7.6制动系统常见故障的诊断与维修课件-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）

制动系统的结构与检修目录CONTENTS制动系统概述01制动器02驻车制动装置03目录CONTENTS制动操纵机构04防抱死制动系统（ABS）05制动系统常见故障的诊断与维修06制动系统常见故障的诊断与维修061）液压控制自动变速器如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段

汽车制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离过长。1.故障现象一、制动不灵

制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。①

制动液中有空气。④

主缸储液罐存油不足或无油。②

主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。⑤

制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。③

主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。⑥2.故障原因一、制动不灵

主缸出油阀、回油阀不密封。⑦

轮缸皮碗发黏、发胀。①0

活塞复位弹簧预紧力太小。⑧

增压器或助力器效能不佳或失效。①①

活塞前端贯通小孔堵塞或主缸皮碗发黏、发胀。⑨

油管凹瘪或软管内孔不畅通。①②2.故障原因一、制动不灵

制动踏板自由行程太大。①③

制动蹄摩擦片质量欠佳或在使用时表面硬化、烧焦、有油污及铆钉头露出。①⑤

制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）靠合面不佳或制动间隙调整不当。①④

制动鼓磨损过甚或制动时变形。①⑥

制动油管工作时胀大。①⑦一、制动不灵2.故障原因

踩下制动踏板，若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，若其高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。01

维持制动时踏板的高度，若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗密封不良等。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查修理主缸故障。02

连续几次制动时，若踏板高度仍过低，并且在第一次制动后，感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板有总泵推杆与活塞碰击响声，说明总泵皮碗破裂或其复位弹簧太软。033.故障排除方法一、制动不灵（4）

连续几次制动时，若踏板高度稍有增高，并有弹性，说明制动管路中渗入空气。（5）

连续几次制动时，若踏板均被踩到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏缺。（6）

连续几次制动时，若踏板高度低而软，说明总泵进油孔或储液罐螺塞通气孔堵塞。（7）

一次或两次制动时，若踏板高度适当但踩踏感太硬且制动效能不良，首先应检查真空助力器的工作性能；其次检查油管是否有老化、凹瘪，制动液是否太稠；最后检查制动器各轮摩擦片的磨损情况，以及与制动盘（鼓）的间隙。3.故障排除方法一、制动不灵1）液压控制自动变速器如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段

踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续踩几次也无明显减速作用。1.故障现象二、制动失效1423制动踏板至主缸的连接脱开。制动软管或金属管断裂。主缸内无制动液。

主缸皮碗严重破裂或制动系统有严重的泄漏之处。2.故障原因二、制动失效1）液压控制自动变速器如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段

汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。1.故障现象三、制动跑偏

左、右车轮制动摩擦片与材料不一或新旧程度不一。①

左、右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张开力大小不等。③

左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。②

左、右车轮制动蹄复位弹簧拉力不一。④

左、右车轮轮胎气压、直径、花纹或花纹深度不一。⑤2.故障原因三、制动跑偏

左、右车轮制动鼓（盘）的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一致。⑥

单边制动管路或轮缸内有气阻。⑧

单边制动管凹瘪，阻塞油路。⑦

单边制动蹄与支承销配合紧或锈蚀。⑨

车架车桥在水平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不够。102.故障原因三、制动跑偏3.故障排除方法

汽车路试制动，根据轮胎印迹（非ABS车辆或ABS不工作时）情况查明制动效能不良的车轮。可先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足，若正常则检查制动蹄与制动鼓（盘）的间隙是否符合规定，否则予以调整。如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气，若未渗入空气，则应拆下制动器，按原因逐一检查制动器各件。

若各轮胎印迹基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系统，应检查车架和前轴的技术状况。制动跑偏的故障诊断与排除流程图如图7-60所示。三、制动跑偏1）液压控制自动变速器如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段

抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。1.故障现象四、制动拖滞

制动踏板无自由行程。①

主缸活塞复位弹簧折断或顶紧力太小，皮碗太长或皮碗发胀、发黏，补偿孔被污物堵塞。③

制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板复位弹簧脱落、拉断及拉力太小等。②

轮缸皮碗发胀、发黏或活塞犯卡。④

制动蹄复位弹簧脱落、折断或弹力下降。⑤2.故障原因四、制动拖滞

制动蹄与支承销锈污。⑥

通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞。⑧

制动蹄与制动鼓（盘）的间隙调整不当，制动放松后仍局部摩擦。⑦

不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。⑨轮毂轴承松旷。102.故障原因四、制动拖滞3.故障排除方法

先判断故障是在主缸还是车轮制动器。行车中出现拖滞，若所有制动鼓均过热，表明主缸有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。维修作业后出现制动拖滞，可将汽车举升，变速器置于空挡并放松手制动，然后转动各车轮再踩下制动踏板。若抬起制动踏板后，各轮均难以立即扳转，则故障在主缸；如个别车轮不能立即转动，说明该车轮制动器有故障。踩制动踏板后，各轮均难以立即扳转，则故障在主缸；如个别轮不能立即转动，说明该车轮制动器有故障。制动拖滞的故障诊断与排除流程图如图7-61所示。四、制动拖滞若故障在主缸，应先检查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸储液罐盖，踩下制动踏板，观察回油情况，如不回油，为回油孔堵塞；如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、黏度是否太大；如制动液清澈，则应拆检主缸。（1）个别车轮制动器拖滞，可架起该车轮，旋松其轮缸放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油；如旋转车轮仍拖滞，可检查制动间隙。如上述均正常，则检修轮缸。（2）3.故障排除方法四、制动拖滞1）液压控制自动变速器如图3-25所示，液压控制自动变速器的换挡控制方式是通过机械手段

ABSECU具有自诊断功能。自诊断是针对系统的电气/电子零件而言的，它只辨认影响电子信号的故障。以下以奥迪车系为例讲述，自诊断功能由故障阅读仪VAG6150完成。故障自诊断与排除流程图如图7-62所示。五、ABS、ASR、ESP的自诊断1.制动系统的作用是什么？可分为哪几类？2.简述制动系统的基本组成及工作原理。3.鼓式车轮制动器有哪些常见形式？主要由哪几部分组成？4.盘式车轮制动器有几种形式？各有何特点？