(高清版)DB22∕T 2043-2014 机动车安全技术检验机构检测设备期间核查规范

2014-02-28发布2014-04-30实施吉林省质量技术监督局发布I本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由吉林省机动车安全技术检验行业协会提出。本标准由吉林省质量技术监督局归口。本标准起草单位：吉林省机动车安全技术检验行业协会、吉林省计量科学研究院本标准主要起草人：房法成、王文亮、金玉涛、胡卫军、杨文亮1本标准规定了机动车安全技术检验机构检测设备期间核查(以下简称期间核查)的术语和定义、目的、对象、方法与判定原则以及记录和报告等。本标准适用于机动车安全技术检验机构对在用仪器设备进行的期间核查。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。机动车安全技术检测VehicleSafetyPerformanceExamining-testing按照机动车国家安全技术标准等要求，对上道路行驶的机动车的安全技术性能进行检测的活动，包括机动车注册登记时的初次安全技术性能检测和登记后的定期安全技术性能检测。机动车安全技术检验机构VehicleSafetyPerformanceExamining-testingStation指经主管部门批准成立、能根据《中华人民共和国道路交通安全法》及机动车国家安全技术标准等要求，对上道路行驶的机动车的安全技术性能进行检测、并向社会出具公证数据的检测机构。机动车安全技术检验机构又称机动车安全技术检测站(简称安检站)。期间核查IntermediateCheck使用简单实用并具相当可信度的方法，对可能造成设备不合格的测量设备或参考标准、基准、传递标准或工作标准以及标准物质(参考物质)的某些参数在两次相邻的定期检定/校准之间的时间间隔内进行检查，以判定设备是否保持着校准或检定时的计量特性，以确保检测结果的质量。3.1为了证明安检站在用的机动车安全技术检验设备在两次检定/校准周期内，保持良好的检定/校准状态的可信度，各安检机构应按计划进行期间核查。3.2期间核查可及时识别可能发生的超出预期范围的变化或失效，确认其性能是否得到有效维持、是否满足其使用要求，一旦发生偏移，可以采取适当的方法或措施，尽可能减少和降低由于设备的校准状态失效而产生的成本或风险，有效地维护实验室和客户的利益。25方法及判定原则5.2传递测量法5.2.2设前者与后者的结果分别为y和y。,相应的不确定度为U和U₀(k=2),若公式(1)成立，v-yo|≤√U²+U3.........…5.2.3若,则可忽略U₀的影响，此时公式(1)可简化成为：|y-y。|≤U。3若公式(2)成立，则核查通过。5.4核查标准法5.4.1如果实验室拥有一个足够稳定的被测对到结果x₀及其不确定度U。(k=2),此后，核查时再次对核查标准进行测量，得到结果x₁及其不确定度U₁(k=2),计算公式如(3)式。5.4.2如果E≤0.7,则核查通过；如果0.7<E≤1,核查可通过，但检测机构应分析原因并采取45.5临界值(CD值)评定法5.5.1当实验室对测量不确定度缺乏正确的评定，而用于该测量的标准方法提供有可靠的重复性标准差σ,和复现性标准差σR时，可采用临界值(CD值)评定法。5.5.2根据IS05725-6,按公式(4)计算CD值：5.5.3实验室在重复性条件下n次测量的算术平均值与参考值μ₀(诸如校准/检定证书给出的值)之差的绝对值小于CD值，则核查通过。5.6允差法5.6.1在E,值及CD值均不可获得时，但依据相应规程、规范或标准的规定可以得到测量结果的允差△,若公式(5)成立，则核查通过。式中：x,----被测对象的参考值；△----规程、规范或标准规定的允许误差。5.6.2当将标准物质作为被测对象，其参考值x,采用标准物质证书中的值时，该方法也称为标准物质法。用于期间核查的标准物质应能溯源至国家基准，或是在有效期内的有证标准物质。当无有证标准物质时，可用已定值的标准物质对仪器进行核查。5.7常规控制图法5.7.1控制图法是一种将显著性统计原理应用于控制生产过程的图形方法，它是从过程中以近似等间隔抽取数据构成子组，此间隔可以用时间或者数量来定义。55.7.2从每一子组得到一个或多个子组特性，如子组平均值、子组极差R或标准差s。5.7.4控制限位于中心线的上下两侧，分别称为上控制限(UCL)和下控制限(LCL)。若数据处于限6核查记录编号：型号℃%测量结果123标准物质检定/校准有效期检定/校准有效期同类设备7测量结果1238依据判定原则计算公式计算得出核查结果。——核查结果表明被核查设备仍保持计量检定/校准时的计量特性，检测设备受控；——核查结果表明被核查设备仍保持计量检定/校准时的计量特性，但检测机构应分析原因并采取预防措施，以避免仪器设备性能继续恶