《新形势下船舶代理企业竞争力研究：以S国际船舶代理有限公司为例》16000字（论文）

新形势下船舶代理企业竞争力研究—以S国际船舶代理有限公司为例目录TOC\o"1-3"\f\h\u5596摘要 55292第一章绪论 6137061.1研究背景及意义 7280921.1.1研究背景 7140711.1.2研究意义 8325831.2文献分析 935861.3研究内容及结构 9286051.3.1研究内容 946041.3.2主要研究思路结构图 10167331.3.3研究方法 1027533第二章国际物流概念、现状及发展分析 1151082.1国际物流112.1.1国际物流概念 11302202.1.1.1国际物流含义 1134032.1.2我国国际物流现状 11247402.1.2.1我国国际物流的基本情况 11261832.1.2.2我国国际物流发展存在的问题 12137012.1.3国际物流发展趋势 12188902.1.3.1新冠疫情下国际物流的发展 12244952.1.3.2国际贸易与国际物流的融合发展 1323506第三章船舶代理企业现状及竞争力分析 14269983.1重庆S船舶代理有限公司简介 1484723.1.1业务介绍 14249563.1.2服务网络 14327283.1.3资源基础 15251203.2重庆S国际船舶代理有限公司竞争力分析 15121273.2.1重庆S国际船舶代理有限公司核心竞争力内涵 1599313.2.2重庆S国际船舶代理有限公司SWOT分析 16124793.3重庆S国际船舶代理有限公司发展中存在的主要问题 18228253.3.1疫情后重庆S面临的问题 1821253.3.1.1企业利润空间大幅度下降 18205263.3.1.2企业资金周转比较困难，经营管理有壁垒 19197953.3.2重庆S经营过程中存在的问题 1965233.3.2.1业务品种和服务比较单一，盈利方式不够合理 19257053.3.2.2企业规模小，信息化程度低 20181433.3.2.3没有树立品牌意识 2085583.3.2.4员工素质不高，服务质量差 2026842第四章发展对策 22139494.1重庆S发展策略 2298084.1.1创新服务，发展直营客户 22162084.1.2加强专业人才培养和信息化建设 2389164.1.3优化服务水平 23299334.1.4开发潜在的市场 2412327第五章重庆S发展前景分析 2527881第六章结论 2634006.1论文总结 26167756.2展望 2630191参考文献 29摘要随着世界经济的不断发展，全球一体化进程的加快，国际物流发展的前景极为可观，它在联通世界经济和世界物流行业上发挥着巨大的作用。而船代作为国际物流中必不可少的一部分，在我国经济快速发展的同时，船代行业的竞争也日益激烈。本文通过对船舶代理行业发展现状和发展趋势的认识，意识到船舶代理企业想要在激烈的竞争中处于领先地位，必须要发展并提升自己的核心竞争力，以此建立起长久的竞争优势。在对影响国际物流和我国船舶代理企业发展的因素进行分析，对重庆S国际船舶代理有限公司进行了SWOT分析后，在对重庆S核心竞争力认识的基础上，通过对重庆S核心竞争力的识别，得出重庆S核心竞争力一方面是“船”；另一方面是“集装箱”。以重庆S船舶代理有限公司为例对其基本信息进行阐述，从而了解到该公司在信息建设、人员素质、服务水平、潜在市场等方面还有发展空间，以此为基础针对重庆S船舶代理有限公司提出相应的提升策略。关键词：船代；发展；核心竞争力；对策研究绪论1.1研究背景及意义物流作为时代发展下不断更新的领域，在经济全球化的作用下，在这几年迅猛发展，尤其是国际物流的发展使得船代企业不断发展壮大，目前在船代市场中的竞争越来越激烈[1]，而船代企业想要在市场竞争中立足，发展壮大，还有许多问题需要解决。1.1.1研究背景1.1.1.1国际物流发展迅速最初的物流是为了实现物与物的交换，现如今，在世界经济的发展下，物流的含义已发生了实质性的变化，它已不是简单的物物交换了，而是成为了新世纪最具生命力的重要产业，通过物流，发展了国民经济，并带来了新的挑战。国际物流的发展得益于“一带一路”战略的提出。21世纪丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路是中国为对外开放所做出的重大战略决策[2]。“一带一路”发展战略的出现为处于低谷期的航运以及物流板块带来了蓬勃的生机。尤其是21世纪海上丝绸之路在为沿线国家开放发展、优势互补的同时，也强化促进了国际物流的发展与国际经济的对接[2]。1.1.1.2我国船代行业竞争激烈首先船代行业的发展是客观规律的必然产物，当社会经济发展到一定的阶段时，现有的服务已经无法满足需求，因此船舶代理行业的出现也是顺应了时代，它在国际物流的发展与促进国际贸易的过程中，扮演了一个承运的角色，也就是另外一种新型的服务；其次船代行业的发展经济全球化的需求，在我改革开放，开放通商口岸后，走向国际成为了必然，在我国加入世贸组织之后，船舶代理在国际贸易中扮演着越来越重要的角色，国际物流不再是纯粹地只依靠运输工具来实现，而是有中间人介入完成；最后，船代行业的发展依靠信息技术的革新，信息技术的革新不仅使人们生活更加方便，提高了人与人之间的交流速度，而且也促进了船舶代理行业的发展，通过技术，能够将繁琐的事物变得简单明了，提升了船代行业服务的经济效益。随着《中华人民共和国国际海运条例》以及《实施总则》的颁布和实施[1]，使得船代市场全面开放。由于国际物流的迅猛发展，再加上越来越多的企业进入船代市场，因此船代企业在市场中的竞争越来越激烈[1]。传统的竞争策略已不再适合目前的竞争形势，再加上没有科学和合理的行业竞争，船代企业的发展面临巨大的挑战。船代企业为了提高核心竞争力，更好地提供物流服务，使其能够在船代行业中有一席之地，一方面需要顺应时代发展，紧跟国际物流发展的步伐；另一方面则需要在企业内部，研究如何提升服务、技术、经营、品牌的相关意识。这几年，船代企业逐渐发展壮大，船代市场已形成了国有、民营、外资多种所有制经济共同发展的新格局[3]。但仍然有很大一部分中小型船代企业发展较晚，这就使得这中小型企业在经营管理和技术水平方面与大型公司相比显得逊色，再加上船代企业相对于其他行业来说门槛较低，操作和技术人员的素质普遍偏低，这就使得企业竞争更为激烈。1.1.2研究意义船舶代理行业作为连接世界港口、船舶等要素的纽带和桥梁。它的作用不仅体现在有利于世界经济的发展，还体现在提高了国际物流航运的效率问题。由于物流行业的不断发展，国际物流的重要性也在逐渐提高，这对国际经济的交往以及国际上的进出口贸易都产生了积极的影响。研究新时代下对船舶代理发展的影响，能够认清船舶代理企业在当前大环境下的现状，以此能够提出响应的发展策略，同时也能够为船舶代理事业的进一步发展指明方向，具有极好的现实意义。具体体现在以下几个方面：进一步探究促进船舶代理企业发展的策略，提高企业在市场中的竞争优势，扩大市场占有率，使企业能够稳扎稳打，快速发展。使企业了解自身不足，通过树立企业品牌形象和形成品牌意识，提高服务，改善现有的竞争模式。能够充分了解国家政策和行业现状，落实国家政策，形成良好的竞争环境。1.2文献分析虽然我国船代市场随着国际物流的不断发展在不断扩大，但是外部因素已经对我国船代企业发展产生了深刻的影响[3]，船代企业面临的竞争环境更加复杂，竞争对手也更加强大。如何在复杂的竞争中占据市场，让船代企业能够顺应世界发展，这是发展的一个巨大难题。王淑玲，许琳琳认为船代企业需要通过各种形式拓展营销渠道，以良好的服务质量和企业诚信与客户建立长期合作关系。客户口碑的积累、市场声誉的形成需要大量的成功案例，对于新入行的竞争对手而言，很难在短期内建立起良好的市场声誉、快速打开市场。市场声誉及客户壁垒构成进入本行业的壁垒之一[4]。吴玉芳认为船舶代理行业的核心要素之一在于保障货物的安全性和及时性，客户高度重视这两点从而选择所在领域口碑上佳的公司为其服务，企业的品牌效应日益增强。具有品牌效应的公司得以扩大优势，获得相似行业客户更多的合同[5]。由我国船代企业的现状和问题可以看出，船代企业之间的竞争缺乏科学而合理的竞争，同时也缺少科学的管理方法，以导致服务的速度满足不了需求的增加。再加上企业没有树立起自己的品牌形象，也没有高素质的人员，从而导致顾客满意度下降，严重地影响了客户对企业的认可度。这些问题是制约船代企业发展的主要因素，因此，研究提高船代企业发展的对策是极为重要的。孟鑫指出客户价值一般有两种倾向，一类是由企业创造流向客户，另一类则是由客户创造流向企业。在船舶代理企业中，可以将客户划分为不同的类别，根据不同类别的客户为它们提供不同的服务，以达到有效实现资源配置的目的。使被动服务变主动服务，树立顾客至上，服务第一的意识。为客户提供优质服务,形成零投拆、零缺陷、零抱怨，根据市场和竞争对手的变化及时调整、改进服务质量。提供增值服务，使客户满意，培养客户的忠诚度[6]。1.3研究内容及结构1.3.1研究内容绪论。主要介绍研究背景和意义。国际物流发展分析。首先从国际物流的概念出发，对国际物流进行描述；再从国际物流的发展趋势进行分析[4]，引出新形势下船舶代理企业发展存在的问题。船舶代理企业现状分析。在国际物流影响下，分析目前船代企业的行业现状，再对船舶代理企业的核心竞争力进行SWOT分析，得到现今船舶代理企业的发展方向。船舶代理企业发展对策研究。针对新形势船舶代理企业发展的影响，针对重庆S国际船舶代理有限公司的发展提出相应的策略。结论。对论文进行总结，并分析不足做出展望。1.3.2主要研究思路结构图首先从发展历程和发展趋势对国际物流进行发展分析；然后在这个的基础上，从核心竞争力出发，研究船舶代理企业的现状，明确企业受到哪些因素的影响；最后提出相应的发展策略。1.3.3研究方法本文主要用到的是文献研究法，这种方法是通过对文献研究形成事实的科学方法。国际物流和船代的发展在历史上悠久，通过文献研究法，能够获得更多的信息，而且文献法主要是书面调查，它能够获得更加准确和可靠的信息，这是一种高效率的调查方法，适合本文的调查研究。国际物流概念、现状及发展分析2.1国际物流

2.1.1国际物流概念2.1.1.1国际物流含义国际物流(InternationalLogistics):指物品从一个国家(地区)的供应地向另一个国家(地区)的接收地的实体流动过程。它是一种国际贸易活动，国际物流从本质上看是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置[7]。2.1.2我国国际物流现状2.1.2.1我国国际物流的基本情况国际物流经历了从发展物流设施和物流技术，再到国际化物流开始成为世界性问题，最后再到目前的广泛开展国际物流实践的探索，人们已经形成了只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣的共识[8]。而我国的国际物流自加入WTO后就面临着巨大的挑战，这是一个庞大的国际市场，这里首先要考虑的就是要如何将现有资源转化成利于国家发展的资源。而在习总书记提出“一带一路”的战略目标后，这里首先考虑的又变为了如何扩大市场占有率，提升沿线国家之间的经济对接。我国国际物流的发展影响着物流服务的质量和效益，因此，对我我国国际物流的发展需要提出高的要求[8]。而国际物流疫情期间的到进一步的发展。目前我国出口的工业品在出口结构中占比为94%，受疫情影响，春节期间各企业复工时间延后，物流等相应的行业相应地收到牵制，但在短时间内货物出口的需求量大，由此可见出口贸易已经受到了疫情持续时间和范围的影响。从需求上看，我国国际物流的物流需求呈现一种上升的趋势，而且中国在全球供应链上仍然具备不可代替的重要作用[9]。2.1.2.2我国国际物流发展存在的问题环境之间的差异环境差异是国际物流一个非常重要的特点，不同国家之间有着不同适用的与物流相关的法律，处在不同发展阶段的国家有着不同的技术水平和系统标准，尤其是国际上常用高标准化将国际物流衔接起来，也就是人们常说的统一标准，这样做的目的是为了降低物流费用，降低时间的消耗。这种标准通常在发展国家中可见，例如美国，就已经将物流设施统一标准，大大提高了其竞争能力。疫情影响我国对于疫情的控制虽说十分迅速及时，但是由于疫情发生在春节期间，再加上各企业为了把自己的物流成本降到最低，一般是有多少客户就备多少的物流资源，疫情一爆发，各种物资就无法供应，此时的物流供应链就缺乏了弹性，像易碎的绳子一般。国际物流是多个国家之间的物流交换，某个国家的供应链受到了影响必然会影响到另一个国家的物流供应。与此同时，我国的货代、船代企业已经习惯性地制定确定性需求，在面对突如其来的疫情，需求大幅增长时，这些企业就无法及时响应需求。国际物流专业人才缺乏除了受到环境差异和疫情的影响，国际物流专业人才的缺乏也是影响国际物流的重要因素。在“一带一路”战略的影响下，国际贸易的过程需要企业各个阶段的管理人员进行全程跟进，这就需要培养一些专业能力强、职业素养高的人员，为企业的可持续发展提供保障。2.1.3国际物流发展趋势2.1.3.1新冠疫情下国际物流的发展在新冠疫情的影响下，国际物流的发展并没有想象中变得滞后，反而是处于一种上升的趋势。国际贸易可以通过公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输以及管道运输这五种运输方式实现。但是实现国际贸易最主要的就是通过铁路运输和水路运输，这两者的优点都是物流成本低，虽然水路运输相对于铁路运输来说周期更为长一点，但低物流成本还是水路运输更胜一筹。由此可见水路运输对于国际物流发展的重要性。在疫情的影响下，国内外经济发生震荡，各国纷纷停工停产来对抗疫情。要知道是，我国一直都是出口大国加上国外疫情得不到及时地控制，虽说需求量增大，但供应链缺乏弹性，这也是一个问题。目前，国际物流通道将以海运为主转向多种运输方式。船代企业在国际物流通道方面也在拓宽运输渠道，例如现今的渝新欧班列，渝新欧班列也称为中欧班列，它不同于海运运输，它是一种铁路运输。渝新欧班列的诞生对于重庆等西部地区来说无疑是一个巨大的惊喜，它很好地解决了西部地区到欧洲的货物运输，内陆地区不同于沿海地区的地理位置发达且资源多，通过渝新欧班列，能将重庆-新疆-欧洲很好地衔接起来。重庆作为欧亚大陆桥的新起点，解决了货物交货期长的问题，这归功于铁路运输时效的稳定性，同时它也是五定班列：定起点和终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容和定运输价格，能够大大地减少不必要的物流成本。2.1.3.2国际贸易与国际物流的融合发展未来随着信息技术的发展与支撑，将会产生国际物流与国际贸易之间相关的要素整合和物流服务的融合，将会实现物流成本更低、物流效率增高地新局面。国际贸易与国际物流的融合将促进对外贸易的增长，随着国际贸易环境的不断更新和发展，国际物流也在结合着最新的技术，致力于发展社会，形成了完善的网络化管理方式，使得国际贸易更为快速方便。但是由于我国物流业的发展相对于其它国家来说起步稍晚，导致了基础设施不够完善，因此在国际贸易与国际物流的融合方面还需要下大功夫。首先要做的就是要加快国际物流的基础设施建设。这样才能从根本上提高国际运输能力，与此同时，还需要结合科研创新，稳扎稳打才能迈步向前。其次还需要完善标准化建设。诚如上文提到的，发展国家已经基本实现物流基础设施的标准化，而发展中国家，也就是我国的基础设施标准还是比较模糊的，这样容易费时费力，浪费大量的财力，如果将这些标准清晰化，将会促进国际贸易与国际物流的融合发展。国际物流与国际贸易的发展可以说是相辅相成的，只有实现了国际物流的发展，国际贸易才会持续发展下去。船舶代理企业现状及竞争力分析3.1重庆S船舶代理有限公司简介重庆S国际船舶代理有限公司成立于2007年。从成立以来，重庆S国际船舶代理有限公司就专注于服务质量的提升，为了满足客户需求，2010年在上海成立了分公司，以便能更好地监督货物在上海港口的到达以及出运情况。公司始终坚持规范化管理，人性化服务，本着“诚信为金、服务至上”的宗旨，以一流的管理、一流的服务，引领物流行业的进程。公司不断以专业的服务态度、尽善尽美的服务品质，保证客户的委托都能迅速、安全的到达，让服务在没有距离感的情况下无限延伸。作为民营企业，截止到2021年，重庆S国际船舶代理有限公司已拥有员工200余人，自备江船，拥有涪陵、万州、宜宾等办事点。3.1.1业务介绍主要服务：以长江干线集装箱班轮、散杂货、大件设备运输及其支流省际普通货物运输、国际船舶代理、道路货物运输为主，包括订舱、仓储、装卸、报关报检、结算运杂费等相关物流服务。国内集装箱运输：公司作为多家海船公司的战略合作伙伴，以最优质的资源为客户提供各种集装箱运输的专业方案，并且可为客户提供个性化服务，在货物的运输过程中专人全程跟踪，专人信息反馈，全天24小时服务。散杂货运输：以长江为主干线，全面开展全国及世界各地的散货业务，包括钢材、煤炭、矿石、粮食、木材、化肥、水泥等进出口货物的门到门全程运输服务，保证优质的价格、快捷的运输时间。大件运输：公司拥有多台大件吊装设备，能为客户额提供高达400吨的大件设备吊装及运输。特色服务：拥有自己的江船，能够保证基本的运输能力，在船代行业中企业排名较高，拥有“S1001”“S1009”等江船资源。3.1.2服务网络与国际国内多家大型企业建立了战略合作关系，为其提供各种进出口集装箱、散杂货的全程物流运输服务。合作伙伴包括但不限于：长安集团、攀钢集团、马钢集团、力帆集团、隆鑫集团、庆铃集团、中石化、赤天化、玖龙纸业、五粮液、重钢集团、马士基、地中海、达飞、长荣、阳明、太平等。在长江中下游重要城市武汉、上海成立了分公司，并在长江各重要港口设有办事机构，通过与各大战略伙伴的合作，物流服务范围囊括全国各地，运输航线涉及香港、台湾、韩国、日本、新加坡、伊朗、俄罗斯、加拿大、美国及欧洲、南美洲、非洲等世界各国。这是什么图，要有标号和图名。在文中也要有交代3.1.3资源基础拥有集装箱和散杂货船舶四十余艘，运力达九千标准箱、二十万载重吨，班轮周期达每天１班以上，可挂靠长江沿途20多个港口；并取得了“无船承运人资格证”、“国际船舶代理资格证”等各类专业资质。3.2重庆S国际船舶代理有限公司竞争力分析3.2.1重庆S国际船舶代理有限公司核心竞争力内涵船代企业的核心竞争力是船代企业经营技能和服务技术的一种系统整合，是为客户创造价值的源泉，也是使得船代企业在竞争市场中处于有利地位，拥有竞争优势的基础。重庆S船舶代理有限公司的核心竞争力就在于“船”和“箱”，船作为一种运输工具，是一种载体，只有拥有了船，才有运输能力，这是重庆S船舶代理有限公司区别于其他竞争者的最基本的能力；而“箱”则是指的集装箱，重庆S向海船公司询价问箱，被委托的货物才能通过装进集装箱来被运送到目的港，没有箱，也就意味着企业无法揽货，无法进行正常的业务，可以说“箱”是重庆S区别于其他竞争者的最根本的能力。重庆S根据这两种核心竞争力为客户提供个性化的价值服务，从而来满足客户需求，达到客户满意度，才能获得比竞争对手更多的客户资源。重庆S的核心竞争力主要表现在：3.2.1.1拥有自己的船重庆S船舶代理有限公司不仅仅只是做代理，他们还会自己投资造船，当然他们是相对于江船来说的，要知道的是，内陆地区到沿海地区的货物运输都是靠江船来实现的，到达沿海城市上海后，货物就将会被转运到海船上。例如一般情况下，重庆到上海被称作为下水，而船分为快船和慢船，快船正常情况下要运行8-10天，慢船则要运行15-20天左右，如果船代企业没有一条属于自己的船，那么江船运行期间对于货物的风险把控就会有偏差，一些隐藏的风险就不好控制，一旦在江运上出了差错，就有可能导致货物无法及时上海船，从而造成落配以及额外的罚金现象出现，因此重庆S拥有自己的船不仅是增加了运输能力，更为重要的一点就是能够有效控制风险，增加客户资源。3.2.1.2不缺集装箱集装箱其实应当归属于重庆S船舶代理有限公司的业务板块，重庆S代理的是与船舶有关的业务，按重庆S内部的职能划分不同，集装箱是通过市场人员向海船公司进行约价，然后报价给相应的业务人员，才能获得一个放箱通知，有了箱子，业务员才能去和客户商量运货物的事情，如果约价未能成功，没有集装箱的船代企业也就没有底气去揽货，客户也并不会委托一个没有箱子的企业去运送货物。因此，询价员每天都必须根据市场上价格的变化，合理地向船公司询价。要知道的是，海船公司的集装箱并不是每天都会下放给船代公司的，在之前受疫情影响较大，很多运到国外的集装箱都无法正常返回国内，这就造成了集装箱资源的短缺，拥有集装箱就拥有了竞争优势在此刻也体现得淋漓尽致。3.2.2重庆S国际船舶代理有限公司SWOT分析优势服务优势。目前重庆S国际船舶代理有限公司的服务核心越来越向客户转移，它更加重视客户满意度的问题，遇到问题优先从客户的角度出发，给客户带来了方便、快捷的服务，从而提高了客户忠诚度。价格优势。由于我国大部分的船代企业是民营企业，重庆S也是一家中小型的民营企业，结合民营企业的优点，再加上企业询价的及时性与时效性，因此面向客户的价格设定就比较灵活，能够根据客户要求作出相应的价格调整，客户也就会比较愿意选择低价和良好的服务。灵活的经营方式。重庆S有着民营企业最基本的特点——企业规模小，组织结构为扁平化的组织，这就使得企业内部的沟通方便，在一定程度上缩减了信息流通的时间，运营效率也因此提高。劣势规模小，资金不足，新冠疫情下很难恢复原有活力。由于重庆S为民营企业，小规模企业虽然可以灵活经营，但是它面对突发的风险却是不能灵活应对的。2020年一整年疫情的影响使得它并没有足够的能力去抵御威胁，资金无法周转，资金的缺少使得重庆S造船的计划暂时搁浅，无法拥有自己的船，就如上文所提到的，其运输能力也会随之下降，失去竞争优势，将会抑制船代企业的发展。员工素质不高。员工的素质直接代表着企业的形象，尤其是船代企业注重服务，通常都会有专门的人员去与客户接洽，企业也十分注重素质高的人才，但实际情况与理想相反，很多员工只注重眼前利益，也比较容易情绪化，他们并没有较高的服务精神和服务意识，这对于企业的长远发展来说是非常不利的。网络技术落后。现在的时代是信息化、自动化的时代，目前的重庆S还在依靠外界的网络技术支持来支撑企业内部的系统，如果重庆S自己能够研发出独属于自己的一套网络，就能够在船代市场上的竞争中处于领先地位。机会市场需求大，新市场发展迅速。随着全球化经济的到来，我国的经济一直是处于上升的阶段，对外出口贸易的需求也是在持续地增加，我国的船代市场仍具有高的发展潜力。再加上近年来电子商务的发展，越来越多的船公司在研究除开海运以外的发展，因此船代企业不仅仅是做海运的代理，未来的发展有可能促使船代企业的发展变得多元。这样多方面的发展，便于接触到更多的客户，满足不同客户的需求，为客户提供更加优质的服务。国家政策支持。近年来随着经济发展，国家也在出台相应的扶持政策，对于船代企业来说，没有什么比国家的政策更让人感到欣慰。为了满足出口量和维持我国船代市场内外的平衡，国家的政策应运而生，各船代企业需要积极响应国家政策，这样才能维持并保证企业发展。威胁外资企业来势迅猛。不同于国内的民营企业，外资船代企业的资金雄厚，组织管理也是非常成熟，在加上它们拥有自己的网络支持，即使我国船代市场中民营企业占有大部分，但外资企业也已经瞄准了中国市场，随着世界经济贸易的加快，民营企业若不及时做出相应的改变，不然就无法守住国内市场的阵地，以后面临的挑战将会越来越大。大环境的影响。虽说目前世界经济开放，船代企业的发展也获得国家政策的支持，但前年的新冠疫情对于世界贸易来说的打击还是比较大的，船代企业面对大环境的影响也是有心无力，船代企业应当思考的是，在突如其来的威胁下，如何做好相应的应对，保证企业能够顺利地运行才是最重要的。现在的疫情并未完全解除警报，船代企业只能边做好解决措施，边寻求发展渠道。3.3重庆S国际船舶代理有限公司发展中存在的主要问题3.3.1疫情后重庆S面临的问题3.3.1.1企业利润空间大幅度下降重庆S主要是依靠层层代理以及信息不对称这两种方式来赚取利润，赚取的服务费主要是提供给报关、报检、单证、订舱、拖车等环节，但是由于“互联网+”和国际物流的大趋势下，船舶代理行业之间的信息流通随着互联网技术的普及正在逐渐加快，这也就意味着传统的信息不对等的情况正在慢慢消失，尤其是在新冠疫情的影响下，加块了这种信息不对等消失的趋势[10]。在国家政府的引导和帮助下，国内各个海关部门已经逐步实现了报关电子化和线上化，海关和商检也已经实现了合并，一方面虽然提升了货物报关报检的效率，但是另一方面使得重庆S在报关这一板块的利润大幅度下降。3.3.1.2企业资金周转比较困难，经营管理有壁垒疫情打击了国际物流的发展，使得国际货运市场发生了很大的变革，船代、货代行业也因此受到了比较大的影响。在疫情期间时常会出现外贸订单取消的现象。我国的船代企业多为中小型企业，重庆S也是非常典型的中小型企业，这就使得重庆S的资金压力比较紧张。虽说我国的船代行业已逐步形成了多元化的发展趋势，但重庆S还存在一定的规模壁垒，壁垒的高低大小，这与重庆S的销售模式、规模、发展方向有关[11]。在国际货运市场中，大型优质客户，规模大、设施完善、服务质量优良的物流船代企业易于受目标客户的青睐。对于重庆S来说，虽然它能够发挥“小而专”，“小而活”的优势，但是它抵御经营风险的能力差。企业经营管理是一项系统工程，企业管理能力和精细程度决定了企业运作的效率和成本。对于重庆S而言，企业内部管理能力、销售网络管理能力等都需要较长时间的积累。提升管理能力和管理水平是新进入者必须面对的一个重要壁垒。在疫情期间，不少中小型的民营企业纷纷宣布破产，只有少部分的企业抗住了疫情带来的影响。正是因为我国船舶代理行业中中小型企业居多，所以在面临突发的状况时，它并没有抵御风险的能力，这给市场结构也带来了一定的影响，S要如何将中小型企业变为底盘坚固的大型企业，能够拥有与国有企业以及外资企业相等同的地位，这还需要进行研究和思考。3.3.2重庆S经营过程中存在的问题3.3.2.1业务品种和服务比较单一，盈利方式不够合理目前，重庆S所提供的服务仅仅局限于进出口提单的制作、报关报检、揽货、货物运输等方面，企业的思想观念还只是很浅显的理论概念，主要的利润也只是依靠服务差价和订舱的佣金等[12]。在疫情的影响下，这种盈利方式就会显得不够合理。加之受到行业性质的影响，重庆S需要通过各种形式拓展营销渠道，以良好的服务质量和企业诚信与客户建立长期合作关系。客户口碑的积累、市场声誉的形成需要大量的成功案例，对于重庆S而言，很难在短期内建立起良好的市场声誉、快速打开市场[13]。同时，重庆S在发展中并没有深入调查分析市场需求，无法准确划分市场，就使得企业所提供的服务和产品存在同质化，重庆S所有的特色服务也仅仅是拥有自己的江船，但其运输能力相比中远这些国有企业来说还是不够突出，增值服务不多，业务品种又单一，重庆S的核心竞争力也就相对薄弱。3.3.2.2企业规模小，信息化程度低物流行业随着经营技术的发展，其管理方式、管理手段及管理工具都在发生变化。我国船运行业发展历经几十年年，从传统船运行业发展到以信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等船运活动综合起来的一种新型的集成式管理的现代船运。因此，在这种集成化的管理模式下，企业规模小就会出现客户资源分散的情况。重庆S目前的信息化程度还比较低，无法完整准确地收集客户信息，并把这些信息集中起来，在信息网络化的大趋势下，重庆S如果能成功实现信息化，这将在一定程度上阻碍了潜在竞争对手的进入。3.3.2.3没有树立品牌意识“品牌意识”是企业制胜发展的关键因素，它的发展受多方面的影响，有文化的推动，有历史的推动，但是毋庸置疑，它对于企业来说是不可缺少的。船舶代理行业的核心要素之一在于保障货物的安全性和及时性，客户高度重视这两点从而选择所在领域口碑上佳的公司为其服务，企业的品牌效应日益增强。具有品牌效应的公司得以扩大优势，获得相似行业客户更多的合同[14]。随着经济的发展，人们对于对于生活的需求不仅仅只是停留在关注产品的质量上了，他们对于企业的服务以及形象提出了更严格的要求，换言之，一个企业的品牌是使企业在市场中立足的基本。目前，现代企业之间的竞争是逐渐从产品质量之间的竞争演变为品牌的竞争，因此，企业想要获取竞争资源以达到占领有利的市场地位，就必须强化企业自身的品牌意识[14]。对于重庆S来说，它仍存在着品牌经营意识差的现象，仅仅是靠着单一的产品及服务将无法拥有自己的品牌，也就无法拥有了与市场上其他企业竞争的资本，更不肯通过品牌才能让客户在短时间内就认可你，信赖你，从而选择企业。3.3.2.4员工素质不高，服务质量差人才是企业竞争的核心，也是决定企业生存与发展的关键。提高员工素质是企业加强自身管理和谋求发展的关键所在，只有员工素质提高了，企业才会最终步入发展的正轨，才会拥有参与市场、立足市场的不竭动力。重庆S发展势头良好，但企业内部部分员工只重视眼前利益，并没有发展或是竞争的意识，一方面是因为重庆S内部的人员调动并不大，是比较稳定的，且上升空间有限，因此他们会比较自身的福利与同企业同事之间的差距，并没有努力上进的想法，这种思想观念落后，缺乏创新意识[15]。目前重庆S还致力于打造学习型企业和学习型员工，但计划还在实行中，企业愿意培养自己的人才，但有些员工的学习仅仅是注重于只把工作做好，而忽略了提升自己。与此同时，重庆S的很多员工整体文化程度不高，这在一定程度上限制了员工在业务技能方面的提高，就如上文所提到的，他们虽然也在学习，但是他们学习的是仅仅是如何把工作做好而已，专业知识逐渐不足，他们也就无法进行知识拓展[16]。发展对策4.1重庆S发展策略4.1.1创新服务，发展直营客户从物流企业发展的角度来看，物流服务产品是其占领市场的契机。重庆S想要长远地发展就必须创新服务和产品，重庆S可以选择加强个性化的服务，除此之外，重庆S对于需要特殊服务而缺乏物流功能的企业可以提供差异化的服务，这样不仅能够让更多的客户选择S，还能为S带来更多收益。重庆S船舶代理有限公司虽然主要是做船代这一经营，但同时它又在承担着货运代理的角色，它的客户分为两种，一种是委托，即公司所面对的客户下还有着它的客户委托；另一种则是直客。客户委托是重庆S目前占比最多的客户，即丽海货代等大型货代公司委托办理相关业务。大型货代公司由于业务较多，为了减轻压力，它们会将自己的一部分资源分摊出去，本身它们的客户是比较稳定的，本着中间商赚差价的原理，它们也能获得不少的盈利，可这对于重庆S来说所获的利润就会变少，如果重庆S只面对一个客户，而不是客户的客户，那么最终所获得的利润就是重庆S所有，不再是隔了一层又一层，有可能到最后甚至会成为费力不讨好的角色存在。因此，直营客户对于重庆S来说是非常珍贵的资源存在。直营客户在S也成为散货客户，要向获得高且稳定的利润，应当发展直营客户。首先要对散货客户进行一个开发，开发的要点就是要寻找具有稳定货源，易进行资金交付的客户。其次再对这些客户进行分类，分类如下：一是含金量高的优质客户；二是含金量低的稳定客户。根据不同分类的客户分别进行开发与维护，能够节约开发成本与开发时间，在较短时间内能获取客户资源。获取直客资源后，还需对散货船舶的调度与运行进行把控：加强装卸货计划提前衔接；加强装卸货作业进度跟踪，异常情况及时处理，必要时需通过书面函件告知客户；加强运行过程中的质量监控，特别是需要防潮的货物。通过发展直营客户，能够使得S在较短时间内获得比较大的盈利，通过优质的服务，还能够将委托客户发展为直营客户，以此使其在船代市场中拥有更大的竞争能力。4.1.2加强专业人才培养和信息化建设任何企业在发展过程中首先都需要建立规范健全的信息管理系统，这个时代是信息化的时代，只凭人力是远远达不到发展的。通过规范的信息管理系统，不仅能够方便企业对人员进行管理，还简化企业的业务运作流程，简化对货物的跟踪监控，能够及时有效地解决各种突发问题，为客户提供一个良好的沟通平台，准确地掌握客户不断变化的需求信息，根据需求来提供更加专业的、优质的服务。除此之外，企业在日常工作中需要参与多项市场经济活动促进自身经济款和技术的发展，只有充分挖掘企业的活力，方可推动我国社会的前行。而人才是推动企业经营的关键要素，企业内部需要采取有效的措施培养优秀人才，以确保人力资源的稳定与发展。而且企业对于专业人才的需求量是逐年增加的，一方面船代企业对于人员的稳定性要求比较高，从另一方面来说，船代企业要求人员稳定的性质决定着目前企业内部人员的工龄往往是七八年以上的，通常是一些老员工，但近年来大学生素质不断提升，这也使得船代企业希望高质量人才输入企业，通过培养自己的新鲜专业人才来减少劳动成本带来的各种损耗，建立更加专业的工作团队。4.1.3优化服务水平重庆S国际船舶代理有限公司虽然秉承着“诚信为金、服务至上”的宗旨，但还需要从以下几个方面进行改进：一是，各部门之间的交流与沟通还未衔接到位，服务有延迟，需要加快信息化建设。诚如上文所提到的需要加强信息化建设，重庆S虽然有着民营企业普遍有的扁平化管理，但仍存在着交流不便的情况，公司总部的人无法清晰地了解码头现场的具体情况，码头的工作人员也无法了解公司总部最真实的操作流程，这就导致员工认知仍停留在他所知道的某个阶段，无法对这些原有的认知进行拓展转化，因此通过加强信息化的建设有助于使企业内部各个人员都清楚了解事情到底进行到了哪一步，以便提供给客户的信息是最准确和最完整的，从而达到优化服务的目的二是，员工素质不高，应当加强专业人才的培养和强化人员素质。随着时代进步和科技发展，越来越多的客户开始注重企业的服务，而一个企业想要优化其服务水平，最直接的还是应当从人员开始入手，和客户接触的是人不是机器，无论是与客户直接接触的业务人员，还是隔着系统与客户进行间接接触的内勤人员，首先要做到的是尊重客户，以客户为中心，在力所能及之下，尽量满足客人的需求，与客户交流沟通是也应当保持良好的社交礼仪。但对于重庆S来说，专业人才不足，现有人员素质不高，这恰好是问题所在，因此需要克服这两个大难题，才能使企业优化服务水平，在竞争中保持领先地位，获得竞争优势和竞争资源。4.1.4开发潜在的市场重庆S国际船舶代理有限公司虽然在众多民营船代企业中口碑良好，但是与国有企业相比，在规模上还是有一定的差距。首先，重庆S处在内陆地区，总部在重庆这个内陆城市，因此对于沿海发达地区的客户就不好把握，即使说它在上海成立了分公司，但与国有企业相比在客户资源方面就缺少了一定的竞争力。因此，缺少的这部分竞争力可以作为企业未来发展的资源，这部分缺少的竞争力可以转换为潜在的市场，目前企业需要做的就是开发潜在的市场。其次，上文曾提到过重庆S船舶代理有限公司的客户多为委托客户，只有少部分是直客，因此公司在开发新的直客客户时可以试着将委托客户慢慢发展为直客，将大部分可用的资源转化为自己所拥有的资源，这样能够最大程度地利用资源，将不会产生为了寻求新的直客客户而放弃委托客户的现象出现。最后，企业还应该多寻求与船公司的合作发展。目前，除了与大型船东合作比较紧密，与其余小型船东的合作还是未能建立起来，一方面是因为企业精力有限，另一方面是因为船东规模较小，权衡利弊之下选择了规模较大的船企业，但国际经济、国际贸易、国际物流都在不停地发展，企业不应仅局限于与大公司合作，同时与小公司合作更能实现多元化的发展。第五章重庆S发展前景分析目前，“船代”对“货代”的依赖性越发强烈，海船公司将业务委托给船舶代理企业，不仅是希望船代企业能够为客户提供更优质的服务，它们更希望的是，船代企业能够有充足并且稳定的货源。但就现今来说，船公司对船代的要求越来越高，它们甚至每隔一定的时间，例如每月或者是每季度会对船代公司进行一个考核评估，船公司的选择有很多，如果船舶代理企业仅仅是依靠船代服务来寻求发展空间，就很难在市场中立足。因此，重庆S还应该充分发挥资源，积极发展货代业务，形成一种“以船带货，以货代促船代”的观点。完善渠道和网络，才能成功实现转型。在我国“一带一路”与自贸区等国家战略背景下，跨境电商以成为了推动我国经济发展不可或缺的产业[17]。重庆S目前尚未货代业务主要是面向制造型企业，还处在一种只办理进出口操作的阶段，但现在很多的传统企业都纷纷引进入了跨境电商的经营模式，以此扩大销售范围。巨大的跨境电商市场，为跨境电商必备环节“国际货代与物流”的发展提供了市场机遇[17]，若是能和跨境电商企业结合起来，将货代业务深入其它行业，或许能得到意想不到的收获。除此之外，在新冠肺炎疫情突发的影响下，仅仅2020年上半年，海关跨境电商监管平台显示，跨境电商进出口增长26.2%，这使得传统货代企业尤其是民营中小型企业解决资金周转不足的最好方法。对于跨境电商企业来说，在货代市场这种价格不透明和服务不确定的现实社会实践中，如何平衡价格与服务质量是一个大难题[17]，但从另一方面来说，重庆S的未来发展想要与跨境电商联系起来就要在专业的货代公司中脱颖而出，就得在服务于价格方面多下功夫。重庆S能建立起与