沥青路面维修施工监理实施细则

沥青路面维修施工监理实施细则1.1施工准备监理要点1、根据招投标文件及施工合同的规定，监理工程师审查承包人进场的工程部人员组织及施工设备的投入是否满足要求，质量保证体系的建立是否健全，确保工程实施的进度及工程质量。2、施工单位应根据图纸的要求对旧路面的病害进行现场调查统计，对路线下沉路段进行标高的测量，提出病害处理方案及工程数量，监理工程师应予以审核批复。3、对沥青路面的要求不仅要具有足够的力学强度（路面承载能力）和耐久性（抗疲劳强度），同时还要具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性能。在进行沥青砼结构层的配比设计时，监理工程师应建议施工单位充分考虑上述特点，采取分路段使用不同的碾压工艺。4、沥青混合料所用沥青及矿料必须符合设计文件的要求，要求所有的粗集料必须先经过水洗，使矿料中的粗、细集料洁净、干燥、无风化杂质，沥青材料和矿料的各项指标应符合设计和施工规范的要求。承包人必须对沥青混合料所选用的原材料进行实验并报监理工程师审核，如沥青和各种规格集料的物理性质、级配等，只有经过监理工程师审核、确认质量合格的原材料才能在工程中使用。5、热拌沥青混合料配合比设计主要包括矿料的配合比（包括目标和生产配合比）设计和最佳沥青用量的确定两个方面。承包人采用经批准的原材料进行沥青砼的配合比实验并报监理工程师审批，只有经过监理工程师审核批准的配合比，才能在拌和厂（站）试拌，最终确定施工用配合比是否在工程施工中使用。6、监理工程师对承包人所申报的施工技术方案进行审查合格后，批准承包人进行实验路段的铺筑，监理工程师对其进行全过程监理，对实验路段的厚度、平整度、构造深度、渗水性、高温性能、密实度、沥青含量及矿料级配等进行抽样实验，并对承包人提出的实验路段总结报告进行审批。1.2施工过程监理要点1、白加黑路段的处理（1）对处治路段的旧水泥混凝土路面的病害处理完成后，应对就路面的纵横缝、单条裂缝进行灌缝或抗裂贴的施工，避免反射裂缝的产生，延长加铺后沥青路面的使用寿命，病害处理时监理工程师应进行旁站。（2）根据路面裂缝的宽度或图纸的要求选择抗裂贴的规格，通常有20cm和25cm两种。1cm以上宽的裂缝至少选用25cm的抗裂贴，1cm以下的裂缝至少选用20cm的抗裂贴。（3）使用电动刷子、吹风机对裂缝进行清洁处理，裂缝表面须平整，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油污及其他污物。如有较大坑槽必须填补。（4）在需贴抗裂贴的地方，如浮尘较多时，应在需贴抗裂贴的地方用喷涂器或毛刷涂刷上抗裂贴专用的基层油。（5）抗裂贴应以裂缝为中心将抗裂贴平整地贴在路面上。如遇不规则裂缝可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝走线跟踪粘贴，但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50～60cm的重叠。（6）抗裂贴贴完后，用滚筒或胶轮压路机碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合为一体，不能有气泡、褶皱，监理工程师对抗裂贴进行逐个检查，出现气泡或褶皱严重的部位需作返工处理。（7）粘贴抗裂贴施工完成后，监理工程师应要求尽快将粘贴抗裂贴的路面保护起来，避免施工车辆对抗裂贴污染及破坏。2、热沥青粘层施工（1）热沥青粘层的施工，是加铺沥青混凝土之前最关键的环节之一。处理路段在热沥青粘层施工前应对施工现场进行认真的清扫，当路面污染较严重时，可采用专用的具备洒水、洗尘功能的道路清扫设备，必要时也可采用水车冲洗，监理工程师对清理干净的路面进行检查验收；待路面彻底干燥后同意进行防水粘结层施工。（2）在热沥青正式洒布前应进行实验路段的试洒，确定规范的洒布速度以准确计量洒布量，监理工程师检查单位面积的沥青洒布量。（3）洒布热沥青前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥。在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒铺。（4）热沥青洒布应采用具有加热设备及自动计量的沥青洒布车，在洒布过程中，洒布车应保持匀速行驶，稳定的转速，以保证洒布的均匀。改性沥青的洒布温度为180～190℃。（5）施工阶段各道工序的质量控制在洒布热沥青过程中应注重接头的施工处理，对洒布车未能洒布的死角位置，应人工补涂热沥青，保证接头的粘结能力，使接头密实不渗水，监理工程师巡视检查洒布质量。（6）洒布完热沥青粘层后及时撒布符合要求的预拌碎石或级配碎石。撒布的碎石应符合设计要求，超粒径的石料含量不超过10%，碎石应干燥无尘。碎石的撒布通过实际工程中试撒得到，并经业主、设计和监理确认，作为工程量计量的依据。（7）在撒布碎石施工中，为保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向的交接位置，不能出现重叠和漏撒现象。如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。3、高弹性改性沥青应力吸收层（SAWI）施工（1）防反射裂缝应力吸收层采用的沥青胶结料为特种聚合物改性沥青，与常规沥青混合料相比，应力吸收层所采用的集料较细，选择集料时主要考虑棱角性、砂当量、密度、筛分等指标，应力吸收层沥青混合料要有效实现防反射裂缝和密水功能，必须采用高沥青用量，通常其沥青用量（油石比）为9.0%左右。（2）高弹性改性沥青应力吸收层混合料的生产：SAWI混合料的矿料中小于2.36mm的细集料含量很大，大约占集料的70%～80%左右，属于难于拌和的混合料。加之石屑中粉尘含量很高，为了保证混合料质量，监理工程师应要求施工单位采用加大引风的方式去除部分粉尘，这些特点与一般的混合料生产存在很大的不同，为了使搅拌设备适应SAWI混合料的生产并保证稳定的生产质量，需对搅拌设备的参数进行合理的设置。①、振动筛筛孔的选择:对于SAWI混合料，由于细集料很多，使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低，经实验确定，对于重要筛孔2.36mm的筛分效率降低30%～35%，此时与2.36mm对应的筛孔应选1.5mm，否则过大的窜仓率使混合料级配变得很难稳定，材料细微的波动都会导致窜仓严重增大，使级配中2.36mm的通过率处于一种不稳定状态。监师理工程师应加大抽检频率对混合料的级配进行抽检。②、拌和时间的调整：对于间歇式搅拌设备而言，在每拌锅充盈率一定的情况下拌和时间决定了混合料的均匀性。另一方面拌和时间也不可过长，因为混合料在拌锅搅拌过程中，沥青膜在高温状态下与空气中的氧气充分接触，老化现象十分明显。因此综合考虑，在保证拌和质量前提下拌和时间尽量缩短。通常SAWI混合料的拌和时间较中粒式沥青混合料拌和时间长20%～30%；监理工程师需检查混合料搅拌设备按照生产配合比设定的各生产参数。③、拌和温度控制：由于SAWI在施工时铺层很薄降温很快，因此对混合料的加热温度以及温控精度提出了很高的要求。若出料温度偏低，摊铺到路面上，温降很快，往往难于达到碾压要求，空隙率偏大；出料温度太高，则沥青老化十分严重影响混合料质量。因此要求出料温度控制在允许出料温度的上限附近，温度波动控制在±2.5℃以内；监理工程师应检查混合料的出料温度。④、引风除尘:由于原材料含有较多的小于0.075mm的粉尘，需要依靠拌和楼的除尘系统进行净化。应将引风设备调整到合适的状态，并且保持稳定，以避免造成除尘不稳定，影响混合料的级配组成，并避免除尘系统温度过低或过高。一般排气温度为115℃～160℃，因为当除尘系统温度过低时，水蒸汽会在袋式除尘器的袋子上结露，特别是当低于95℃(露点)时，粉尘与水滴会堵死袋子使引风阻力加大；而当排气温度太高时不仅增加了燃油消耗量，而且影响袋子寿命，最高排气温度应小于180℃。（3）SAWI沥青混合料施工技术要点：应力吸收层(SAWI)的主要功能是延缓反射裂缝，其铺层厚度为2.0±0.15cm。铺层过厚难于碾压，不利于高温稳定性；铺层太薄难于施工，也不利于延缓反射裂缝。因此旧水泥混凝土板块上应铺筑厚度均匀的沥青混合料薄层，在进行摊铺作业时，监理工程师按以下要点进行质量控制。①、摊铺前工作：摊铺反射裂缝吸收层前，路面必须进行彻底清理，清除浮尘、泥土、碎屑及可见水分。在应力吸收层摊铺前采用专用沥青洒布车，均匀洒布与应力吸收层沥青材料一样的高弹性沥青粘层油，洒布量按1.0-1.2kg/m2控制。②、温度要求:a、气温低于10℃不得摊铺。雨后24小时内不准施工应力吸收层。b、要求拌和温度为175℃-185℃，摊铺温度不应低于165℃，压实温度为140℃-165℃。为防止温度下降速度过快，运输车辆要求蓬布遮盖。③、找平基准：在碾压混凝土基层上摊铺SAWI时，由于原路面变形较大，在其上铺筑厚度均匀的薄层宜采用原路面作找平基准的方式进行。④、摊铺主要控制事项：a、摊铺前熨平板需充分预热至100℃以上。摊铺速度控制在3m/min以内，不宜过快。b、第一个压路机尽可能地靠近摊铺机，如果混合料有开裂现象，压路机应该退回直到开裂停止。c、路幅大于8m时宜采用2台摊铺机同步梯形摊铺。d、纵向的接缝应该重叠、互搭，重叠宽度最少20cm；施工缝须与原水泥混凝土板接缝错开30cm以上。⑤、SAWI混合料碾压:SAWI混合料薄层在摊铺过程中温降很快，在环境温度为34℃时有效碾压时间约为10min(终压120℃)，在环境温度26℃时，有效碾压时间约6min，因此压路机需紧跟摊铺机后30m内，短距离碾压。由于SAWI含油量较高，铺层又薄，只有10-16t钢轮压路机可以用于压实混合料。在碾压时宜采用静压法紧跟摊铺机碾压，不宜用胶轮压路机，以免路面泛油。在碾压过程中或压实完成后(连续高温)，由于水泥混凝土路面中的水分，SAWI铺层可能出现小的水(气)泡，这时应将其刺破，不影响使用性能。SAWI混合料经过4-5次碾压能够达到足够的密度，压实密度为理论最大相对密度的(97±2)%。压实完成后应力吸收层孔隙率应控制在1%-5%以内。⑥、表观状况：成功的SAWI混合料在最后一遍压实后，路面结构紧密，每隔几M应出现油斑或轻微的油带，如果不出现表明用油量偏低，如果大面积出现油斑，则表明用油量偏大。由于水泥路面中可能含有水分，压实后可能出现水泡，在摊铺表面层前刺破水泡或用压路机去除。⑦、开放交通和表面层摊铺：施工后5天之内在反射裂缝吸收层上加铺罩面层，亦可在冷却到60℃以下开放交通或罩铺表面层。应力吸收层已开放交通路段，铺筑罩面层前则需按0.1～0.2L/m2洒布SBS改性乳化沥青粘层。（4）SAWI沥青混合料质量控制：施工前所有原材料必须经过检验，合格后方可进场。现场拌和配比经实验验证后方可使用，未经验证的混合料不得用于本工程。若材料发生变化，需重新进行配合比设计。（5）SAWI空隙率偏差要小于0.5%,矿料间隙率偏差小于1.0%.沥青含量偏差小于0.2%。SAWI沥青混合料现场摊铺时，监理工程师在后场应取样进行抽提实验及马歇尔实验，检验各项指标是否符合要求。4、旧沥青路面挖补施工（1）对局部存在网裂、坑槽、沉陷、车辙的路面，采用挖补的施工工艺，应遵循“少挖多补”的原则进行；监理工程师应对需挖补的沥青路面工程数量进行审核并在完成沥青路面挖补施工后予以签认工程量。（2）开挖时四周界面应保持垂直、平齐，沥青面层应采用切割机的方式，将需开挖的范围切割出来，监理工程师巡视检查。（3）开挖时，应将开挖范围内的松散物材料全部挖除，甚至包括基层材料，并将基底清理干净、整平，回填沥青混合料前监理工程师检查验收。（4）对于修补范围至少为4m*2m的深层修补路段，沿压路机行走方向的路段两端应挖成台阶状，使上下两层错开。（5）挖补施工在回填沥青混合料时，应确保该部位的压实度，并对四周的接缝采用填补细料或灌注热沥青的措施，保证接缝紧密、不渗水。5、桥头、路基沉降路段的处理（1）对出现桥头跳车及路基沉降严重的路段，需采用调整纵断面的方法来恢复路线的线形。（2）该工况的处治需要对这些路段先进行原地面标高的测量，监理工程师旁站；以桥头伸缩缝作为纵断面设计的控制点进行拉坡接顺，监理工程师审核批复调坡方案；施工单位根据调坡方案对处理路段的两端进行铣刨和修补处理。（3）桥头沉降处治的长度一般在30～50m之间，因摊铺的长度较短，容易出现机械尚未正常运转就已完成摊铺作业，监理工程师应要求施工单位必须配备有经验丰富的施工经管员和机械操作手，使桥头沉降的修复达到预期的效果。（4）沉降路段经纵坡调整后，局部位置的回填厚度较厚，当厚度h＞10cm时，应划分范围分层摊铺、压实，避免一次回填过厚产生再次的沉降变形。（5）对于桥头跳车及路基沉降路段的处理，两端铣刨接顺时，必须保证面层的最小的摊铺厚度，一般不得小于4cm或设计最小厚度，摊铺时监理工程师检查摊铺厚度。（6）桥头跳车及路基沉降路段处理后，应使路线纵断线性美观，路面平整度良好，行车舒适；监理工程师根据验收规范进行路面各项指标的检测及验收。6、沥青混凝土罩面施工沥青混凝土罩面施工控制与新建沥青路面施工控制流程一致。（1）沥青砼的拌制质量：在拌和厂取样后进行马歇尔实验、抽提实验及抽提后对矿料级配进行筛分实验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率、沥青用量及矿料级配等是否满足配比设计和有关规范要求；监理工程师抽检。（2）沥青砼施工温度的控制：包括沥青砼的出厂温度、摊铺温度和碾压温度。温度太高使沥青砼老化，太低则沥青砼搅拌不均匀，日益出现花白料且不能碾压密实，因此，监理工程师应进行抽检，严格控制沥青砼的各项施工温度在规范规定的范围之内。（3）沥青砼的压实质量：摊铺碾压是沥青混合料质量形成的关键工序。碾压成型后沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实规范，沥青层的压实厚度是否满足设计的路面结构层厚度要求，这两个指标直接影响着沥青结构层的施工质量，同时也是衡量沥青砼路面施工质量好坏的关键技术指标。压实前检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度。按实验段确定各项施工技术参数（机械组合、松铺系数、压实工艺等），选择合适的机械和行驶速度进行初压、复压和终压，控制碾压温度。压路机纵向行驶，由低边向高边、相邻重叠，不得中途停留、转向和制动，减少面层扭裂及保证沥青面层的平整度；沥青混合料摊铺压实，监理工程师全过程旁站。（4）接缝处理：a、纵、横向接缝尽量减少，同向施工宜采用两台摊铺机梯队摊铺，纵缝上的混合料即铺即压，上下层纵缝应错开。施工中断时应设置横缝，与铺筑方向垂直，相连层次、相邻行程错开，监理工程师检查接缝高差；b、新旧路面的接缝处理要求密实，不透水，要求沥青层的台阶处在铣刨之后，还需切割整齐，铺筑沥青混合料前应在缝边涂刷粘层油，并在接缝处用细料填补，达到平整、密实不渗水的效果，监理工程师可采用简易方法检测防渗水效果。（5）气候条件：避免雨季施工，路面不能滞水，气温在10℃～15℃时控制混合料运距，未压实即遭雨淋的混合料应要求施工单位予以清除。7、微表处施工（1）对所采用的改性乳化沥青、矿料（碱性材料）进行检验，合格后要求施工单位送有资质的检测单位进行配合比的设计。（2）对进场的微表处摊铺车进行检查验收，为确保摊铺施工的连续性，摊铺车数量应符合合同文件的规定及机械性能良好。（3）微表处施工，上料前施工单位应检测矿料的实时含水量，监理工程师抽检，摊铺车应配置电脑自动计量控制系统，确保配合比的准确性。（4）由于微表处是近年出现的一种新材料、新工艺，在正式摊铺施工前，应要求施工单位进行路外实验段的施工，以获得大面积施工所需的各项参数（如料门的开度、施工稠度、厚度、摊铺速度等），监理工程师审核批复实验段总结。（5）微表处是厚度1cm左右的路面处治薄层，主要作用是防水、防滑和耐磨，只能作为表面保护层和磨耗层，而不具有承重作用。因此，为保证微表处施工后的路面质量，原路面必须具有足够的强度和刚度以及良好的稳定性，表面必须平整、密实、清洁。（6）对原路面上的坑洞，边线破损等病害应进行修补，坑洞较深时应分层填补并压实；对已有的裂缝应预先进行清缝、处理；对于大的拥包和车辙，应预先进行铣刨和填补，汽油严重的区域应做拉毛处理。（7）摊铺施工时应根据配合比调整好各料门的开度，待摊铺箱内的稀浆混合料达1/2时，启动底盘，低速前进，进行摊铺。一般前进速度为1.5～1.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致。在摊铺过程中随时检查厚度和平整度，并及时进行调整。监理工程师检查摊铺速度及抽检摊铺厚度及平整度。（8）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应及时清除并填平，监理工程师进行旁站检查。（9）接缝处理：受摊铺车宽度的限制，每次工作面的宽度为一个车道的宽度，存在较多的纵向、横向接缝。为了避免横向接缝处理不当造成跳车，应要求施工单位须配备铝合金进行人工找平，使接头平顺。为使纵缝顺直美观，每次摊铺时，要求现场施工人员对摊铺边缘进行人工切齐，并将纵缝控制在车道的标线上。（10）摊铺施工时如遇下雨应立即停止施工，并对刚摊铺的路段采取防雨措施。如被雨淋，应及时组织工人将被淋部分铲掉，因混合料中的改性乳化沥青尚未破乳凝固而被雨水冲掉，开放交通后该位置会因粘结力不足使粗骨料脱落。（11）稀浆混合料摊铺后，在养护初期，禁止一切车辆和行人通行，待混合料达到固化时间（约2h）后，立即开放交通，避免造成路面上的车辆堵塞。8、沥青路面热再生施工（1）现场热再生技术是指在沥青路面表面层出现各类裂缝、坑槽、拥包、泛油、搓板等病害或路面平整度、摩阻等路用性能下降时，使用现场热再生机组就地加热路面、耙松、收集旧料，增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内搅拌，随即摊铺、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。（2）沥青路面热再生施工前监理工程师应要求施工单位完成以下实验工作并进行审核：室内实验：一是对旧沥青的再生实验，二是再生沥青混合料的配合比设计。旧沥青的再生实验包括：旧沥青性能实验，再生剂的掺量实验。再生沥青混合料配合比设计包括：旧沥青混合料性能检验，新掺沥青混合料级配的确定，再生沥青混合料油石比确定，再生沥青混合料性能检验。（3）现场施工时严格控制加热温度。一般加热后路面温度控制在180～200℃之间。根据天气、风速等的变化来适当调节施工行进速度，保证路面加热温度，确保再生工程质量。监理工程师抽检加热后的路面温度。（4）再生剂喷洒计量要准确，这是保证沥青再生质量的关键因素。再生沥青混合料颜色不能暗淡(再生剂偏少)，也不能过于光亮(再生剂偏多)，要有适当的光泽。监理工程师通过外观检查及喷洒计算来复核再生剂的用量是否合适。（5）再生路面厚度要均匀。再生施工时，特别要注意铣刨的深度，一定要均匀一致。如果铣刨深度时深时浅，不但会影响路面的平整度，而且还会影响再生剂用量的准确性，造成再生沥青混合料的性能不均匀，严重影响再生质量。（6）确保压实质量。由于再生沥青混合料的温度下降较快，压路机一定要紧跟摊铺机碾压，以免再生混合料温度下降过快影响压实效果。（7）再生沥青混合料质量控制。每天至少从施工现场抽检一批再生沥青混合料回实验室做沥青抽提和马歇尔实验，检验再生沥青混合料的沥青含量、矿料级配以及稳定度和流值。如果实验结果达不到设计要求，应立即调整再生沥青混合料的级配。监理工程师对再生沥青混合料进行沥青抽提和马歇尔实验抽检。（8）再生后的沥青路面施工工艺与一般新建沥青路面的上面层施工工艺基本一致。9、钢桥面环氧沥青铺装施工（1）材料选择：环氧树脂材料选用上可采用设计文件或业主指定品牌，未明确的可采用美国、日本或国产的环氧胶结材料；使用前必须要求施工单位按设计文件要求全面检验，确保各项技术指标符合要求；所有环氧树脂材料应按不同组分分别放置在开阔的平地上，并全部用防雨布遮盖。集料的采用辉绿岩或闪长岩，进场前应对集料质量进行检验确保其满足技术要求，并按规格分别堆放（按粒径由大到小），设明显标志牌，监理对材料进行抽检。（2）为确保工程质量，施工单位应采用