DB51T 2801-2021 城市轨道交通运营与服务 第1部分：网络化运营组织规范　　

DB51Operationandserviceofurbanrailtransit-四川省市场监督管理局发布I 1 1 1 2 2 3 3 4 6 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定1城市轨道交通运营与服务第1部分：网络化运营组织规范本文件适用于四川省城市轨道交通地铁系统网络化运营，其他城市轨道交通系统可参照执GB/T30012—2013城市轨道交通运营管GB/T38374—2019城市轨道交通运营指GB50490—2009城市轨道交通技术GB/T30012—2013、GB/T38374—2019、GB磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨全周转时间completeturnr2大站空车skip-stationoper4基本原则4.1行车组织工作应贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各岗位间应4.2城市轨道交通运营单位应从运输能力、首末班车时间等方面重点关注线路间换乘衔接匹配，做好运营组织技术，不断提高城市轨道交通运营组织水平。运营组织示意图参见附录4.3新建线路开通初期运营前，形成新建线路开通行车组织及线网运力匹配方案，并组织相关城市轨4.4城市轨道交通运营单位应结合客流需求，在年底编制次年年度运输计划，同时根据客流变化、新建线路开通、节假日及展会等重要活动的时间节点，提前编制阶段5.1基本要求5.2运营线路客流预测5.2.1根据近3年客流基础数据，结合线网规划、客5.2.2日常客流预测应分阶段对工作日、双休日、特殊大客流活动进行预测，内容应包括线路及重点35.3新建线路客流预测5.3.2预测范围应包括运营线路，内容按照工作日、双休日、节假日的分类，对车站乘降量、断面客流量、分方向换乘量进行全日、高峰、平峰的预测5.4改扩建线路客流预测5.4.2预测范围应包括受影响线路，内容按照工作日、双休日、节假日的分类，6.1.1城市轨道交通运营单位应以客流需求为基准，统筹考虑客流预测数据、线路旅行速度、设6.1.2高峰运能应优先满足本线客流需求，兼顾换乘或衔接匹配6.1.4各峰期行车间隔应根据客流情况设置，同6.2.1城市轨道交通运营单位应科学合理制定站停时间，满足乘客乘降需6.3.1首末班车时间的设置应综合考虑各线路间的衔接，满足大部分乘客出行需求，设置合理的6.4.1列车定员应根据轨道交通列车的线路功能定位、6.4.2地铁、轻轨城市轨道交通线47.1.5线路有分叉，且具备贯通运行条件的线路可采用7.1.6环形线路宜采用环形交路，交路7.2.1轨道交通运营单位应根据年度及阶段运输计划编制7.2.2编制列车运行图时应合理安排列车计划，均衡列车全天上线时间，满足车辆、线路及8.1.1客流在某一线路空间、时间上分布不均衡，当客流不均衡系数达到一定条件，可采用不均衡运P'max——某一区段最大断面客流量，人次；Pmax——线路最大断面客流量，人次。8.1.2轨道交通运营单位应根据线路不均123分大客流车站站停时间，平峰期缩短站停时间、降低列车58.3.2Y字型线路主支线区段客流高于共线区段客流当单个或多个车站出现客流积压情况时，宜组织大站空车运行至大客流有快速乘车需求，线路配置具备越行条件，越站通行的快车与站站停的慢车旅行时间相差108.6.1有较明显的客流提前出行需求或提高网络首班车衔接匹配度，满足施工作业时间的线路宜采用1根据场段、存车线位置及首班车时间，通过计算施工作业2根据施工作业时间及场段位置，提3施工作业时间会制约运营服务时间，通过优化施工安排，提高施工1.施工作业整合，按照区段划分施工作业，由一个单位负2.分段施工，根据列车运行图划分多个施工区段，具备条4为实现快速轧道，采用多列车同时根据线路长度，结合场段、线上存车位置，按轧道车限速6(资料性)一交路170站交路289(资料性)运营组织示意图大站空车开行示意图见图B.1,快慢车开行示意图见图B.2,