预制墩柱专项施工方案

第1章编制依据、范围1.1编制依据1、《312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程设计图纸》；2、《312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》（\o"点击查看标准详细信息"JTG/TF50-2011）；4、《公路工程技术标准》（\o"点击查看标准详细信息"JTGB01-2014）；5、《钢筋机械连接技术规程》（\o"点击查看标准详细信息"JGJ107-2010）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2017）；7、《公路工程施工质量验收规范》（\o"点击查看标准详细信息"DGJ08-119-2005）；8、《预制拼装墩柱技术规程》（DJ/TJ08-2160-2015）；9、《钢筋连接用灌浆套筒》（JG/T398-2012)10、《钢筋连接用套筒灌浆料》（JG/T408-2013)11、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》（JGJ355-2015)12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；13、《环境空气质量标准》、《污水综合排放标准》、《建筑施工场界噪声限值》、《建设项目环境保护管理条例》等环保相关标准。1.2适用范围本方案适用于312国道（南京绕越高速公路至仙隐北路段）改扩建工程G312NJ-SG5标段预制墩柱的施工。第2章工程概况2.1概述312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目起点位于312国道龙潭港至绕越高速公路段改造终点，向西沿312国道老路改扩建，经过栖霞互通，下穿绕越高速公路，跨过九乡河、红枫街，经南象山风景区南侧，跨过仙境路、学海路、金创路、仙新路，终点位于仙隐北路交叉，终点桩号K7+345.252，全长7.345公里。G312NJ-SG5标段，对应主线桩号K0+876.95～K5+851.05，全长4974.06m。施工范围为起点至仙新路枢纽段的装配式桥梁及沥青砼路面。本标段主要构造物为G312主线高架桥、仙境路互通（L1、R1、L2、R2）匝道桥和仙新路枢纽（L3、R3）匝道桥。G312主线高架桥起于九乡河，沿现状312国道依次跨越九乡河西路（红枫街）、仙境路、学海路、金创路、仙新路后落地。6座匝道桥均为主线上下匝道，分别设置于仙境路两侧及学海路西侧仙林高铁站处。图2.1-1项目线路效果图2.2地质情况2.2.1地质特征根据现场钻探、室内试验及原位测试综合分析，拟建场地表层为填筑土，其下为第四系全新统（Q4）新近沉积的粉质黏土；下部为上更新统（Q3）沉积的粉质黏土及粉质黏土混砂砾石；底部基岩为侏罗系中下统象山群组（J1-2xn3）砂岩、泥岩。在勘察深度范围内，拟建场地岩土层可分为十六个工程地质层，现自上而下分述如下：表2.2.1-1工程地质概况表序号土层/层厚（m）土质情况1填筑土（Q4ml）灰黄色、褐黄色、灰褐色、黄灰色，稍湿～湿，主要由可塑状粉质黏土夹少量碎石子组成（局部路基为三合土，由粉质黏土混生石灰组成），结构较密实，呈硬塑状，土质不均匀。该层表层为沥青、混凝土路面及碎石子路基垫层。2粉质黏（Q3al）灰黄色、褐黄色，饱和，硬塑，局部可塑，中压缩性。无摇震反应，切面光滑，具光泽反应，干强度高，韧性高。含少量铁质浸染斑点及较多的铁锰质结核，局部底部含有少量风化岩碎屑物。土质不均匀。自由膨胀率为17.0～40%，该土层不具膨胀潜势，局部具弱膨胀潜势。3强风化（泥质）砂岩、泥岩（J1-2xn3）灰黄色、灰褐色、紫红色、褐红色、紫褐色，岩石风化强烈，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，裂隙极发育，风化岩以密实砂土状及硬土状为主，局部夹碎块状，碎块手捏易碎，锤击易散，少量残块硬度较高。4中风化（粉砂质）泥岩（J1-2xn3）灰黄色、紫红色、褐红色、紫褐色、青灰色，泥质结构，层状构造，岩芯呈中～短柱状，局部为碎块状，采取率≥70～85%，锤击声较哑，有轻微回弹，有凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。5破碎状中风化（粉砂质）泥岩（J1-2xn3）灰黄色、紫红色、褐红色、紫褐色、青灰色，泥质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部为短小柱状，碎块块径5.0～8.0cm，个别可达10cm以上，采取率≥65～70%，锤击声较哑，有轻微回弹，有凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。6中风化（泥质）砂（J1-2xn3）灰黄色、灰白色、青灰色、灰色、深灰色，砂质结构，层状构造，岩芯呈中～短柱状，局部为碎块状，采取率≥70～90%，锤击声清脆，有回弹，无凹痕，不易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中较稳定。岩石裂隙节理较发育，沿裂隙充填宽1-2mm石英细脉，岩石受力后易沿裂隙面或层理面裂开，岩石节理裂隙发育，多有灰白色方解石及石英充填。7破碎状中风化（泥质）砂（J1-2xn3）灰黄色、灰白色、青灰色、灰色、深灰色，砂质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部为短小柱状，碎块块径5.0～8.0cm，个别可达10cm以上，采取率≥65～70%，锤击声较清脆，有回弹，无凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。岩石裂隙节理发育，沿裂隙充填宽1-2mm石英脉，岩石受力后易沿裂隙面或层理面裂开，岩石节理裂隙较发育，多有灰白色方解石充填。8强风化（泥质）砂岩、泥岩（J1-2xn3）紫红色、褐红色、灰色、灰黑色，岩石风化强烈，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，裂隙极发育，风化岩以密实砂土状及硬土状为主，局部夹碎块状，碎块手捏易碎，锤击易散，少量残块硬度较高。该层遇水易软化，干钻难以钻进。该层分布无规律，呈软夹层透镜体状分布于⑤2B中风化（泥质）砂岩中。顶板埋深7.00～30.80m，顶板标高-17.64～18.78m，本次勘察最大揭示厚度为11.20m。2.2.2水文地质拟建线路场区内河道及沟塘渠隶属长江水系。本次施工场地周边水系发达，区内河流纵横密布，本次勘察所涉及的主要河流为九乡河，最终汇入长江，主要功能是农田灌溉和排涝。水位变化主要受大气降水、人类生活用水、周边河水的径流补给影响。拟建线路北侧为长江，距离拟建线路最近距离约3.0km，根据水文地质资料，长江南京下关站最高水位为10.22m（1954年），最大洪峰流量为92600m3/s，最低水位为1.56m（1956年）。据大通站1950～2006年资料统计，多年平均流量为28500m3/s，相应多年平均径流量9000亿m3；径流量年内分配不均匀，5～10月份的径流量占全年径流量的70.7%。从多年平均情况来看，7月份平均流量最大，为50300m3/s，相应径流量占年径流量的14.7%，1月份平均流量最小，为11100m3/s，仅占年径流总量的3.2%；径流的年际变化较大，历史最大年径流量为1954年的13600亿m3，历史最小年径流量为1978年的6760亿m3。2.3气象特征拟建场区行政区划属南京市栖霞区，南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为15.7℃，最高气温43℃（1934年7月13日），最低气温-16.9℃（1955年1月6日），最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-2.1℃。年平均降雨117天，降雨量1106.5mm，最大平均湿度81%。最大风速19.8m/s。土壤最大冻结深度-0.09m。夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。无霜期237天。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。多年平均蒸发量在1000mm左右，6～9月蒸发量占总蒸发量的一半左右，年际变化也较大，从多年资料分析，本区蒸发量略小于降水量。历年来，经常出现突发性暴雨，造成秦淮河水位猛涨，发生洪涝灾害。2.4墩柱工程概况本标段预制墩柱386根（包含匝道桥），墩柱结构采用C40混凝土浇筑。具体分类如下：表2.4-1桥墩类型统计表编号类型个数施工方法A整幅双柱大悬臂框架墩88预制拼装B整幅双柱大跨度框架墩28预制拼装C分幅双柱框架墩29预制拼装匝道桥独立墩38预制拼装D1大挑壁三柱框架墩7现浇D2标准三柱框架墩3现浇E五柱框架墩3现浇F独立墩1现浇桥台2现浇2.5施工条件2.5.1交通运输情况本标段所有预制墩柱均在预制场内预制完成后运至施工现场安装，场区内设有宽8~12米纵横向混凝土道路，以备砂石料、钢筋、模板、混凝土等材料的运输。场区位于312国道北侧，交通便利。大门开口处与社会道路交叉处设置安全警示标识牌。2.5.2材料选定细骨料项目部成立砂石料调查小组，通过调查比对选用潘阳湖的砂，从场源地货运至项目就近的小漓江码头，然后采用汽车运至拌合站。粗骨料根据质量要求并通过调查比对，采用安徽池州砂场的粗骨料，从场源地货运至项目就近的小漓江码头，然后采用汽车运至拌合站。2.5.3沿线水源、电源、燃料等可利用情况施工用水本工程施工用水采用自来水。施工用电预制场区电力供应充足，电网覆盖面广，施工用燃料沿线公路及周围均有加油站，燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。第3章施工进度计划根据项目总控计划和施工现场实际情况进行资源配备，计划预制场日生产墩柱4根/天，预制工期为2019年9月19日-2020年3月24日。第4章资源配置计划4.1机械配置计划所有进场机械经验收合格后方可投入使用，机械配置计划见表4.1-1表4.1-1机械配置表序号设备名称型号单位数量使用部位备注1钢筋弯曲剪切一体机SYNTAXLINE28台1钢筋加工意大利MEP进口2数控锯切机J400台1钢筋加工天津建科3智能钢筋锯切套丝机BJX50+BLX50/56KW台1钢筋加工天津建科4镦粗机HDCJ—50S台2钢筋加工福州建设者5MG10t-35m龙门吊H=8m30kw台1钢筋吊运河南新东方5MG20t-35m龙门吊H=8m30kw台1钢筋、模板吊运河南新东方6MG75+10t-35m龙门吊H=16m50kw台1墩柱吊装河南新东方7MG170+10t-35m龙门吊H=16m80kw台1墩柱移运河南新东方8凿毛机2kw台5凿毛9振捣棒3kw个10砼浇筑振捣10混凝土运输车12m³台6砼运输11搅拌站HZS180/200kw台2搅拌砼12泵车SY5320THB470C台2砼浇筑4.2人员配置计划4.2.1项目部组织机构设置项目经理部配备项目班子成员：项目经理、书记、总工程师、安全总监、商务经理、外协经理、生产经理、预制场经理、首席质量官；设七个部门即：工程技术部、质量部、试验室、安全监督部、商务物资部、协调部、财务部、综合办公室；4.2.2劳动力配置表4.2-1操作人员配置表预制构件序号工班名称人数任务划分备注预制墩柱1技术人员2现场技术、质量控制小计60人2预制墩柱钢筋班20钢筋下料、加工、绑扎，灌浆套筒预埋安装3钢构件班4预埋件、钢结构件制作4预制墩柱模工班10模板安、拆5预制墩柱混凝土班8梁体砼浇筑、养护6墩柱转存班3移、运、装墩柱7电工2水电管理8起重工3操作门式起重机9机修班2司机、设备维修10司索工2设备的吊装11其他4后勤人员、值班人员、清洁工等4.3墩柱模板配置计划预制墩柱模板选用中铁五新钢模，其中预制墩柱模板8套，包括主线桥（断面尺寸2.0mX2.0m）6套，匝道桥（断面尺寸2.2mX1.4m）2套；钢筋绑扎胎架4个，翻转胎架4个，墩柱底座28个，以满足现场施工生产需求。表4.3-1模板进场计划表序号模板编号（计划）进场时间使用部位备注1主线墩柱模板（第一套）2019年8月5日预制场含胎架和翻转架2主线墩柱模板（第二套）2019年10月9日预制场含胎架和翻转架3主线墩柱模板（第三套）2019年10月15日预制场含胎架和翻转架4主线墩柱模板（第四套）2019年10月20日预制场含胎架和翻转架5主线墩柱模板（第五套）2019年10月25日预制场6主线墩柱模板（第六套）2019年10月30日预制场7匝道墩柱模板（第一套）2019年11月5日预制场8匝道墩柱模板（第二套）2019年11月10日预制场第5章施工准备5.1材料准备首先按照施工计划做好钢筋、水泥、混凝土外加剂、砂石料等原材料的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，择优选用社会信誉好、质量稳定的生产厂家，签订长期供应合同，保证物资材料按使用计划供应，满足正常施工需要。对于混凝土中用的砂石料要经过拌和站筛砂机筛分清洗后方用于施工，钢筋、水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料应取样送检，严格按照规范和监理工程师所要求的频率和方法进行检测，确保主要材料质量合格，并及时上报监理工程师抽检。各类原材料在采购、运输、存储、加工、搬运和使用过程中，要保证其质量不受损坏。混凝土由项目部自建拌合站（预制场）2台HZS180生产线供应。预制墩柱的灌浆套筒由上海宝生新型建材有限公司生产，灌浆套筒进场需附带《产品合格证书》并按照行业标准《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398—2012对灌浆套筒的相关参数进行检验，合格后方可使用。灌浆套筒的相关参数有：灌浆套筒型号GTZQ4—40；抗拉强度≥550mpa；断后伸长率≥5%；球化率≥85；硬度HBW180~250等。检查灌浆套筒附属配件是否满足现场使用要求。为防止因材料保管不当造成进场套筒、灌浆料等材料出现锈蚀、污染等状况发生，计划在墩柱与盖梁钢筋棚之间建活动板房一座，作为仓库使用，设专人保管，建立物品进库、出库制度，从源头上杜绝因保管不当造成材料锈蚀、粘污和损伤现象的发生。图5.1-1灌浆套筒产品合格证5.2技术准备1、认真学习施工图纸，组织技术人员进行图纸复核（墩柱的尺寸，钢筋的规格、数量等），作为施工依据。2、技术人员将工程概况、施工方案、技术措施及特殊施工部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范、施工方案施工；同时组织项目及班组主要管理人员去无锡、上海等装配式工地观摩学习。3、按施工平面布置图布置施工机具，做到场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。对特种施工人员进行安全教育及操作培训，并持证上岗。4、对进场材料进行质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。5、制定施工安全保证措施，编制应急预案。各种标准制度完善齐全，各项责任落实到位，分工明确，施工方案等需批复的文件已全部批复通过。6、各种试验仪器经过标定并验收合格。5.3道路、场地建设5.3.1道路建设场内设有横纵交错的主要道路，路面设计采用C30混凝土浇筑，在满足构件运输车、罐车等转弯半径的同时也保证场内运输的最大载重要求。5.3.2场地建设预制场建设主要包括钢筋加工场、拌合站和墩柱预制区、存储区，现已准备完成，满足实际施工要求。第6章墩柱施工方案6.1施工工艺流程墩柱采用大块钢模施工，人工配合龙门吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作并绑扎成型，墩柱混凝土浇筑采用分层进行。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，浇筑时采用泵送入模，插入式配合附着式振动器振捣。墩柱工艺流程见下图6.1-1。图6.1-1预制墩柱施工工艺流程图6.2墩柱钢筋制作1、钢筋加工（1）墩柱钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。钢筋存放于专门加工的钢筋堆放架中，并按照规定抽取试件进行力学、化学和可焊性试验。（3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（4）钢筋原材计划采购长9m和12m的搭配使用，过程中合理配置以减少钢筋不必要浪费。墩柱φ40主筋采用GB4240锯床精确加工，确保下料长度严格控制偏差±2mm以内，确保切割断面平整光滑。钢筋经过锯床下料后经过镦粗机镦粗、套丝机车丝等工序完成后，在套丝机外侧安装砂轮机对钢筋丝头部位进行打磨，确保钢筋丝头部位平整，为后续钢筋套筒连接打下坚实的基础。φ40主筋采用直螺纹机械连接接头的形式进行连接，接头连接按照行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107），保证连接性能可靠。Φ16、φ12的箍筋采用MEP钢筋数控弯曲剪切中心（SyntaxLine28）进行剪切及弯曲，以保证墩柱箍筋尺寸符合要求，且精度控制在±2mm以内。钢筋设备布置图见下图6.2-1；图6.2-1钢筋加工棚布置图（5）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。（6）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。（7）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表6.2-1。图6.2-2钢筋存放台架表6.2-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验序号项目允许偏差（mm）检验方法1两排以上排距±5尺量：长度≦20m时，检查2个断面；≧20m时，检查3个断面2同排梁、板、拱肋及拱上建筑±10基础、墩柱±203箍筋、构造钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件测10个间距4钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：每骨架抽查30%宽、高或直径±55钢筋保护层厚度（mm）梁、板、拱肋及拱上建筑±5尺量：每构件各立模板面每3㎡检查1处，且每侧面不少于5处基础、墩台身、墩柱±102、钢筋笼胎架设计预制墩柱钢筋笼的加工采用钢筋模块化精加工的理念，墩柱钢筋笼于专用胎架上制作加工成型，为保证钢筋笼支撑稳定，定位体系布置保证主要受力钢筋不变形，因而为保证预制构件的钢筋定位精度，在胎架端头增加定位钢板，该钢板采用车床精加工成型，精度可控制在±1mm内。墩柱钢筋笼胎架由底座、支架、挂片及定位板组成。其中支架包括伸出钢筋端定位板支架、中间主筋挂片架立支架、套筒端定位板支架。挂片包括上下缘主筋挂片、左右缘主筋挂片、下缘箍筋挂片及手持式箍筋卡尺。墩柱钢筋笼拼装前，对其各个部件进行验收复测，尤其是钢筋端定位板、套筒端定位板及挂片的开孔开槽位置更需精确测量。拼装过程要求胎架底座安装水平，精度控制在+2mm内。各支架安装要求位置精确状态垂直，精度控制在+2mm内。胎架安装完成后对各支架整体测量保证每个支架在同一条线上，防止主筋安装时产生弯扭。（1）台架基本要求：1）胎架的形式必须与胎架设计方案相符；2）胎架的钢板、型钢、焊接、连接、调节装置必须与胎架设计方案相符；3）胎架连接装置应设计为快速连接和快速拆除；4）胎架外形整体平顺整齐，不得有变形、破损等缺陷；5）胎架安装完成后必须经过验收,合格后挂牌才可进行钢筋模块施工。表6.2-2胎架实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数1胎架尺寸(mm)宽度±2每个胎架3用钢尺量，每次组装检查3个断面长度3高度32主筋槽口间距（mm）±2每根主筋1用钢尺量：首次组装逐个实测（2）钢筋模块制作基本要求：1）钢筋、机械连接器、焊丝等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求；2）每天对钢筋切断、弯配质量按10%进行抽查。主要受力钢筋下料长度应严格控制，允许偏差为±2mm，同时钢筋端部应打磨平整；3）钢筋模块在胎架上一次性组装成形，完成后可再分节运输。钢筋模块按设计节段分解时，不得损伤主筋及机械连接器；4）机械连接加工的长度、直径、丝长、扭力等必须符合要求；5）钢筋模块的保护层垫块、灌浆套筒、锚固波纹管必须在加工车间安装完成；6）钢筋模块成品必须验收合格后挂牌出厂。表6.2-3钢筋模块制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数1预埋立柱主筋中心线位置2每根1用钢尺量外露长度±212钢筋骨架尺寸长、宽、高±5每个钢筋模块3用钢尺量，两端和中间各1处3箍筋、拉结筋、螺旋筋间距(mm)±1010用钢尺量4弯起钢筋位置(mm)±5检30%用钢尺量：每个模块5钢筋保护层厚度（mm）±510沿模板周边检查，用钢尺量6（灌浆套筒、锚固波纹管、锚垫板等）位置（mm）2每件2用钢尺量：每件纵横方向各测1点（3）钢筋模块现场安装要求：1）钢筋模块安装前必须检查验收牌；2）钢筋模块对接区域内的箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距及数量符合图纸要求；3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接或机械连接质量应符合相关施工技术规范要求。表6.2-4钢筋模块安装验收项目项次检查项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数1钢筋连接焊缝尺寸≮规定值每个构件30％的接头用钢尺量机械连接扭矩≮规定值20％的接头用扭力扳手校核2接头区域内的箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)(根数)±10(符合图纸数量)每个连接处2尺量图6.2-3墩柱钢筋笼胎架设计立面图图6.2-4墩柱钢筋笼胎架三维效果图为固定墩柱主筋，不使主筋发生转动及位置变化，对伸出钢筋端定位板进行加工，在端头定位板设置固定螺丝进行主筋固定，确保施工过程中不发生变位。固定螺丝固定螺丝图6.2-5钢筋端定位板为方便施工，墩柱钢筋笼胎架尾部的套筒定位板采用套筒固定端结合墩柱底模的形式，其既起套筒定位的作用，同时作为浇筑过程中墩柱的底模板。图6.2-6套筒定位板（底模）3、墩柱钢筋笼加工（1）同一截面的钢筋接头不应超过50%，应错开配置。（2）在钢筋与模板间设置半径2.5cm的高强梅花形垫块，采用扎丝绑扎牢固，确保保护层厚度不小于2.5cm图6.2-7（3）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。焊接接头焊缝必须饱满不得烧伤主筋，搭接焊接头的编号应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。（4）除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎，构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎，扎丝的两端头应向墩柱内侧弯曲，不得侵入钢筋保护层。（5）采用直螺纹接头安装前需对钢筋端头进行打磨，打磨平整后采用扭力扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧，接头安装完成后的单侧外露螺纹不宜超过2P；对无法对顶的其他直螺纹接头，应附加锁紧螺母、顶紧凸台等措施紧固。（6）接头安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，最小拧紧扭矩值应符合表6.2-6的规定。表6.2-6直螺纹接头安装时最小拧紧扭矩值钢筋直径（mm）≤1618~2022~2528~3236~4050拧紧扭矩（N·m）100200260320360460（7）校核用扭力扳手的准确度级别可选用10级。（8）进场前应组织相关人员进行验收，重点检查胎架的尺寸、钢筋定位间距、刚度和稳定性要求，满足工艺性条件后方可使用。整个绑扎过程共分成十个步骤，整个过程边加工边测量，确保每一步加工的精度得到控制。1）墩柱胎架进行组装完成后，安装墩柱钢筋固定端定位板及套筒固定端。套筒段定位板钢筋端定位板套筒段定位板钢筋端定位板图6.2-8现场示意图2）安装灌浆套筒，一次性全部安装到位，并把套筒部位箍筋安装到位。套筒压浆口下缘与墩柱端部净距为50mm，安装完成后采用橡胶塞将注浆孔、溢浆孔临时封堵防止混凝土浇筑过程中杂物进入。套筒顶部采用直径8mm的U型钢筋定位。安装灌浆套筒安装灌浆套筒灌浆套筒上部定位灌浆套筒上部定位图6.2-9灌浆套筒顶部定位示意图3）安装墩柱主筋。在钢筋安装过程中插入套筒中40cm至钢筋限位挡板，主筋定位主要依靠绑扎胎具上卡片进行定位，钢筋绑扎胎具立柱预留螺栓孔，用于固定定位卡具。墩柱底模加工采用激光定位切割技术，定位孔精度达0.5mm。实现主筋精准定位。预留长度精确定位通过底模预留孔和顶部定位工装实现。底模净空高度控制为40cm，上下钢板采用2cm厚钢板，确保钢筋预留长度精度为42±0.5mm。顶部钢筋定位工装采用型钢制作，可通过调节螺栓调节主筋位置，使其保证位置准确。安装墩柱主筋安装墩柱主筋图6.2-10主筋安装示意图4）安装墩柱箍筋。箍筋安装箍筋安装图6.2-11墩柱箍筋安装示意图5）安装接地钢板、灌浆套筒止浆塞及钢筋保护层垫块垫块安装垫块安装图6.2-12垫块安装示意图6）采用二氧化碳保护焊，将箍筋及拉钩与主筋全部焊接到位。墩顶预埋筋采用帆布防水保护套保护，防止钢筋锈蚀。图6.2-13已完成的墩柱钢筋笼6.3钢筋笼吊装6.3.1墩柱钢筋笼吊装采用专用吊架及吊索具墩柱钢筋与套筒的紧固是关键控制点，采取必要的措施确保其牢固是非常重要的。针对这种情况，绑扎过程中采取如下措施：①箍筋与加强钢筋顶住橡胶止浆圈；②增加拉结筋连接主筋与底模。图6.3-1专用吊架立面设计图图6.3-2专用吊架断面设计图图6.3-3墩柱钢筋笼吊装6.3.2钢筋笼吊装方式墩柱钢筋笼最重为8.9吨左右，采用20吨龙门吊调运，吊架及链条锁挂上缘外侧钢筋的方式起吊，两段定位板一起起吊。为避免钢筋笼吊装过程中发生变形，沿钢筋笼纵向方向每隔3m采用直径20mm的钢筋焊接成“Z”字形进行支撑加固。20t门吊用于钢筋笼等的吊装，吊物最大16t，门吊自重15t。基底采用冲击碾压，浇筑10cmC15混凝土垫层，垫层范围超出基础边15cm轨道基础采用C30混凝土，上部宽0.6m，高度0.4m，底部宽1m，高度0.4m，轨道内设置Φ12钢筋网片。考虑最不利情况为两台门吊相邻负重，龙门吊走行轮间距1m做最不利条件推算，轨道混凝土应力扩散角取45°，混凝土应力不考虑扩散。受力荷载计算：P=G1+G2+G3=160/2×2+150/4×2+10=245KN地基承载力计算σ=（G1+G2+G3）/A=1.5×245/(2×0.8+1)/1=141.3kpa<191kPa地基承载力满足要求。6.4预埋件安装6.4.1构件吊点设置墩柱吊装吊环为双点预制吊环，预制墩柱吊环采用8根公称直径15.2mm的钢绞线制作，吊环钢绞线长度不应小于1070mm，当预制构件刚度不足时，适当调整吊环的预埋角度，确保锚固长度满足要求。吊环布置于柱顶，弯曲半径不应小于110mm。吊环弯曲段设置DN15镀锌钢管保护钢绞线，钢材采用Q235C钢材。钢绞线吊环应力不应大于297Mpa，实际施工时可根据情况调整吊环编组根数。图6.4-1预制墩柱吊环布置图立柱吊装：墩顶配置一对双道钢丝绳，钢丝绳与构件吊装的水平夹角＞80°。卸扣双道钢丝绳卸扣双道钢丝绳图6.4-2柱顶吊索具配置示意图单根钢丝绳受力荷载F=G/sin80/4=575/0.9848/8=73.0KN，查表为7倍安全系数。钢丝绳规格查表得6*37，φ52mm，抗拉强度选择1850N/mm2，钢丝绳最大容许拉力为0.82*1850/7=216.7KN＞73.0KN，符合要求。卸扣选用85t级。6.4.2防雷接地板墩柱防雷接地板构造为100*100*8mm，材料为热镀锌扁钢，防雷接地钢板与主筋焊接，距离墩底以上30cm。其外侧与墩柱表面齐平，外露接地钢板均涂成砼色。防雷接地板防雷接地板图6.1-20防雷接地板现场图6.4.3沉降观测点预埋螺栓预制墩柱运至现场安装完成后，在墩柱距地面1m左右的适当位置钻孔2cm布置耐腐蚀性金属材质的沉降观测点，自布置以后的每道施工步骤前后均应进行沉降观测。测量精度要求二等，竣工以后提交养护单位保存。6.5预制墩柱模板施工6.5.1墩柱模板设计根据设计要求钢模板的加工精度很高，为了确保模板的整体内外质量，所用钢板厚度为8mm，要求模板拆拼方便、组合合理。模板对拉螺杆采用高强度精轧螺纹钢，固定采用双螺帽；钢模外表面进行抛丸喷砂喷漆。本预制场墩柱生产线配备墩柱底模板28个，侧模板8套（其中包括6m标准段以及2m、3m调节段），满足施工现场需求。本标段所使用的墩柱模板由侧模、底模、底架、吊架、台车、翻转架及操作平台等七个部分组成。墩柱模板加工好后进场必须要按设计要求及质量标准进行验收，验收合格的模板才能使用。检查内容主要针对模板的尺寸、拼接缝隙、平整度、垂直度、光洁度，合格后才能使用。图6.5-1墩柱模板三维效果图6.5.2墩柱模板安装墩柱模板安装过程共分成十个步骤，不允许发生跳步加工，整个过程边加工边测量，确保每一步加工的精度得到控制。1）安装翻转架及底模板2）吊装钢筋笼3）安装侧面模板安装一侧模板时及时采用高强精轧螺纹钢拉杆底面板连接牢固，防止发生倾覆的危险。4）安装顶面模板。5）安装翻转吊架、索具6）模板翻转7）吊至浇筑台座，并固定台座施工时，由专业测量工程师进行放线，严格进行标高及平整度控制，确保台座施工完成后绝对高差及水平度允许偏差不大于±1mm，保证垂直度符合规范要求。8）安装操作平台。9）准备工作完成，开始混凝土浇筑10）拆除操作平台、模板，养护完成后将墩柱吊离浇筑台座。墩柱模板要求具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，进行打磨、清洁，涂刷优质长效脱模剂，并及时覆盖塑料薄膜防尘。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密。人工配合龙门吊进行模板安装并调整，模板接缝处采用双面胶带贴密实，要严密不漏浆。6.6墩柱模板的吊装、翻转墩柱模板的吊装、翻转采用采用75t龙门吊作业，当龙门吊出现故障无法作业时采用100t汽车吊进行吊装作业。以65#墩（墩高8.5m）为例，己知总重24.9t（钢筋笼重6.9t,模板9m*2t/m=18t,），采用单机起吊，设置2个吊点在模板顶部均衡受力,100t汽车吊（作业半经8m，出杆12m）。根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012第3.0.17条规定，查100汽车吊起重性能表，作业半经8m出杆12m额定起重量为33t；按模板、钢筋总重为24.9t,动载小数按1.1计算,单台100t吊机负荷为:24.9×1.1=27.39t因为33t×0.9=29.7t＞27.39t;所以选用1台100汽车吊满足要求；因此，采用100t汽车吊满足施工现场8.5m以下墩柱模板的翻转、吊装作业。图6.6-1100t汽车吊性能表图6.6-2汽车吊站位布置图6.7混凝土6.7.1运输1、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。2、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，在运输途中可边运行，边以2-4round/min的慢速搅拌。6.7.2混凝土浇筑1、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求后，方能浇筑混凝土。2、混凝土浇筑前，检查混凝土的各项性能指标，包括坍落度、入模温度等。3、浇筑混凝土时，应根据墩柱结构形状，钢筋布置，按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土浇筑。分层应保持水平，分层厚度按30-50cm控制，采用四角振捣。人员上下采用登高车。4、混凝土浇筑时采用汽车泵泵送入模，浇筑采用橡胶导管浇筑方式。确保混凝土自由倾落高度不超过2.0m。5、混凝土入模后，立即进行振捣。根据预制墩柱高度采用5-15m振捣棒，振捣必须密实，不漏振、欠振，也不可过振，振捣时间宜为15~30秒，以砼开始反浆和不冒泡为准，振捣时要快插慢拔，振点布置要均匀，插入式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持100～200mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，振捣时采用四角振捣，应尽量不接触模板、钢筋，以防止其移位、变形。6、浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。同时严把原材料质量关，控制单位用水量、水灰比和砂率，正确掌握掺加粉煤灰后的水灰比，改进混凝土浇筑关键环节，合理布料，控制好振捣质量，以减少混凝土泌水和浮浆的问题的出现。墩柱高度根据模板长度下返进行高度控制。7、进行温度监控夏季施工时，砼的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃，且每工班至少测温3次。若当天温度过高应调整浇筑时间至傍晚或第二天早晨浇筑。8、试块制作混凝土试件的制作应在混凝土到场40min内完成。试样应随机从同一运输车中抽取，应在卸料工程中的1/4至3/4之间采取。对混凝土强度检验试样的取样频率每100m3或不足100m3的同一配比混凝土，取样不得少于一次；每次应至少留置一组标准养护试件，一组同条件养护试件。

试件成型后应立即用不透水的薄膜覆盖表面。采用标准养护的试件，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。后放入温度20±2℃，相对湿度为95%以上的标养室养护。同条件养护试件的拆模时间、养护与实际构件相同。标准养护龄期为28天（从搅拌加水开始计时）。同条件养护应每天记录大气气温的最高、最低温度以及天气的变化情况，应进行记录和制度。6.7.3测温及养护混凝土混凝土自然养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制。混凝土养护应包括一定的带模养护时间。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、保温养护。6.7.4拆模拆模时采用人工配合龙门吊进行，确保混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。混凝土内部开始降温以前不得拆模。模板在混凝土强度达到2.5Mpa以上，混凝土内部与表层、表层与环境温度之差不得大于20°C时，且混凝土内部温度开始降温后才能拆模。大风或气温急剧变化时不应拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。拆模前后加强对墩柱边角的保护，严禁采用撬、凿等方式拆模。墩柱拆模后采用向灌浆套筒内注入清水的方式检查灌浆连接套筒是否通畅，如有因漏浆或杂物堵塞灌浆套筒的应及时清理疏通，清理完成后再次检查直至合格；对墩顶预留钢筋应采用定位板进行复测，复测无误后采用PVC套管对外漏部分钢筋进行保护，避免锈蚀。图6.7-1钢筋保护套管6.7.5养护在混凝土浇筑完成并且拆模后，立即用薄膜布把柱身表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护，但应保持塑料布内有凝结水。墩顶加铺土工布并放置大容积的水桶，水桶底开小孔。人站在地面上利用水管将水冲进水桶里，水即可通过水桶底部小孔缓慢流淌至墩身每个地方。养护用水与混凝土表面温差不大于20°C,浇水次数以能保持混凝土表面处于湿润状态为准。对塑料布采用加强绳箍的方式保证与混凝土面密贴和不被风刮破，保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养护期不小于7天，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。为保证墩柱混凝土养护到位，确保混凝土质量，进行定期向桶内加水养护。混凝土养护作业的重要性及养护不到位会对混凝土耐久性、抗渗性产生重大危害。在养护过程中要加强混凝土的湿度和温度控制，做好养护记录，严格措施落实，专人负责，确保混凝土养护到位。采取如下措施：a、砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水等措施进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。b、为保证墩柱外观美观应在拆模后24小时在进行薄膜缠绕包裹养护，在未进行薄膜包裹期间进行洒水养护，确保墩柱表面湿润。c、专人负责养护工作，加强混凝土湿度和温度控制，做好养护记录，确保混凝土养护到位。d、养护时间见表6.7-1。表6.7-1养护时间表水胶比大气潮湿（RH≥50%），无风，无阳光直晒大气干燥（20%≤RH＜50%），有风，或阳光直晒日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）≥0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜2021T＞2010T＞2014＜0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜2014T＞207T＞2010冬季施工时，对已拆模的墩柱采用定制篷布进行包裹保温养护，并通入蒸汽，保证混凝土的养护温度满足要求，确保混凝土的水化热顺利进行。图6.7-2墩柱冬季施工养护图6.7.6墩柱信息记录墩柱在养护期满后将墩柱信息（包含312项目简介、墩柱参数、墩柱钢筋笼验收日期及责任人、砼浇筑日期及责任人、养护日期及责任人等相关信息）制作成二维码安装在靠近道路一侧，以便于随时掌握墩柱的信息。6.7.7预制墩柱存储预制墩柱养护完成达到设计强度后调运至翻转沙坑，并进行墩底凿毛处理，凿毛应采用专用机械凿毛，凿毛深度不小于6毫米，使凿毛面均匀。之后清除浮灰，砂浆、油渍等，同时应加水使混凝土保持潮湿状态，凿毛完成后调运至存储区。考虑场地有限同时墩柱存储时间周期短，故墩柱存储采取竖立的方式，墩柱下方垫橡胶垫，以加强对墩柱的成品保护。墩柱存储区场地应平整具备良好的排水措施，且不得有积水现象。墩柱存储台座采用C30混凝土基础，基底采用冲击碾压，地基承载力不符合要求时换填80cm山皮石或10%灰土，浇筑10cmC15混凝土垫层，垫层范围超出基础边15cm，上层采用条形基础尺寸57.26m×5.66m，厚度0.6m，基础顶面高于场地硬化面5cm，内部设置双层直径20mm钢筋网片。墩柱存放台座分根竖向存放，单根最大高度10.8m，计算如下：σ=（P+G）/A=[1150×44+（24×57.26×5.66×0.6）]/(57.26×5.66)=170.5Kpa<fk=191Kpa (满足)P—盖梁自重；G—墩柱台座砼自重24kN/m³；A—基底受压面积。fk=191Kpa图6.7-3预制墩柱场地平面布置图第7章质量控制及检验7.1质量控制1、测量墩柱的垂直度，检查墩柱预埋件的纵横偏差。2、所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。在钢筋的交叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。3、垫块的强度、密实度不低于墩柱混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。4、模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。5、在混凝土浇筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。6、拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。7、混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。8、混凝土运输时尽量减少时间，防止泌水、离析。在运输过程中，拌筒以2-4r/min低速转动，控制混凝土运至浇筑地点后不分层、组成成份不发生变化。拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，但不得加水，二次拌和仍不满足时不得使用。9、为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，及时进行养护。7.2检验1、材料进场，设专人验收，严格执行材料进场检验程序。每批进场的钢材，向监理工程师提供供货附件，进行抽样检测试验。经抽检不合格料，隔离存放，并做退货、报废等处理。2、以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料分项进行抽样检查试验，试验结果报监理审核，作为确定使用依据。3、混凝土所用中粗砂、碎石按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方可使用。4、模板及支架安装和拆除的检验应符合规范要求。表7.2-1墩柱模板允许误差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线偏位≦10测量检查每边不少于2处2表面平整度≦52m靠尺：每侧面每20㎡测1处，每班测竖直水平两个方向3相邻模板错台≦2尺量：测每节每侧面4预埋件中心位置满足设计要求，设计未要求时≦3尺量：每件测表7.2-2钢筋加工允许误差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5表7.2-3钢筋接头安装前检验项目与验收要求接头类型检验项目验收要求螺纹接头套筒标志符合现行行业标准《钢筋机械连接用套筒》JG/T163-2013的有关规定进场套筒使用的钢筋强度等级与工程用钢筋强度等级一致进场套筒与型式检验的套筒尺寸和材料的一致性符合有效型式检验报告记载的套筒参数套筒挤压接头套筒标志符合现行行业标准《钢筋机械连接用套筒》JG/T163-2013的有关规定套筒压痕标记符合有效型式检验报告记载的压痕道次用于检查钢筋插入套筒深度的表面标记符合本规程要求进场套筒使用的钢筋强度等级与工程用钢筋强度等级一致进场套筒与型式检验的套筒尺寸和材料的一致性符合有效型式检验报告记载的套筒参数第8章质量管理措施8.1质量目标墩柱质量百分百合格。8.2质量保证措施加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。施工过程中每道工序必须在监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，使每个操作人员明确操作要点及质量要求。施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，将日常检查，质量问题消灭在萌芽状态。每道工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果，对施工班组及操作人员进行奖优罚劣，强化施工人员的质量意识。采用质量预控法中的因果分析图，使工程质量始终处于良好的受控状态。实行开工许可制、工序作业条件认可制、施工过程监控制和工程质量样板制，确保工序能力和作业质量符合质量目标要求。对于进场物资要有相关的试验检测资料，对于不合格物资做好标识，拒收或组织退场，防止流入工序之中。对于现场使用的施工设备，按三级保养制度予以保养和维修，确保设备的持续生产能力。施工过程中使用的测量和检测仪器，必须是经计量鉴定部门检验合格并与施工精度要求相一致的仪器,确保测量和试验数据的有效性。严格按照施工图纸及施工验收规范施工，发现问题及时纠正。8.3质量保证组织措施加强内部管理，明确创优目标。为确保本工程质量，所有的质量活动都围绕着这个中心进行。首先建立一个强有力的项目领导班子，有一套完整的质量保证体系，有一套保证质量的措施。项目经理部要狠抓质量管理，落实质量措施。挑选精兵强将，落实质量责任制，把工程质量和责任人的经济利益挂钩，使每一位施工人员都明确没有质量就没有企业信誉和效益。严格按施工规范施工，每一个单项工程的施工，都必须有书面的施工流程，对参加施工的人员进行技术交底，要求每一位施工人员在掌握施工方法及措施和施工要求的同时，还必须有足够的质量意识。严把“三关”，确保工序质量。把好测量关。测量是工程施工的“眼睛”。要根据设计和规范要求，按照测量工作的程序和方法认真细致地做好测量工作，并建立复核制度，确保测量工作准确无误。把好材料关。所有的进场材料都必须经检验合格后方能进场。把好质量检验关。严格按工程质量评定标准对每一道工序进行认真的对照检查，做好原始记录，做到以数据说话。隐蔽工程覆盖前，都必须签署质量验收合格证，否则不得进行下道工序的施工，做到以自检为主，以预防为主，确保工程的施工质量。认真做好技术档案的管理，在工程竣工后，按业主要求及时提供完整、准确、详细的竣工资料。严格执行已拟定的质量保证体系，按质量体系要求，开展墩柱施工质量活动周。8.4质量保证体系本标段施工过程中，涉及多方的施工活动，各方各自承担不同的质量责任和义务，项目经理部作为全局统筹策划主题，将负责质量保证体系的建立和运行。质量保证体系见图8.4.1-1。图8.4.1-1质量保证体系8.5品质工程创建为贯彻落实《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》，规范项目班组标准化建设，弘扬工匠精神，提升工程品质，提升施工班组作业水平，培育一批优秀班组和优秀产业工人，结合312国道改扩建项目装配式施工特点，实现预制构件工厂化管理。建立健全施工班组管理制度，明确班组各级人员岗位责任。实行班组标准化首件制，从安全规范操作、工艺技能、成品质量等方面评判，推行预制构件合格确认制和清退制度，建立示范班组机制，推行班组人员实名制管理，实名制达到100%。全面落实班组安全、质量考核机制，促进项目安全生产持续稳定健康发展，组织开展先进管理、工艺、装备、产品、技术等交流和推广，树立管理和实体标杆示范，推行工艺监测、结构风险监测预警、隐蔽工程数据采集、工程项目管理信息化、远程视频监控等技术在施工管理中的整合应用。制定项目关键工程的首件工程或典型施工计划清单和实施过程记录台账，首件工程的实施总结内容完整、针对性强，首件工程档案齐全。建立项目“四新”技术适用清单，并积极应用先进适用的新材料、新设备、新工艺、新技术，取得成效。组织各种形式的品质工程文化创建和宣传活动，弘扬工匠精神，营造全员参与创建品质工程的文化氛围，打造品质工程建设。品质工程的创建目标：标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良；创建“江苏省交通建设优质工程”，创建“南京市公路品质工程”，争创“江苏省公路品质工程”。标段创建“平安工地”，整个项目争创“平安工程”。工期保证措施9.1组织保证措施序号具体保证措施1本着结构合理、精干高效的原则，组建本标段的施工管理组织机构，分为企业保障层、项目管理层、工区分部和专业分包层。企业保障层在资源、目标及技术方面对本标段予以支持，项目管理层负责统筹协调各专业、各工区工作及资源，工区负责统筹该工区内现浇构件、预制构件等工程施工。2项目部的组建将严格按照相关规范和管理标准执行。项目部下设综合办公室、工程技术部、商务物资设备部、试验室、质量部等部门，实现对项目内部以及分包作业的全方位管理。3在项目经理部常设机构之外，聘请专家组成顾问团，对项目进度策划、进度管理与控制、施工中的技术难点等出谋划策，提供智力支持。9.2技术保证措施序号具体保证措施1项目总工程师全面负责项目的施工技术管理工作，加强与本专业相关院企合作，提高履约创效水平。2针对本标段特点，做好技术超前策划，提前研究解决方案。对重大技术问题制定计划，明确解决目标、解决途径、解决方法，按规定制定必要的专家评审计划，及时组织专家评审，突破制约工程建设的关键环节。3优化施工组织设计及细化分项工程方案，做好工程首件，以便及时发现问题，总结经验，为尽早展开大规模流水作业创造条件。4优化技术方案，引入先进的新设备、新工艺、新技术、新材料，提高工效。新材料、新工艺、新技术的应用首先要制定方案，然后报建设单位、监理单位审批后，再进行工艺试验，成功后再全面推广应用。不断总结经验，以便优质高效地指导施工，依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。9.3管理保证措施序号保证内容具体保证措施1建立完善的计划保证体系、推行目标管理1、建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键。本标段拟建立的计划保证体系由总进度控制计划和分阶段进度控制计划组成，总进度控制计划控制大的框架，必须保证按时完成；分阶段控制计划按照总进度控制计划排定，只可提前，不能超出总进度控制计划限定的完成日期。在安排施工生产时，按照分阶段目标制定月、周、日计划。在计划落实中，以确保关键线路实施为主线，并由此派生出一系列保障计划。2、根据指挥部代表和监理单位审核批准的施工组织设计中确定的进度控制目标，我单位编制总进度计划，并在此基础上进一步细化，将总计划目标分解成分阶段目标，分层次、分项目编制季度、月度计划，并与专业劳务签订责任目标。专业劳务针对责任目标编制实施计划，进一步分解到季、月、周、日，并分解到班、组和作业面。这样就形成了以日保周、以周保月、以月保季、以季保总的计划目标管理体系，保证了工程施工进度满足总体要求。2制订统一的工程进度编制办法根据合同要求制订统一的工程进度计划编制办法，对工程进度计划编制的原则、内容、编写格式、表达方式、进度计划提交、更新的时间及工程进度计划编制使用的软件等做出规定，指定专业劳务遵照执行。1、统一内容计划编制内容包括：报表期间在现场工作的人员数量（技术管理人员、工程技术工人、非技术工人、后勤人员、参观现场的人员）；施工现场所使用的各种机械设备和车辆的型号、数量和台班，工作区段，工程进度情况等事项说明；用于下一工作时间段的材料、物品、设备的计划；日报表还应附上每日材料、物品、设备等分类汇总表。2、统一时间明确指定专业劳务的进度报表递交时间：日进度报表应于次日上午八点之前递交，周进度报表应在次周的周一上午九点之前递交；月进度报表应在每月第一天的中午十二点之前递交；季进度报表应在每季第一天的中午十二点之前递交。3、统一格式为便于进度计划网络编制主体间的传递、汇总、协调及修改，对工程进度计划网络编制使用的软件进行统一，即工程进度计划网络编制统一使用MicrosoftProject。同时我单位对MicrosoftProject中的工作结构分解、作业分类码、作业代码及资源代码做出统一规定。通过工作结构分解的统一规定对不同进度计划编制内容的粗细做出具体要求，即工程总进度计划中的作业项目划分到分部分项工程。阶段性进度计划中的作业项目划分到分项工程，甚至到工序。通过作业分类码、作业代码及资源代码的统一规定，实现进度计划的汇总、协调和平衡。3审核批准专业劳务的施工进度计划为了确保施工总进度计划的顺利实施，专业劳务应根据劳务合同和我单位施工组织设计的要求，各自提交具体的施工进度执行计划，并经我单位的审批同意付诸实施。通过对专业劳务提交的具体的施工进度执行计划的审核与批准，使施工总进度计划在各个专业系统领域内得到有效的分解和落实。4做好调度工作1、调度工作主要对进度控制起协调作用，通过协调配合关系，解决施工中出现的各种矛盾，克服薄弱环节，实现动态平衡。2、调度工作的内容包括：检查作业计划执行中的问题，找出原因，并采取措施解决；督促供应单位按进度要求供应资源；控制施工现场临时设施的使用；按计划进行作业条件准备；传达决策人员的决策意图；发布调度令等。3、调度工作须及时、灵活、准确、果断。5召开专题会议1、对一些施工中存在的棘手问题，联合指挥部、监理在现场组织召开专题会议予以解决。2、施工进度的检查与进度计划的执行是融汇在一起的。计划检查是计划执行信息的主要来源，是施工进度调整和分析的依据，是进度计划控制的关键步骤。3、进度计划的检查方法主要是对比法，即实际进度与计划进度进行对比，从而发现偏差，以便调整或修改计划。4、对比主要是在图上对比，按计划图形的不同而采用不同的检查方法，包括：横道计划检查法、网络计划检查法等。6进度计划的调整在进度监测过程中，一旦发现实际进度与计划进度不符，计划工程师必须认真寻找产生进度偏差的原因，分析进度偏差对后续工作产生的影响，及时调整施工计划，并采取必要的措施以确保进度目标实现。1、进度计划调整的最有效方法是利用网络计划。调整的内容包括：关键线路长度的调整、非关键工作时差的调整、增减工作项目、调整逻辑关系、重新估计某些工作的持续时间、对资源的投入作局部调整等。2、当关键线路的实际进度比计划进度提前时，若不拟缩短工期，选择资源占用量大、或直接费用高的后续关键工作，适当延长其持续时间以降低资源强度或费用；若要提前完成计划，则将计划的未完成部分作为一个新计划，重新调整，按新计划实施。3、当关键线路的实际计划比计划进度落后时，在未完成线路中选择资源强度小或费用率低的关键工作，缩短其持续时间，并把计划的未完部分作为一个新计划，按工期优化方法进行调整。7实施奖惩制度1、每月初，我项目经理部根据上月要求完成的控制节点目标进行检查，对按计划如期完成的给予一定的嘉奖；对未按计划完成的则予以惩戒。2、在每个里程碑计划节点，对于按计划如期完成或者超前完成的，特设进度奖，发放予其中表现突出的单位和个人。3、在与专业劳务签定的合同中必须明确：若是由于劳务自身原因拖延工期而使后续单项工程施工受阻的，该专业劳务必须承担由此而产生的损失，同时保留对专业劳务的工期索赔权。9.4特殊时期保证措施序号保证内容具体保证措施1施工期间经历中秋节和国庆节，需采取措施保证节假日施工生产的连续性1、劳动力：本着自愿原则，组织加班劳动力，加班工资采用现金发放的方式，且工资标准高于南京市对于加班工资的地方标准。根据现场劳务人员的实际情况提前购买传统小吃礼品，在晚餐时间组织加餐；并在晚间组织人员参加茶话会，让劳务人员身在外也有家的感觉。2、现场管理人员：根据实际情况轮流安排管理人员调休，并在此之前做好工作的交接，确保工作的连续性。3、提前与监理工程师预约，保证现场有监理工程师值班，以确保隐蔽工程或中间验收工作不间断。4、储备足够的料具，提前抓好落实，保证材料、机具及委托加工的半成品、构件在节假日也能够如期进场。2农忙期间劳动力保障的管理提前做好农忙期间劳动力不稳定的问题，对农忙期间不回家的农民工采用加发补助、集中出资帮助收割等措施，鼓励农民工留守工作，稳定施工队伍，确保工作的连续性和熟练性。农忙期间，提前兑现劳务费，解决民工的后顾之忧，稳定劳务队伍，确保特殊时段的正常施工。3中、高考期间施工安排1、将提前与相关行政部门沟通联系，确定本标段是否必须在中考期间、高考期间进行噪声禁止。2、如果本标段在中、高考期间为噪声禁止期，总承包将组织各分包单位提前合理安排作业施工，避免在此期间进行连续作业或连续夜间施工，产生环境噪声污染的施工作业。第10章危险源识别及安保措施10.1安全保证体系为了保证工程施工安全，建立起以项目经理为首的安全保证体系，工地设专职安全员，各施工队具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同工程安全、优质、高效建成。安全管理保证体系图如下：图10.1-1安全组织机构图根据本工程施工特点，确定施工中潜在重大危险源有以下几点：10.2高空作业采取安全措施：1）高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。2）单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。3）施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。4）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。5）攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。6）施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。7）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。8）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。9）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。10）对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。11）因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。10.3吊装作业采取安全措施：1）各种吊装作业前，需配备专制司索人员，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止人内。2）吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。3）操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。4）吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠。5）吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置应灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。6）任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施。7）吊装作业现场如须动火时，应遵守HG-23011的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。8）除遵守本安全要求外，还应遵守该定型机械的操作规程。9）吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。10）悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。11）对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，不允许吊装作业。10.4物体打击事故采取安全预防措施：1）合理的施工组织管理：施工负责人在安排施工作业时，应避免安排两组以上的人员在同一地点进行交叉作业。如必须进行交叉作业，一定要采取隔离、防护措施。2）对作业过程进行工作危险性分析，对作业人员进行安全交底，避免违章作业和不安全行为。3）应在规定的安全通道内出入和上下，不得在非规定通道位置行走。4）作业过程中小型常用工具必须放在工具袋内，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。5）所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行，堆垛不得超过规定高度。6）拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。7）人员进入施工现场必须按规定佩戴好安全帽，采购的安全帽必须是合格的，并应定期对其进行检查。8）操作使用的机器设备，必须符合质量要求，带“病”设备未修复达标前严禁使用；排除设备故障或清理物料前，必须停机。9）禁止作业人员在防护栏杆、平台等的下方有物件坠落危险的地方休息、聊天。10.5触电事故采取的安全防触电措施：加强电工作业管理，电工必须持证上岗作业，严格遵守有关规范、安全技术交底和操作规程。对箱、棚、缆、设备严格按照规范要求安装。对电缆线使用时严格检查是否由裸露现象，如有要及时做好有效保护。对漏电保护器标明用途，达到一机一闸保护，并检查是否灵敏有效。教育非专业电工，严禁触动电器设施。电工电焊及持电动机械作业人员必须穿戴好劳动防护用品。所使用电动机械必须防护到位。10.6钢筋作业1）高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下伤人。2）手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。3）用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。4）施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。5）高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。6）钢筋工必须戴好安全帽和劳保手套，且不得穿拖鞋和高跟鞋进入施工现场。7）雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。8）钢筋骨架不论是否固定，不得在其上行走。9）搬运钢筋时要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。起吊钢筋原材时下方严禁站人。10.7模板安装及拆除1）模板表面平整，无严重锈蚀、弯曲、压扁。支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。模板连接必须使用合格的连杆，在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其他材料连接。2）模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方可进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台未用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料。3）模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。4）拆除模板前，周围应设置围栏或警戒标志，禁止非作业人员进入。5）严格遵守拆除顺序，应按照先支后拆、后支先拆的顺序，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、支架板、支架、腕扣、支撑、模板等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失，模板拆除时不得使用钢钎乱撬。6）拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将此层拆除处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好，清除模板表面残渣，涂刷防护油，加以遮盖。对螺栓、螺杆等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。10.8混凝土浇筑1）混凝土浇筑应严格按照施工方案确定的浇筑顺序进行施工，不得随意浇筑。2）浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土的车辆；指挥人员必须站在车辆的安全一侧；车辆卸料处必须设牢固的挡掩。3）作业人员应站在作业平台上施工，不得在模板上行走、站立。4）夜间施工必须有照明设施，光线充足。5）振动棒必须两人操作，要一人振捣，一人掌握电源。6）吊运混凝土要有专人负责指挥，吊斗落斗前，下面的作业人员必须躲开，严禁吊斗碰撞模板。7）浇筑混凝土时，应设专人进行监测，发现模板、支撑出现位移、变形和异常情况时，必须立即停止浇筑，施工人员