JJG(京) 42-2008 机动车超速自动监测系统（激光）

中华人民共和国地方计量检定规程2008-09-27发布2008-10-01实施北京市质量技术监督局发布监测系统(激光)检定规程本规程经北京市质量技术监督局于2008年9月27日批准，并自2008年10月1日起施行。彭铁军(北京市计量检测科学研究院)戴金洲(北京市计量检测科学研究院)朱俊杰(北京市计量检测科学研究院)赵小松(博隆建亚科技(北京)有限公司) 2引用文献 3.1机动车超速自动监测系统(激光) 3.2现场测速误差 5计量性能要求 5.1现场测速误差 6.2技术要求 7计量器具控制 7.1检定条件 7.3检定方法 7.4检定结果的处理 7.5检定周期 附录A机动车超速自动监测系统(激光)检定记录(推荐)格式 JJG(京)42—20081机动车超速自动监测系统(激光)检定规程本规程适用于固定安装在道路上，采用激光原理的机动车超速自动监测系统(以下简称监测系统)现场测速计量性能的首次检定、后续检定和使用中检验。2引用文献JJF1139—2005《计量器具检定周期确定原则和方法》JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》GB4208—2008《外壳防护等级(IP代码)》使用本规程时应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3.1机动车超速自动监测系统(激光)测速单元应用激光原理，对车道内机动车行驶速度进行实时、自动测量，同时拍摄超出该车道限速范围行驶的机动车辆图像，自动记录超速机动车行驶的速度值及日期、时间、地点等相关信息的监测系统。3.2现场测速误差现场计量检定中监测系统速度测量值与标准测速仪测出的标准速度值比较得到的测速误差。监测系统是指应用激光原理，对监测车道内机动车行驶速度进行实时、自动测量且同时拍摄超出该车道限速范围的机动车辆图像的系统。该监测系统通常是由测速单元、图像处理单元、通信单元及辅助照明单元等部分组成。激光原理的测速依据公式(1)与(2)式中：Cair——激光在空气中的速度(3×108m/s);K——单位换算系数(3.6);tRT——脉冲激光从测试点到被测目标位置的往返时间，s;d——被测目标与测试点之间的距离，m;2<100km/h时，(-6～0)km/h;≥100km/h时，(-6～0)%。6.1外观温度：(-10～40)℃;湿度：<90%RH;供电电源：220(1±10%)V。序号检定项目名称1现场测速误差检定项目首次检定后续检定十十十++十注：“+”表示需要检定项目，“一”表示不需要检定项目。JJG(京)42—200837.3检定方法7.3.1通用技术要求按本规程6.1、6.2条对监测系统通用技术要求进行检查，结果应符合要求。7.3.2现场测速误差'标准测速仪按照使用要求安装和调整，使其处于正常工作状态。首次检定时检定的速度点为限速值的50%、100%、150%三个速度值，后续检定和使用中的检验为被测道路的限速值和限速值150%速度点。其中限速值150%速度点的检定，可根据被测道路实际情况来确定检定速度值。根据被检速度值，要适当调整监测系统的限速值。试验车以被检速度匀速通过监测区域，标准测速仪测量并记录试验车通过监测区域时的实际速度值，与此同时监测系统对试验车进行速度测量并拍照。按照上述方法对每一个被检速度值进行两次检定，每次的现场测速误差均应符合本规程第5.1条的要求。现场测速误差当标准速度小于100km/h时按下式计算：式中：△v——现场测速误差，km/h;v——监测系统速度示值，km/h;vo——标准测速仪速度示值，km/h。现场测速误差当标准速度大于等于100km/h时，按下式计算：式中：δ-——现场测速误差相对值，%。7.4检定结果的处理7.4.1现场测速误差的检定结果应修约到个位。7.4.2经检定符合本规程要求的监测系统发给检定证书；经检定不符合本规程要求的监测系统发给检定结果通知书，并注明不合格项目。不符合本规程要求的监测系统经调修后应重新进行检定。7.5检定周期7.5.1监测系统的检定周期一般不超过1年。7.5.2经过硬件维修或软件调试的监测系统必须重新进行检定。7.5.3在后续检定中经调修后合格的监测系统在使用半年后应进行复检。4送检单位检定(安装)地点制造厂型号规格出厂编号环境温度相对湿度%检定性质：首次检定口后续检定□使用中检验口二、现场测速误差检定检定结论检定记录号检定证书号检定员核验员检定日期5检定证书内页格式送检单位检定(安装)地点 制造厂型号规格出厂编号 环境温度℃相对湿度%中华人民共和国地方计量检定规程北京市质量技术监督局发布中国计量出版社出版邮政编码100013,