国际经济法教案

国际经济法教案

第一节经济全球化、国家竞争力及国际经济法

(二)经济全球化对国际经济法的影响

经济全球化促进了调整跨国经济交往的各种法律规范的丰富和发

展。主要表现在：

、丰富了国际经济法的内容

()信息技术和电子网络技术的发展•使电子商务成为未来经济发

展的重要形式・由此促进调整电子商务的法律规范的发展。

()生物技术和基因工程在造福人类的同时，也带来一些负面效应，

促使各国及国际社会制定相关法律•预防其可能产生的危害及灾难。

()金融全球化及世纪年代频繁发生的金融危机，使国际社会意识

到加强国际金融监管的重要性。

()加强知识产权的国际保护。

、促进国际经济法的趋司性和多元化发展

()法律的趋同性发展

()法律的多元化发展

第二节国际经济法的概念、渊源和发展

-、国际经济法的概念及特征

(一)概念

.狭义说

认为,国际经济法是调整政府间、政府及国际经济组织相互间经济

关系的法律规范，在法律性质上属于国际公法的一个分支,主张国际经

济法是“经济的国际法“。

.广义说

认为国际经济法是在国际经济交往中形成的•用以调整国际经济关

系,包括国家之间、国际组织之间'不同国籍的私人(自然人和法人)

之间以及它们相互之间的经济关系•有法律约束力的各种原则、规则和

制度的总称。

因此，国际经济法并非是国际公法的一个分支,而是及国际公法既

交叉又相互独立的一个法律部门或法律体系。在国际上，这一学说的代

表人物有美国的杰克逊（..）和洛文费尔德（..）、日本的樱井雅夫等。

在我国•绝大多数的国际经济法学者持此观点。

（二）特征

国际经济法是调整国家、国际经济组织、不同国家法人及自然人之

间的经济关系的国际法规范和国内法规范的总称。根据该定义，可以看

出•国际经济法的法律特征表现为以下三个方面：

、主体的普遍性

、调整对象的广泛性

、法律规范的多样性

第二章国际贸易法概述

第一节国际贸易法的概念和基本原则

因此•国际贸易法的调整范围是:（）国际货物买卖以及及之相联系

的有关运输、保险及支付方面的法律；（）有关服务贸易方面的法律及

制度;（）国际许可贸易,即有关专利、商标、专有技术、著作权及其

跨国转让和国际保护方面的法律及制度；（）国际商品制度；（）有父政

府管理贸易方面的法律及制度。

第二节国际贸易法的渊源和发展

-、国际贸易法的渊源

国际贸易法的渊源主要有:（）及国际贸易有关的国际条约，包括双

边条约和多边条约。（）国际贸易惯例。（）各国国内有关贸易方面的法

律规定。（）国际组织发表的宣言及决议。（）跨国公司及同业公会制定

的标准合同。

国际贸易法如今呈现出新的特点：（）国际贸易法的调整范围不断扩

大且及其他法律学科交叉联系的特点更为突出。（）国家管理贸易的手

段从关税领域扩展到非关税领域。（）几乎及世界贸易组织同时诞生的

区域性贸易集团的贸易法规、制度极大地丰富了国际贸易法的内容。（）

随着国际贸易组织的成立及新成员的扩大，许多国家都按照世界贸易组

织各协议要求或修改了国内现行贸易法或颁布新法。

第三章国际货物买卖法

（）组。组包括三个贸易术语（…），意思是船边交货（指定装运

港）;（...）,意思是船上交货（指定装运港）；（…）,意思是货交承运人（指

定地点）。

在组的贸易术语中,卖方的责任是：①在出口国承运人所在地（包

括港口）将货物交给承运人•履行自己的交货义务；②自费办理货物的

出口结关手续；③自费向买方提交及货物有关的单证或相等的电子单

证。买方的责任有：①自费办理货物的运输和保险手续，并支付费用；

②自费办理货物的进口结关手续等。

采用组贸易术语应当注意的是：①三种贸易术语的交货地点、风险

和费用的界限的划分。是以指定装运港、买方指定装货地点的指定船边

作为三者的界线。是以装运港、买方指定船舶货物是否越过船弦作为界

线。而在中，则是以在指定的时间和地点货物交付承运人作为界线。并

且,根据的规定，在术语中，如卖方在其所在地交货,则当货物装上买

方或其指定人所指定的承运人提供的运输工具时,完成交货；其他情况

下,当货物尚未卸离卖方运输工具，但交由买方指定的承运人或其他人

处置时，即完成交货。②、适用于海运和内河航运•而可适用于任何运

输方式。

（）。明确了在术语下卖方的交货和装货义务•即当卖方在其所在地

交货时，卖方负责装货。卖方将货物装上买方指定的承运人提供的运输

工具时•完成交货义务；卖方在其他地方交货,则卖方不负责卸货。货

物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时,

卖方即完成交货义务。

（四）常用的国际贸易术语

、术语

术语是（）的英文缩略语•意思是船上交货（指定装运港）。它是

最早出现的国际贸易术语•也是目前国际上普遍应用的贸易术语之一。

〃船上交货（……指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，

卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一

切风险。术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或

内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应速用术语。

术语卖方的责任是：①提供符合合同规定的货物和单证或相等的电

子单证；②自负费用及风险，办理出口许可证及其他货物出口手续，交

纳出口捐、税、费；③安照约定的时间、地点，依照港口惯例，将货物

装上买方指定的船舶,并给买方以充分的通知；④承担在装运港货物越

过船舷以前的风险和费用。

买方的责任是：①支付货款，并接受卖方提供的交货凭证或相等的

电子单证；②自负费用及风险，取得进口许可证，办理进口手续，交纳

进口的各种捐、税、费；③自费租船•并将船名、装货地点、时间给予

卖方以充分通知；④承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。

使用术语应注意的几个问题：①通知问题。术语中涉及两个充分通

知：一个是买方租船后，应将船名、装货时间、地点给予卖方以充分通

知；另一个是卖方在货物装船时要给买方以充分的通知。第一种情况下­

如果买方未给予通知，或指定船舶未按时到达­或未能按时受载货物，

或比规定的时间提前停止装货・由此产生的货物灭失或损失应由买方承

担。第二种情况下,由于货物的风险是在越过船舷时由卖方转移给买方，

因此卖方在货物装船时,必须通知买方,以便买方投保。否则•由于卖

方未给予充分通知而导致买方受到的损失,应由卖方负责。②注意各国

对贸易术语的不同解释。典型的是美国年修订的《对外贸易定义》。该

定义把术语分为六种，其中只有装运港船上交货及国际商会制定的术

语含义相类似。所以,在对美贸易中，如果用术语成交,则需要注明是

采用国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》，还是适用美国的《对

外贸易定义》年修订本。在采用后者时要在后面加上字样,以免引起

误解。

、术语

术语是（）的英文缩略语•意思是成本、保险费加运费（指定目

的港）。术语是国际贸易中最通用的术语。"成本、保险费加运费〃是

指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运

至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及

由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在条件

下,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或灰坏风险的海运保险。

因此•由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到,术语只要求

卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要及

卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。术语要求卖方办

理货物出口清欠手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应

使用术语。

术语卖方的责任是：①提供符合合同规定的货物和单证或相等的电

子单证；②自负费用及风险.办理出口许可证及其他货物出口手续•交

纳出口捐、税、费；③自费订立运输合同•并将货物按惯常航线在指定

日期装运至指定目的港,并支付运费；④自费投保、交纳保险费。如无

明示的相反协议•按伦敦保险业《协会货物保险条款》投保海上运输的

最低险别。⑤承担在装运港货物越过船舷以前的风险及除运费和保险费

以外的费用。

买方的责任是：①支付货款，并接受卖方提供的交货凭证或相等的

电子单证；②自负费用及风险，取得进口许可证，办理进口手续，交纳

进口的各种捐、税、费；③承担在装运港货物越过船舷以后的风险和除

运费、保险费以外的费用。

使用术语应注意的几个问题：①在术语中,替买方投保,并支付保

险费是卖方的一项义务。但是,当双方未就保险条款和投保险别加以约

定时，卖方只负责按伦敦保险业协会货物保险条款投保海上运输的最低

险别•在投保范围中也不包括某些特别险种。买方如要投保其他险别或

特种险•应在合同中说明,并自负该项加保费用。②缩略语后的港口名

称是目的港名称，指明运输费和保险费的计算是从装运港至目的港全程

的运输费和保险费，而不是指卖方的交货地点。和术语一样，在术语中，

卖方的交货义务是在装运港将货物交到船上完成的。

、术语

术语是（）英文缩略语,意思是成本加运费（指定目的港）。"成

本加运费（......指定目的港）"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完

成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但

交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费

用,即由卖方转移到买方。术语要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货・

则应使用术语。

术语及术语的不同之处在于价格构成。在术语成交时，价格构成中

不包括保险费•也就是说买方要自行投保并支付保险费。其余都及术语

相同。

使用术语应注意的问题是装船通知。在合同口，买方要自行投保,

因此和术语一样,卖方要给买方货物装船的充分通知，否则,由此造成

的买方漏保货运险而引起的损失应由卖方承担。

、三种贸易术语的异同

三种术语的共同点是：①交货地点都是在装运港口；②适合海上运

输或内河航运；③风险划分都是以装运港的船舷作为界线；④交货性质

都属于象征性交货，即卖方提交了代表货物所有权的凭证就等于履行了

交货义务。其区别在于•由于三者的价格构成不同而产生的及之相关的

责任及其他附属费用不司。

在使用这三种贸易术语时应当注意的问题是：①缩略语后面的港口

名称。后面是装运港名称，和后面是目的港名称。也就是说的价格构成

是货物在装运港装船前的费用,即出口商品的成本价。和中的目的港名

称是为计算费用之便附加的,和交货地点无关。三种贸易术语的交货地

点都是在装运港。②装船费和卸船费。在贸易术语中，装船费和卸船费

应当由谁承担是一个不十分明确的问题。以为例，船上交货的概念似乎

意味着卖方应承担把货物装到船上的费用,但风险和费用以船舷为界的

规定又表明,装船费应由买方承担,因为越过船舷及是否以空间的一点

为界限，卖方不承担越过船舷后货物装到船上的费用。

为避免由于贸易术语规定不够明确而导致日后买卖双方之间发生争

议•实践中通常采用以下方法加以解决：①卖方不负责装船费用；则可

采用班轮运输（）条款•装卸由班轮负贡，费用包括在运费内。②卖方负

责装船费：在后面加上"理舱"（）•则卖方承担包括理舱在内的装船费

用；或者在后面加上〃平舱"（），则卖方承担包括平舱费用在内的装船

费用。③按照港口惯例•装船费由卖方承担­卸船费由买方承担。为避

免发生争议•《国际贸易术语解释通则》要求双方对此问题在合同中明

确加以规定。

在我国外贸业务中，习惯把称作离岸价格,把称作到岸价格•仅从

价格构成这一角度看,为了海关统计及稽征欠税等外贸业务便利，这种

称呼未尝不可。但从法律角度看,这种称呼是错误的。因为贸易术语本

质上是一种货物买卖合司，价格构成仅是贸易术语(合同)所包含内容

的一部分，把看成到岸价格不能表达这个贸易术语所包含的全部法律内

容•在实践中会由于误解而造成不必要的损失。

案例一国际货物买卖合同是否有效成立

案情简介:

年月日，德国公司向香港发出如下要约：彩色复印机台，每台汉堡

船上交货价()美元，即期装运，要约的有效期截止到月日。公司发出

要约后•又收到了巴黎某公司购买该种型号复印机的要约•报价高于公

司发给香港的要约价格。由于当时香港尚未对该要约作出承诺•故而公

司于月日向香港公司发出撤销月日要约的通知，而后及巴黎方面的公司

签约。但是，月日,公司收到了香港的承诺，同意德国公司的要约条件，

并随之向公司开出了不可撤销的信用证，要求公司履行合同。后因公司

末履约•香港公司诉诸湍典斯德哥尔摩仲裁庭•要求公司赔偿损失。公

司的律师辩称•该公司于年月日发出的要约已于月日被该公司撤销•该

要约已失去效力，因而公司月目的承诺没有效力•购销合同没有成立。

案例问题：

()公司的辩称是否成立­公司月日发出的要约能否被撤销。

()公司及公司之间是否存在有效的买卖合同。

参考答案:

()公司的辩称不成立。公司月日发出的要约是不可撤销的。

()公司及公司之间的买卖合同有效。

参考理论分析:

本案涉及到要约的撤回及撤销的问题。要约的撤回是指要约生效前

要约人将其取消。根据《联合国国际货物销售合同公约》第条的规定•

一项要约•即使是不可撤销的•也可以撤回•要撤回要约的通知于该要

约到达受要约人之前•或及该要约同时送达受要约人。所谓要约的撤销

是指要约生效后，受要约人作出承诺前，要约人将其取消。根据该《公

约》第条的规定,要约是可以撤销的，但撤销通知须于受要约人作出承

诺之前送达受要约人。但这项规定有一定限制，根据该《公约》第条第

款的规定・在下列情况下,要约一旦生效,即不得撤销：第一,在要约

中已载明了承诺的期限•或者以其他方式表明它的不可撤销性。第二,

受要约人有理由信赖该项要约是不可撤销的，并已本着对该要约的信赖

行事。本案中公司的要约注明了有效期是年月日.故而是不可撤销的。

公司的承诺于有效期内到达•所以合同视为成立。

案例二国际货物买卖合同成立否

案情简介:

利而顿有限责任公司发盘给虹荔有限责任公司，称："供应机台，奔，

每台北京美圆•合同成立后天内装船，不可撤消即期信用证付款。请复

电。〃虹荔有限责任公司立即复电：〃接受你方发盘,合同成立后立即

装船。”

案例问题:合同是否成立?为什么？

参考答案：合同未成立。

参考理论分析:

在国际货物买卖合同商订过程中•可能会出现个过程：

()询盘(即向对方探询交易条件)。

()发盘(法律上称为要约，即向对方提出订立合同的建议)。

()还盘(法律上称为反要约，即拒绝对方的要约或提出修改要约

的内容)

()接受(法律上称为承诺•即接受要约人提出的订立合同的建议)。

四个过程中，要约和承诺是每笔交易订立合同必经的法律步骤，而

其他两个环节,有时在父易中也可能不出现,因为,如了解对方父易条

件,就不必向其发出询盘，如对方建议订立合同的交易条件合适•就没

有必要还盘•可以直接表示接受。

所以,在这几个过程之中,最重要的就是要约及承诺个过程。

利而顿有限责任公司发盘给虹荔有限责任公司，是有效的邀约。虹

荔有限责任公司的还盘,对该邀约作出了修改­改变了装船日期•在合

同中,这个改变就是改变了交货曰期•属于对邀约的实质性改变。

《联合国国际货物销售合同公约》第条规定：〃（）对发价表示接受

但载有添加、限制或其它更改的答复，即为拒绝该项发价，并构成还价。

（）但是，对发价表示接受但载有添加或不同条件的答复•如所载的添

加或不同条件在实质上并不变更该项发价的条件,除发价人在不过分迟

延的期间内以口头或书面通知反对其间的差异外,仍构成接受。如果发

价人不做出这种反对，合同的条件就以该项发价的条件以及接受通知内

所载的更改为准。（）有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地

点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等等

的添加或不同条件，均视为在实质上变更发价的条件。〃

故，合同未成立。

案例三修改信用证

案情简介:

美国埃尼墨有限贡任公司从国进口了甲商品。现在，埃尼墨有限贡

任公司又想将这批商品转售给我国天山有限责任公司・于是发出要约。

天山有限责任公司在要约的有效期内复电："接受。请提供产地证

明。〃

埃尼墨有限责任公司没有答复。

埃尼墨有限责任公司收到天山有限责任公司开来的信用证。信用证

中的单据条款要求依然写明："请提供产地证明〃。

该商品并非美国的本土产品•美国不能签发产地证。埃尼墨有限责

任公司电请天山有限责任公司取消信用证中的产地证明条款。

天山有限责任公司拒绝这一要求。

纠纷起。

埃尼墨有限责任公司认为：埃尼墨有限责任公司从未对提供产地证

明的要求表示同意，故,买卖合同并未成立。

天山有限责任公司则认为：双方已经达成合意。埃尼墨有限责任公

司必须按合同规定，在交货时提供产地证明。

注：中国和美国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。

案例问题:

合同是否成立？埃尼墨有限责任公司提出的修改信用证的要求是否

合理？为什么？

参考答案:

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定•合同已经成立。

参考理论分析:

按照传统的普通法理论,承诺应像镜子一样反射邀约的条件。

为了适应现代商业发展的需要，《联合国国际货物买卖合同公约》第

条第款规定，承诺只要不在实质上变更邀约的条件，而且邀约人在合理

的时间内未发出表示异议的通知，则仍可构成有效的承诺•其合同条件

以通知内更改的为准。

按照《联合国国际货物买卖合同公约》的规定,所谓实质上变更是

指对有关货物的价格、付款，货物质量和数量，交货地点和时间，赔偿

责任范围或解决争议等的添加或不同条件。

埃尼墨有限责任公司向天山有限责任公司发td要约后,天山有限责

任公司复电：〃接受。请提供产地证明〃。根据公约规定,对要约表示接

受•但载有添加或不同条件的答复，如所载的添加或不同条件在实质上

并不变更该项要约的条件，除要约人在不过分延迟的期间内以口头或书

面通知反对其间的差异外，仍构成承诺。合同的条件就以要约的条件以

及承诺通知内所载的更改为准。

在本案中，天山有限责任公司答复时所作的添加，就是要求提供产

地证明，不属于公约规定的实质性条件。埃尼墨有限责任公司未立即表

示反对天山有限责任公司所作的添加，而是在收到天山有限责任公司开

来的信用证后才提出异议•故•双方的合同应以埃尼墨有限责任公司发

出的要约及天山有限责任公司的添加作为合同的条件。

埃尼墨有限责任公司提出的修改信用证的要求不合理。信用证虽是

独立于买卖合同的文件，但在本案中，天山有限责任公司开出的信用证

符合合同的规定。在国际贸易中只有信用证条款不符合合同规定的情况

下,受益人才有权要求修改。现天山有限责任公司通过开证行的信用证

及合同条款一致,埃尼墨有限责任公司提出修改信用证无异于提出修改

合同,所以其要求不合理。

第四节违反合同的补救方法

一、违约及根本违反合同

、根本违反合同（）。《买卖合同公约》第条规定，一方当事人违反

合同的结果，如使另一方当事人蒙受损害，以至于实际上剥夺了他根据

合同规定有权期待得到的东西•即为根本违反合同。除非违反合同一方

并不预知,而且一个同等资格、通情达理的人处于相同情况中也没有理

由预知会发生这种结果。

四、分批交货合同违约的救济方法

分批交货是国际货物买卖中经常采用的交易方式。若合同规定卖方

分批装运货物•当事人一方对其中一批货物未履行有关的合同义务•构

成根本违反合同,另一方当事人能否宣告解除整个合同•抑或只能宣告

合同对该批货物无效,而无权解除整个合同？对此，《买卖合同公约》

第条做了专门的规定。由于分批交货条件下双方均可能存在根本违约的

行为，例如买方不按约支付货款,卖方不交货或货物质量存在严重缺陷。

由于违约对整个合同所立生的影响和后果均可能有所不同，故该第条就

三种情况分别予以规定。

、如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，便对该批货物构

成根本违反合同•则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效,但是

不得宣告整个合同无效。

、如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当事人

有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违约，该另一方当事人可

以在一段合理的时间内宣告合同今后无效，即解除合同对今后各批货物

的效力•但对此前已经覆行义务的各批货物不能予以宣告解除合同。

、如果各批货物是相互依存的,不能单独用于双方当事人在订立合

同时所设想的目的，买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可

以同时宣告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效。这种情况

通常发生在成套设备的买卖合同。设备的各部件是相互依存的­任何部

件的品质严重缺陷或者短缺,将使整套设备丧失使用价值。因此,即使

卖方已经交付了部分货物，但其后交付的货物存在严重的品质瑕疵，买

方不但有权宣告该批货物的交付无效，也有权解除整个合同。

案例一买卖合同卖方不交货争议

案情简介:

中国公司和美国公司于年月日签订了某种汽生专用钢材买卖合同。

合同约定：

中国公司购买美国公司吨某种汽车专用钢材，价格为青岛港每吨美

元，合同总价为万美元。年月日前装运。付款方式为：

、中国公司向美国公司预万美元・

、在合同签署后天内开出信用证。

、信用证付款万美元

、货到天内,采用电汇方式支付余款万美元。

合同签订后，于年月日,中国公司遂按照合同约定开立了以美国公

司为受益人的信用证。同时,向美国公司汇付万美元的预付款。

后•美国公司又提出资金困难，请中国公司增加预付款。中国公司

又汇付给美国公司货款万美元,加上合同约定的万元预付款,中国公司

总共支付给美国公司万美元。

再后，美国公司要求中国公司修改信用证的装运期，最后将装运期

改为年月日。

但是,美国公司一直没有履行交货义务。

中国公司于年月提起仲裁•请求美国公司实际履行交货义务•并支

付延期交货罚款。仲裁庭经审理作出裁决,支持中国公司的仲裁请求。

美国公司没有遵照裁决书履行交货义务。

年月日•中国公司再次提起仲裁申请要求美国公司：

、解除合同。

、返还已付的货款万美・并支付利息。

、赔偿因不交货给中国公司造成的经济损失万美元。

、本案仲裁费由美国公司支付。

、因办理本案所发生的律师费人民币万元，由美国公司承担。

美国公司没有进行答辩。

案例问题:

、应该如何裁决？

'如何适用法律？

'对于实际履行合同有什么要求？

、对于解除合同有什么要求？

、美国公司应该如何承担责任？

参考答案:

仲裁庭裁决如下：

、自本裁决做出之日起终止合同。

、美国公司向中国公司返还己收取的万美元，并支付利息。

、驳回中国公司利润损失的请求。

、本案仲裁费中国公司承但，美国公司承担。

、美国公司支付中国公司律师费人民币万元。

参考理论分析:

-、本案的法律适用。

中国公司及美国公司没有在合同中选定争议适用的法律。本案适用

《国际货物买卖合同公约》•理由是：

'本案仲裁地在中国。

、中国公司所在国和美国公司所在国均是《匡际货物买卖合同公约》

的缔约国。

、中国公司和美国公司没有明示排除《国际货物买卖合同公约》的

适用。

根据我国法律和《国际货物买卖合同公约》第一章的规定,本案适

用《国际货物买卖合同公约》。

二、要求违约方实际履行。

实际履行是指：一方不履行合同时,另一方要求违约方实际履行合

同义务的一种救济方法。

在借鉴各国的实际履行制度的基础上，《国际货物买卖合同公约》规

定了一套独特的实际履行制度。《国际货物买卖合同公约》第条规定•

在任何一方不履行义务时,一方当事人有权要求另一方当事人履行某一

义务•也就是说•买方可以要求卖方履行交货义务•卖方也可以要求买

方履行支付货款的义务、收取货物的义务。

《国际货物买卖合同公约》第条和第条也有相关的规定•要求实际

履行的一方当事人,应当还没有采用及实际履行相抵触的其他救济方

法。

相抵触的救济方法是指：使实际履行成为不适当或不可能的救济方

法。比如，不能在合同已经解除，合同义务己经终止的情形下，要求对

方实际履行，这就是不适当或不可能的救济方法。

《国际货物买卖合同公约》第条还规定•是否做出实际履行的判决,

取决于法院地的法律和法官的选择。要看法院地国家的法律是否允许其

法院做出实际履行的判决。一方面，如果法院地国家的法律不允许或不

主张做出实际履行的判决的，受理案件的法院无权做出此种判决。另一

方面,如果法院地国家的法律允许做出实际履行的判决，也并非意味

着受理案件的法院有义务做出此种判决。

在本案中，在中国公司依照约定和美国公司的要求支付了预付款和

开立了信用证以后，美国公司仍未履行其交货义务。按照我国法律的规

定,当事人一方未履行合同义务时•另一方当事人可请求实际履行。因

此，仲裁庭支持了中国公司的仲裁请求。

三、买方解除合同的条件。

《国际货物买卖合同公约》第条规定了买方可以宣告合同无效的情

况。

在本案中,中国公司已经按照合同约定履行了预付货款及开立信用

证的义务,而美国公司未能于双方约定的最后交货期年月日之前,向中

国公司交付货物。

年月日•中国公司向中国国际经济贸易委员会申请仲裁。直至午月

日仲裁委员会做出令美国公司履行交货义务的裁决后，甚至直到本次仲

裁时•虽经中国公司多次催促•美国公司仍无意向中国公司履行合同项

下的交货义务。

在年月日美国公司未能交货后，中国公司已实际给予了美国公司长

达年多的时间,让作为合同卖方的美国公司履行其交货义务,美国公司

至今未向中国公司交货的行为,构成对合同的根本违约。

美国公司的违约行为，使作为合同买方的中国公司，事实上已无从

取得在订立合同时所期望得到的利益，合同的继续存在己无实际意义。

仲裁庭对中国公司提出的终止合同的请求•予以支持。

四、美国公司应该承担什么责任。

买方向卖方支付了预付的货款,而卖方没有交货，在合同被解除时，

买方有权请求卖方返还货款以及相应的利息。

在本案中，美国公司未向中国公司交付合同项下的货物•应当退还

中国公司的预付的货款万美元•还应承担占有该笔预付货款期间的利

息。

一般情况下，利润损失的计算，应以该类贸易预计可得的最低利润

来算，即按贸易合同金额的%计算。但是，在本案中，中国公司的利润

损失请求没有事实依据和法律依据,因此不能得到支持。

本案仲裁费中国公司承但•美国公司承担。美国公司支付中国公司

律师费人民币万元。

第四章国际货物运输法

第一节国际海上货物运输法律制度

、海牙规则

由于各国法律中有关承运人和托运人的权利、义务规定差异极大,

国际社会致力于统一工作，于年月日在比利时首都布鲁塞尔签署了《海

牙规则》.年月日生效。《海牙规则》的全称是：《统一提单的若干法律

规定的国际公约》•当时缔约国有个,截至年月共有个国家参加。《海牙

规则》共有条•其中一条是公约的实质性条款•它借鉴了美国年《哈特

法》有关承运人的最低限度的义务、最大限度的权利、诉讼时效等的规

定；第一条是规定各国批准、退出和修改公约的程序性条款。《海牙规

则》的主要内容如下：

()承运人的适航责任。船舶适航是法律规定承运人必须执行的最

低限度的义务。《海牙规则》第3条第1款规定："承运人须在开航前和

开航当时，谨慎处理，变船舶适于航行；适当地配备船员、装备船舶和

供应船舶；使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其他或货部位能适宜和安全

地收受、运送和保管货物。〃

()承运人的管货责任。管货责任是法律规定承运人在海上货物运

输中必须执行的最低限度的义务。《海牙规则》第条第款规定，承运人

应适当和谨慎地装载、搬移、配载、运送、保管、照料和卸载所运送的

货物。承运人在运输过程中,必须〃适当而谨慎〃对待上述六个工作环

节,安全地把货物运送到目的港。承运人的管货责任，从货物装运开始

至货物运抵目的港为止，即〃钩至钩"的责任期间。

()承运人的免责条款。《海牙规则》第条第款规定了承运人项免责

条款。这些免责条款主要包括两种类型：第一种是过失免责•第二种是

无过失免责。所谓承运人的过失免责是指船长、船员、引航员或承运人

的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶上的行为、疏忽或过失引起的货物灭

失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。《海牙规则》规定驾驶船舶过失

可以免责。驾驶船舶的过失,是指船舶在航行过程中，由于船长、船员

和引航员等驾驶船舶的操作或判断过失•而引起的事故。《海牙规则》

规定管理船舶引起的货物灭失和损坏，同样可以享受免责。管理船舶的

过失，是指船舶在航行过程中，由于船长或船员对于船舶的性能和使船

舶处于有效的状态上缺乏应有的注意，而引起的货物损失。在货运实践

中,管理船舶及管理货物往往被看成是相关的问题，难以区分。凡以管

理船舶为目的而造成货物损失，属于管船疏忽或过失,承运人可以免责。

凡是为了管理货物为目的而造成的蹄忽或过失，承运人应负有赔偿责

任。所谓承运人无过失免责主要涉及到船舶发生火灾、海上灾难、意外

事故、天灾、不可抗力、船舶潜在缺陷、货物固有缺陷等等。

()承运人的责任期间及索赔。按照《海牙规则》第条()的规定，

承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上

吊杆装卸货物时，实行"钩到钩原则〃；当使用岸上吊杆装卸时，则实

行〃舷到舷原则〃。按照《海牙规则》第条第款规定,有权提取货物的

人,在卸货港应将货物的灭失或损害以及灭失或损害的一般性质,在货

物移交其掌管之前或当时，书面通知承运人或其代理人，否则这种移交

视为承运人按照提单规定交付货物的初步依据。如果货物灭失或损害不

明显•则应在货物交付后三天之内通知。如果收货时已对货物状况进行

了联合检验或检查，便无须书面通知。自货物交付之日或本应交付之日

起年后,在任何情况下•免除承运人和船舶对货物灭失或损害的一切责

任。

()托运人责任的规定。《海牙规则》第条第款和第款规定了托运人

的两项责任：①保证义务。托运人在托运货物时应妥善包装,保证货物

装船时所提供的货物品名、标志、包数或件数、重量或体积的正确性。

②通知义务。托运人托运危险货物，应按照有关海上危险货物的规定妥

善包装作出危险品标志的标签，并将其正式名称、性质及应当采取的预

防措施通知承运人。

案例一:清洁提单

案情简介:

年月，依据条件，黑色大地绿色有限责任公司及莱纳利尔公司签订

了一份出售万吨大豆的合同。

年月日•黑色大地绿色有限责任公司按时将K米运到港口,按时装

船,承运人马里亚纳运输公司签发了清洁提单。

年月日,货物到达目的港•莱纳利尔公司发现百分之九十的货物严

重破包­造成重大损失。

承运人马里亚纳运输公司称，破包是由于包装不坚固所造成•主张

按照"因包装不坚固所发生的货损,承运人不承担赔偿责任〃的规定,

免除责任。

案例问题:

承运人马里亚纳运输公司是否可以在签发了清洁提单的情况下，主

张"因包装不坚固发生货损•承运人不承担赔偿责任〃,免除责任？

参考答案：

承运人马里亚纳运输公司在运输途中，没有尽到妥善、谨慎管理货

物的义务,应当承担赔偿责任。

参考理论分析:

本案涉及到清洁提单的问题。

提单是一种用以证明海上运输合同和货物已白承运人接管或装船，

以及承运人保证凭以交付货物的单据。

《跟单信用证统一惯例•年修订本》，即，第三十二条款规定了什么

是洁净运输单据。

以提单上是否有批注，可以将提单分为清洁提单及不清洁提单：

①清洁提单。

至于清洁提单•是指承运人没有对货物的表面状况，或者其他方面，

加以批注的提单。

实践中不要求托运人在交运货物的时候,提供货物表面的情况，承

运人自己一定要在装货的时候，对货物进行检查，然后根据货物的具体

情况决定•是否在提单上附加批注。

收货人提货时•如果出示的是清洁提单，承运人就要把表面状况良

好的货物交给收货人,如果发现货物表面受损,而且是由于承运人的责

任所致，收货人可以要求承运人赔偿。

②不清洁提单。

指附有不良批注的提单・如"包装不固"、"破包〃、"沾有油污〃。这

种提单表明，货物是在表明状况不良的条件下装船的・在卸货时，如果

由此造成损失，可以减免承运人的责任。

在国际贸易实践中，银行或买方或提单的受让人只接受已装船清洁

提单。根据《跟单信用证统一惯例》的规定,除非信用证明确规定可以

接受者外,银行拒绝接受不清洁提单。此外，不清洁提单也难于作为物

权凭证自由转让。

年联合国海上货物运输公约（汉堡规则）第十六条规定了提单的保

留和证据效力。

《中华人民共和国海商法》第七十六条规定签发清洁提单的后果。

当承运人签发了清洁提单以后,就不能再主张："因包装不坚固发生货

损，承运人不承担赔偿责任〃。如果承运人主张〃因包装不坚固发生货

损，承运人不承担赔偿责任〃，必须在提单上批注包装有瑕疵。

在本案中,承运人马里亚纳运输公司签发了清洁提单,所以.其不

能主张"因包装不坚固发生货损,承运人不承担赔偿责任"，免责的理

由是不能成立的。承运人马里亚纳运输公司在运输途中，没有尽到妥善、

谨慎管理货物的义务，应当承担赔偿责任。

二、租船运输

（-）航次租船合同

'航次租船合同概念。航次租船合同,也称程租船合同,是指船舶

出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港

口运至另一港口，由承租人支付约定运费的合同，它是由船东（出租方）

及货方（承租方）或他们的代理人签订的合同。

分析航次租船合同概念,我们可以看出,其应具有以下法律特征：

①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运送到目的港，船舶出租

人对船舶具有控制权。这种权利主要表现在：收取运费、选任船长或船

员、管理船舶'支付船员工资、船舶营业运费,如港口使用费、港口代

理费等。②船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必须按约定的

或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。这项规定是强制性规

定•适用于航次租船合同的出租人。除此之外，航次租船合同的任意性

规定较为突出。③承租人可以租用船舶的全部舱位或部分舱位。承租人

租用仝部舱位（又称整船租用）应按整笔运费计算。承租人订立这种合

同时，不论承租人装运多少货物，均按合同规定的运费数额支付。承租

人租用部分舱位时，通常按货物数量计算运费。④航次租船合同有关装

制时间、滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。承租人在合同规定的装

卸时间内未能完成货物装卸作业•应支付一定数额的滞期费。反之•承

租人在合同规定的装卸时间内提前完成了装卸作业，出租人应支付一定

数额的速遣费。⑤航次租船合同是格式化的合同。在国际航次租船合同

中•这些标准合同条款比较完备,为当事人所了解。通常租船当事人都

签订这种标准格式合同。在签约时・当事人需要修改合同条款的,可以

在原有合同的基础上添加或删除条款即可使用。

（二）定期租船合同

、定期租船合同概念。定期租船合同，也称期租船合同，是指出租

人向承租人提供约定的船舶•在规定的期限内承租人按照约定的用途使

用船舶，由承租人支付租金的合同。

具体讲•定期租船合同的基本法律特点有：①出租人负责为船舶配

备船长和船员,负责船舶和内部管理事务,并负担有关费用,负责航行

管理。②出租人按合同要求提供整船出租•而不是出租部分舱位。③承

租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运费,包括船舶的维修保养费

用'船员的工资、船员的伙食、燃料费用。④租金按租用船舶时间长短

计算。定期租船合同的期限可长可短，短则数月,长则数年。

第五章国际货物运输保险法律制度

第一节国际货物运输保险概述

()共同海损。共同海损是指在海上运输中■船舶、货物遭到共同

危险，船方为了共同安全•有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费

用。共同海损成立需具备以下条件：①必须有危及船、货共同安全的危

险存在。这种危险是共同的、真实的,不是臆想和推断的。②作出的牺

牲和费用是特殊的、直接的。③牺牲和费用是有意的。是人为的有意识

的行为，不是意外事故。④是合理的。共同海损行为的作出是必要的、

节约的、符合全体利益的。⑤共同海损措施是有效的。经过采取这些措

施后，船货得到部分挽救和保留。以上共同海损构成条件•缺一不可。

对于共同海损所作的牺牲和支出的费用•用获救船舶、货物、运费

获救后的价值按比例在所有及之有利害关系的受益人之间进行分摊。因

此，共同海损属于部分衣失，保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同

海损分摊都给予赔偿。

()单独海损。单独海损是指货物由承保风险引起的不属于共同海

损的部分损失。单独海员是海上运输中非任何人的有意行为造成的•只

涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失。这种损失只能由受损方自己

承担，保险公司对单独海损造成的部分损失是否给予赔偿，取决于当事

人投保的险别以及保险单条款是如何规定的。

第六章国际贸易支付法律制度

第一节国际贸易支付工具

三、银行信用证

'信用证的概念

。国际贸易中的信用证可以定义为：银行根据买方的请求开给卖方

的一种保证有条件承担支付货款责任的书面凭证。

(七)信用证交易基本原则

信用证交易基本原则，是指贯穿于信用证法律关系的始终，对信用

证各当事人具有普遍约束力的原则。具体讲・该原则表现为〃独立、抽

象原则〃。（）独立原则。在信用证业务中•当事人所处理的是单据，而

非单据所涉及的货物、服务或其他行为。信用证及基础合同或其他合同

（如开证合同、证下信托收据或付款保函、有关强行之间的结算协议）

是分离的或相互独立的。因此•在任何条件下•受益人不得利用银行间

或开证申请人及开证行之间的合同关系。（）抽象原则。抽象原则要求,

单证表面相符•包括单据及单据之间表面相符和单据及信用证条款表面

相符。依据该原则，银行应尽合理、谨慎审核信用证规定的一切单据,

以确定单据表面是否符合信用证条款。单据表面之间不一致•则视为表

面及信用证条款不符。若单证表面相符,则开证行必须履行信用证项下

义务；若单证表面不符,则银行可以拒付。

第七章世界贸易组织法律制度

第一节世界贸易组织概述

-、世界贸易组织的成立及其协议框架

（-）世界贸易组织的成立

第二次世界大战以后，国际社会曾经试图筹建一个国际贸易组织,

并为此起草了《国际贸易组织宪章》,其后国际贸易组织虽未成立，但

《国际贸易组织宪章》中的贸易条款却被单独抽出,经修改形成了单一

的多辿协定，定名为《关税及贸易总协定》­井从年月日起生效。《关税

及贸易总协定》主持了轮多边贸易谈判•大大降低了各国关税水平,发

展了多边贸易体制。在最后的"乌拉圭回合"谈判中宣布成立世界贸易

组织。世界贸易组织是根据年月日通过的《建立世界贸易组织协议》而

成立,并于年月日正式开始运作。成立后，仍主持谈判新的协议•并于

年月日达成了《信息技术协议》、年月日达成了《基础电信协议》、年月

日达成了《金融服务协议》等诸边协议。另外，根据协议的安排，对有

关协议所涉及的内容还在进一步谈判,协议内容也在不断更新。年•第

四次部长会议在卡塔尔首都多哈召开,并通过了《多哈宣言》・决定全

面启动新一轮多边贸易谈判。新一轮谈判涉及诸多重要议题，如农业、

服务业,非农业产品市场准入、知识产权、贸易及环境、贸易及竞争政

策等，其将制定新的国际贸易规则,减少贸易壁垒，更加有力地促进世

界贸易的发展。

二、世界贸易组织的宗旨、目标和基本原则

(-)世界贸易组织的宗旨和目标

世界贸易组织的宗旨是：促进不同经济发展水平的各国经济贸易的

可持续发展•寻求世界宽源的最佳利用，保护和维护环境，保证发展中

国家的发展，特别是最不发达国家的发展,消除贸易歧视和贸易壁垒,

建立完整的、更可行的和持久的多边贸易体制。

其远大的目标是：提高生活水平，保证充分就业,保证实际收入和

有效需求的大幅度稳定增长以及扩大货物和服务的生产和贸易。实现这

些目标的手段是通过达成互惠互利的安排、实质性削减关税和其他贸易

壁垒以及消除国际贸易关系中的歧视待遇。

(二)世界贸易组织的基本原则

、非歧视的贸易原则。非歧视的贸易原则包括两个方面：一个是最

惠国待遇•另一个是国民待遇。最惠国待遇原则要求成员一般不能在贸

易伙伴之间实行歧视•给予一个成员的优惠，也应同样给予其他成员。

这个原则非常重要，适用于所有三个贸易领域。国民待遇原则是指对外

国的货物'服务以及知识产权应给予及本国国民同等的对待。

、更加自由的贸易。最明显的鼓励贸易方式是减少贸易壁垒，如取

消配额和其他的非关税措施，降低关税等。允许成员逐步减少贸易壁垒.

给发展中国家一般有更长的过渡期。

、可预见性。成员在同意开放货物或服务市场时•必须约束关税,

未经及其他贸易伙伴谈判不得提高关税,使商业人士对未来的机会有一

个明确预期，并要求各成员保持各自规定的透明度来增加可预见性。

、促进公平竞争。协议是一套鼓励公开和公平竞争的规则,如非歧

视原则、反倾销和反补贴规则，也是为了创造公平的贸易条件。

、鼓励发展和经济改革。成员主要是发展中国家•其主要致力于发

展,对最不发达国家实施协议的时间给予必需的灵活性,给予发展中国

家以特别的援助和贸易减让。

三、世界贸易组织的职能、法律地位和组织机构

、世界贸易组织的职能。具有以下职能:（）促进乌拉圭回合多边协

议的执行'实施和管理；（）为成员间有关贸易协议的后续谈判和未来

有关新议题的谈判提供一个场所；（）协调解决货物贸易、服务贸易和

知识产权等贸易纠纷和争端；（）负责审议和监督各成员的贸易制度和

相关的国内经济政策，实现全球经济政策制定的统一性；（）组织编写

年度世界贸易报告和举办世界经济及贸易研讨会，并向发展中国家提供

必要的技术援助。

、世界贸易组织的法律地位。具有如下法律地位：（）具有法人资格;

（）每个成员向提供为履行其职责所必需的特权及豁免，范围等于联合

国大会通过的《专门机构特权和豁免公约》所规定的特权及豁免。

、世界贸易组织的组织机构。《建立世界贸易组织协定》第条规定了

的以下组织机构：（）部长会议。部长会议是的最高权力机构,由所有

成员的代表组成，每两年举行一次会议，可以对多边贸易协议的所有事

务作出决定。（）总理事会。总理事会从事日常工作•下设争端解决机

构和贸易政策审议机构，还有三个理事会（货物贸易、服务贸易和知识

产权）•五个委员会（贸易及发展、国际收支、区域集团'行政预算、

环境及贸易）,以及诸边协议委员会。（）秘书处。秘书处是日常办事机

构•由部长会议任命的总干事领导•其职权、职责和任期由部长会议确

定。

二、特许协议

特许协议是外国投资者在东道国进行石油开发时最早使用的一种形

式。目前，特许协议已经广泛应用到东道国的基础设施建设领域以及其

他公用设施的开发领域。特许协议在有些国家称为国家契约•它是指一

国政府及外国私人直接投资者签署的，赋予外国私人直接投资者在指定

期间、指定地区内以及其他规定条件下,享有专属东道国国家的某种权

利,投资东道国的公用事业建设或自然资源开发等特殊经济领域的协

议。其具有以下特点：（）协