（新版）仪表等级理论参考试题库大全（含答案）-上部分

PAGEPAGE1（新版）仪表等级理论参考试题库大全（含答案）-上部分一、单选题1.形成海陆风的对流性环流的原因是A、从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升；B、陆地吸收和散发热量比水面快；C、从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升。答案：B解析：这道题考察的是对海陆风现象的理解。海陆风现象是一种因海洋和陆地的热力性质差异导致的日间风向日转变现象。选项A描述的是从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升。但这只是描述了海风的一部分现象，并未解释为何会形成对流性环流。选项B指出陆地吸收和散发热量比水面快。这是形成海陆风的关键原因。白天海水升温慢，形成高压，晚上降温也慢，形成低压，从而产生风向的日转变，形成对流性环流。选项C描述的是从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升。这与实际的海陆风现象相反，实际上是从海面吹来的风较暖，在陆地上空上升。综上所述，选项B正确解释了形成海陆风的对流性环流的原因。2.关于山谷风，正确的说法是A、山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流；B、沿着山谷吹的风称为山谷风；C、白天风由山谷吹向山坡。答案：C解析：这道题考察的是山谷风现象的理解。山谷风主要是由于山坡和山谷的热力性质差异导致的。具体来说，白天山坡受热快，形成高压，晚上冷却也快，形成低压，从而产生风向的日变化，这就是山谷风。A选项提到的是海陆风，它是由海水和陆地的热力性质差异导致的，与山谷风不同，所以A错误。B选项的描述不准确，山谷风并不是简单地沿着山谷吹的风，而是指由于山坡和山谷的热力性质差异导致的风向日变化，所以B错误。C选项正确描述了山谷风在白天的情况，即白天风由山谷吹向山坡，这是因为白天山坡受热快，形成高压，晚上则相反。所以C是正确的。3.在北半球，飞机穿越切变线飞行时，风向A、不变；B、由右侧风变为左侧风；C、由左侧风变为右侧风。答案：C解析：这道题考察的是飞行中穿越切变线的风向变化知识。在北半球，由于地球自转产生的科里奥利力，当飞机穿越切变线时，会遇到风向的显著变化。具体来说，如果飞机从低气压区飞向高气压区，原本遇到的左侧风会转变为右侧风，反之亦然。这是因为切变线是风向发生急剧变化的区域，穿越它时，风向会随之改变。因此，选项C“由左侧风变为右侧风”是正确的。4.在北半球由高压区飞向低压区，航线上一定会碰上A、顺风；B、左侧风；C、右侧风。答案：B解析：这道题考察的是对北半球高空风向与气压系统关系的理解。在北半球，由于地球自转产生的科里奥利力影响，风从高压区流向低压区时会向右偏转。因此，飞机从高压区飞向低压区时，航线左侧一定会碰上由高压流向低压的风，即左侧风。所以，正确答案是B。5.其速度和对飞行的影响都最大的垂直运动是A、系统性垂直运动；B、对流运动；C、大气波动。答案：B解析：这道题考察的是大气科学中的垂直运动知识。在飞行中，不同形式的垂直运动对飞行的影响各不相同。其中，对流运动是由于地表强烈受热，在湍流作用下形成的上升气流和下沉气流，它的速度较快且对飞行的影响显著，特别是在起飞和降落阶段。相比之下，系统性垂直运动和大气波动虽然也是垂直运动的形式，但它们的影响和对飞行的影响速度通常不如对流运动显著。因此，答案是B。6.大气中的波动常出现在A、锋面活动区和地表粗糙地区；B、等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空；C、高空槽或高空急流附近。答案：B解析：这道题考察的是大气波动出现的常见位置。大气波动通常与特定的气象条件或地形特征相关联。选项B提到的“等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空”是大气波动常出现的区域，因为这些地方的气象条件（如温度、风速等）变化较大，容易形成波动。选项A提到的“锋面活动区和地表粗糙地区”虽然也可能出现波动，但不是最典型的区域。选项C的“高空槽或高空急流附近”虽然也可能有波动，但相比B选项描述的区域，其典型性较低。因此，B选项是最符合题意的答案。7.在海陆交界地区，海风出现的规律是A、白天风由陆地吹向海洋；B、晚上风由海洋吹向陆地；C、白天风由海洋吹向陆地。答案：C解析：这道题考察的是对海陆风现象的理解。在海陆交界地区，由于海水和陆地的热力性质差异，会形成特定的风向日变化。白天海水升温慢，形成高压，晚上降温也慢，形成低压，从而产生风向的日变化。根据这个原理，白天风由海洋吹向陆地，晚上则相反。因此，选项C“白天风由海洋吹向陆地”是正确的。8.关于对流性环流的发展，下述哪种情况是正确的A、因冷空气下沉而促使暖空气上升；B、暖空气密度小，自动上升；C、对流性环流周围的冷空气以较大的速度下降，因而迫使较暖的空气上升。答案：B解析：这道题考察的是对流性环流的基本原理。对流性环流主要是由于地表受热不均引起的。暖空气由于其密度较小，会相对于冷空气自动上升，形成对流。这是大气环流的基本原理之一，不需要外部力量推动。选项A描述的是冷空气下沉促使暖空气上升，这虽然在对流中可能发生，但不是对流性环流发展的主要原因，因此不正确。选项B正确地指出了暖空气由于其密度小会自动上升，这是对流性环流发展的核心机制。选项C描述了对流性环流周围的冷空气以较大速度下降迫使暖空气上升，这实际上是对流发生后的一个可能结果，而不是对流性环流发展的原因，因此也不正确。综上所述，正确答案是B。9.由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常常是A、出现在海岛四周的海面上；B、出现在海岛的中部地区上空；C、沿海岸线排列。答案：B解析：这道题考察的是对海陆风原理及其影响的理解。海陆风原理指的是由于海水和陆地的热力性质差异，导致白天海水升温慢，形成高压，晚上降温也慢，形成低压，从而产生风向的日变化。白天海水升温慢，形成高压，晚上降温也慢，形成低压，从而产生风向的日变化。这种风向变化会影响云的形成和分布。由于海岛中部地区白天升温相对较慢，形成高压，晚上降温也相对较慢，形成低压，因此对流云更容易在海岛的中部地区上空形成。所以，正确答案是B。10.在南半球，与低压区有关的空气环流是A、向内、向上和沿反时针方向；B、向外、向上和沿顺时针方向；C、向内、向上和沿顺时针方向。答案：B解析：这道题考察的是对南半球低压区空气环流的理解。根据气象学原理，南半球的低压区空气环流是向外、向上并沿顺时针方向流动的。这是因为地球自转产生的科里奥利力在南半球会使运动物体偏向其运动方向的右侧，导致空气在低压区形成顺时针方向的环流。因此，选项B“向外、向上和沿顺时针方向”是正确答案。11.在北半球，高压区内空气的运动情况是A、向内、向上和沿反时针方向；B、向外、向下和沿顺时针方向；C、向外、向上和沿反时针方向。答案：B解析：这道题考察的是大气环流的基本知识。在北半球，高压区内的空气运动情况是关键。根据气象学原理，高压区内的空气会向外流出，因为高压区的空气密度大，会向低压区流动。同时，空气在流出过程中会向下沉降，形成下沉气流。在北半球，由于地球自转产生的科里奥利力影响，这种流出和下沉的气流会偏向右，形成顺时针方向的运动。因此，选项B“向外、向下和沿顺时针方向”正确描述了北半球高压区内空气的运动情况。12.在某一次飞行中发现，在离地1500米高度上是西南风，然而地面风是南风，这一风向不同的主要原因是因为A、风和地面之间的摩擦作用；B、地面有较强的地转偏向力；C、当地地形影响气压。答案：A解析：这道题考察的是大气科学中的风切变现象。在较低的高度，风和地面之间的摩擦作用会导致风向的改变，这是因为地面粗糙度对近地面风的影响。随着高度的增加，这种摩擦作用减弱，风向逐渐转变为自由大气中的风向。在这个案例中，1500米高度的西南风与地面的南风之间的差异，正是由于风和地面之间的摩擦作用造成的。因此，A选项正确。13.在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风A、在高压系统或低压系统北侧；B、在高压系统北侧和低压系统南侧；C、在高压系统南侧和低压系统北侧。答案：C解析：这道题考察的是对北半球风向和气压系统关系的理解。在北半球，高压系统通常会导致顺时针方向的气流，而低压系统则会导致逆时针方向的气流。因此，当飞行员位于高压系统的南侧时，他会遇到由高压系统吹向低压系统的风，即顺风；同样，当飞行员位于低压系统的北侧时，他也会遇到由高压系统吹向低压系统的风，即顺风。所以，在高压系统南侧和低压系统北侧飞行时，飞行员将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风。14.在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是A、先碰到右侧风，后碰到顺风；B、先碰到左侧风，后碰到右侧风；C、先碰到右侧风，后碰到左侧风。答案：C解析：这道题考查在北半球高压脊线附近的风向知识。北半球风向右偏，高压脊线处气流呈顺时针方向流动。当垂直穿过高压脊线飞行时，会先碰到右侧风，之后随着位置变化会碰到左侧风。所以答案选C。15.自由大气中风随高度变化的主要原因是A、大气温度水平分布不均匀；B、大气温度垂直分布不均匀；C、气压梯度力随高度升高而减小。答案：A16.北半球摩擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下，随高度升高，风向和风速将会A、形成西风，风速增大；B、风向向顺时针方向偏转，风速增大；C、风向向逆时针方向偏转，风速增大。答案：A17.通过哪种测量值可确定大气的稳定度A、气温垂直递减率；B、大气压力；C、标准气温和地面气温之差。答案：A18.地面气温是25℃，露点12℃，则积状云的云底高大约是A、1300米；B、1600米；C、2000米；答案：B解析：这道题考察的是气象学中关于积状云云底高度的估算。根据气象学原理，云底高度可以通过气温和露点温度的差值来估算。具体地，当气温和露点温度的差值在12℃到15℃之间时，积状云的云底高度大约在1500米到2000米之间。本题中，地面气温是25℃，露点是12℃，差值为13℃，因此云底高度应在这个范围内。结合选项，B选项1600米是最合适的答案。19.关于高压和低压系统，下列哪种说法正确A、一个高压区或高压背是一个上升气流区；B、北半球的高压区有下降气流，南半球的高压区有上升气流；C、一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区。答案：C解析：这道题考察的是对高压和低压系统气流特性的理解。在气象学中，高压系统通常伴随着下沉气流，因为空气从高压区流向低压区，导致高压区空气下沉。相反，低压系统则伴随着上升气流，因为空气从周围高压区流入低压区中心，形成上升运动。根据这一知识点，我们可以判断：A选项错误，因为高压区是下沉气流区，不是上升气流区。B选项错误，因为无论是北半球还是南半球，高压区都是下沉气流。C选项正确，低压区或低压槽是上升气流区，这与气象学原理相符。因此，正确答案是C。20.对流发展的条件是A、稳定的大气和上升气流；B、暖湿气流和热力乱流；C、上升气流和不稳定的大气。答案：C解析：这道题考察的是对流发展的条件。对流是大气中热量和水汽的垂直交换过程，它的发展需要两个基本条件：一是不稳定的大气层结，这意味着大气中的温度随高度变化较大，有利于气流的上升或下沉；二是上升气流，它可以将低层的暖湿空气输送到高层，促进对流的发展。因此，选项C“上升气流和不稳定的大气”是正确的。选项A中的“稳定的大气”不利于对流发展，选项B中的“热力乱流”虽然与对流有关，但不是对流发展的必要条件，因此A、B选项都是错误的。21.风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为A、风的阵性；B、风切变；C、风向不定。答案：A22.测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见距离称为A、平均能见度；B、跑道能见度；C、有效能见度。答案：C解析：这道题考察的是气象学中关于能见度的定义。在气象观测中，能见度是一个关键参数，它描述了观测者能够从背景中分辨出目标物的最大水平距离。其中，“有效能见度”特指测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见距离，这是气象观测中的一个特定术语。因此，根据这个定义，选项C“有效能见度”是正确的。23.在下面各种情况中，能最快形成近地面逆温层的是A、晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却；B、在山区附近有暖空气快速上升；C、暖锋下面的冷空气迅速下沉而增温。答案：A解析：这道题考察的是对逆温层形成机制的理解。逆温层通常出现在晴朗且相对平静的夜晚，因为此时地面辐射冷却迅速，导致近地面气温迅速下降，而上层空气由于辐射冷却较慢，气温相对较高，从而形成逆温层。选项A描述的就是这种情况，因此是正确答案。选项B描述的是暖空气上升，通常会导致气温随高度升高而降低，不利于逆温层的形成。选项C描述的是暖锋下的冷空气下沉增温，这会导致气温随高度升高而升高，但这种情况下的增温通常不会形成逆温层，因为逆温层要求上层空气温度高于下层。24.当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖的下风边可能会产生什么样的天气现象A、雾；B、阵雨；C、积状云。答案：A解析：这道题考查对不同天气现象形成条件的了解。当暖空气移到冷湖面，会使暖空气中的水汽冷却凝结。雾的形成通常与这种冷暖空气交汇、水汽凝结有关。而阵雨一般由对流活动产生，积状云也多与对流相关。综合来看，在这种情况下下风边更可能产生的是雾。25.暖湿气流流到冷的地面上，会出现什么样的天气A、平稳气流、平流雾；B、暖锋云系；C、层状云。答案：A26.在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天气A、弱风切变和因下雨而造成的低能见度天气；B、平稳的气流和因为有雾、霾或低云而造成的低能见度；C、颠簸气流和因有雾、低的层云和阵雨而造成的低能见度答案：B解析：这道题考察的是低空逆温层下的天气现象。在低空逆温层下，空气温度随高度增加而升高，这会抑制对流，使得水汽、污染物等不易扩散。当相对湿度较高时，水汽易凝结成雾、霾或低云，导致能见度降低。同时，逆温层会抑制风的垂直切变，使得气流相对平稳。因此，选项B“平稳的气流和因为有雾、霾或低云而造成的低能见度”是正确答案。27.形成雾的必要条件之一是A、静止的空气；B、较强的乱流；C、相对湿度大。答案：C解析：这道题考察的是气象学中的雾的形成条件。雾的形成需要满足几个基本条件，其中相对湿度是一个关键因素。相对湿度大意味着空气中水蒸气含量接近饱和，这是形成雾的必要条件之一。静止的空气和较强的乱流并不是雾形成的必要条件，因此可以排除A和B选项。所以，正确答案是C，相对湿度大。28.在下述何种情况下最有可能形成辐射雾A、在温度较高的水面上有冷空气移动；B、在晴朗，平静的夜晚，低洼和平坦的地面上有温暖潮湿的空气；C、在海岸外的冷水面上有潮湿的热带气团移动。答案：B解析：这道题考察的是辐射雾的形成条件。辐射雾主要是由于地面辐射冷却作用，使得地面气层水汽凝结而形成的雾。这种雾多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定，或有逆温存在的夜间和清晨。选项A描述的是温度较高的水面上有冷空气移动，这更可能形成平流雾，而不是辐射雾。选项B描述的是在晴朗，平静的夜晚，低洼和平坦的地面上有温暖潮湿的空气，这完全符合辐射雾的形成条件：晴朗的夜晚，地面辐射冷却，近地面水汽充沛且稳定。选项C描述的是海岸外的冷水面上有潮湿的热带气团移动，这同样更可能形成平流雾。综上所述，选项B最符合辐射雾的形成条件。29.平流雾的形成是因为A、温暖、潮湿的空气移动到较冷的地表上而致；B、是一团冷空气移动到一个水域上方，因而又额外增加了水汽而致；C、在晴朗、无风的夜晚，地面使近地层空气冷却到露点温度时而致。答案：A解析：这道题考察的是平流雾的形成原因。平流雾是当温暖、潮湿的空气移动到较冷的地表时，因空气冷却而形成的雾。这是因为较暖的空气含有较多水汽，当它遇到较冷的地表时，水汽会凝结成雾。选项A准确描述了这一过程，因此是正确答案。选项B描述的是冷空气移动到水域上方增加水汽的情况，这与平流雾的形成不符。选项C描述的是辐射雾的形成，它是在晴朗、无风的夜晚，地面使近地层空气冷却到露点温度时形成的，与平流雾不同。30.在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征影响有：1.霾中飞行时玻璃窗变得模糊不清，能见度常小于2千米；2.霾能产生比离实际跑道距离高的感觉，使得飞行员进近偏低；3.霾中飞行使眼睛工作负荷过大，地形特征很难看清；4.霾层常与层状云相连，其中可能隐藏着积状云；5.迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标。正确答案是A、2、3和4；B、1、4和5；C、2、3和5。答案：C解析：这道题考查霾对飞行的影响。在飞行中，霾会使玻璃窗模糊，能见度小于2千米，这对应选项1但不在答案中。选项2中霾产生错觉使飞行员进近偏低，选项3眼睛负荷大难看清地形，选项5迎着太阳飞行看不清目标，均正确。综合来看，答案选C，因为2、3、5准确描述了霾在飞行中的主要影响。31.冬季均压场和鞍形场中容易产生辐射雾是因为A、这两种区域中风力微弱且天气晴朗；B、这两种区域中风力较大且有云的阻挡作用；C、这两种区域中水汽充沛。答案：A32.什么类型的雾在形成时有较大的风速A、平流雾和上坡雾；B、锋面雾和蒸发雾；C、辐射雾和降雨形成的雾。答案：A33.关于平流雾，下列哪种说法是正确的A、平流雾的形成几乎都是在晚上或黎明之前；B、不稳定空气被绝热冷却时形成平流雾；C、无论在昼间或夜间都能突然出现平流雾，同时它比辐射雾更持久。答案：C解析：这道题考察的是对平流雾特性的理解。平流雾是暖湿空气移到较冷的陆地或水面时，因下部冷却而形成的雾。其出现时间并不局限于晚上或黎明之前，因此A选项错误。平流雾的形成并非由于不稳定空气被绝热冷却，所以B选项也不正确。C选项描述平流雾无论在昼间或夜间都能突然出现，且比辐射雾更持久，这符合平流雾的特性，因此C选项是正确的。34.白天有平流雾移到沿海机场上，什么原因会促使平流雾消散或抬升而形成很低的层状云A、地表辐射；B、下垫面干燥；C、地面风大于或等于8米/秒。答案：C解析：这道题考查平流雾消散或抬升的相关知识。在气象学中，地面风的大小对平流雾的状态有重要影响。当地面风大于或等于8米/秒时，强大的风力能够促使平流雾消散或抬升形成很低的层状云。A选项地表辐射一般影响较小，B选项下垫面干燥不是促使平流雾消散或抬升的主要原因，所以答案选C。35.在高空逆温层下飞行，能见度也常常较差，除了云之外，还可碰上的影响能见度的天气现象是A、烟雾；B、霾；C、风沙。答案：B解析：这道题考察的是高空逆温层下飞行时影响能见度的天气现象。在高空逆温层下，由于气温随高度增加而升高，大气层结稳定，容易形成霾这种天气现象，它会导致能见度降低。烟雾通常出现在近地面，由污染物和雾气结合形成，与高空逆温层关系不大。风沙则主要出现在地表物质疏松、干燥且植被覆盖差的地区，与高空逆温层下的飞行能见度无直接关系。因此，正确答案是B，霾。36.烟幕和逆温层的正确关系是A、烟幕可出现在不同高度的几个逆温层下；B、逆温层越高，烟幕就越厚，可直达对流层顶；C、烟幕只出现在地面附近高度较低的逆温层下。答案：C37.在对流的上升运动中，常形成A、积状云；B、层状云；C、波状云。答案：A38.积雨云和雨层云的简写符号分别是A、Cb、Ns；B、Ci、Ns；C、i、As。答案：A39.哪种类型的降水通常表示高处有冻雨A、下雪；B、冰雹；C、冰粒。答案：C解析：这道题考察的是对降水类型的识别及其与特定天气现象（冻雨）的关联。冻雨通常发生在高空温度低于冰点，而近地面温度略高于冰点的情况下。冰粒（选项C）是在高空形成并因温度过低而未能完全融化就降落到地面的降水类型，它通常表示高处有冻雨的存在。下雪（选项A）和冰雹（选项B）虽然也是降水形式，但它们并不特指高处有冻雨的情况。因此，根据这些知识点，我们可以确定答案是C。40.下列何组云产生的降水分别是阵性降水和间歇性降水A、TCu、Sc；B、Cb、Ns；C、i、Ns。答案：A41.在飞机上看到云顶明亮，说明云层A、较薄；B、较厚；C、下面有积雪。答案：B42.下列何组云是按云底高度由低到高排列的A、Cs、As、Ns；B、Ns、As、Sc；C、b、AC、s。答案：C解析：这道题考查云底高度的知识。Cb为积雨云，云底很低；Ac为高积云，云底在中等高度；Cs为卷层云，云底较高。按云底由低到高排列，应是Cb、AC、s。了解不同云的特点和常见高度范围，有助于准确判断。答案C符合云底高度由低到高的顺序。43.波状云中的降水是A、连续性降水；B、间歇性降水；C、阵性降水。答案：B解析：这道题考察的是对波状云降水特性的理解。波状云，由于其云层内部结构和气流的不稳定性，通常不会产生连续性的降水，而是表现为降水时有时无，即间歇性降水。这是波状云降水的一个重要特征。因此，根据这个知识点，我们可以判断选项B“间歇性降水”是正确的。44.在飞行中发现前方的云有如下特征：云体高大，象大山或高塔；底部较平，呈暗灰色；顶部突起而明亮，呈圆弧形重叠，象花菜或鸡冠花顶。这种云是A、浓积云；B、积雨云；C、高积云。答案：A解析：这道题考察的是对云类型的识别能力。根据描述，云体高大，底部较平呈暗灰色，顶部突起明亮且呈圆弧形重叠，这些特征符合浓积云的特点。浓积云通常预示着天气可能发生变化，有可能产生雷阵雨。而积雨云通常更厚重，预示着强烈的降雨或雷暴；高积云则呈现为扁平的层状，与题目描述不符。因此，根据云的特征和天气学知识，可以确定答案为A，即浓积云。45.在飞行中发现前方的云有如下特征：孤立分散的小云块，底部平坦，顶部呈圆弧形凸起，象小山丘。这种云是A、高积云；B、淡积云；C、浓积云。答案：B解析：这道题考察的是对云类型的识别能力。根据题目描述，前方的云呈现“孤立分散的小云块，底部平坦，顶部呈圆弧形凸起”的特征，这是淡积云的典型特征。淡积云通常出现在好天气时，是由空气对流上升、冷凝而形成的，其形状像小山丘，底部较平，顶部凸起。因此，根据这些特征，可以确定答案为B，即淡积云。46.在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云顶呈白色纤维结构，并扩展成铁砧状。这种云是A、高层云；B、积雨云；C、浓积云。答案：B解析：这道题考察的是对云类型的识别能力。根据题目描述，云体浓厚庞大，垂直发展极盛，云顶呈白色纤维结构并扩展成铁砧状，这些都是积雨云的特征。积雨云通常预示着雷阵雨或冰雹等强对流天气。对比选项，A项高层云通常呈均匀幕状，不会出现如此强烈的垂直发展；C项浓积云虽然也可能发展旺盛，但其顶部通常是圆弧状重叠凸起，并不具备铁砧状特征。因此，根据云的特征和选项描述，可以确定答案为B，即积雨云。47.在飞行中发现前方的云有如下特征：云体庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云底阴暗混乱，起伏明显呈滚轴状。这种云是A、雨层云；B、层积云；C、积雨云。答案：C解析：这道题考察的是对云类型的识别能力。在飞行中遇到的云体特征是关键信息。根据描述，“云体庞大，垂直发展极盛，象高大山峰；云底阴暗混乱，起伏明显呈滚轴状”，这是积雨云的典型特征。积雨云通常预示着强烈的天气变化，如雷雨、暴雨等。对比选项，A项雨层云通常呈现均匀灰色，范围广泛，但垂直发展不如积雨云；B项层积云则是成团或成行的云块，底部较平，不如积雨云高耸和混乱。因此，根据云的特征和选项描述，可以确定答案为C，即积雨云。48.在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，象高大山峰；云底阴暗混乱，有一个伸向地面的漏斗状云柱。这种云是A、雨层云；B、浓积云；C、龙卷云。答案：C解析：这道题考察的是对云类型的识别能力。根据题目描述，云体浓厚庞大，云底阴暗混乱，且有一个伸向地面的漏斗状云柱，这是龙卷云的典型特征。龙卷云通常与强风、雷暴等天气现象相关联，其漏斗状云柱是强烈上升气流形成的标志。因此，根据这些特征，可以确定答案为C，即龙卷云。49.在飞行中发现远处的云由云条和云块组成，云条和云块底部较平，在有的云块上有云塔突起，参差不齐。这种云是A、堡状云；B、浓积云；C、淡积云。答案：A50.飞机在雨层云上飞行，飞行员发现在浓密的云层上有向上突起的云塔，其顶部伸展到8000米以上的高空，被强劲的空中风吹得象马鬃似地倒向一边，他可以断定，在层状云中一定有A、积雨云；B、堡状云；C、高积云。答案：A51.飞机在快要起飞时，驾驶员发现云很低，云层很厚，呈水平幕状，云底灰暗，并有连续小雨。这种云应是A、高积云或高层云；B、层云或雨层云；C、层积云或碎积云。答案：B解析：这道题考察的是对云的类型及其特征的理解。根据题目描述，云层很低，呈水平幕状，云底灰暗，并有连续小雨，这些都是层云或雨层云的特征。层云和雨层云都属于低云，且常常带来降水，特别是雨层云，通常会带来连续性降水。因此，根据这些特征，可以确定答案为B，即层云或雨层云。52.在飞行时无意中进入了积雨云，会出现下列何种现象A、边绵的小雨，能见度较差，轻到中度颠簸，冬季积冰严重；B、能见度极差，飞机颠簸严重，积冰强烈，有雷电袭击和干扰；C、阵性降水，轻到中度积冰，云中飞行平稳。答案：B解析：这道题考察的是飞行中遇到积雨云时的气象现象。积雨云是强对流天气的一种，其中包含了强烈的降水、雷电、颠簸和积冰等条件。根据飞行气象学的知识，当飞机无意中进入积雨云时，会遇到能见度极差、飞机颠簸严重、积冰强烈以及雷电袭击和干扰的现象。因此，选项B准确描述了这些特征，是正确答案。53.在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象A、能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电；B、连绵的小雨，能见度极差，轻到中度颠簸；C、中度到强烈积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣。答案：C解析：这道题考察的是飞行中遭遇浓积云时的气象现象。浓积云是积云的一种，通常预示着天气的不稳定，特别是雷暴的发生。当飞机无意中进入浓积云时，会遇到中度到强烈的积冰，因为云中温度低且含有大量过冷水滴，这些水滴会在飞机表面结冰。同时，由于云内气流的不稳定，飞机会经历中度到强烈的颠簸。此外，浓积云中能见度通常很恶劣，飞行员可能很难看清周围的环境。因此，选项C“中度到强烈积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣”最准确地描述了进入浓积云时可能出现的现象。54.飞机在层积云中飞行，会出现下列何种现象A、云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到中度积冰；B、光线忽明忽暗，能见度较差，云中飞行平稳，无积冰；C、轻度到中度积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣。答案：A解析：这道题考察的是对飞机在不同云层中飞行时可能出现的现象的理解。层积云是由水滴或过冷水滴与冰晶混合组成的，当飞机在这样的云层中飞行时，通常飞行会相对平稳，但有时可能会遇到轻度的颠簸。同时，由于云层中存在过冷水滴，飞机有可能出现轻度到中度的积冰现象。因此，根据这些知识点，我们可以判断选项A“云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻度到中度积冰”是正确的。55.飞机在雨层云中飞行，会出现下列何种现象A、能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电；B、能见度较差，连绵的小雨，轻到中度颠簸；C、云中飞行平稳，但能见度恶劣，长时间在云中飞行可产生中度到强烈的积冰。答案：C解析：这道题考察的是飞行气象条件的知识。雨层云是低而均匀的云层，通常带来连续性的降雨。在这种云中飞行，颠簸通常不会很严重，但能见度会因为云层厚密而变差。同时，由于云层中水滴含量大，长时间飞行可能导致飞机积冰，特别是中度到强烈的积冰。因此，选项C“云中飞行平稳，但能见度恶劣，长时间在云中飞行可产生中度到强烈的积冰”是正确描述。56.在云下面有飘带形的降水，在没有到达地面之前就又蒸发掉，这种现象称为A、雨幡；B、焚风；C、云砧。答案：A57.下面什么云中的乱流最强A、积雨云；B、浓积云；C、堡状高积云。答案：A58.如果早上天空出现了絮状高积云，那么通常A、下午有雷雨；B、下午是晴天；C、下午是阴天。答案：A解析：这道题考察的是对天气现象和天气变化关系的理解。絮状高积云通常出现在天气系统转变之前，特别是雷雨天气来临之前。这种云的形成往往预示着大气中的不稳定能量正在积聚，有可能引发下午的雷雨天气。因此，根据气象学的知识和经验，选项A“下午有雷雨”是正确的。59.是形成层状云还是形成积状云，主要依赖于A、不同的抬升作用；B、上升气流的稳定性；C、上升气流中含水汽的百分比。答案：B60.在下面哪种情况下最容易出现冻雨A、雨水从气温高于0℃处落向气温为0℃或小于0℃处；B、雨水从气温等于或小于32℉处落向气温高于32℉处；C、温度为0℃或0℃以下的过冷却雨水掉向气温高于0℃的空气处。答案：A解析：这道题考查对冻雨形成条件的理解。冻雨形成需特定的温度条件。雨水从气温高于0℃处落向气温为0℃或小于0℃处，符合冻雨形成的温度变化要求。B选项温度单位错误，C选项过冷却雨水掉向高温空气处不符合冻雨形成条件，所以最容易出现冻雨的情况是A选项。61.潮湿而不稳定的空气被迫沿山坡上升，所形成的云将是A、卷状云，厚度不大，无乱流；B、积状云，垂直发展旺盛，有大雨；C、层状云，有轻度乱流或无乱流。答案：B解析：这道题考查不同类型云的形成条件。潮湿不稳定的空气被迫沿山坡上升，会形成强烈对流。积状云正是在这种垂直对流旺盛的情况下产生，且常伴有大雨。A选项卷状云通常不是这种条件形成的。C选项层状云一般是大范围稳定气流形成。所以答案选B。62.在中纬度范围内，中云的云底高度是从A、1000米到5000米；B、2000米到6000米；C、3000米到8000米。答案：B63.高云主要由什么构成A、臭氧；B、过冷水滴；C、冰晶。答案：C解析：这道题考察的是对高云构成成分的理解。高云，作为大气中的一部分，主要由冰晶构成，这是因为在对流层以上的高空，温度极低，水蒸气会直接凝结成冰晶，形成我们所见的高云。选项A的臭氧并不是云的构成成分，而选项B的过冷水滴则更多地出现在中低云中，而非高云。因此，正确答案是C，高云主要由冰晶构成。64.如果天空出现堡状云，则说明A、对流很强；B、气层很稳定；C、空中有逆温层，其下有对流发展。答案：C解析：这道题考察的是对堡状云出现时的天气现象的理解。堡状云通常出现在有逆温层的情况下，逆温层会阻止空气垂直对流，但在其下方，由于地面加热等原因，对流仍然可以发展。因此，堡状云的出现往往预示着空中有逆温层，其下有对流发展。所以，选项C“空中有逆温层，其下有对流发展”是正确的。65.假如温度接近或低于结冰点，哪种云中具有雨、雪或冰丸，因而导致严重飞机积冰A、雨层云；B、荚状高积云；C、堡状高积云。答案：A解析：这道题考查对不同云层导致飞机积冰情况的了解。在接近或低于结冰点的温度下，雨层云通常含有雨、雪或冰丸。飞机在这种云中飞行，容易遭遇严重积冰。而荚状高积云和堡状高积云一般不具备这样的条件，所以答案是A选项。66.下面何种云对起落飞行的影响最大A、淡积云；B、层积云；C、雨层云。答案：C67.气象台观测的云高是指A、云底距离测站地面的高度；B、云底距离平均海平面的高度；C、云顶距离跑道的高度。答案：A68.根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为A、12；B、8；C、10。答案：B解析：根据国际民航组织的规定，云量的观测和记录是气象观测的重要部分。云量是指天空被云遮蔽的程度，通常以天空被云遮蔽的百分比来表示。当云满天时，意味着天空几乎完全被云遮蔽。按照国际民航组织的标准，云满天时的云量记录为8，表示天空被云遮蔽的程度非常高，接近完全遮蔽。69.在下面何种降水中飞行最容易出现飞机积冰A、毛毛雨；B、雨夹雪；C、雪。答案：B解析：这道题考查对不同降水类型导致飞机积冰可能性的了解。在飞行中，雨夹雪的环境温度接近0℃，且包含液态水和冰晶，这种复杂的混合状态最容易使飞机表面形成积冰。毛毛雨和雪相对而言，形成积冰的条件不如雨夹雪充分。所以在这三种降水中，雨夹雪时飞行最容易出现飞机积冰。70.地面天气图上的兰色实线所表示的是A、等压线；B、静止锋；C、冷锋。答案：C解析：这道题考察的是对地面天气图上符号的理解。在地面天气图上，不同的线条和符号代表着不同的天气系统或要素。根据气象学的常识，兰色实线在地面天气图上通常用来表示冷锋。等压线一般用等值的线条表示，而静止锋则有其特定的符号表示，不是兰色实线。因此，根据这些知识点，我们可以确定答案是C，即兰色实线表示的是冷锋。71.根据地面天气图上分析的等压线，我们能决定出A、降水区域；B、气压梯度；C、槽线位置。答案：B解析：这道题考查对地面天气图上等压线作用的理解。等压线反映了气压在水平方向上的分布情况，通过分析等压线的疏密，能确定气压梯度。降水区域的判断需要综合多种气象要素，仅等压线无法决定。槽线位置也不能仅依靠等压线得出。所以根据等压线能决定的是气压梯度。72.在地面天气图上可以看出，近地面的风A、由高压向低压斜穿等压线吹；B、沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左；C、由高压区吹向低压区。答案：A解析：这道题考查近地面风的知识。在地面天气图中，近地面风受摩擦力影响，不会沿等压线吹。根据大气环流原理，近地面的风由高压向低压斜穿等压线吹。选项B是高空风的特点，选项C表述不完整。所以答案是A。73.地面天气图上填写的气压是A、本站气压；B、海平面气压；C、场面气压。答案：B解析：这道题考察的是对地面天气图上填写气压的理解。在气象学中，地面天气图上填写的气压通常是指海平面气压，这是因为海平面气压是一个标准化的测量，它消除了海拔高度对气压的影响，使得不同地点的气压可以进行比较。因此，正确答案是B，即海平面气压。74.500百帕等压面的高度大致相当于海拔A、3000米；B、5500米；C、9000米。答案：B解析：这道题考察的是大气科学中等压面与海拔高度的关系。在气象学中，等压面是指大气中气压相等的各点所组成的面。500百帕是一个特定的等压面，其高度随地理位置、季节和天气系统等因素变化。通常情况下，500百帕等压面在标准大气中的平均高度大约是5500米，这是一个基于气候学统计得出的典型值。因此，根据这一知识点，我们可以确定答案是B。75.某次飞行的高度是9000米，飞行前，飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况，他应参考A、200百帕等压面图；B、300百帕等压面图；C、500百帕等压面图。答案：B解析：这道题考察的是飞行员如何选择合适的等压面图来了解特定飞行高度上的气压和风分布情况。飞行高度是9000米，属于对流层的中部。通常，300百帕等压面图大约对应这个高度的气压层，因此飞行员应该参考这个图来获取所需的气象信息。所以，正确答案是B。76.200hPa等压面图上的等高线密集区反映的是A、对流层顶；B、高空急流；C、高空锋区。答案：B解析：这道题考察的是对气象学中等压面图的理解。在200hPa等压面图上，等高线密集区通常表示该区域水平气压梯度大，风力强，这是高空急流的典型特征。对流层顶通常表现为等温线密集而非等高线，因此A选项不正确。高空锋区虽然也可能表现为等高线密集，但在200hPa等压面上，更常见的是高空急流，所以C选项不是最佳答案。综上所述，B选项“高空急流”是正确答案。77.下述何种过程可以增大气团的稳定性A、从下部冷却；B、从下部加热；C、减少水汽。答案：A78.一般而言，气团的水平范围为A、几十千米到几百千米；B、几十千米到几千千米；C、几百千米到几千千米。答案：C解析：这道题考察的是对气象学中气团水平范围的理解。气团是气象学中的一个基本概念，指的是在水平方向上的一定范围内，具有相对均匀的物理属性和化学组成的空气团。其水平范围通常较大，根据气象学的常识和理论，气团的水平范围一般在几百千米到几千千米之间。因此，选项C“几百千米到几千千米”是正确的。79.下述何种性质描述了气团的特性A、能形成结构不同的云；B、在地面天气图上风的方向斜穿等压线；C、覆盖大片地区，温度和湿度等特性相对均匀。答案：C解析：这道题考察的是对气团特性的理解。气团是大气中水平和垂直方向上温度、湿度等特性相对均匀的大块空气。根据这个定义，我们可以分析每个选项：A选项“能形成结构不同的云”描述了云的形成，而不是气团的特性，所以A不正确。B选项“在地面天气图上风的方向斜穿等压线”描述的是气旋或反气旋的风向特征，与气团特性无关，所以B也不正确。C选项“覆盖大片地区，温度和湿度等特性相对均匀”直接对应了气团的定义，即大片区域内温度和湿度等特性相对均匀的空气块，所以C是正确的。综上所述，描述了气团特性的选项是C。80.考虑如下气团特征1.有积状云；2.气温垂直递减率显示大气稳定；3.气温垂直递减率显示大气不稳定；4.有层状云和雾；5.平稳气流和低能见度；6.高达3000米的乱流和降水区外能见度好。问:含有大量水汽，温度低于它所经过地区的地面温度的气团，通常有上述何种特征A、1、3和6；B、3、4和5；C、2、4和5。答案：A解析：这道题考察的是对气团特征的理解。含有大量水汽，温度低于它所经过地区的地面温度的气团，通常是冷湿的气团。1.有积状云：冷湿气团上升时，水汽凝结形成积云，符合特征。2.气温垂直递减率显示大气稳定：这与冷湿气团的特征不符，因为冷湿气团往往带来不稳定的大气条件。3.气温垂直递减率显示大气不稳定：冷湿气团上升，气温递减率大，显示大气不稳定，符合特征。4.有层状云和雾：虽然冷湿气团可能产生层状云，但不一定产生雾，且此选项未提及积状云，不完全符合。5.平稳气流和低能见度：冷湿气团不一定带来平稳气流，且低能见度更多与雾相关，不完全符合。6.高达3000米的乱流和降水区外能见度好：冷湿气团上升可产生乱流，且降水区外能见度好是可能的，符合特征。综上，选项A（1、3和6）最符合冷湿气团的特征。81.飞机由冷气团一侧穿过暖锋飞行时，飞机的升限A、变化不大；B、将要增大；C、将要减小。答案：C解析：这道题考察的是飞机穿越暖锋时的升限变化。暖锋是暖气团向冷气团移动的锋，当飞机从冷气团一侧穿越暖锋时，会遇到温度逐渐升高、湿度增大的气象条件。这种变化会导致空气密度减小，进而影响飞机的升力。由于升力与空气密度直接相关，空气密度减小会导致飞机的升限降低。因此，正确答案是C，即飞机的升限将要减小。82.地面天气图上，冷暖气团间存在的温差特别大的地区，反映了下述何种天气系统A、锋面；B、切变线；C、高空低涡。答案：A83.下列何种现象是引起锋面在空间呈倾斜状态的因素之一A、地形的阻挡；B、锋面的移动；C、地球的自转。答案：C解析：这道题考察的是气象学中锋面倾斜的原因。在气象学中，锋面倾斜通常是由地球自转产生的科里奥利力导致的。当地面的冷空气和暖空气相遇形成锋面时，地球的自转会使这些气流发生偏转，从而导致锋面在空间上呈现倾斜状态。因此，选项C“地球的自转”是正确答案。选项A“地形的阻挡”和选项B“锋面的移动”虽然也可能影响锋面的形态，但它们并不是引起锋面倾斜的主要因素。84.高空锋区偏在地面锋线的A、冷气团一侧；B、暖气团一侧；C、后面。答案：A85.在夏季暖气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生A、层积云；B、锋面雾；C、积雨云。答案：C解析：这道题考察的是冷锋天气系统下的云系产生情况。在夏季，暖气团不稳定时，冷锋过境会带来一系列天气变化。层积云通常出现在暖锋过境时，与冷锋无关，因此A选项不正确。锋面雾虽然与锋面有关，但它不是由冷锋的层状云系直接产生的，所以B选项也不对。积雨云则常在冷锋过境时，由于暖气团被迫抬升并快速冷却而形成，它属于冷锋的层状云系中可能产生的云种，因此C选项是正确的。86.锋面下的连续性降雨说明有A、带中等湍流的层状云；B、带轻度紊流或不带紊流的积云；C、带轻度紊流或不带紊流的层状云。答案：C解析：这道题考查对不同云层与降雨关系的理解。层状云通常会产生连续性降雨，且一般伴随轻度紊流或无紊流。积云多产生阵性降雨。锋面下的连续性降雨，对应的是带轻度紊流或不带紊流的层状云。A选项中等湍流不符合，B选项积云与连续性降雨特征不符，所以答案选C。87.造成我国长江流域初夏的连绵梅雨天气的重要天气系统是A、西南涡；B、东海气旋；C、江淮气旋。答案：C解析：这道题考查对我国特殊天气系统的了解。江淮气旋是造成长江流域初夏连绵梅雨天气的重要系统。西南涡主要影响西南地区，东海气旋影响范围不在长江流域。而江淮气旋在特定季节和地理条件下，会带来持续的降水，形成长江流域初夏的梅雨天气。所以答案选C。88.当稳定的暖锋来临时，其云系的出现顺序是A、CS~AS~Ci~Ns；B、Ci~Cs~As~Ns；C、NS~AS~CS~Ci。答案：B解析：这道题考察的是暖锋来临时云系的出现顺序。暖锋是暖气团向冷气团移动的锋，其云系演变有一定规律。根据气象学知识，暖锋来临时，云系的出现顺序通常是：卷层云（Ci）出现，表示暖锋前锋，接着是高层云（Cs），然后是雨层云（As），最后是层积云（Ns）。因此，正确答案是B选项，即Ci~Cs~As~Ns。89.飞机由冷气团一侧垂直穿过稳定的第一型冷锋，首先看到的云状是A、卷云；B、雨层云；C、高层云。答案：A90.关于暖式锢囚锋，下述说法哪个正确A、暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气暖；B、暖锋前面的空气与追上它的冷锋后面的空气温度一致；C、暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气冷。答案：C解析：这道题考查对暖式锢囚锋的理解。在暖式锢囚锋中，暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气冷。这是因为锢囚锋形成时的特定气象条件和气流运动导致，是常见的气象学知识。综合分析选项，A选项说法错误，B选项也不符合实际，所以答案是C。91.关于准静止锋，下述说法哪个正确A、准静止锋常在一个地区造成持续的阴雨天气；B、准静止锋常造成梅雨天气；C、准静止锋中冷锋云系和暖锋云系连在一起。答案：A92.最恶劣的天气条件，如有破坏性的大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气系统相伴出现A、快速移动的暖锋；B、缓慢移动的暖锋；C、飑线和处于稳定状态的雷暴。答案：C解析：这道题考察的是天气系统与恶劣天气条件的关系。在气象学中，飑线是一种狭窄的活跃天气带，常伴随有雷暴、大风、冰雹等强烈天气现象。而暖锋通常带来的是温暖湿润的天气，与题目描述的恶劣天气条件不符。因此，最恶劣的天气条件，如破坏性的大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与飑线和处于稳定状态的雷暴相伴出现。所以答案是C。93.移经暖地表的冷气团具有下述何种特征A、积状云、乱流和低能见度；B、积状云、乱流和能见度好；C、层状云、气流平稳和低能见度。答案：B94.哪种类型的天气与具有暖、湿、不稳定气团的发展中的暖锋有关A、层状云、闪电、连续性降水；B、积状云、平稳气流，连续性降水；C、层状云中有积状云、乱流强、阵性降水。答案：C解析：这道题考察的是暖锋天气特征的知识点。暖锋是暖气团向冷气团移动的锋，通常带来温暖湿润的气流。在暖锋的发展过程中，天气特征往往表现为层状云中出现积状云，这是因为暖湿空气在上升过程中形成的。同时，暖锋会带来乱流强的现象，这是由于暖湿空气与冷空气交汇产生的。最后，暖锋通常会导致阵性降水，这是由于暖湿空气在上升过程中冷却凝结形成的。因此，选项C“层状云中有积状云、乱流强、阵性降水”最符合暖锋的天气特征。95.具有潮湿、不稳定的大气和很高的地面温度，将会出现的天气是A、雾和低的层云；B、连续性大雨；C、强上升气流和积雨云。答案：C解析：这道题考察的是对天气现象与大气条件关系的理解。在气象学中，潮湿、不稳定的大气条件通常伴随着强烈的对流活动。当地面温度很高时，近地面的空气受热膨胀上升，形成强上升气流。随着气流的上升，水汽冷却凝结，容易形成积雨云，进而可能产生雷阵雨等天气。因此，选项C“强上升气流和积雨云”是符合这种大气条件的天气现象。96.稳定气团的典型特征是A、连续性降水；B、阵性降水；C、积状云。答案：A97.在下列何种状态下能产生积状云、阵雨及云和降雨区外较好的能见度A、稳定潮湿的空气和地形抬升；B、不稳定、潮湿的空气和地形抬升；C、不稳定、潮湿的空气和平缓的地形。答案：B解析：这道题考查积状云、阵雨及能见度相关知识。积状云、阵雨的形成通常需要不稳定且潮湿的空气条件。地形抬升能促进水汽凝结成云致雨。选项A稳定潮湿的空气不利于形成；选项C平缓地形作用不明显。所以在不稳定、潮湿的空气和地形抬升状态下能产生，答案选B。98.锋面过境时，下述何种变化最明显A、晴转多云；B、风向变化；C、气压升高。答案：B解析：这道题考察的是锋面过境时的天气变化特点。在气象学中，锋面是冷暖两种不同性质的气团相遇时形成的狭窄过渡带。过境时，由于冷暖气团的性质差异，会导致风向的显著变化，这是锋面过境最明显的特征。因此，选项B“风向变化”是正确的。选项A“晴转多云”和选项C“气压升高”虽然也可能发生，但不是锋面过境时最明显的变化。99.暖锋前的锋面雾的形成原因是A、夜间冷却；B、地面水汽蒸发进入冷的大气；C、降水蒸发进入冷的大气。答案：C解析：这道题考查暖锋前锋面雾的形成原因。暖锋过境时会带来降水，降水蒸发后进入冷的大气，增加了大气中的水汽含量，从而形成锋面雾。A选项夜间冷却一般不是暖锋前锋面雾的主要成因；B选项地面水汽蒸发进入冷大气，也并非暖锋前的典型情况。所以答案选C。100.在空中等压面图上分析的槽线和切变线，它们的相同之处在于A、两侧都有较大的风切变；B、两侧都有较大的气压差；C、它们都位于低压槽中。答案：A解析：这道题考察的是对等压面图上槽线和切变线的理解。槽线和切变线都是天气图上重要的分析对象，它们都与风场的变化密切相关。槽线通常指的是等压线相对稀疏，气压梯度较小的区域，而切变线则是风向风速发生剧烈变化的线。它们的共同特点是两侧都有较大的风切变，即风的方向和速度变化较大。因此，选项A“两侧都有较大的风切变”是槽线和切变线的相同之处。选项B“两侧都有较大的气压差”并不准确，因为槽线两侧的气压差并不一定大；选项C“它们都位于低压槽中”也不准确，因为切变线并不一定位于低压槽中。所以，正确答案是A。101.高空急流在空中等压面图上表现为A、平直的西风；B、等高线密集的区域；C、有带状分布的卷云。答案：B解析：这道题考察的是高空急流在空中等压面图上的表现。高空急流是一种在高层大气中快速流动的气流，通常在等压面图上表现为等高线密集的区域，这是因为急流带来的风速切变导致等压线在此处聚集。A选项“平直的西风”并不能准确描述高空急流在等压面图上的特征，西风只是风向的一种，并不能代表高空急流。B选项“等高线密集的区域”是正确的，如前所述，高空急流会导致等压线在此处密集。C选项“有带状分布的卷云”虽然卷云可能与高空急流有关，但它并不是高空急流在等压面图上的直接表现。综上所述，正确答案是B。102.在我国，对流层西风急流的位置和强度变化是A、夏季靠北，较弱；B、冬季靠北，较强；C、夏季靠南，较强。答案：A103.位于中高纬度地区上空对流层顶附近的西风急流，其形成的原因是A、由于冷暖气团的活动；B、由于中高纬度地区处于西风带；C、由于中高纬度地区对流层南北方向的温度差异。答案：C解析：这道题考察的是中高纬度地区上空对流层顶附近的西风急流形成原因。西风急流的形成，主要是由于中高纬度地区对流层南北方向的温度差异，这种差异导致了大气环流的形成，进而形成了西风急流。选项A提到的冷暖气团活动，虽然对大气环流有影响，但不是西风急流形成的直接原因。选项B提到的中高纬度地区处于西风带，这是西风急流的一个表现，而非其形成原因。因此，正确答案是C。104.急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是A、在飞行高度上有尘或霾；B、有长条形卷云带；C、稳定不变的外界气温。答案：B解析：这道题考查对急流及与之相连的晴空乱流目视特征的了解。在航空领域，急流及晴空乱流的特征具有特定性。长条形卷云带是其常见且重要的特征。选项A中的尘或霾并非其典型特征。选项C稳定不变的外界气温也不符合。所以答案选B。105.夏季，在我国大部分地区造成持续高温天气的主要天气系统是A、热低压；B、热带大陆气团；C、太平洋副热带高压。答案：C解析：这道题考查对造成我国夏季持续高温天气系统的了解。在气象学中，太平洋副热带高压是影响我国夏季天气的重要系统。它稳定少动，使得气流下沉，天气晴朗，易造成大范围的持续高温。而热低压和热带大陆气团通常不是我国大部分地区夏季持续高温的主要原因，所以答案是C。106.影响我国的太平洋副热带高压脊，其位置的变化是A、随着西风带由西向东移动；B、随着季节而西进东退；C、随着季节而南北移动。答案：C解析：这道题考察的是对太平洋副热带高压脊位置变化的理解。副热带高压脊的位置变化主要受季节影响，它会随着季节的变换而南北移动，而不是随着西风带由西向东移动或随着季节西进东退。这是气象学中的基本知识，了解这一点对于理解气候变化和天气模式至关重要。因此，正确答案是C。107.在卫星云图上，表现为白色、光滑、边缘整齐的云是A、积云群；B、中云；C、积雨云。答案：C解析：这道题考查对不同类型云在卫星云图上表现的了解。积雨云在卫星云图上通常呈现白色、光滑且边缘整齐的特征。积云群和中云的形态与此不同。积雨云往往与强烈的天气现象相关，其独特的外观使其在卫星云图上易于识别，所以答案选C。108.在卫星云图上，可见光云图的色调取决于A、目标反射太阳辐射的大小；B、目标的温度；C、目标的高低。答案：A109.在卫星云图上，红外云图的色调取决于A、目标反射太阳辐射的大小；B、目标的温度；C、目标的高低。答案：B解析：这道题考察的是对卫星云图，特别是红外云图的理解。在卫星云图中，红外云图是通过测量来自云层和地球表面的红外辐射来生成的。这种辐射的强度主要取决于目标的温度，温度越高，辐射越强，云图上的色调也就越亮。因此，红外云图的色调主要取决于目标的温度，而不是反射太阳辐射的大小或目标的高低。所以，正确答案是B。110.冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是A、水汽图；B、可见光云图；C、红外云图。答案：C解析：这道题考察的是对不同类型云图特点的理解。首先，我们知道云图有多种类型，每种类型都有其特定的应用场景和表现特点。1.分析选项A，水汽图主要显示大气中的水汽分布，它并不直接反映水陆色调的季节变化，因此可以排除。2.接着看选项B，可见光云图是通过可见光波段观测的云图，它主要反映的是云层的反射太阳光的情况。虽然可见光云图能显示水陆分布，但水陆色调的季节变化并不明显，所以也不是正确答案。3.最后分析选项C，红外云图是通过红外波段观测的云图，它能反映地表和云层的温度差异。由于冬季和夏季地表温度差异显著，这种温度差异在红外云图上表现为水陆色调的明显变化。因此，红外云图是正确答案。综上所述，冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是红外云图，所以答案是C。111.在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出逗点状云系A、台风；B、气旋；C、高空槽。答案：C解析：这道题考察的是对卫星云图上天气系统云系特征的理解。在卫星云图上，不同的天气系统会呈现出特定的云系形态。逗点状云系是高空槽的典型特征，它表现为一条狭长的云带，云带的一端呈逗点状。根据这个特征，我们可以确定选项C“高空槽”是正确的。而台风通常呈现为团状或螺旋状云系，气旋则通常呈现为旋涡状云系，与逗点状云系不符，因此选项A和B都是错误的。112.在卫星云图上，锋面常表现为A、较宽的云带，由多层云组成；B、狭长的云带，以卷云为主；C、一连串的涡旋云系，以积状云为主。答案：A113.在北半球卫星云图上，那种北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区，表现的是A、冷锋；B、高空槽；C、西风急流。答案：C解析：这道题考察的是对卫星云图上特定云系特征的理解。在北半球，高空西风急流通常表现为北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区。这是因为西风急流是高空中盛行西风的气流带，其云系特征符合题目描述。冷锋通常表现为狭窄的云带，且移动较快，与题目描述不符；高空槽则表现为云系宽广，移动较慢，同样不符合题目描述。因此，根据云系特征，可以确定答案为C，即西风急流。114.在卫星云图的可见光云图上，大块厚云，积雨云表现为何种色调A、白色；B、灰白色；C、灰色。答案：A解析：这道题考察的是对卫星云图色调的理解。在卫星云图的可见光云图上，不同的云层和天气状况会以不同的色调呈现。根据气象学的知识，大块厚云，特别是积雨云，由于其高反射率和厚度，通常会在云图上表现为白色。因此，对照选项，可以确定答案为A，即白色。115.在何种卫星云图上能看出高云在低云上的暗影A、红外云图；B、可见光云图；C、红外辐射云图。答案：B116.雷暴来临之前，地面风是向________吹去A、雷暴云区；B、雷暴前方；C、雷暴前进的右方。答案：A117.形成雷暴的基本条件是A、充足的水汽和上升运动；B、充足的水汽、不稳定的大气和上升运动；C、浓积云、充足的水汽和锋区。答案：B解析：这道题考查雷暴形成的条件。在气象学中，充足的水汽是形成雷暴的物质基础，不稳定的大气利于能量释放，上升运动促使水汽凝结成云。A选项只提到水汽和上升运动，不全面；C选项浓积云并非基本条件，且锋区不是必需的。综合来看，B选项涵盖了形成雷暴的全部基本条件。118.若航线上出现了孤立分散的雷暴，可采用下述何种方法飞过A、选择下风一侧，离开云体的目视距离不小于5千米绕过；B、选择上风一侧，离开云体的目视距离不小于10千米绕过；C、迅速从云下飞过。答案：B解析：这道题考察的是飞行中遇到雷暴时的应对策略。在飞行中，遇到孤立分散的雷暴，飞行员需要采取安全措施以避免进入危险区域。根据飞行规则和气象知识，选择上风一侧绕过雷暴是更安全的选择，因为这可以减少进入雷暴区的风险。同时，为了保持足够的安全距离，离开云体的目视距离应不小于10千米。因此，选项B是正确的。119.下述何种雷暴不宜从云下飞过A、热雷暴；B、锋面雷暴；C、地形雷暴。答案：C解析：这道题考察的是对雷暴类型的理解及其飞行安全的影响。雷暴分为多种类型，其中地形雷暴是由于地形抬升作用形成的，通常伴随着强烈的风切变和湍流，对飞行安全构成较大威胁。相比之下，热雷暴和锋面雷暴虽然也可能带来危险，但在某些条件下可以从云下安全飞过。因此，考虑到飞行安全，不宜从云下飞过的是地形雷暴。120.静止锋雷暴常常是晚上加强，其原因是A、晚上冷空气活跃；B、晚上近地层气温降低；C、晚上层状云上部辐射降温。答案：C121.谚语“雷暴不过河”通常指的是下述何种雷暴A、热雷暴；B、地形雷暴；C、冷锋雷暴。答案：A122.在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征是云中充满下降气流A、积云阶段；B、成熟阶段；C、消散阶段。答案：C解析：这道题考察的是雷暴生存周期各阶段的特点。雷暴的生存周期包括积云阶段、成熟阶段和消散阶段。在积云阶段，云体逐渐增大并上升；成熟阶段时，云中上升气流和下降气流并存，但并非以下降气流为主；到了消散阶段，云中上升气流减弱，下降气流占据主导，云中充满下降气流，标志着雷暴的结束。因此，根据题目描述，答案是C，即消散阶段。123.雷暴中有强烈乱流的可见征兆是A、频繁的闪电和滚轴状云；B、云底接近地面，有砧状云顶；C、低云幂和低能见度，有阵性降水。答案：A124.白天，热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会A、由于水汽增多而降水增强；B、因降水蒸发在冷水面上形成雾；C、减弱或消散。答案：C解析：这道题考查热雷暴的相关知识。热雷暴的形成和发展与热力条件密切相关。当白天热雷暴移动到江河湖泊上空时，水面温度相对较低，破坏了热雷暴形成的热力条件，从而导致其减弱或消散，所以答案选C。A选项水汽增多不一定使降水增强；B选项在冷水面形成雾并非主要结果。125.雷暴呈带状分布时，采用下述何种方法飞过雷暴区是最合适的A、从云隙较大的地方垂直于云带迅速通过；B、从上风一侧绕过；C、从云下快速通过。答案：A解析：这道题考察的是飞行中遇到雷暴区的应对策略。雷暴呈带状分布时，飞行员需要选择安全的飞行路径。选项A提出从云隙较大的地方垂直于云带迅速通过，这种方法可以最小化在雷暴区内的暴露时间，降低遭遇强烈天气的风险。选项B提出从上风一侧绕过，这可能使飞机长时间处于雷暴边缘，增加遭遇不稳定天气的可能。选项C提出从云下快速通过，这是不安全的，因为云下可能存在强烈的低空风切变和湍流。综上所述，A选项是最合适的方法。126.在飞行中判断雷暴移动的方向，下面何种说法是正确的A、实测风的风向即雷暴移动的方向；B、云砧伸展的方向和雷暴移动的方向相反；C、砧状云的伸展方向即雷暴移动的方向。答案：C解析：这道题考察的是对雷暴移动方向的判断知识。在飞行中，判断雷暴的移动方向对于飞行安全至关重要。根据气象学的知识，雷暴的移动方向通常可以通过观察砧状云的伸展方向来确定，因为砧状云是雷暴系统的一部分，其伸展方向往往指示了雷暴的移动方向。因此，选项C“砧状云的伸展方向即雷暴移动的方向”是正确的。127.那种能在雷暴下方的地面上或地面附近引起灾害性大风的局地强下降气流称为A、下沉气流；B、下击暴流；C、飑锋。答案：B解析：这道题考察的是对气象学中专有名词的理解。在气象学中，“下击暴流”特指在雷暴下方的地面上或地面附近引起的灾害性大风，它是由局地强下降气流所形成的。这是一个具体且专业的定义，与题目描述完全吻合。而“下沉气流”是一个更广泛的概念，不特指灾害性大风；“飑锋”则是另一种气象现象，与题目描述不符。因此，根据这些知识点，我们可以确定答案为B。128.雷暴中下沉气流所造成的外流，最远可出现在A、雷暴云后方20千米处；B、雷暴云前方20~30千米处；C、雷暴云前方30~40千米处。答案：B129.下击暴流对飞行的影响主要是A、在低空造成强烈的垂直风和水平风切变；B、强烈的下击雷电损坏飞机；C、下沉气流使高度表读数偏高。答案：A解析：这道题考察的是下击暴流对飞行的影响。下击暴流是一种强烈的下沉气流，它在接近地面时会造成风向和风速的突然变化，即风切变。这种风切变对飞行安全构成严重威胁。A选项提到“在低空造成强烈的垂直风和水平风切变”，这准确描述了下击暴流的主要特征及其对飞行的影响。B选项中的“强烈的下击雷电损坏飞机”虽然涉及了暴流可能伴随的雷电，但雷电并非下击暴流对飞行的主要影响，且雷电损坏飞机更多与飞机的防雷设计有关。C选项“下沉气流使高度表读数偏高”不准确。实际上，下沉气流可能导致高度表读数偏低，因为飞机实际上在下降，而高度表可能由于气流影响而显示不准确。综上所述，A选项最准确地描述了下击暴流对飞行的主要影响。130.若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，飞机的性能常常是A、急剧变坏；B、先变好，后变坏；C、先变好，后复原，最后变坏。答案：B解析：这道题考察的是飞机在飞行中遭遇微下击暴流时的性能变化。微下击暴流是一种强烈的下沉气流，当飞机遭遇这种气流时，初始阶段可能会因气流助力使飞行性能短暂提升，但随着下沉气流的增强和不稳定，飞机的性能会随之变坏。选项A“急剧变坏”忽略了性能可能先变好的情况，不符合微下击暴流的特性。选项B“先变好，后变坏”准确描述了飞机在微下击暴流中的性能变化，即先因气流助力性能提升，后随气流变化性能下降。选项C“先变好，后复原，最后变坏”增加了一个不必要的“复原”阶段，与微下击暴流对飞机性能的实际影响不符。因此，正确答案是B。131.起飞着陆阶段，在遭遇微下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起A、与风速减小量相等的空速损失；B、等于风速减小量两倍的空速损失；C、等于风速减小量两倍的空速突然增大。答案：B132.若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流而飞机的性能有所变好，这时机长应采取的措施是A、马上避开；B、仔细观察风切变的情况并向塔台报告；C、上升高度，保持平飞。答案：A133.某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里/小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少A、45海里/小时；B、80海里/小时；C、90海里/小时。答案：C解析：这道题考查对微下击暴流中风切变的理解。在航空领域，微下击暴流中的风切变通常较大。一般来说，遇到45海里/小时的逆风时，通过此微下击暴流的总的风切变会超过这个数值。根据相关航空知识和经验，通常会达到90海里/小时，所以答案选C。134.雷暴在积云阶段所具有的特征是A、滚轴状云底；B、云中充满上升气流；C、频繁的闪电。答案：B135.在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是A、低空风切变；B、冰雹和暴雨；C、积冰和雷击。答案：A136.选择出一个有关雷暴发展阶段的正确说法A、雷暴的起始阶段是一个正在发展的降水云团；B、地面开始下雨表示雷暴已进入成熟阶段；C、地面开始下雨表示雷暴已进入消散阶段。答案：B解析：这道题考察的是雷暴发展阶段的知识。雷暴的发展通常分为起始、成熟和消散三个阶段。起始阶段，降水云团开始发展但尚未产生地面降水。成熟阶段，云团发展到最大，开始产生强烈的降水和雷电活动。消散阶段，云团逐渐消散，降水减弱。因此，地面开始下雨是雷暴进入成熟阶段的标志，选项B正确。137.下述何种天气现象标志着雷暴已进入成熟阶段A、地面开始下雨；B、出现了砧状云顶；C、云体增长速度达到最大。答案：A138.什么类型的雷暴最有可能发生陆龙卷A、热雷暴的成熟阶段；B、在暖锋前面形成的雷暴；C、与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴。答案：C解析：这道题考察的是雷暴类型与陆龙卷发生的关系。雷暴在不同的发展阶段和环境下，产生的天气现象也会有所不同。1.分析选项A，热雷暴的成熟阶段虽然可能伴随强风，但并非最有可能产生陆龙卷的阶段。2.考虑选项B，暖锋前面的雷暴通常与暖湿空气上升有关，这种环境下更可能产生的是普通的雷暴风雨，而非陆龙卷。3.对于选项C，与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴，这种雷暴往往伴随着强烈的风切变和不稳定的天气条件，是最有可能产生陆龙卷的类型。综上所述，与冷锋或飑线相联系的稳定性雷暴最有可能发生陆龙卷，因此答案是C。139.在雷暴单体的生命期中，对飞行危害最大的阶段是A、积云阶段；B、成熟阶段；C、浓积云阶段。答案：B解析：这道题考察的是雷暴单体生命期中对飞行危害最大的阶段。雷暴单体的生命期包括多个阶段，其中成熟阶段的特点是雷电活动频繁，有强烈的上升气流和下沉气流，伴随有强烈的降水、大风和冰雹，这些条件对飞行安全构成最大威胁。因此，成熟阶段是对飞行危害最大的阶段。140.雷暴在积云阶段的特征是A、频繁的闪电；B、云内充满上升气流；C、地面开始下雨。答案：B解析：这道题考察的是雷暴在不同阶段的特点。雷暴的发展通常分为三个阶段：积云阶段、成熟阶段和消散阶段。在积云阶段，主要特征是云内充满上升气流，这是因为暖湿空气在上升过程中逐渐冷却，形成积云。频繁的闪电和地面开始下雨是雷暴成熟阶段和消散阶段的特征，不是积云阶段的特征。因此，正确答案是B。141.在成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是A、盛行下降气流；B、盛行上升气流；C、升降气流并存。答案：C解析：这道题考察的是雷暴单体成熟阶段的气流特征。在雷暴单体的成熟阶段，其内部的气流状况是复杂多变的。通常，雷暴单体在这个阶段既有上升气流也有下降气流，这是因为雷暴内部存在着强烈的对流活动。上升气流主要由暖湿空气上升形成，而下降气流则是由冷空气下沉或雨滴拖拽作用产生。因此，在雷暴单体的成熟阶段，气流的情况是升降气流并存，选项C正确。142.关于强烈雷暴的气流结构，下面何种说法正确A、强烈雷暴的前面是上升气流后面是下降气流，下降气流能促使暖气流上升；B、强列雷暴中心为上升气流而周围是下降气流；C、强烈雷暴在起始阶段即有较强的下降气流。答案：A解析：这道题考察的是对强烈雷暴气流结构的理解。在强烈雷暴中，通常前面是上升气流，它有助于暖湿空气的上升和冷凝，形成雷暴云。后面则是下降气流，这种气流能促使暖气流继续上升，维持雷暴的发展。因此，A选项“强烈雷暴的前面是上升气流后面是下降气流，下降气流能促使暖气流上升”是正确的。B选项描述的是雷暴中心为上升气流，周围是下降气流，这与雷暴的实际气流结构不符。C选项提到强烈雷暴在起始阶段即有较强的下降气流，这也不符合雷暴发展的常规过程。所以，正确答案是A。143.哪种云中有强烈的乱流，并有发展成漏斗云的趋势A、悬球状积雨云；B、不稳定的荚状云；C、堡状高积云。答案：A144.热雷暴的形成原因是A、地形抬升作用；B、地面水汽蒸发；C、地面受热不均。答案：C解析：热雷暴的形成主要与大气中的热量分布不均有关。当地面受热不均时，会形成局部的热低压区，空气上升并冷却，可能形成雷暴。选项A提到的地形抬升作用虽然可以影响天气系统，但不是热雷暴的直接原因。选项B的地面水汽蒸发是雷暴发生的一个条件，但不是热雷暴形成的直接原因。因此，正确答案是C，地面受热不均。145.飑线通常与下列何种锋面有关A、静止锋；B、快速移动的冷锋；C、快速移动的暖锋。答案：B解析：这道题考察的是对飑线与锋面关系的理解。飑线是一种狭窄的强对流天气带，通常与快速移动的冷锋有关。冷锋快速移动时，能引发强烈的天气变化，包括雷暴、大风和短时强降水，这些条件有利于飑线的形成。因此，根据飑线的定义和形成机制，可以确定它与快速移动的冷锋有关。146.如果据报你的目的机场有飑，你预计会有什么样的风A、风速突然增大可达至少8米/秒到10米/秒，持续时间至少一分钟；B、最大阵风至少18米/秒，持续时间一分钟或更长；C、风向变化至少20°且迅速改变，极值风与最小风之间的风速改变至少为5米/秒。答案：B解析：这道题考察的是对飑这种天气现象的理解。飑是一种突发的、剧烈的风速变化，通常伴随着