下几个方面。

(1)电子商务改变了传统的物流观念。

在电子商务环境下，物流的功能可以通过虚拟化的方式表现出来。在虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。同时，电子商务需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，并提供更多的增值服务。

(2)现代物流是实现电子商务的保障。

电子商务的运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。毕竟通过互联网进行商业交易是“虚拟”的交易过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不能真正实现电子商务活动。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束。实际上，物流是商流的后续者和服务者，所以物流配送效率是客户评价电子商务满意程度的重要指标。

(3)电子商务将改变物流的运作方式。

电子商务可以使物流企业实现对物流活动的实时控制。在传统的物流活动中，虽然也运用计算机技术对物流进行实时控制，但这种控制都是以独立的运作模式进行的。而在电子商务时代，网络全球化的特点可以使物流在全球范围内实施整体的实时控制。现代物流企业可以充分利用互联网的巨大优势建立信息系统和网络平台，提供更加完善的配送和售后服务，使现代物流走向功能集成化、服务系列化。

(4)电子商务改变物流系统的组织和管理。

首先，电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球化的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务将促进物流技术的进步。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平是非常重要的。此外，电子商务的发展也必将对物流人才以及物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

3．电子商务物流的管理职能

电子商务物流的管理职能包括组织、计划、协调、控制、激励和决策这几部分。

(1)组织职能。主要体现在确定物流系统的机构设置、劳动分工、定额定员；配合有关部门进行物流的空间组织和时间组织的设计；对物流作业中的各项职能进行合理分工；对各个环节的职能进行专业化协调等方面。

(2)计划职能。主要体现在编制和执行年度物流的供给和需求计划；月度供应作业计划；物流各环节的具体作业计划，如运输、仓储等；物流营运相关的经济财务计划等方面。

(3)协调职能。主要体现在对物流业务运作本身的协调；物流与商流、资金流、信息流相互之间的协调等方面，通过协调才能保证电子商务用户的服务要求。

(4)控制职能。控制是物流管理的基本保证，主要体现在物流管理部门直接指挥下属机构和直接控制的物流对象，如成品、在制品、待售和售后产品、待运或在运货物等。由于电子商务涉及面广，其物流活动参与人员众多、波动大，所以，物流管理的标准化、标准的执行与督查、偏差的发现与矫正等控制职能相应具有广泛性、随机性。

(5)激励职能。主要体现在物流系统内职员的挑选与培训、绩效的考核与评估、工作报酬与福利、激励与约束机制的设计等方面。

(6)决策职能。物流管理的决策更多地与物流技术挂钩，主要体现在库存合理定额的决策、采购量和采购时间决策等方面。

4．电子商务物流的发展现状

我国电子商务的发展，尤其是网络购物的爆发式增长，大大促进了电子商务物流服务业的发展，使其成为社会商品流通的重要渠道。据统计，与淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网络购物。

(1)电子商务物流服务业受到了国家和地方政府的重视。

“十一五”期间，国家和政府层面出台了一系列相关法律法规和政策。如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009~2013年)》和《珠江三角洲地区快递服务发展规划》、《快递业务经营许可管理办法》、《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、新《邮政法》等。这些法律法规对于规范我国电子商务物流市场、推动我国电子商务物流行业的健康发展具有十分重要的意义。

(2)我国快递物流业的迅速发展为电子商务物流服务业提供了重要保障。

随着我国电子商务的迅速发展和网上购物人数的逐渐增多，快递市场呈现爆发式的发展。截至2013年，由管理部门颁发经营许可证的快递企业超过9000家，其中6家过百亿的快递企业占有快递市场79%的份额。2013年我国快递日均业务量突破3000万件，高峰期超6500万件。全年快递业务量达到92亿件左右，仅次于美国，位居世界第二。但我国快递企业由于进入门槛低、从业人员素质低，同时行业规模较小、行业发展内生动力不足，使得快递市场远远不能够满足网络购物的需求，物流仍是电子商务发展的瓶颈。网络购物异军突起，在给快递行业带来发展机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。

(3)电子商务企业纷纷自建物流。

目前我国物流业服务水平低，物流成本高，种种问题制约着电子商务的高速发展，尤其是季节性的快递企业“爆仓”以及频繁涨价等问题，使得大多数具有先行优势的电子商务企业在物流相关领域进行了巨大的投入。自建物流可以给顾客提供更好的个性化服务，但是物流的建设需要前期的大量投入和长期运作，其作用和利润才会显现。

9.2电子商务物流模式

9.2.1自营物流

自营物流是指电子商务企业借助自身物质条件(包括物流设施、设备和管理机构等)自行组织的物流活动。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。目前，国内采取自营模式的电子商务企业主要有两类。

第一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。电子商务在中国兴起的时候，国内第三方物流的服务水平远不能满足电子商务公司的要求。而这些电子商务公司手中持有大量的风险投资资金，为了抢占市场的制高点，他们投入大量资金，在一定区域甚至全国范围内建立自己的物流配送系统。如京东商城、当当网、亚马逊中国等B2C企业都自建了物流中心。

第二类是传统的大型制造企业或批发经营企业的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，即可满足电子商务条件下对物流配送的要求。如海尔集团就是大型制造业自营物流的典型。采用自营物流模式，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，易于与其他环节密切配合，全力专门地服务于该企业的运营管理，使企业的供应链更好地保持协调与稳定。此外，自营物流能够保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护企业和顾客间的长期关系。

但是，自营物流所需的投入非常大，而且投资回收期较长。更重要的是，自营物流建成后需要管理人员具有专业化的物流管理能力。9.2.2第三方物流

第三方物流(ThirdPartyLogistics，TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流公司不拥有商品，不参与商品买卖，而只是为顾客提供以合同约束与结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。服务内容包括设计物流系统、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，经过多年的实践检验，不断发展与完善。其发展优势主要体现在以下几个方面。

(1)物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约成本和提高运作效率；另一方面，物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。

(2)提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析、比较操作成本和代理费用，灵活运用自营和第三方两种方式，为客户提供定制的物流服务。

(3)物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。第三方物流已经成为适应电子商务的一种全新的物流模式。这种集成模式的发展，来自电子商务成功的经验，并加快了物流一体化的发展进程。

在国内，电子商务企业对第三方物流的需求和依赖越来越高，特别是C2C电子商务和依托B2B电子商务公共平台的中小企业应用广泛，也有大部分B2C企业采用第三方物流或与第三方物流合作的混合模式。9.2.3物流联盟

物流联盟是一种介于上述二者之间的物流组建模式，可以降低上述两种模式的风险，且企业更易操作。物流联盟是指两个或多个企业之间，为了实现各自物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。作为企业物流战略决策之一，在现代物流中组建物流联盟的重要性是不言而喻的。

建立物流联盟的优势主要有：

(1)从建立物流联盟安排的角度看，物流联盟的建立最明显的效果就是在物流合作伙伴之间减少了相关交易费用。另外，物流契约―般签约时间较长，可通过协商来减少在服务过程中产生的冲突。

(2)从构建物流联盟的过程看，联盟企业可以寻找合适的合作伙伴，能够有效地维持物流联盟的稳定性。双方出于自身利益而选择有效的长期合作伙伴，那么双方可以充分依靠联盟机制形成的内部环境，减少交易的不确定性和交易频率，降低交易费用，实现共同利益最大化。

(3)从建立物流联盟的绩效看，一个稳定、长期的合作会激励双方把共同的利润做大，获得稳定的利润率。

(4)从物流发展的角度看，物流联盟是企业与专业物流服务商建立的一种现代物流合作形式。在物流联盟中，随着物流组织的发展，供应链中的各要素之间的联系会进一步加深，同时也会通过相互协作加深用户的物流需求。企业与专业物流服务商之间开展持续、诚信的合作，可以相互学习对方的优点，如技术优势、丰富的经验等。9.2.4第四方物流

第四方物流是1998年由美国埃森哲咨询公司率先提出的，专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务，并不实际承担具体的物流运作活动。

第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流并非简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过合同管理和指导多个第三方物流的活动，利用自身的整合能力，把客户需要、第三方物流供应商、信息技术供应商、业务资源和业务流程集合起来，更好地实现提升运作效率、降低物流成本和提高服务质量的目的。第四方物流的优势主要表现在以下四个方面。

(1)对整个供应链及物流系统进行整合规划。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，但在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，它可以降低客户企业的物流成本。

(2)具有对供应链服务商进行资源整合的优势。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，具有影响整个供应链的能力，通过整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案。

(3)具有信息及服务网络优势。第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，它具有的强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力，这一点是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本极为看重的。

(4)具有人才优势和服务质量优势。第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的供应链管理与运作服务，提供个性化、多样化的供应链解决方案。因此，第四方物流可以利用其专业化的运作能力和高素质的人才制定出高效的物流服务方案，从而降低企业物流成本，改善物流服务质量。9.2.5物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者而构成的供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，实现了产品在有效的供应链内迅速移动，使参与的各方企业获益的同时，也使整个社会获得了明显的经济效益。这种模式还表现为用户之间物流信息的广泛交流，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流业发展的高级和成熟阶段。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

9.3电子商务物流技术

电子商务物流技术是指在电子商务物流活动中把商品进行移送和储存，为社会提供无形服务的技术。物流技术水平的高低直接关系到电子商务物流活动各项功能的完善和有效实现。按内容划分，电子商务物流技术可划分为实物作业技术和电子商务技术。本节主要讨论的是电子商务技术。9.3.1条码技术

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是快速、准确和可靠地采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题，为供应链管理提供了技术支持。

条码是由一组按一定编码规则排列的黑条和空白，用于表示一组信息的图形标识符。信息内容通常包括静态的信息，如品名、规格、数量、厂商等；还可能包括批号、流水线、生产日期、保质期、发货地点、到达地点、收货单位、运单号等动态信息。条码技术是利用光电扫描阅读设备来实现代码数据输入计算机。识读装置由扫描器和译码器组成，扫描器将条码符号转换成数字脉冲信号，译码器则将数字脉冲信号转换成条码所表示的信息。

条码技术的优点主要有输入速度快、可靠性高、采集信息量大、灵活实用、条码设备易于操作、条码标签易于制作、效率高、成本低等。缺点主要有容易刮伤、需要外层加工保护、印刷平面容易不均匀、易于沾染灰尘、扫描器规格差异等。

目前我国主要使用的条码有一维条码、二维条码、彩色条码三种。一维条码只是在一个方向(一般是水平方向)表达信息，而在垂直方向不表达任何信息，其一定的高度通常是为了便于阅读器的对准，如图9-1所示。图9-1一维条形码在水平和垂直方向的二维空间存储信息的条码称为二维条码，储存数据是一维条码的几十倍到几百倍，如图9-2所示。图9-2二维条形码彩色条码主要是结合带有视像镜头的手提电话或个人电脑，利用镜头来阅读杂志、报纸、电视机或电脑屏幕上的颜色条码，并传送到数据中心。数据中心会因应收到的颜色条码来提供网站资料或消费优惠。

条码技术已经成为物流现代化的一个重要组成部分。同时，它还有力地促进了物流体系各个环节作业的自动化、机械化，对物流各环节的计算机管理起着基础性的作用。9.3.2EDI技术

电子数据交换技术(ElectronicDataInterchange，EDI)是指按照商定的协议，将商业文件标准化和格式化，并通过计算机网络，在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自动处理，俗称“无纸化贸易”。

EDI系统的构成要素包含EDI软件、硬件、通信网络以及标准化的数据。由于EDI是以事先商定的报文格式进行数据传输和信息交换，因此制定统一的EDI标准至关重要。EDI标准主要分为以下几个方面：基础标准、代码标准、报文标准、单证标准、管理标准、应用标准、通信标准和安全保密标准。

EDI是一种信息管理或处理的有效手段，它可以对物流供应链上物流信息进行有效运作，比如传输物流单证等。EDI在物流运作中的目的是充分利用现有计算机及通信网络资源，提高交易双方信息的传输效率，降低物流成本。

9.3.3射频识别技术

射频识别技术(RadioFrequencyIdentification，RFID)又称无线射频识别，是一种通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。射频识别技术工作原理如图9-3所示。无线电的信号通过调成无线电频率的电磁场，把数据从附着在物品上的标签上传送出去，以自动辨识与追踪该物品。某些标签在识别时从识别器发出的电磁场中就可以得到能量，并不需要电池；有的标签本身拥有电源，并可以主动发出无线电波(调成无线电频率的电磁场)。与条形码不同的是，射频标签可以不在识别器视线内，而且可以嵌入被追踪物体内。图9-3射频识别技术工作原理由于RFID标签可以唯一地标识商品，通过同计算机技术、网络技术、数据库技术等的结合，可以在物流的各个环节上跟踪货物，实时掌握商品的动态信息。在仓储环节，RFID系统可以在仓库货物接收、入库、订单拣货、出库等环节应用；在运输环节，RFID系统结合全球卫星定位系统，可以对物流运输过程进行全面可视化跟踪，便于公司进行远程调度管理，并极大提高了在途货物的安全性。9.3.4GPS技术

全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)是具有海、陆、空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。GPS由空间卫星、地面控制和用户设备三部分构成。GPS测量技术能够快速、高效、准确地提供点、线、面要素的精确三维坐标以及其他相关信息，具有全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点。目前GPS与现代通信技术相结合，使得测定地球表面三维坐标的方法从静态发展到动态，从数据后处理发展到实时的定位与导航，极大地扩展了它的应用广度和深度。

GPS所具有的实时性、全天候、连续、快速、高精度的特点运用到物流运输行业能给其带来一场实质性的转变，并将在物流业的发展中发挥越来越重要的作用。利用GPS的计算机管理信息系统，可以通过GPS和计算机网络实时收集货物的动态信息，实现对汽车、货物追踪管理，并及时地进行汽车的调度管理。GPS加强了车辆的监控，而且能通过选择最优路径来减少车辆损耗、节约运输时间和运输成本，从而提高经济效益。9.3.5GIS技术

地理信息系统(GeographicInformationSystems，GIS)是多种学科交叉的产物。它以地理空间为基础，采用地理模型分析方法，实时提供多种空间和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果进行浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。

GIS在物流的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。通过对车辆等移动目标的实时监控，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。

GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。

9.4电子商务中的逆向物流

9.4.1逆向物流概念

理论界对逆向物流(ReverseLogistics)概念的表述有很多，比较专业和准确概括其特点的定义是：与传统供应链反向，为实现价值恢复或判断处置是否合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。“逆向物流”最早是由Stock在1992年美国物流管理协会(CLM)的一份研究报告中提出的，从那时起逆向物流这个词进入了人们的视野。逆向物流形成的原因有很多，而且逆向物流的形成可能发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等多个节点上。逆向物流包含退货逆向物流和回收逆向物流。退货逆向物流是指顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商；回收逆向物流是指将顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点的企业，通过检验分类做报废处置或进行再加工。9.4.2逆向物流的特征

逆向物流作为企业价值链中特殊的一环，与正向物流相比，既有共同点，也有不同点。二者的共同点在于都具有包装、装卸、运输、储存、加工等物流功能。但是，逆向物流与正向物流相比又具有其鲜明的特殊性，主要体现在以下几个方面。

(1)缓慢性。

逆向物流的缓慢性主要体现在逆向物流量积累速度的缓慢，处理过程的复杂和回收物品价值恢复的缓慢。逆向物流涉及的物品起初数量少、种类多，要通过不断汇集才能形成较大规模的流动。同时，废旧物资的收集