2024高考地理一轮复习第七章区域产业活动第25讲交通运输布局及其对区域发展的影响教案湘教版

PAGEPAGE26第25讲交通运输布局及其对区域发展的影响1．交通运输(1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。(3)方式：铁路、马路、水运、航空和管道等。(4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。②实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。(2)交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道旁边形成；南方聚落多沿江、沿河分布近代聚落多沿铁路途和马路途发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或马路分布，布局形态多呈带状(3)交通运输与城镇分布①河运与城市a．古代闻名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。c．沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。②铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和旺盛，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。③交通运输条件改变的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。3．交通运输与商业网点布局(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的旺盛，又会促进交通运输业的发展。(3)交通运输是商品流通的重要条件商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响①随着高速马路的大规模建设，很多商业集聚在高速马路与城市的结合部。②随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。③随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。微点1不同交通运输方式距离与运费的关系由图可知，马路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。微点2交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍渐渐被打破，社会经济因素已成为确定性因素。微点3(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起确定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素确定的。(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而改变的，历史上以水运为主，近代表现为以马路、铁路为主，而现代高速马路、高速铁路又给予城市形态更多、更敏捷的改变。微点4商业中心与商业网点商业中心是肯定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。微点5商业网点的密度商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀有，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀有，购买实力有限，商业网点一般不宜过密。微点6商业中心的形成条件(1)在它的四周要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。微点7城市的环路边缘或市区边缘的高速马路沿线出现大型超市或批发市场的缘由(1)郊区环路或高速马路旁边交通运输便利。(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行实力受限制，驾车购物不便。(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。(4)城郊地区土地价格较低。交通运输方式的评价与选择、交通运输布局(高考全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，回答第1题。1．哥伦比亚向美国运输鲜切玫瑰花宜采纳()A．马路运输 B．铁路运输C．航空运输 D．海洋运输【图解思路】【尝试解答】C(高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎全部横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再须要经停此地。据此回答2～3题。2．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A．地形 B．经济C．位置 D．人口3．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要缘由是()A．地区经济发展缓慢B．横跨北大西洋航班削减C．飞机飞行成本降低D．飞机制造技术进步【图解思路】【尝试解答】2.C3.D4．(2024·高考全国卷Ⅰ)阅读图文材料，回答下列问题。俄罗斯是世界重要的自然气开采和出口国。2024年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化自然气项目正式投产。该项目集自然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采纳模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参加设计和建立，数十家企业承揽了85%模块的建立。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(2)说明采纳模块化施工方式对该项目建设的好处。(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化自然气)市场竞争力的作用。(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。【图解思路】【尝试解答】(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动供应基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运供应中转服务。(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，削减现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运输河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球自然气市场的竞争力。(4)俄罗斯优势：资源(能源、自然气)丰富，(自然气勘探开采、液化)技术强。中国优势：资金雄厚、制造业实力强、运输实力强、市场需求大等。1．主要交通运输方式的比较与选择(1)五种交通运输方式的特点运输方式特点运量运价运速敏捷性连续性成本水路运输慢差差低铁路运输较快差好投资大，占地广马路运输较慢好好短途运输成本低航空运输快差差投资大管道运输损耗小、平稳平安、管理便利差好投资大(2)交通运输方式的选择①各种交通运输方式的适用范围eq\x(空运)eq\x(珍贵、急需、数量不大的货物)eq\x(马路)eq\x(短途、量小及简单死亡、变质的活物和鲜货)eq\x(铁路)eq\x(远程、量大、不太急需的货物)eq\x(水运)eq\x(大宗笨重、远程、不急需的货物)eq\x(管道)eq\x(以流体为主，如石油、自然气等)②交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，依据货运的须要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。运距eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(短途——马路（活物、鲜货）,远程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,铁路,水运))运量\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(小——航空（珍贵、急需）,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(铁路——高,水运——低))运费))))2．交通运输线(铁路、马路)的区位因素分析(1)影响交通运输线的区位因素及其关系(2)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的很多路段采纳“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形困难地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避开跨越河流，以削减桥涵总长度地质留意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特殊是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特殊留意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等(3)社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路途和马路国道线基本方向以直达为主，并适当照看沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性马路，则以满意地方经济发展和居民须要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广袤的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并削减其对车辆运行平安的威逼3.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)平安性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性马路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区留意植被的爱护。4．水运航线区位条件(1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度确定市场需求量。(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温确定河水有无结冰期；降水多少与季节改变确定河流流量大小和改变。5．交通运输点的区位因素分析和选址原则港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要利于航行、停岸；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道简单淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置相宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设供应人力、财力、物力的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有便利联系的地方与市内干道系统和其他对外交通有便利干脆联系的地点地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为太兴铁路分布示意图。据此回答1～3题。1．影响太兴铁路布局的主要因素是()A．河流 B．市场C．劳动力 D．资源2．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是()A．地形地质困难B．全年高温多雨C．河流凌汛严峻D．地震、火山喷发多发3．太兴铁路建成后可()A．减轻黄河通航压力B．更加便利沿线居民出行C．便于煤炭资源外运D．填补山西铁路布局空白解析：第1题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。第2题，太兴铁路主要经过黄土高原，地形地质条件困难，对铁路的修建阻碍较大；山西为季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；山西地处中纬度，凌汛现象不突出；山西地震和火山喷发发生较少。第3题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一样，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小；由图可知，该地区铁路布局较多。答案：1.D2.A3.C(2024·济南模拟)新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意识到，光凭贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，将来新加坡将重点发展网络平安、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业。据此回答4～6题。4．新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是()A．自然资源丰富 B．制造业发达C．科技水平高 D．地理位置优越5．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，主要是因为上海()A．港口水深江阔B．市场巨大C．城市人口规模大D．投资环境改善6．新加坡为发展网络平安、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业须要()A．提高研发实力B．拓展国际市场C．建设自由贸易区D．改善投资环境解析：第4题，新加坡位于马六甲海峡地带，地理位置优越促使其成为世界航运中心、物流中心和金融中心，D正确。第5题，上海经济发达，腹地广袤，市场巨大，因此成为世界第一大港，B正确。第6题，网络平安、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业附加值较高、科技含量较大，新加坡为发展此类产业须要提高研发实力，A正确。答案：4.D5.B6.A交通运输与聚落1．(高考北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联系亲密。读下图，回答下题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的改变，并分析此改变对聚落兴衰的影响。【图解思路】【尝试解答】运输方式改变大；出现铁路、马路、高速马路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图。据此完成2～3题。2．甲铁路途对杭州市的主要影响是()A．干脆促进钱塘江南岸的发展B．加强杭州与外界的联系C．完善了杭州的市内交通D．引起铁路沿线房价的上涨3．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的改变为()A．城市用地足够，相对均衡地向四周发展B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了爱护西湖的旅游环境C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善D．钱塘江水运便利，城市沿江发展快速【图解思路】【尝试解答】2.B3.C1．交通运输方式的改变影响聚落形态的改变2．交通运输线的改变影响聚落发展3．内河航运与城市分布的关系城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边4.交通运输对区域发展的影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾难；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾难对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品简单变质，须要刚好运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延长，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线旁边对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的改变会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度确定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展(2024·深圳模拟)近年来，高速列车以300千米的时速穿越我国广袤国土，促进了沿线城市的发展，以高铁为血脉，以站点为关节，沿线一个个新城在城郊崛起。据此回答1～2题。1．高铁站点吸引新城向其“靠拢”的主要缘由是()A．产业基础好 B．生态环境优C．人流量大 D．人口密度大2．部分高铁新城入住人口较少的主要缘由是()A．房价较高，消费水平高B．商务功能较强，居住功能较弱C．就业门槛较高，就业难D．距离市中心远，基础设施不足解析：第1题，高铁速度快，高铁站点人流量大，促进了沿线一个个新城崛起。新城产业基础应较差、人口密度应较小，生态环境对新城崛起影响较小。C正确。第2题，部分高铁新城距离市中心远，基础设施建设不完善，既不便利工作，又不便利生活，所以入住人口较少。D正确。答案：1.C2.D(2024·太原五中检测)窑湾古镇西依大运输河，东临骆马湖，三面环水。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，回答3～4题。3．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕运的兴盛B．发达的制造业C．广袤的消费市场D．丰富的农矿产品4．当今窑湾古镇难以复原往日旺盛的景象，其主要缘由是()A．京杭大运输河泥沙淤积严峻B．受其他交通运输方式冲击C．古镇青壮年人口大量外迁D．战乱对古镇的破坏较严峻解析：第3题，依据材料，窑湾古镇西依大运输河，东临骆马湖，三面环水，地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的快速旺盛，使其渐渐发展成为京杭大运输河上的重要码头和商业重镇，成为重要的商品集散地。故选A。第4题，由于近现代以来铁路、马路交通运输的快速发展，大运输河沟通南北人流、物流的功能逐步被取代，古镇失去了在交通运输市场上的竞争力，随之衰落，选B。答案：3.A4.B交通运输与商业网点布局1．(2024·高考天津卷)读图文材料，回答下题。《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。(如下图文字所示)为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移到周边其他港口(秦皇岛港、黄骅港和唐山港)。这对天津港和周边其他港口分别有何好处？【图解思路】【尝试解答】天津港：促进港口转型升级(促进港口设备更新；削减港区污染)。周边其他港口：增加吞吐量(提高经济效益；提升专业化运输功能)。2．结合图文材料，回答下题。上图所示的大型商城，以汇合国际品牌商品、价格实惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察相识到，最利于该商城发展的区位条件是()A．靠近铁路、马路，货运成本低B．位于大城市之间，顾客来源广C．接近城市边缘，土地成本较低D．远离城市中心，环境质量优良【图解思路】【尝试解答】B1．交通运输对商业中心形成与发展的影响2．交通运输对商业网点选址的影响3．交通运输方式和布局改变对商业网点分布的影响交通运输方式和布局的改变对商业网点分布的影响高速马路的大规模建设很多商业聚集在高速马路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所(2024·邯郸模拟)下图为某地区等高线地形示意图。读图回答1～2题。1．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地2．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()①地形②地租③市场④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：第1题，从图中的等高线可以判读出①地海拔较高，等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀有，商业网点的密度最小，故选A。第2题，大宗商品集散中心占地面积广。从图中可以看出P地位于城区外缘主要交通干线的交会处，交通便捷，有利于商品的集散，而且土地价格低，有利于降低场地租金，故选C。答案：1.A2.C读北京市建材商城分布示意图，回答3～4题。3．关于图中所示的北京建材商城分布及缘由的叙述，正确的是()A．二、三环路沿线，接近城区B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷C．三、四环路沿线，有大面积停车场D．居民小区内，便利日常购物4．近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要缘由是()A．分散城市功能B．新建住宅区不断向外扩展C．缓解市区交通压力D．城市外环道路的不断扩展解析：第3题，图中显示北京建材商城主要分布在城市环路旁边，且主要分布于三环以外；建材商城建设须要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求，所以多分布在交通便利的城市郊区。第4题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也渐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。答案：3.C4.D

交通区位条件分析与评价类角度一交通运输线、点建设的区位分析角度二交通运输线、点建设的区位条件评价或布局1．交通线的区位条件分析角度答题模板自然因素地形平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高水文河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高地质地质基础稳定可降低施工难度，保障运营平安；断层处、地质灾难多发区技术要求高，施工难度大气候高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；燥热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设社会经济因素经济加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等社会带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强民族团结；巩固国防等环境交通线应尽量避开自然爱护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避开加剧市内交通拥堵和交通污染科技先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设供应保障2.交通点的区位条件(以港口为例)分析角度答题模板陆域条件地形平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后简单淤积经济腹地以城市为依托，有铁路(高速马路、河流等)与周边地区相联系，腹地广袤，经济发达，货运量大水域条件航道港阔水深，利于航行和停岸避风位于峡湾或盛行风的背风地带，一帆风顺冰期无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短(2024·高考全国卷Ⅲ)阅读图文材料，回答下题。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯动身，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发觉两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船接着前行，岸边的沼泽慢慢映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理说明。【套用模板】模板答题要点要点获得依据及生成自然因素(地形、水文、地质、气候)从图文材料中可获得水文和气候等条件：水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大社会经济因素(经济、社会、环境、科技)从图文材料中可知，该地为热带雨林气候区，人口稀有，运输需求量小，经济落后，技术落后，缺乏资金，且修路搭桥会对雨林造成破坏【尝试解答】人口稀有，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。(2024·全国高三专题练习)阅读图文材料，完成下列要求。刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15m。2024年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的马路、铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。2024年交付运用。(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍。(2)刻赤海峡大桥建成后，甲、乙两地之间的交通方式多样化。说明与海上航运相比，甲、乙两地之间马路运输的优缺点。(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。解析：(1)结合材料分析刻赤海峡大桥施工的有利条件，材料“刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15m”，说明水域较浅，便于施工；图中显示刻赤海峡线路中间有岛屿，经过岛屿可以减小工程量。面临的主要自然障碍可以从海洋自然特征方面分析，海洋中多风浪且海水腐蚀力强等都给刻赤海峡大桥施工带来障碍。(2)要求学生熟识各种交通运输方式的优缺点。马路运输与海上航运相比优点是速度较快，平安性较高，且不受海上恶劣自然条件的影响，运输连续性较好。缺点主要从运输距离、运费进行分析，一般海运最廉价，可走直线距离，故马路运输运距较长，运费较高。(3)刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响主要是供应了便利的交通，可以从交通方面分析。缩短与俄罗斯本土间的距离，改善与俄罗斯本土间的交通联系；交通运输便利会促进甲市经济发展；促进甲市与俄罗斯本土间产业的分工与合作，加快产业结构调整与工业化进程，增加就业机会；经济发展必定会推动城市化，提升城市化水平。答案：(1)有利条件：水域较浅，便于施工，且线路经过岛屿，工程量较小。不利条件：多大风、海浪大、海水腐蚀等。(2)优点：速度较快；平安性较高；受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。缺点：运距较长；运费较高。(3)缩短与俄罗斯本土间的交通距离；促进经济发展；推动工业化进程；增加就业机会；推动城市化进程。一、选择题(2024·广州毕业班测试)我国高铁建设大量采纳桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此回答1～3题。1．普速铁路的桥梁工程多分布于()A．平原 B．峡谷C．盆地 D．山地2．平原地区高铁桥梁占比高的最主要缘由是()A．降低建设成本B．保障列车高速平安运行C．缩短建设周期D．避开暴雨洪涝灾难影响3．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的改变，其最主要的目的是()A．削减高铁建设土地成本B．带动周边商业的转型C．促进一小时生活圈发展D．便利城市居民上下班解析：第1题，普速铁路在平原、盆地的地面上多通过平整土地、修建路基等进行建设，在跨越河流、峡谷时须要修建桥梁，在穿越山地时须要开挖隧道。第2题，高铁列车行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速平安运行，B对。修建桥梁对材料质量和施工技术要求较高，成本高、难度大，其占比高会使建设周期变长，A、C错。平原地区高铁桥梁占比高，可以减小暴雨洪涝灾难影响，但不能避开，D错。第3题，高铁站选址在中心城区，便利城区居民乘坐高铁列车，利于促进一小时生活圈的发展，C对。中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在中心城区会大幅增加高铁建设的土地成本，A错。高铁站选址位置改变的目的不是带动商业转型，B错。城市居民大多在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不行能在本城市频繁停靠，其建设的目的不是便利城市居民上下班，D错。答案：1.B2.B3.C(2024·高考江苏卷)2024年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答4～5题。4．与海上丝路货运方式相比，丝路班列()A．运输时效高 B．单次运量大C．单位运价低 D．绕行路程远5．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()A．完善交通网络 B．做强能源产业C．改善环境质量 D．增加就业岗位解析：第4题，海上丝路货物运往欧洲，须要绕道印度洋、红海、苏伊士运输河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。第5题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路途，A错误。货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。答案：4.A5.D(2024·湘赣十四校联考)随着城市规模的扩大，城市交通方式渐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，回答6～8题。6．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要缘由是()A．共用空间节约土地B．削减建设投资费用C．便利乘客中转换乘D．促进运输合理竞争7．地铁2号线石桥站点最相宜布局的产业活动是()A．苗圃和园艺 B．工业园区C．商业区 D．物流中转站8．大量地铁线路的修建将()A．便利市民跨省旅行B．使城际交通运输衰落C．加快郊区城市化进程D．导致中心城区衰落解析：第6题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。第7题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第8题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路修建，都须要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。答案：6.C7.D8.C(2024·汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演化。下图为巴塞罗那港城关系演化图。据此回答9～11题。9．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧()A．经济腹地广 B．交通便利C．工业基础好 D．港阔水深10．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是()A．腐蚀港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤积港口 D．加剧港口污染11．港城建设由甲到乙的发展过程必定会带来()①环境污染加剧②城市内涝频发③基础设施完善④城市规模扩大A．①② B．①③C．②③ D．③④解析：第9题，深水港口的最关键区位条件是具有较深的水域，则理由最可能是港阔水深。第10题，一般河水都会挟带肯定的泥沙，河流入海口会有泥沙淤积，则河口水域相对较浅，而不利于大吨位的深水船只航行。图示深水港口建在南部河流入海口，则可能有泥沙淤积现象。第11题，图示由甲到乙，港口规模扩大了，同时城区范围也在扩大；乙时期进行了旧区改造，铁路途增加，出现了工业物流等，说明基础设施不断完善，则③④正确。答案：9.D10.C11.D二、非选择题12．(2024·广州模拟)阅读图文材料，回答下列问题。成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广袤地区的经贸“大动脉”(下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2024年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯穿，将来提速指日可待。2024年9月《成都市青白江区推动成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标记着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今日“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业快速发展的缘由。(4)若“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不行行任一方面进行论证分析。解析：(1)四川周边为山地