《项目运营与管理》课件-模块八 物流项目运营实战

项目运营与管理模块八项目运营沙盘实训目录contents01教学目标02知识点讲解03案例04总结05课后作业01教学目标

1教学目标1.11.21.3知识目标技能目标素养目标1.1知识目标01.02.03.能认知企业组织架构能认知企业战略的制定能认知沙盘培训的意义1.2技能目标01.02.03.能形成对年度经营计划的整体认知能了解业务流程优化设计流程能解读企业财务报表1.3素养目标1.3.11.3.2培养团队协作与沟通能力锻炼战略规划和全局思维1.3.1培养团队协作与沟通能力工作时需要与团队成员密切合作，共同完成项目任务。通过这个过程，学会有效地与他人沟通，明确分工，协同解决问题，提升团队凝聚力和工作效率。1.3.2锻炼战略规划和全局思维从宏观角度审视项目的整体运营，制定长远的发展战略。学会综合考虑各种因素，如资源配置、市场变化等，做出具有前瞻性和全局性的决策，提高战略规划能力。02知识点讲解2知识点讲解2.1

创建物流企业2.2

物流企业业务管理2.3

物流企业经营管理2.4物流企业经营发展2.5物流运营沙盘实训2.1创建物流企业物流企业命名基本原则物流企业命名一般性规定2.1.1物流企业命名公司设立的条件公司章程的制定公司注册登记2.1.2物流企业登记注册物流企业组织管理层次物流企业组织结构设计的影响物流企业组织结构设计原则物流企业组织结构设计的内容2.1.3物流企业组织架构2.1.1物流企业命名——物流企业命名基本原则010305020604企业应当依法选择自己的名称，并申请登记注册。企业自成立之日起享有名称权。1企业名称应当由行政区划、字号、行业、组织形式依次组成，法律和行政法规另有规定的除外。2企业法人名称中不得含有其他法人的名称，企业分支机构的名称应当冠以其所属企业的名称。3企业名称应当使用符合国家规范的汉字，不得使用外国文字、汉语拼音字母阿拉伯数字。4企业名称核准中，《企业名称预先核准通知书》有效期为6个月，有效期满，自动失效。5名称由四部分组成：行政区划+字号+行业特点+组织形式。62.1.1物流企业命名——物流企业命名一般性规定企业名称不得含有以下内容和文字：1）有损国家、社会公共利益的；2）可能对公众造成欺骗和误解；3）外国国家（地区）名称和国际组织名称；4）政党名称、党政军机关名称和群众组织名称、社会团体名称及部队名称；以及其他法律及行政法规规定所禁止的。名称中间使用“国际”字样的，“国际”不能作为字号或经营特点，只能作为经营特点的修饰语，并应符合行业用语习惯。使用自然人姓名作为字号的，该自然人应为企业的投资人或股东。以商标作字号应提交商标所有权人出具的同意函，以及国家相关部门对该商标的认证证明。使用“中关村”字样的，应出具“建设中关村科技园区领导小组办公室”的意见。2.1.2物流企业登记注册——公司设立的条件公司设立是指公司设立人依照法定的条件和程序，为组建公司并取得法人资格而必须采取和完成的法律行为。2.1.2物流企业登记注册——公司章程的制定公司章程的概念包括以下几个方面的内容：一是公司章程所规定的内容具有根本性，是对公司及其运作有根本性影响的事项，如公司的性质、宗旨、经营范围、组织机构、议事规则、权利义务分配等；二是成立公司的必备法律文件；三是由发起人起草或委托他人起草，并经股东同意。2.1.2物流企业登记注册——公司注册登记(1)公司注册登记基本流程公司注册流程依次为：查名—开验资户—验资—签字—申请营业执照—申请组织机构代码证—申请税务登记证—办理基本账户和纳税账户—办理税种登记—办理税种核定—办理印花税业务—办理纳税人认定—办理办税员认定—办理发票认购手续。(2)公司注册登记详细步骤。第①步：办理企业名称核准。第②步：确定公司住所。第③步：形成公司章程。第④步：刻私章。第⑤步：办理验资。第⑥步：办理验资报告。第⑦步：申请公司营业执照。第⑧步：刻公章。第⑨步：办理代码证。第10步：办理税务登记证书。第⑪步：开设企业基本账户。2.1.3物流企业组织架构——物流企业组织管理层次物流企业组织机构的管理层次一般划分为3个层次，组成正三角形的层次机构。一般来说，大中型的物流企业为3层管理，即三级管理；小型物流企业则适宜两级管理，即两个管理层次。2.1.3物流企业组织架构——物流企业组织结构设计的影响组织结构并不是固定的、静态的，而是始终处于一种内部与外部、内部与内部之间的调整和适应的运动过程中，所以，在物流企业管理实践中，并不存在一成不变、普遍适用的组织结构，物流企业需要根据自身所处的环境选择“合适的”组织结构。因此，在设计物流组织结构时，要深入分析对其产生影响的内外部环境因素，即权变因素。外部环境因素，主要包括环境的不确定性和异质性。内部环境因素，主要包括组织战略、技术、产品以及物流活动的重要性。2.1.3物流企业组织架构——物流企业组织结构设计原则1.有效性原则：要求企业组织必须是有效率的；2.合理管理幅度原则：管理幅度指一名管理者能够直接而有效地管理其下属的可能人数和业务范围；3.职责与职权对等原则：强调管理者或员工所承担的责任与其所拥有的权力应该相互匹配和对等；4.协调原则：物流管理各层次之间的纵向协调、物流系统各职能要素之间和部门之间的横向协调；5.稳定与适应结合原则。2.1.3物流企业组织架构——物流企业组织结构设计的内容物流企业组织设计包括管理层次划分、部门划分、职权划分3个方面。以下是几种典型的物流组织结构。第（1）种：直线制组织结构。直线制组织结构指企业由最高管理者至最低执行者之间的行政指挥系统架构。直线制组织结构与管理结构意味着：企业所采取的管理沟通渠道模式是纯粹单一的或多个的链式管理沟通模式。第（2）种：职能制组织结构。职能制结构是指最高层的领导者把专业管理的职责和权限交给相应的职能管理机构，由他们在专业管理活动上直接经营指挥业务机构的活动。第（3）种：直线－职能制结构。直线－职能制组织结构又称生产区域制，或直线参谋制。是在直线制和职能制的基础上，取长补短，吸取这两种形式的优点而建立起来的。目前，绝大多数企业都采用这种组织结构形式。第（4）种：事业部制结构事业部制是总公司下面按产品、地区、业务范围划分事业部分公司。事业部分公司自主经营，独立核算。第（5）种：矩阵制组织结构。矩阵组织是综合利用各种标准的一个范例，是一种纵横两套系统交叉形成的复合结构组织。纵向是职能系统，横向是为完成某项专门任务而组成的项目系统。2.2物流企业业务管理上年度公司经营情况和预估下年度公司经营目标下年度公司经营计划或策略实现目标的保障措施制订公司年度经营计划的技巧制订公司年度经营计划的技巧2.2.1制定年度经营计划物流节点选址的依据地点选择的限制条件选址的原则物流节点选址的步骤运输表法因素评分法选址重心法选址模型图上作业法选址的评估2.2.2物流节点选择影响中长线运输方案的因素的方法分析各种运输方式的比较2.2.3运输方案选择2.2物流企业业务管理配送中心运输车辆数量配置车辆运载特性动态规划模型配载方案的车辆配载方法车辆配装理货注意事项配载管理调度设计零担货物配装问题2.2.4车辆配载确定配送路线的方法调运方案优化的表上作业法2.2.5运输调度与路线选择2.2.1制定年度经营计划——上年度公司经营情况和预估(2)全年业绩预估。预测到年底，公司的经营情况，包括合同额、已执行合同的利润及收款情况公司的利润情况、与年度任务相比的达成情况等。（1）分析经营现状，可以根据以下指标进行衡量。①利润指标和合同额指标的完成情况；②已签订的合同额和实际收款情况、未签订合同的项目情况；③库存和应收账款的控制情况；④人员和费用的控制情况；⑤客户人脉关系状况；⑥团队的管理情况；⑦对目前业务发展的思考。2.2.1制定年度经营计划——下年度公司经营目标(1)核心目标。(2)目标细分。2.2.1制定年度经营计划——下年度公司经营计划或策略（1）公司经营及其趋势预测。（2）下年度公司经营计划的制订包括：①业务指标计划。②产品与技术发展计划。③业务发展计划。④节点通道网络建设计划。⑤市场发展计划。⑥人力资源计划。⑦财务及资金计划。⑧内部管理计划⑨经营风险及其对策。2.2.1制定年度经营计划——实现目标的保障措施人力资源保障资金保障设备保障等2.2.1制定年度经营计划——制订公司年度经营计划的技巧在制订公司年度经营计划过程中，有一些技巧和方法值得借鉴和遵循。如果运用得当，可以起到锦上添花的效果。（1）年度经营计划是在年度经营工作分析和总结基础上而撰写的，经营策略和思路仍然是一个纲领，并不需要非常具体。而每一个具体的细节和思路都需要另外拟订非常详尽的运营调度计划和可执行的方案。（2）目标的设定需要层层加码。服务型公司的经验表明，一般公司对销售人员的指标设定从上级到下一级都会有一定比例的加码提高。这种做法能够保证企业整体目标的完成率乃至超额率。至于加码的比率，因人和企业而异，一般为30%～50%。（3）要领会公司的整体战略，将公司战略融入年度经营计划中。一般情况下，公司高层管理者在制订年度经营计划时，能够领悟企业的总体发展战略和该战略的进展节奏，而中层管理者和普通员工就会弱一些。因此，在制订年度经营计划之前，应该有一个动员会或者沟通会，把企业的战略和战术思想进行充分沟通，并回答一些疑问，这样制订出来的计划才是“有效”的。（4）要有一个漂亮的形式，装帧要美观。在年度经营计划的制订过程中，要擅长运用数据、表格和图形，尽可能少用描述性的语言，同时版面设置要合理、条理要明晰尽可能分段分行分步骤，这样会显得报告节奏感强、逻辑性强。2.2.1制定年度经营计划——制作PPT的一般要求模板。公司的PPT应该设置统一模板。颜色。颜色的搭配要协调，一般不超过四种颜色，除非有更好的颜色搭配，否则不要自造颜色。字体。线条一般不小于1.5磅，字号一般不小于20磅；文字不要过多，尽可能使用粗笔画字体；有英文时不要全部用大写；凡能用图形和表格的内容就不要用文字。标题。所有标题风格要一致；标题字号在幻灯片中应是最大的。单张幻灯片的布局。每张幻灯片的内容不要太多，一般不超过4项；适当留出空白，不要将整张幻灯片都塞满。整体布局。整个幻灯片的风格和格式要保持一致；应该要有独立的开始页和结束页。逻辑。有逻辑的PPT才有说服力，因此PPT要有清晰、简明的逻辑。演示。PPT在演示的时候按顺序播放，切勿来回翻播，东找西找。2.2.2物流节点选择——物流节点选址的依据一般来说，在选择过程中如果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，使之成为规划过程的限定因素；如果没有预定的地点，则可先制订系统规划方案再根据方案选择合乎条件的地址，若实际土地及区块面积受限，则再重新修正系统规划方案。2.2.2物流节点选择——地点选择的限制条件在选择物流节点地址时，必须考虑物流节点的计划规模，限制条件包括土地、储存物品的性质、竞争条件、基础条件、自然条件、行政条件。2.2.2物流节点选择——选址的原则动态性原则。对环境条件和影响因素要从动态出发，在详细分析现状及合理预测未来变化的基础上对物流中心选址做出决策。竞争性原则。物流行业是服务性的行业，用户的选择必将引起物流服务的竞争。不能只考虑成本最低、线路最短、速度最快等因素，还要考虑今后有可能面对的竞争。统筹性原则。物流中心的布局与生产力布局、消费布局密切相关，在规划物流中心时，必须统筹兼顾，微观、宏观综合考虑。战略性原则。选址规划不可短视，要有前瞻性，制订长远持续的发展规划2.2.2物流节点选择——物流节点选址的步骤(1)收集整理资料，确定物流节点的类型和规模大小。(2)分析选址内的水文地质、国土、辅助设施等外部条件的有关资料，对拟建物流节点的物流服务区域进行划分。(3)物流节点的布局和选址确定。2.2.2物流节点选择——运输表法运输表法的基本模型中的“供应源”是工厂，“目的地”是物流节点。对于这样一个运输问题，无论用手工计算还是用计算机求解，首先都需要建立一个矩阵，或称为表格。表中的行和列分别代表工厂和节点，矩阵中的每一个单元中应填入从该单元所在行的工厂向该单元所在列的节点运输的量，其中单位运输成本表示在该单元的右上角。对于企业而言，运输成本有时在选址决策中扮演着非常重要的角色，这是因为原料运输或成品运输中均会产生运输成本。所以，运输表法的运用可以使企业在网络设施选址中得到巨大的效益。2.2.2物流节点选择——因素评分法选址因素评分法以简单易的模式将各种不同的因素综合起来。因素评分法的具体步骤如下：（1）决定一组相关的选址决策因素。（2）对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有因素中的重要性。（3）对所有因素的打分设定一个共同的取值范围。（4）对每一个备选地址，对所有因素设定范围打分；对各因素就每个备选地址进行评级。（5）用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素的乘积相加，得到每一个备选地址的最终得分。（6）选择具有最高总得分的地址为最佳的选址。2.2.2物流节点选择——重心法选址模型重心法是一种选择物流节点位置，从而使节点成本降低的方法。它把物流成本看成运输距离和运输数量的线性函数。此种方法将一坐标重叠在地图上确定各点的位置。总体来说，重心法是一种设置单个物流节点的方法，这种方法主要考虑的因素是现有设施之间的距离和要运输的货物量，经常用于中间仓库或分销仓库的选择。商品运输量是影响商品运输费用的主要因素，仓库尽可能接近运量较大的节点，从而使较大的商品运量走相对较短的路程，就是求出本地区实际商品运量的中心所在的位置。2.2.2物流节点选择——图上作业法制订一个物流调运方案时，有以下步骤。第一步，首先编制运输平衡表，在编制时需要做三件事：标出需要调出物资的地点(即发点)及发量。标出需要调进物资的地点(即发点)及收量。求：总发量=总收量。第二步，根据平衡表和收点、发点间的相互位置绘制交通图。第三步，交通图绘制好后，即可在其上面进行物资调运，找出初始调运方案，作物资调动流向图。(1)图上作业法的步骤在物资运输中，把某种物资从各发点调到各收点的调运方案有很多，但目的是找出吨·千米数最小的调运方案。这就要注意在调运中不要发生对流运输和迂回运输，因此，在制定流向图时，就要避免它们的出现。(2)图上作业法的注意事项2.2.2物流节点选择——选址的评估

通常，一般的规划都有备选方案，完成后应该根据原规划的基本方针，以及原规划的基准，如预算、可能完成的期限、效益等评估，并选择最佳方案。最常用的评估法是计算各方案的投资金额以及经济效益，以数字作为选择的基础。

物流中心的规划千头万绪，各方面的考虑也要很周密，真正进行规划时，应采用团队作业方式，由管理、建筑、机电、信息、物流等各方面的人才组成，互相取长补短在规划过程中，应按照规划进程进行，以保证质量。2.2.3运输方案选择——影响中长线运输方案的因素的方法分析要选择一个合适的运输方案，首先必须对影响运输方案的相关因素有一个全面的认识，不仅要了解这些影响因素的种类，而且还要了解这些因素对选择运输方案的影响力有多大。可以把这些影响力进行一定的量化，以方便分析，即用重要性分值来反映影响力的大小，影响力大的重要性分值就大，影响力小的重要性分值就小。由于影响中长线运输方案的因素有很多，这里只把常见的基本因素列出来，同时分析这些因素在选择运输方案时的重要性，可以根据自身的运输环境和运输要求来给这些因素的重要性赋一个分值（不同的运输环境和运输要求，这些分值可以不一样）。在运输方案选择中，最具影响力的是交货日期，其次是运输费用和服务质量等，这说明在选择运输方案时，首先要满足客户交货时间的要求。在这个前提下，再去考虑运输成本、承运商的服务质量、运输商品的种类、运输商品数量等因素。在这些因素里，比较方便量化的是运输成本，那么在对比完交货期后，可以把运输成本计算出来，进行进一步对比，然后对其他辅助因素进行相对量化对比。最后把各种因素都结合起来，进行综合评价分析。合理运输能降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节。所以，如何搞好运输工作、开展合理运输，不仅关系到物流时间占用的多少，而且还会影响物流费用的高低。不断降低物流运输费用，对于提高物流的经济效益和社会效益都有着重要的作用，而且，对于物流管理者来说，今天商品运输的竞争特性，意味着将有更多的机会从运输提供者那里获得更好的服务项目或更低的成本。2.2.3运输方案选择——各种运输方式的比较（1）对各种运输方式的优缺点加以比较在企业发货给配送中心、分销商、批发商和最终消费者的运输实践操作中，一般说来，主要有以下五种运输方式可供选择：铁路运输、汽车运输、船舶运输、航空运输和管道运输。1）铁路运输。优点：是特别适合大型的远途运输；缺点：是企业无法按照自己需要的时间装运。2）汽车运输。优点：是特别适合中小批量的短途运输；缺点：是受路况影响较大（如交通堵塞或事故）。3）船舶运输。优点：特别适合大量散货的长途运输；缺点：速度慢，受海洋气候或港口状况影响。4）航空运输。优点：是速度快，更适合高价值或急货；缺点：是成本高，受天气或机场状况影响较大。5）管道运输。优点：是专业性较强，更适合特殊产品；缺点：是成本太高。2.2.3运输方案选择——各种运输方式的比较0203如果将固定成本和变动成本加以折中，那么，运输成本最低的应该是水路运输，因此，远距离大宗产品的运输大多采用水路运输，如国际运输中的远洋运输。其次是管道运输和铁路运输。但因管道运输只限于某种特殊商品，比如石油、煤炭等液态和粉末产品；而铁路运输因包装便利、直达性能、运输网络等原因，国内运输大多采用公路运输，除非是距离过长才采用铁路运输而放弃公路运输这种“门到门（door-to-door)”的便利。各种运输方式的成本结构比较从运输方式的综合因素考虑，首先是公路运输。其次是铁路、航空、管道和水路。因此，除了进出口大宗货物只能采用水路运输外，企业一般都选择公路运输作为其货物运输的首选运输方式，除非距离较远才采用铁路运输，或价值高、体积小、易腐烂、客户要求迅速交货的产品才选择航空运输。各种运输方式的速度、成本、便利性和运载能力的综合比较2.2.4车辆配载——车辆运载特性(1)零售店的销售情况不同，订货的品种也往往不一致。这就使一次配送的货物可能有多个品种，有些商品不仅表现在包装形态、运输性能不同上，而且表现在密度差别较大上，有的甚至相差更远。密度大的商品往往达到了车辆的载质量，单体空余很大；密度小的商品达到车辆的最大体积时，达不到载质量。单装实重商品或轻泡商品都会造成浪费。如果实行轻重商品配装，既可使车辆达到满载，又可以充分利用车辆的体积，大大降低运输费用。最简单的配装是轻重两种商品搭配。（2）影响配送车辆积载的因素：包括a.货物特性因素；b.货物包装情况；c不能拼装运输的情况；d.因装载机疏忽而导致吨位不足的情况。（3）车辆积载的原则有：a.轻重搭配；b.大小搭配；c货物性质搭配；d.到达同一地点的适合装配的货物尽可能一次装载；e.确定合理的堆码层次及方法；f.装载时不允许超过车辆所允许的最大装载质量：g.装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；h.货与货之间、货与车辆之间应留有空间并适当衬垫，防止货损；i.装载完毕，应在门端处采取适当的固定措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损；j.尽量做到“先送后装”。2.2.4车辆配载——车辆配装理货注意事项重不压轻，大不压小，包装强度差的应该放在包装强度好的上面；不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；切勿将渗水货物与易受潮货物一起存放；包装不同的货物应该分开装卸，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起；具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货物；为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装卸。2.2.4车辆配载——配载管理调度设计专业的调度系统管理科学设计主要体现在以下几个角度。(1)配送总里程最短。配送里程与配送车辆的耗油量、磨损程度和司机疲劳程度等直接相关，直接决定运输的成本，对配送业务的经济效益有很大影响。（2）配送车辆的吨·千米数最小。该目标将配送距离与车辆的载质量结合起来考虑。（3）综合费用最低。降低综合费用是实现配送业务经济效益的基本要求。（4）准时性最高。由于客户对交货时间有较严格的要求，为提高配送服务质量，有时需要将准时性最高作为确定配送路线的目标。（5）运力利用最合理。该目标要求使用较少的车辆完成配送任务，并使车辆的满载率最高，以充分利用车辆的装载能力。（6）劳动消耗最低。即以司机人数最少，司机工作时间最短为目标。2.2.4车辆配载——零担货物配装问题假设共有n批待配装的零担货物，每批货物为一张货票Ni(i=1，2，…，n)；每一张货票的质量为Wi，容积为Vi。那么有：(1)待配装货物的质量的集合W={W1，W2，…，Wn}；(2)待配装货物的体积的集合V={V1，V2，…，Vn}；

（3）调配的空车标准载重记为W0，容积记为V0。当Xi=1，表示第i批货物被选中，转入货车；当Xi=0，表示第i批货物未被选中，不装车。当以货车静载质量最大为优化目标时，必须满足两个潜在的约束条件。a.所装载零担货物的总质量不超过其标准载重W0。b.所装载货物的体积不超过所装货车的容积V0。当以货车装载容积最大为优化目标时，这是希望货车装载容积能够充分利用，但货物的装载量也不能太少，所以此时只需要满足货车本身的要求即可。2.2.5运输调度与路线选择——确定配送路线的方法当对配送路线选择影响的因素较多，难以用某种确定的数学关系来表示，或难以用某一种单项指标作为依据来评定时，可以采取对配送路线方案进行综合评定的方法，选择其中最优的方案。下面介绍方案评价法的基本步骤。第一步，拟定配送路线方案。首先以某一项较为突出和明确的要求作为依据，拟定出几个不同的方案，在方案中要求提出配送路线的发经地点、使用车型参数。第二步，对各个方案所引发的数据，如配送距离、配送成本、配送行车时间等数据进行计算，作为评价的依据。第三步，确定评价项目。即确定从哪几个方面对各方案进行评价，如动用车辆数使用司机数、油耗、总成本、行车难易度、准时性、装卸效率等方面都可以作为评价的依据。第四步，对各种方案进行综合评价。为了便于对各种方案进行评价比较，可以将各评价项目列出综合评价表，对每一项目进行打分，根据各方案最后的综合得分，选出最优方案。方案评价法第1种：方案评价法2.2.5运输调度与路线选择——确定配送路线的方法一对多配送是指由一个供应配送点向多个客户货物接收点的配送，这种配送运输模式要求同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载质量。其基本思路是：由一辆车装载所有客户的货物，沿一条优选的线路依次逐一将货物送到各个客户的货物接收点，既保证客户按时收货又节约里程、节省运输费用。解决这种模式的优化设计问题可以采用“节约里程”法。第2种：一对多配送的节约里程法多对多配送是指由多个供应配送点向多个客户货物接收点的配送，当配送路线成两个或两个以上的圈时，可以用破圈法操作。第3种：多对多配送，交通路线成圈时的破圈法2.2.5运输调度与路线选择——调运方案优化的表上作业法1.表上作业法是利用数学模型进行数量分析，例如，应用线性规划解决运输问题的数学模型，用表上作业法和图上作业法求解最佳的运输方案，运输方案一般要先求初始方案，然后再求最佳方案。2.最小元素法求初始方案的常用方法是最小元素法。最小元素法中的所谓元素就是指单位运价。此法的基本思想是：运价便宜的优先调运。2.2.5运输调度与路线选择——调运方案优化的表上作业法在运输平衡表与运价表右侧中找出最小元素，其对应的左侧空格安排运输量，运输量取该最小元素对应的产地的供应量与销地的需求量的最小值，然后将对应供应量和需求量分别减去该最小值，并在运价表中划去差为0的供应量或需求量对应的行或列(若供应量和需求量的差均为0，则只能划去其中任意一行或一列，但不能同时划去行和列。在未划去的运价中，重复步骤①。未划去运价只剩下一个元素对应的左侧空格安排了运输量后，初始调运方案便已编制完毕。最小元素法步骤如下在初始方案上找闭回路。每一个空格对应唯一的闭回路，闭回路中除一个空格外，其他拐弯处均填有数字；在闭回路中规定，空格为一号拐弯处，其他拐弯处按顺时针或逆时针方向依次编号，直至回到空格为止。判断最优调运方案的标准。某物资调运方案的所有检验数均非负，则该调运方案最优。运输方案的优化。由最优调运方案判别标准可知，若某物资调运方案存在负检验数，则该调运方案需要进行调整。运输方案的优化，要会判断方案是否最优2.3物流企业经营管理物流企业流程设计物货中心业流程优化物流企业流程管理2.3.1业务流程优化设计物流成本分析物流成本控制2.3.2物流企业成本控制流程是一个过程，这个过程是否需要应视其对物流企业工作目标的完成有无作用鉴定，没有作用的流程是应该淘汰的。2.3.1业务流程优化设计——物流企业流程设计（1）物流企业流程设计的影响因素。物流企业流程设计不仅受物流企业自身的理念或宗旨的影响，还受到企业目标、企业技术条件、产业环境等的影响，进行企业流程设计时，需要综合考虑各影响因素，使物流企业的业务流程适应外部环境的实际情况，紧跟时代的变化，在社会市场竞争中立于不败之地。2.3.1业务流程优化设计——物流企业流程设计(2)物流企业流程设计的原则。在物流企业流程设计的过程中，除考虑其设计过程中重要的影响因素外，还应注意几个简单普遍的原则。01明确流程设计的方向。寻求价值增值最大化。02对流程设计进行整体把握。0304考虑方案的配套措施。强调流程管理制度的建立。052.3.1业务流程优化设计——物流企业流程设计(3)物流企业流程设计的方法。物流企业流程设计的方法主要有服务蓝图法、流水线法和授权法。①服务蓝图法。服务蓝图法是一种服务设计工具，‌用于可视化服务交付系统的整个过程，‌包括前台和后台的员工行为、‌顾客行为以及支持过程。②流水线法。流水线法具有高效率、低成本、交易量大的优点。③授权法。授权法是通过赋予员工一定的权利，发挥他们的主动性和创造性的方法。2.3.1业务流程优化设计——物货中心业流程优化（3）再者我们来看物流企业流程优化的策略。包含以下几点：①以物流企业流程为核心，实行企业组织结构化。②加强订单、配送、仓储和采购等流程的一体化。③删减、消除非增值作业。④本着为用户服务的宗旨，在流程优化的基础上增加附加活动。⑤以信息技术为牵引，改造传统的物流流程。（2）接着来学习物流企业流程优化的基本内容，包括①消除多余的工作。②强化增值服务。③人员与流程的配备。（1）首先来学习物流企业流程优化的意义。根据国外物流企业的成功经验，持续优化企业流程能给企业带来一系列优势。比如：①建立长久的客户关系。②增强企业竞争力。③延长企业寿命。

物流企业流程的优化是指遵循现代物流企业运营的基本规律，根据企业自身的特点，分析诊断企业的所有流程，以用户为中心并利用信息技术，使传统的物流流程在统一的框架内不断优化，逐渐精简化、高效化和信息化。2.3.1业务流程优化设计——物流企业流程管理01有效的流程管理有利于提高物流企业的运营水平。有效的流程管理有利于整合不同地域的物流运营和资源。物流服务的发展趋势要求物流企业管理好物流流程。(1)物流企业进行流程管理的必要性。02物流公司的管理主要分为运营、客户服务、财务和人力资源四大部分，按照流程管理的模式就对应货物流、信息流、资金流和人力流。物流公司的流程管理可分解成货物流、信息流、资金流和人力流四大流程。

（2）物流企业流程管理的内容。物流企业流程管理的目的是提高企业运行效率，从而提高企业的经营效益。2.3.2物流企业成本控制——物流成本分析(1)物流成本的构成。物流成本是用金额评价物流作业的实际情况。物流成本的大小取决于评价的对象物流作业的范围和采用的评价方法等。规定的评价范围和使用的方法如果不同，得出的物流成本的差异是很大的。(2)物流成本的分类。①按物品流通环节分类可以分为运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本；②按物流成本形态划分可以分为变动成本、固定成本和半变动成本；③按物流成本是否具有可控性，可将物流成本分为可控成本与不可控成本；④按经济内容分类可以分为固定资产折旧费、材料费、动力燃料费、工资、利息支出和其他支出；⑤按照物流活动划分，主要分为采购物流费、工厂内部物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费；⑥按成本计算方法，将物流成本分为实际成本和标准成本；⑦按物流费用的支付形态分为直接物流成本和间接物流成本。2.3.2物流企业成本控制——物流成本分析（3）物流成本的影响因素。①竞争性因素。企业必须对竞争作出反应，但每一个环节都是以物流成本的提高为代价的。竞争性的影响会体现在客户服务水平、订货周期、库存管理、运输。②产品因素。③空间因素。④管理因素。（4）物流成本分析的步骤与方法。①物流成本分析的步骤。包括：明确分析的目的；收集有关的信息；运用具体方法进行分析；解释结果，提供对决策有帮助的信息。②物流成本分析的方法。包括a.比较分析法。b.比率分析法。c.因素分析法。2.3.2物流企业成本控制——物流成本控制(1)物流成本控制的要求。①物流成本控制与物流服务质量控制相结合。②局部控制与整体控制相结合。③全面控制与重点控制相结合。④经济控制与技术控制相结合。⑤专业控制与全员控制相结合。(2)物流成本控制的分类。①按物流成本控制对象分类②物流成本控制按成本发生时间先后划分。(3)物流成本控制的方法。物流成本控制方法包括目标成本控制法、标准成本控制法、预算成本控制法、责任成本控制法、成本差异控制法和相对成本控制法。2.4物流企业经营发展市场开发企业战略制定2.4.1市场开发与企业战略制定资产流动性分析营运能力分析长期安全性分析盈利能力分析2.4.2财务报表解读2.4.1市场开发与企业战略制定——市场开发1.物流企业市场开发的方法目前，物流企业常用的市场开发方法主要有以下几种（1）广告宣传。广告宣传是物流企业通过在电视等媒体上投放广告的形式来寻找客户的一种市场开发形式。①广告宣传的适应性。一方面，广告宣传具有传播速度快、影响范围大、效果明显等特点，因此更适合刚成立的物流企业或已有物流企业打开新市场，但由于其初期投入成本高，小型、财力有限的物流企业并不合适。另一方面，由于广告播出时间有限制因此该种方法更适合专业性强的物流企业，必须能在短时间展示其竞争优势及服务特点。②广告宣传的操作流程。广告宣传的操作流程一般涉及广告媒体、广告制作公司和物流企业等主体。广告宣传销售主要分为三个阶段。前期广告制作及投放阶段。在该阶段，物流企业根据自身需要制定广告营销方案确定广告覆盖的范围、受众群体、广告预算等内容。在确定了广告方案后，企业需要联系广告播放渠道商，购买播放权，最后，企业联系广告公司进行广告制作并进行投放。中期是广告投放后，客户与物流企业联系，进行咨询、洽商、选择产品或服务并签订合同的阶段。由于广告属于典型的“拉”式营销，因此，在广告后的市场销售活动要由客户发起，即由客户主动联系企业进行业务咨询，在市场活动中，客户往往占有主导地位。后期是客户的维护阶段，该阶段主要是保持客户关系和挖掘客户的新需求以形成持续的市场销售。③广告宣传的注意事项。1.要能清楚地了解所投放广告客户的定位;2.需要了解物流企业的广告客户期望的服务产品和接受方式:一般需要有专业的广告公司进行广告策划和制作，广告应该能简明扼要地概括出物流企业的特点;3.物流企业需有选择合适的广告媒体投放渠道;4.需要具体考虑自己的财力、对广告播放时间、时段以及媒体选择都要有所规划;物流企业最好分批次投放广告，以了解广告投放的效果，以便及时调整广告策略。2.4.1市场开发与企业战略制定——市场开发（2）电话与传真。电话开发市场是物流企业以电话为媒介与客户进行沟通交流并促成交易的市场开发方法。①电话开发市场的适应性。第一：成本低，以电话为媒介的市场开发方式成本相对较低，比较适合中小型物流企业;第二：针对性强，电话销售的针对性较强，适合专业物流服务;第三：时效性强，电话能进行及时沟通，较适合与刚进入市场的物流企业快速开发市场。②电话开发市场的流程，分为前期、中期和后期。市场开发的前期，业务员先通过黄页、网页、公司已有客户的名片等渠道获得客户信息，然后再对这些信息进行筛选，以获得有价值的潜在客户信息。中期，物流企业根据前期收集整理的客户信息，通过电话途径主动与客户进行联系，并介绍公司的服务产品;经过与客户多次反复的交流，达成合作意向并和客户签订相关物流服务合同。后期是客户的维护阶段，该阶段主要是保持客户关系和挖掘客户的新需求以形成持续的市场销售。③电话开发市场的注意事项。物流企业电话营销的关键是客户的筛选，企业需要有一套科学合理的客户筛选标准，以保证有效客户不被错误地筛选掉;电话方式对开发人员的要求较高，需要业务员有很强的语言沟通能力可以在非面对面的情况下与客户进行有效的沟通;有很强的应变能力，以实时应对客户提出的各种问题;还需要有很强的心理压力承受力，以应对不同的客户需求。④典型工具－-CallCenter。CallCenter，即呼叫中心，是充分利用现代通信与计算机技术，如CTI(计算机通信集成)、IVR(交互式语音应系统)、ACD(自动呼叫分配系统)等，可以自动灵活地处理大量各种不同的电话呼入和呼出业务及服务的运营操作场所。呼叫中心在企业应用中已经逐渐从电话营销中心向着综合呼叫中心转变，已经将电话、计算机、互联网等多种媒介综合应用于营销、服务等多项工作当中。2.4.1市场开发与企业战略制定——市场开发(3)Internet市场开发①网络市场开发的适用性。②网络市场开发的流程。a.网站架构、Blog式市场开发流程。b.机遇E-mail、IM方式的市场开发流程。c.基于电子商务平台的市场开发流程。③网络市场开发注意事项。(4)品牌开发市场模式。①品牌开发市场的模式及其流程。②品牌开发的注意事项。质量为本、诚信至上、定位准确、推广巧妙。（5）展会开发模式。展会开发的一般流程包含以下几个阶段。①确定参展目标。②选择展会。③参展前准备。④展后跟踪。(6)竞标开发模式。①招投标流程。②竞标的注意事项。一般物流项目的竞标应遵循详细、明确、真实三个原则。(7)产业联盟开发模式。产业联盟开发是一种新的物流企业业务开发模式，所谓物流产业联盟是指通过联合不同区域的物流机构，整合业界优势资源，突破企业恶性竞争瓶颈，形成良性的合作关系，以达到资源有效利用，优势有效放大，产业有效集案，人力有效流动，为物流产业造新优势，形成新合力的一种组织。2.4.1市场开发与企业战略制定——市场开发2.市场开发方式选择物流企业市场开发取决于多种因素，如当地物流市场成熟度、物流环境、消费者习惯等。所以在企业制定市场开发策略时，需要从以下几个方面进行分析。1.物流市场分析物流企业在进入某一个区域进行市场开发时，首先应该对当地的物流市场进行分析，物流市场分析的内容主要包括两个方面，即物流市场规模分析和物流市场构成。2.消费者分析物流消费者是物流服务的主体，只有得到了消费者的肯定，企业才能在市场中有所发展。3.物流产品/服务分析物流产品/服务分析是为了确定与竞争者的区别，一般指物流企业对其提供的物流产品或服务进行的综合分析。2.4.2财务报表解读——资产流动性分析资产流动性是指企业资产变现速度或变现能力，变现能力取决于可以在近期转变成现金的流动资产的多少，及其在总资产中所占比重的大小。一般企业通过流动比率及速动比率等指标来进行资金流动性分析。1.流动比率物流企业设置参考值：2。意义：体现企业的偿还短期债务的能力。流动资产越多，短期债务越少，则流动比率越大，企业的短期偿债能力越强。分析提示：低于正常值，企业的短期偿债风险较大。2.速动比率物流企业设置参考值：1。意义：比流动比率更能体现企业的偿还短期债务的能力。因为流动资产中，包括变现速度较慢且可能已贬值的存货，因此，将流动资产扣除存货再与流动负债对比，以量企业的短期偿债能力。分析提示：低于1的速动比率通常认为是短期偿债能力偏低。2.4.2财务报表解读——营运能力分析企业营运能力主要指企业营运资产营运、循环的效率与效益。营运能力分析是从动态上把握资产的流动性，衡量公司各类资产营运过程中赚取收入的能力。1.存货周转率物流企业设置参考值：6。意义：存货的周转率是存货周转速度的主要指标。提高存货周转率，缩短营业周期，可以提高企业的变现能力。分析提示：存货周转速度反映存货管理水平，存货周转率越高，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。2.应收账款周转率定义：指定的分析期间内应收账款转为现金的平均次数。物流企业设置参考值：9。意义：应收账款周转率越高，说明其收回越快。反之，说明营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转和偿债能力。分析提示：应收账款周转率，要与企业的经营方式结合考虑。2.4.2财务报表解读——营运能力分析③流动资产周转率物流企业设置参考值：3。意义：流动资产周转率反映流动资产的周转速度，周转速度越快，会相对节约流动资产，相当于扩大资产的投入，增强企业的盈利能力。分析提示：流动资产周转率要结合存货、应收账款一并进行分析，和反映盈利能力的指标结合在一起使用，可全面评价企业的盈利能力。④总资产周转率物流企业设置参考值：2。意义：该项指标反映总资产的周转速度，周转越快，说明销售能力越强。企业可以采用薄利多销的方法，加快资产周转，带来利润绝对额的增加。分析提示：总资产周转指标用于衡量企业运用资产赚取利润的能力。2.4.2财务报表解读——长期安全性分析长期安全性分析和企业风险性分析紧密相连。从财务角度看，企业的风险与企业的负债行为及资本结构相关，企业负债越多，每年要偿还的利本和就越多，公司无法偿还债务的可能性和概率就上升，风险越大，安全性越低。①资产负债率意义：反映债权人提供的资本占全部资本的比例。该指标又称举债经营比率。分析提示：在总资产收益率高于贷入资本的利息比率时，负债比率越大，企业获取利润的能力也越强，但企业面临的财务风险也越大。②产权比率物流企业设置参考值：1.2。意义：反映债权人与股东提供的资本的相对比例。反映企业的资本结构是否合理稳定，同时也表明债权人投人资本受到股东权益的保障程度。分析提示：一般说来，产权比率高是高风险、高报酬的财务结构，产权比率低，是低风险、低报酬的财务结构。③已获利息倍数物流企业设置参考值：4。意义：企业经营业务收益与利息费用的比率，用以衡量企业偿付借款利息的能力，又称利息保障倍数。只要已获利息倍数足够大，企业就有充足的能力偿付利息。分析提示：企业要有足够大的息税前利润，才能保证负担得起资本化利息。该指标越高，说明企业的债务利息压力越小。2.4.2财务报表解读——盈利能力分析盈利能力就是企业赚取利润的能力。无论股东还是债务人，都非常关心这个指标在分析盈利能力时，应只涉及正常的营业状况。①销售净利率物流企业设置参考值：0.08。意义：该指标反映每一元销售收入带来的净利润是多少，表示销售收人的收益水平。分析提示：企业在增加销售收人的同时，也必须要相应获取更多的净利润才能使销售净利率保持不变或有所提高。②销售毛利率意义：表示每一元销售收入扣除销售成本后，有多少钱可以用于各项期间费用和形成盈利。分析提示：销售毛利率是企业销售净利率的最初基础，没有足够大的销售毛利率便不能形成盈利。③资产净利率(总资产报酬率)物流企业设置参考值：根据实际情况而定。意义：把企业一定期间的净利润与企业的资产相比较，表明企业资产的综合利用效果。指标越高，表明资产的利用效率越高，说明企业在增加收入和节约资金等方面取得良好的效果，否则相反。分析提示：资产净利率是一个综合指标。净利的多少与企业资产的多少、资产的结构、经营管理水平有着密切的关系。④净资产收益率(权益报酬率)公式：净资产收益率=净利润/平均净资产x100%物流企业设置参考值：0.08。意义：净资产收益率反映公司所有者权益的投资报酬率，又称净值报酬率或权益报酬率，具有很强的综合性。是最重要的财务比率。分析提示：在使用该指标时，还应结合对“应收账款”、“其他应收款”、“待摊费用”进行分析。2.4.1市场开发与企业战略制定——企业战略制定①宏观环境分析。宏观环境指目标市场的经济发展状况主要包括政治稳定情况、技术的进步、法律完善情况以及社会文化四个方面的内容，在对企业所处宏观环境进行分析时，主要采用的分析方法是PEST分析法。②行业环境分析。物流行业环境指物流行业的现状和发展，主要包括行业市场规模与发展周期、竞争者情况、技术经济支持情况和新技术新产品的影响。③物流体系环境分析。物流体系环境包括交通运输环境、仓储业环境、资源环境和商业环境。物流企业战略的制定(1)物流战略环境分析物流企业在制定其发展战略前，也必须对其所处的物流环境进行科学的分析，物流环境分析包括外部环境(宏观环境、行业环境、物流体系环境)和企业内部环境。2.4.1市场开发与企业战略制定——企业战略制定(2)物流企业战略方案的设计。著名管理学家杜拉克认为企业管理与企业战略有三个核心问题，这三个问题是：你的业务(产品或服务)是什么——产品或服务定位；谁是你的客户——市场定位；客户认知的价值到底是什么——价值定位。为促使物流企业长期发展，建立有利的市场竞争地位，企业可以根据各自的具体情况与产业环境及其发展态势，制定不同的战略计划方案。2.4.1市场开发与企业战略制定——企业战略制定总成本领先战略战略思想：成本低于竞争对手。战略方针：通过采取一系列针对本战略的具体政策在产业中赢得总成本领先。战略优势构筑要求：具备较高的相对市场份额(规模批量)；有一个覆盖面较宽效率、弹性较大的公共服务平台；保持较宽的相关产品或服务系列；设备投资更新与维护成本领先良性循环。标新立异战略(歧异战略)战略目标：将企业提供的产品或服务标新立异，形成行业范围中具有独特性的东西，成本不是首要目标；战略措施：从设计品牌形象、技术特点、服务特色、物流网络等方面入手，构筑特色：战略重点：特色构筑、品牌树立；战略思想：利用客户对品牌的忠诚以及由此产生对价格的敏感下降使公司避开竞争；战略劣势：标新立异的服务成本高品，如研究、开发设计、高质量的材料、周密的服务安排等。目标聚集战略战略目标：主攻某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或一个地区市场；战略思想：为某一狭窄的战略对象服务，从而超越更广阔范围内的竞争对手；战略优势：或可以通过较好地满足特定对象的需要实现标新立异，同时在为这一对象服务时实现低成本。可在狭窄的目标市场中获得一种或两种优势。①企业战略的基本类型。2.4.1市场开发与企业战略制定——企业战略制定②目标服务水平的确定。物流企业物流服务水准的确定，关键是确定恰当的衡量客户服务水平的指标。企业在选择指标一般有以下的要求：a.选择用户最关心的指标；b.以满意度表示客户服务水平；c.以客户满足率表示客户服务水平；d.以销售收入来衡量；e.根据市场占有率上升速率和利润下降速率指标分析客户服务水平。③服务水平持续改进的分析方法——敏感度分析。敏感度分析的关键是服务改善方案的制订，它起始于确认与分析最小成本系统设计。最小成本系统相关的客户服务水平称为“总起点服务水平”。物流企业改进服务水平的三种方法如下。a.设施数量的变化：随着物流网络中仓库数量的增加，总成本会急剧增加；b.改变一个或多个工作周期：长的工作周期，相比短期间隔可更快取得等级的服务：c.改变安全存货政策：服务增加时，所需要的安全库存也将增加。物流企业战略的实施与控制(1)物流企业战略的实施。物流企业战略方案实施的关键是依物流战略目标制定战略实施计划。制定物流企业战略实施计划也是物流运营系统设计的依据。物流企业战略实施计划有两个方面的内涵：一是对物流长远发展规划的计划与其相应的系统设计；二是对现有的物流系统改善进一步以符合物流战略设计的要求。(2)物流企业战略实施控制与评价。物流战略控制是指把物流战略实施过程中所产生的实际效果与预定的目标和评价标准进行比较，评价工作业绩，发现偏差，采取措施，以达到预期的战略目标，实现战略规划。它是物流战略实施中保证物流战略实现的一个重要阶段。2.4.1市场开发与企业战略制定——企业战略制定2.5物流运营沙盘实训沙盘起源沙盘培训的意义沙盘培训的道具沙盘的组织结构沙盘企业初始设定沙盘操作活动2.5物流运营沙盘实训2.5.1沙盘起源沙盘，是根据地形图或实地地形，按一定的比例用泥沙、兵棋等各种材料堆制而成的模型。在军事上常供研究地形、敌情、作战方案、组织协调动作和实施训练时使用。沙盘在我国已有悠久的历史。19世纪末和20年代初，沙盘主要用于军事训练，第一次世界大战后，才在实际中得到运用。企业沙盘模拟培训源自西方军事上的战争沙盘模拟推演。战争沙盘模拟推演通过红、蓝两军在战场上的对抗与较量，发现双方战略战术上存在的问题，提高指挥员的作战能力。英、美知名商学院和管理咨询机构很快意识到这种方法同样适合企业对中、高层经理的培养和锻炼，随即对军事沙盘模拟推演进行了广泛的借鉴与研究，最终开发出企业沙盘实战模拟培训的新型现代培训模式。企业沙盘模拟培训一经面世，就以其独特新颖的培训形式、深刻实用的培训效果，受到国际企业高层管理人员和培训专家的青睐。目前，沙盘模拟培训已成为大多数世界500强企业中高层管理人员经营管理培训的主选课程。国内接受过沙盘训练的优秀企业也已超过6000家。2.5.2沙盘培训的意义沙盘教学模式引入中国后，被北京大学、清华大学、中国人民大学、浙江大学等众多所高等院校纳入MBA、EMBA和中高层在职培训的教学之中。物流沙盘模拟培训课程完全不同于传统的灌输式授课方式，而是一种体验式的互动学习方式，把学生分成多个小组，每组5～6人，组成一家第三方物流企业，学生分别担当不同的角色，有总裁、营销总监、财务总监、财务助理、运输调度、仓库