DB4501T 0011.2-2023 城市道路智能交通管理系统 第2部分：通 用要求

4501I 2 2 2 2 2 2 4 6 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是DB4501/T0011《城市道路智能交通管理系统》的第2部分，DB4501/T0011已经发布了以本文件起草单位：南宁市公安局交通警察支队、南宁市建筑规划设计集团有限公——归口单位（南宁市公安局——主要起草单位（南宁市公安局交通警察支队）：根据本文件使用者的不同需求及文件编制目的，本文件由五个部分——第5部分：建设、验收及移交。规定了城市道路智能交通管理系统建设、验收及移交管理的1城市道路智能交通管理系统第2部分：通用要求本文件适用于南宁市城区范围内的城市道路智能交通系GB14886道路交通信号灯设置与安GB/T24726交通信息采集视频交通流检GB/T26942环形线圈车辆检GB/T28181公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T39898智能交通管理系统建设技术GB50289城市工程管线综合规划GA/T489道路交通信号控制机安装GA/T497道路车辆智能监测记录系统通用技术GA/T508道路交通信号倒计时显GA/T652公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求GA/T833机动车号牌图像自动识别技术GA/T959机动车区间测速技术GA/T1202交通技术监控成像补光装置通用DB4501/T0011.1城市道路智能交通管理系统第1部分：总则DB4501/T0011.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。2据、控制指令等信息在交叉口（或路段）及接入下级网络之间传安装在道路等场所，用于交通控制、交通执法、交通信息采集和发布的设备及相4.1整体网络拓扑结构4.1.1公安交通管理部门视频专网外场骨干网络应采用环形结构。——重要汇聚点应采用双链路接入，一般汇聚点可采用单链路接入。4.2交叉口网络拓扑结构交叉口网络拓扑结构应采用星型结构，交叉4.3网络设备配置要求4.3.1交叉口接入设备上行链路带宽满足该要求：不4.3.2网络传输设备配置满足以下要求：——交叉口/路段各类设备传输所需的工业级交换机宜共用，工业级交换机的光口和电口数量应根——交叉口网络传输设备的工业级交换机和光纤收发器的具体参数应满足相关规范要求。5.1前端配置1●○●○32●○●○3○○○○4○○○○5○○○○6○○○○7●○●○8●○●○9○○○○●○●○●○●○●●●○●○○○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○○○○×1○2○3●4●5●46●7●8●9●●●●1●○2●○3●○4●○5●○6●○7●○8○○9●○●○●○●○●○○○●○5.2交通信号控制系统5.2.1设置5——允许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛上安装人行横道信号灯；——在道路中央设置有行人过街安全岛的交叉口或路段，若行人过街安全岛上增设人行横道信号灯，采用行人二次过街其他信号灯按以下规定进行设置：——在设置专用掉头机动车道的交叉口，需对掉头——在设置有公交专用道的交叉口，需对公交车辆进行信号优先控制或单独控制时，应设置公交交通信号控制平台满足以下要求：——应具备多源数据接入、处理、存储、输出功能。——支持线圈、地磁、前端电子警察、诱导屏等多源数据输入、处理、输出功能，可根据路口拥——信号机宜具备更宽的电压适配范围，在压变压降的路——机动车信号灯、方向指示信号灯、非机动车信号灯、匝道控制信号灯组合形式符合GB14886——交通信号灯根据交叉口实际渠化情况和控制需求配置机动车信号灯或方向指示信号灯，当不——路段上设置的机动车信号灯离停止线较近，不便于驾驶人观察时，宜在信号灯立杆上附着增6——需设置交通信号倒计时显示器的信号控制交叉口或路段，每根机动车信号灯杆件上应只设置一个，倒计时显示器设置方式参照GA/T508执行；——车道信号灯应设置在所控车道的正上方，在潮汐车道上设置时，其位置应与其他信号灯保持——人行横道信号灯的倒计时显示器应安装在信号灯组下方，人行横道信号灯安装结合机动车信——立交桥桥跨处信号灯安装在桥体上或进口车道右侧，如立交桥下有二次停止线的，应在立交——立交桥下交叉口或较大平面交叉口划有左转弯待转区时，如果进入左转弯待转区的车辆不容易观察到本方位信号灯变化时，应在另一方位增设一个信号灯组合或单独一组左转弯方组，不准许使用复合灯，灯盘直径可用400mm规格；——交叉口或路段上的人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的5.3交通视频监视系统——城市道路、高速公路以及国省道普通公路重要路段应设置交通视频监视系统；——城市道路交叉口除支路-支路相交路口根据实际情况设置外，其余交叉口均应设置交通视频监——涉水路段、容易发生交通拥堵路段、交通事故多发路段、交通违法多发路段应设置交通视频——各级党政机关、各类学校、各类医院、体育场馆等重要场所门前的路段应设置交通视频监视7——应具备实时查看前端设备的运行状态，能通过网络实现远程维护、远程控制、时间校正和远——应具备视频存储功能，宜采用中心存储模式，存储时间不少——应具备录像回放功能，能通过通道名称、通道编号、时间等条件搜索录像并播放，具备录像——自带补光灯的球机、云台摄像机，夜间补光距离不应低于300m；——对于重要道路，交通视频监视系统可采用低点（杆件）和高点（楼顶）相结合设置的安装方——应结合交通监视系统所在道路的形状，选择合适的安装位置，对交通视频监视系统所在道路——隧道应考虑设置交通视频监视系统，隧道出入口应各设置一处，隧道内视频监视系统间距不——城市特大桥、下穿桥出入口应设置一处交通视频监视系统，桥面路段相邻的交通视频监视系——每个交通视频监视系统应配置一个抱杆机箱，机箱净高不5.4道路车辆智能监测记录（卡口）系统——高速公路出入口应设置卡口系统；——国道、省道市际间的交界路段应设置卡口系统；——区县交界路段，应设置卡口系统；——其它复杂路段或区域，根据需要设置卡口系统。8——通过视频检测方式捕获通过车辆的基本信息，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外——应能自动识别车辆号牌，包括车牌号码、车牌颜色的识别（包括阿），——应配置终端设备，用于存储采集的结构化数据、图片、视频文件，终端设备应采用嵌入式操——出入城、省际、市际卡口系统宜具备人脸图片抠图功能，采用视频检测技术对驾驶室人脸特幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程——应能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能；——能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像机的工作参数，自动打开保记录图片的清晰。宜采用环保补光灯，夜晚自动从白光爆闪灯切换为红外补光灯，降——通行车辆抓拍率白天不应低于99夜晚不应低于97%;——车牌识别准确率白天不应低于98夜晚不应低于95%;——具备测速功能的卡口，测速精度应满足：当机动车速度＜100km5.4.3配置安装满足以下要求：——卡口系统选址应避开建筑物、树木、交通标牌或其他物体对抓拍摄像机视角的影响，要求卡——应结合卡口系统所在道路的线形，选择合适的安装位置，对所在道路需要抓拍取证的行车道——安装杆件宜采用门架式或L型或T型，设备安装后9——实施区间测速的路段应在起点前方2005.5交通信息采集系统——信号控制交叉口应设置交通信息采集系统；——重要交叉口的交通流量检测器应选用雷达/雷视融合流量检测器。——应具备分车型统计车道交通流量功能，应保证交通流量检测准确率≥95%;——宜具备统计车道空间占有率、车道时间占有率功能；——采用视频流量检测器宜与交通技术监控设备共杆，采用雷达或雷视融合流量检测器应安装在——单独立杆的交通信息采集器安装高度应满足道路净空要求。5.6交通信息发布系统5.6.1设置——一级行车信息发布屏，宜设置在进出城市的快速路及主干路上游；一级行车信息发布屏宜采——二级行车信息发布屏，宜设置在城市重要区域，二级行车诱导屏可采用点阵信息发布屏；——三级行车信息发布屏，宜设置在重要主干路交通节点上游，三级行车信息发布屏可采用点阵——应具备停车场状态信息发布功能；后端系统平台功能满足以下要求：——应具备交通信息编辑功能；——应具备交通信息共享功能。——信息发布屏选址应利于驾驶员和行人观察；——信息发布屏不应妨碍行人及车辆通行；5.7交通技术监控系统5.7.1闯红灯自动记录设备——安装了道路交通信号灯的公路与公路、公路与城市道道路上交通违法事件较多或交通事故多发的路段、路口应设置闯红灯自动记录系统。系统功——具备不按导向车道线行驶、闯红灯、逆向行驶、路口——能够准确捕获、记录车辆通行信息，将识别的信息叠加到图片上，防止在传输、存储、处理——能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像机的工作参数，自动打开——可对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别（包括阿——车牌识别准确率白天不应低于98夜晚不应低于95%;——通行车辆抓拍率白天不应低于98夜晚不应低于95%;——闯红灯车辆抓拍率白天不应低于98％，夜晚不应低于95%;——不按导向车道线行驶、逆向行驶、压线行驶、路口实线变道、闯禁行的检测抓拍率白天不应低于96夜晚不应低于95％。——安装时，硬件设备应具有一定的防盗措施；——对于直行并左转、直行并右转、直行并左右转等混行车道，应采取相应措施避免出现闯红灯设置满足以下要求——沿街商业集中的城市快速路辅路、主干路、次干路宜设置违停自动抓拍系统；——公共停车场周边200m范围内路段宜设置违停自动抓拍系统；系统功能满足以下要求——应支持不同时段多场景巡航取证；包括不同时间段的三张全景图片和一张带清晰车牌的特写——宜支持违法逆行、违法压线、违法变道、违法掉头功能，根据道路情况配置是否启用；——应具备车辆（包含新能源车）牌照识别功能，包括车牌号码、车牌颜色的识别（包括阿拉伯数字、英文字母、省市区汉字简称、军用车牌字符、号牌分类用汉字、武警车牌字符）；——能对覆盖区域交通状况进行实时监视；——在进行违法图像记录的同时能记录一段违法过程的片段录像，——外场应配置终端设备，用于存储采集的结构化数据、图片、视频文件，终端设备应采用嵌入式操作系统，不宜采用Windows系列操作系统；——能与后台校时服务器进行时间自动同步，同步周期可调，并具备数据断点续传功能；——中心管理软件应能实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和——违法停车检测抓拍率不应低于90%;——违法逆行、违法压线、违法变道、违法掉头检测抓拍率不应低于90%;配置安装满足以下要求——每根杆件配置一个抱杆机箱，机箱净高不应低于2.5m；——受安装环境限制，球机靠墙体安装，可采用壁装支架进行固定；——球机安装后云台以最大转速转动时，不应出现晃动，且安装时注意前后仰角正常，不应出现——球机安装完成后电源和网络接头应做好防水和防漏电处理。5.8汇聚点机房——应配备断电远程解锁功能；——应配备一体机柜；——应配备环境监测系统，对汇聚点内的温湿度、烟感等运行环境进行实时监测；——应配置机架式气体消防，确保汇聚点机房的安全稳定运行；——应配备视频监视系统，对汇聚点机房内部，以及正前方进行视频监视和存储。——宜采用聚氨酯型外墙体，高强度复合壁板（防火型），热镀锌钢架；——应具备有防水、防鼠、防盗、防火、耐腐蚀5.9存储系统——过车图片在后端集中存储至少6个月；——违法图片在后端集中存储至少9个月。——应具备文件共享功能。——机房存储应采用分布式存储模式；——在数据有跨网流向时应设置安全设备。——防火墙应具备对流量进行访问控制、攻击检测与防御、恶意代码查杀、轻量级垃圾邮件过滤——入侵防御应具备攻击防护、应用识别防护、僵木蠕防护、D——安全审计具备网络审计与数据库审计功能；——网闸应具备将内网与外网进行安全隔离，同时实现安全信息交换的功能；5.10.3配置安装满足该要求：按照三级等保的相关要求配置安全设备。6.1管线、窨井——施工单位在施工前应与其他道路及相关附属工程建设实施单位（道路、绿化、供电照明、排——根据道路管线是否需要进行改扩建、现状管线是否影响交通管线建设等因素确定是否需要物探。新建道路不应在车行道下布置纵向公安交通管理部门管线。公安交通管理部门管线应专——工程管线之间及其建（构）筑物之间的最小水平净距应符合GB502度、断面以及现状工程管线位置等因素限制难以满足要求时，可根据实际情况采取安全措施——预埋管应平整，钢管在接口处应打磨平滑；过路钢管宜采用4根DN100mm镀锌钢管，钢管两——钢管的材质、规格、型号应符合GB3091——预埋管道施工需经监理单位、建设单位验收后方可隐蔽，施工记录应反映到竣工图纸上；——交通控制设施旁、电缆线拐弯处、电缆管——高强度管材，公称外径直径不应小于75mm。镀锌钢管管壁厚度不应小于2.0mm。地面开挖埋设管与管接头处应牢固连接，在进、出窨井端应用防火阻燃填充物封闭，镀锌钢管进、出窨地下敷管，管道埋深不应小于700mm；——人行道或分隔带下的地下管道埋设管材宜采用硬质塑料管或高密度聚乙烯管，公称外径直径规格不应小于50mm。硬质塑料管壁厚度不应小于5.0mm，高密度聚乙烯管管壁厚度不应小于5.0mm；管与管接头处应牢固连接，在进、出窨井端应用防火阻燃填充物封应小于500mm；——应采用金属材料，耐腐蚀，并具有防锈、防暴晒、散热、漏电监测等功能；防水、防尘的防——市政道路设计时需预留交叉口交通设施的取电，交通信号控制机宜从市政配电柜取电，电子违停抓拍、诱导屏等就近取电点取电，对于交通信号控制机电压较低的交叉口，可增配欠压——地面安装室外信号机内部的任何电气部件距机柜底部的净高不应低于200mm；——信号机机柜内应包含信号控制机、防雷器、插座等，其他落地机柜（电警机柜、卡口和违停——平交交叉口落地机柜宜设置于交叉口西北角道路绿线、分隔带或设施带内，机柜门不应朝向机动车道，同时应预留工作界面，落地机柜应具备智能电子锁、开门抓拍、机柜温湿度监测——抱杆机箱净高不应小于2.5m，宜采用抱箍形式；——抱杆机箱应包含光纤收发器、防雷器、相应辅材等。——材质宜采用Q235钢C级，质量标准应符合GB/T700的有关规定；——所有杆件，包含立柱、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等——杆体距地面0.3m～1.0m处应留有穿——安装设备处应留有出线孔，出线孔应配有橡胶护套；——安装前端设备（如：摄像机、信号灯等）的杆件应根据所安装设备决定杆件高度和悬臂梁