《舰船用发动机传动链条》 编制说明

《舰船用发动机传动链条》

编制说明

一、工作简况（包括任务来源、起草单位、主要工作过程等）

1、任务来源

舰船发动机尤其是其二冲程柴油发动机越来越广泛地应用了传

动链条，但我国以及世界各国均未制订舰船用发动机传动链条标准,

国际上也无ISO标准可循。我国是舰船制造和舰船销售的大国,舰船

发动机工作的可靠性直接影响舰船整机的性能和舰船的安全性,而舰

船用发动机传动链条是其关键部件,其性能优劣直接影响了发动机的

性能和使用寿命。目前，我国舰船用发动机传动链条主要采用进口，

其产品设计、生产制造还处于起步发展阶段，但我公司中标的工业强

基工程项目舰船用发动机传动链条，已经取得了丰硕成果，该项目已

通过科技成果评价，产品技术达到了国际先进水平。

国际上关于舰船用发动机传动链条，尚无ISO标准可循，发达国

家也未制订舰船用发动机传动链条的相关标准，我国也未制订关于舰

船用发动机传动链条的国家或行业标准。而我公司中标的国家工业强

基工程项目舰船用发动机传动链条，其产品技术已经达到了国际先进

水平，且制订了山东省团体标准《舰船用发动机传动链条》T/SDAS

195—2020；我们拥有自主知识产权发明专利5项。目前该舰船用发

动机传动链条已在我公司实现了国产化，并量产。因此申请立项制定

《舰船用发动机传动链条》，其制定和实施，能确保舰船链产品质量

及其标准化，提升舰船发动机及舰船的质量和可靠性。

2、起草单位

本标准负责起草单位：青岛征和工业股份有限公司

本标准参加起草单位：青岛征和工业股份有限公司、中国船舶重

工集团柴油机有限公司、青岛金链检测技术服务有限公司

本标准主要起草人：李存志、金丽君、谢爱军、付振明、刘毅、

王魁、姜德鹏、王桂斌、张光伟、齐光、刘文波

3、标准编制过程

根据任务要求，青岛征和工业股份有限公司于2022年05月成立

了标准编制工作起草小组，组织标准编制工作。

1）标准起草工作组制定了标准编制工作计划、编写大纲，明确

任务分工及各阶段进度时间。同时，标准起草工作组成员认真学习了

GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和

起草规则》结合标准制定工作程序的各个环节，进行了探讨和研究。

2）标准起草工作组经过技术调研、咨询，收集、消化有关资料，

并结合舰船用发动机传动链条的产品设计技术、工艺设计技术，试验

技术和应用现状及技术发展趋势，以舰船用发动机传动链条的技术要

求及使用工况为主要参考依据，于2022年08月编写完成了标准《舰

船用发动机传动链条》的草案稿。

3）标准起草工作组按照征求意见稿研讨会会议纪要内容，对草

案稿提出的意见、建议进行了认真分析、理解和总结，迅速开展标准

的征求意见稿的编制以及试验项目的实施工作，于2022年09月编写

完成了团体标准《舰船用发动机传动链条》的征求意见稿初稿。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制定工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规

范性”的原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则，按

照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第一部分：标准化文件的结构

和起草规则》给出的规则编写。

2、主要内容

本标准适用于舰船用发动机正时链、平衡轴链和电控泵链等传动

链条，也适用于其它要求大功率高精度的传动链。本标准规定了舰船

用发动机传动链条的结构形式、基本参数和技术要求，产品的技术要

求有：预拉、抗拉强度、链长精度、联结牢固度、疲劳性能以及铰链

灵活性。

3、主要内容的解释和说明（根据标准具体内容修改）

1）标准名称：标准名称为“舰船用发动机传动链条”。

2）范围：本标准规定了舰船用发动机传动链条的技术实施、技

术要求及检验方法、标志、包装、运输和贮存等内容。

本标准适用于舰船用发动机正时链、平衡轴链和电控泵链等传动

链条，也适用于其它要求大功率高精度的传动链。

本标准适用于专利技术实施。

3）规范性引用文件：本标准中引用和参考了最新版的国内和国

际、国外先进标准，以充分保证本标准条款的可依性和可行性。

4）术语和定义：本标准规范了舰船用发动机传动链条定义内容。

5）涉及专利：本标准说明了在第5章涉及的标准类型、标准名

称、专利号和技术领域。

6）技术实施：本标准规定了产品的结构形式和基本参数尺寸、

技术方法、技术效益。

7）技术要求及检验方法：本标准规定了产品的技术要求，包括

预拉、抗拉强度、链长精度、联结牢固度、疲劳强度以及铰链灵活性。

8）标志、包装、运输和贮存：本标准规定了产品的标志、包装、

运输和贮存。

9）专利证书附注：本标准附注了涉及专利的专利证书。

三、标准中涉及专利的情况

本文件的发布机构提请注意，声明符合本文件时，可能涉及到第

5章《一种低速大功率船用发动机正时链》相关的专利的使用。

本文件的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立

场。

该专利持有人已向本文件的发布机构承诺，他愿意同任何申请人

在合理且无歧视的条款和条件下，就专利授权许可进行谈判。该专利

持有人的声明已在本文件的发布机构备案。相关信息可以通过以下联

系方式获得：

专利持有人姓名：青岛征和工业股份有限公司。

地址：山东省青岛市平度市香港路112号。

请注意除上述专利外，本文件的某些内容仍可能涉及专利。本文

件的发布机构不承担识别专利的责任。

四、主要试验（或验证）情况分析、综述报告，技术经济论证，预期

的经济效果

按照本标准条款要求，组织实施了相关重要的试验项目进行验

证，实施的试验项目有：1、链条抗拉强度试验（国家石油装备产品

质量监督检验中心（山东））2、链条疲劳试验（青岛金链检测技术服

务有限公司）3、在中国船舶重工集团柴油机有限公司5S50ME-B9.2

型号6050kW船舶主机进行2000小时海上航行测试，拆检链条分析磨

损伸长率、磨损状态等；在大功率磨损试验机台架上进行了600小时

台架测试。经过以上试验全面验证标准编写条款的适用性和可行性，

验证结果来看，满足标准编写要求。

本标准在2000小时大量试航数据的基础上进行编写，真实反映

了链条使用工况，对链条生产过程中磨损性能验证具有重要指导意义

和显著的经济效果。

五、采用国际标准和国外先进标准的情况，与国际、国内同类标准水

平的对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准在制定过程中未查到同类国际标准。

本标准主要参考了T/SDAS195-2020舰船用发动机传动链条。

本标准在制定时对国外原材料进行了对比测试。

本标准的总体技术水平属于国内领先水平。

六、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准与相关法律、法规、规章及相关标准协调一致，没有冲突。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无

八、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准在批准发布1个月后实施。

本标准发布后，应向舰船用发动机传动