体外预应力加固监理实施细则

体外预应力加固监理实施细则1.1施工准备监理1、监理工程师审核施工使用的各种原材料如砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂、水检验指标必须符合相关规范要求；砼配合比符合规范及设计要求；结构加固用的混凝土，可使用商品混凝土，但所掺粉煤灰应为I级灰，且烧失量不应大于5％。运营中桥梁的加固，宜配置早强混凝土。2、审核钢筋、植筋胶力学性能指标应符合国家现行规范设计要求、设计文件的要求及《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）及《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）的要求。3、审核预应力筋、锚具及夹具的各项技术性能指标必须符合国家现行规范规定和设计要求。在工厂预制好的PE钢绞线拉索成品，必须提供厂家的产品质保单及出厂证明。预应力束应梳理平行顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。体外预应力束不允许断丝。单根钢铰线不允许有接头。预应力钢铰线单端采用挤压套时，应准确定位、挤压牢固，质量应符合相关规范的要求。4、钢绞线、精轧螺纹钢应采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切割。1.2施工过程监理1、齿板质量控制（1）按照设计图纸进行齿板放样，若原结构预应力筋与新增齿板位置冲突时，应经设计方同意后方可调整齿板位置。（2）凿除结合面混凝土保护层，露出新鲜混凝土面，将混凝土碎渣清理干净，使接触面纵向和横向钢筋外露，并对钢筋除锈，监理工程师检查。（3）检查剪力槽数量、间距、尺寸须符合设计要求。（4）在原结构上植筋，应采用与钢筋直径配套的钻头进行钻孔，监理工程师检查钻头规格；钻孔前应探明钢筋位置，当钻孔与钢筋位置冲突时，可适当调整孔位，钻孔应清理干净，保持干燥，不得有油污。（5）检查锚筋数量、锚筋植入深度应符合设计要求，钻孔孔深偏差不应大于5mm；对植入锚筋进行拉拔实验，实验结果须符合设计要求。（6）新增钢筋骨架应与锚筋连成整体；穿索孔道弯曲圆顺，内壁光滑，端口圆滑；调准锚具位置及角度，锚垫板平面必须与孔道轴线垂直，监理工程师逐个检查。（7）立模浇筑齿板混凝土，在浇筑混凝土前，监理工程师检查原混凝土表面，其应清理干净并保持清洁湿润；新浇混凝土应振捣密实并及时养生；加强现场养生等有效措施保证混凝土早期强度的增长；待混凝土强度达到设计值后方可张拉预应力束。监理工程师制作砼试件，抽检抗压强度。（8）检查齿板各项几何尺寸须符合设计要求。2、当一个孔道需穿入小股多束预应力筋时应对各股预应力筋进行两端编号，准确对应锚头孔道穿索。3、运输、挂索和张拉过程中钢铰线的PE防护层不应有破坏现象。箱内运输预应力束时应要求采用滚轮装置；齿板孔道端口宜采用橡胶带作为垫板，防止预应力索穿索及张拉时，PE套管与管道进行挤压摩擦时损坏PE套管。4、审查张拉设备的配套校正和标定报告。张拉前要求对油泵进行试压，确保油泵压力表能够达到预应力索张拉力所需的压强值。5、要求按设计要求的张拉顺序及张拉程序进行张拉，对称、均衡张拉至设计吨位，并实行张拉力和伸长值双控，当伸长量相差超过±6％时，应停止张拉，查找原因，张拉过程监理工程师进行全过程旁站。6、张拉施工监控使用的各项仪器设备应在张拉之前安装完毕。在控制张拉力和伸长量的同时，对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控，出现异常时应立即暂停张拉体外预应力。7、张拉过程中，密切注意滑丝和断丝情况，滑丝和断丝数量必须符合规范规定，超过规定控制数时，原则上应进行更换，如采取其他补救措施，应得到设计人员同意认可。8、防震限位装置在张拉完成后须按设计图纸及时安装，监理工