《政治经济学结业论文：瓜达尔港和中老铁路对中国经济的影响研究》5000字

政治经济学结业论文：瓜达尔港和中老铁路对中国经济的影响研究目录TOC\o"1-2"\h\u4958摘要 130527引言 225987一、中老铁路和瓜达尔港相关介绍 213869（一）瓜达尔港 230269（二）中老铁路 321140二、瓜达尔港与中老铁路建设对中国经济的机遇与挑战 34068（一）瓜达尔港建设对中国经济的机遇与挑战 410537（二）中老铁路开通对中国经济的机遇与挑战 520783三、瓜达尔港与中老铁路建设优化对策 51867（一）加大瓜达尔港对基础设施的建设 532098（二）通过政府驱动实现国家战略经济 610504结论 614020参考文献 6摘要国家主席习近平在2013年首次提出“一带一路”的经济策略，引来世界各地的广泛关注。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目；随着“一带一路”的深入发展，2017年4月，中国和巴基斯坦政府通过合作，签署了一项为期40年的瓜达尔港运营协议，为能源运输多样化提供了新的机会。本文主要研究了瓜达尔港和中老铁路开通对中国经济带来的机遇与挑战，同时提出相关建议。关键词：中老铁路；瓜达尔港；“一带一路”引言当下，中国政府正加速推进实施“一带一路”倡议，从倡议起步就是要深化沿线国家的互联互通。十九大报告提出实现民心、设施、政策、资金、贸易“五通”原则，其中设施连通指的是基础设施之间的相互联通，若要建立完善的基础设施必须使“五通”的基础原则得以实现。对于发展“一带一路”的沿线国家来说，基础设施是比较落后的，拿中国来说，在基础设施建设中最重要的分支点有通讯、交通和能源等，为了使各国之间相互联通。习近平主席在出访周边国家使大力介绍中国技术，促成了中泰高铁和中老铁路等高铁合作项目。中老经贸往来愈加频繁。目前，老挝国内的交通运输主要以公路为主，铁路运输几乎没有，在中国技术和资金的支援下，中老铁路项目于2015年11月正式在北京举行签约仪式，并预计在2021完工通车。中老铁路可以给中国云南地区带来新的发展动力，未来将通过与马来西亚、泰国等相连的铁路贯通，进一步加强相关国家的经贸合作和人员往来。瓜达尔港凭借其自然地理优势，在欧亚地区的能源运输和贸易格局占据重要地位，瓜达尔港及其相关项目的开发是中国开辟新能源通道的重要举措，瓜达尔港的开通后，将开辟中巴、中国与欧洲、西亚新的能源路线，将实现中国与欧洲、西亚石油的直接运输，避开以往过分依赖马六甲海峡的窘况，它不仅大大降低了运输成本，而且也提高了运输安全。一、中老铁路和瓜达尔港相关介绍瓜达尔港在巴基斯坦西南方向的瓜达尔港，到霍尔木兹海峡的距离是400公里，作为霍尔木兹海峡和国内喀什的连接之路而存在。在世界上，霍尔木兹海峡有着最大的石油供应渠道，连接非洲、欧洲、红海、和波斯湾，是通往东亚和太平洋的几条重要航道的瓶颈，可以作为东亚国家的过境贸易和亚洲内陆国家运输中转站，中国的大部分石油进口依赖海运，其中80%以上的石油进口通过霍尔木兹海峡。中国很早就开始构建避开马六甲海峡的政策，在中巴建交50周年之际，中国政府同意参与建设瓜达尔港。瓜达尔第一阶段，中国向巴基斯坦提供了1.98亿美元的无偿援助、优惠贷款和低息贷款，巴基斯坦筹集了5000万美元，中国还提供相关的技术和施工支持。然而直到2002年3月工程才正式开始，在瓜达尔港建造了一个多用途码头，有3个20000个泊位，几年后中国港口总公司建设的瓜达尔深水港于2007年3月20日正式竣工，被誉为中巴友谊的又一里程碑。巴基斯坦在2013年1月的时候，在政府的正式受权下，把瓜达尔港的经营权力转赠于中国港口控制，全称是中国海外港口控股有限公司，中国开始建设瓜达尔港第二个港口，中国投入资金13亿元，4月在中国企业恢复经营后，2016年6月底，瓜达尔港具备基本运营能力，大量建材和大型施工机械开始由远洋货船运至瓜达尔港。在2016年11月13日的时候，瓜达尔港正式通航，因为瓜达尔港的对外放开，中巴经济走廊正在从概念走向现实，瓜达尔港在中国企业的经营下正在复兴。2017年4月，中国和巴基斯坦政府通过合作，签署了一项为期40年的瓜达尔港运营协议，为能源运输多样化提供了新的机会，从中巴经济走廊到瓜达尔港，中国西部多了一条通道，给我国的石油能源运输带来了新的出路。中老铁路中老铁路属于泛亚铁路线中段部分，是连接中国与东南亚的交通要道，北起昆明，南连万象。中国段也称昆磨铁路，始于昆明途径景洪市止于磨憨，沿线开设14个站点。老挝段即磨万铁路，始于磨丁止于万象，沿线途径南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦等重要城市。磨万铁路还与即将建设的中泰铁路相连接，进而实现与马来西亚-新加坡铁路的连通。该线路是泛亚铁路、中国东盟铁路通道的重要组成部分，是一条兼具城际和旅游功能的铁路干线，可以极大的促进地方的资源开发与经济发展。2015年11月13日，中老铁路项目在北京签约，标志中老铁路进入实施阶段。同年12月，老挝段所修建的一段叫做磨万的铁路正式完工。就在一六年，我们强大的祖强帮助我们的友好国家老挝修建的段玉磨的铁路正式开始动工。又在一九年的六月，中国最古老的铁路建设施工团队正式进驻老挞进行那里最长的一段桥梁的修建工作，这个工程的名字叫做楠科内河超级大桥已经彻底完工。同年的七月另外一条工程也全面完工，就是号称孟轲2号的隧道工程，和一条很名的大桥琅勃拉也在这个月顺利的完工。二、瓜达尔港与中老铁路建设对中国经济的机遇与挑战（一）瓜达尔港建设对中国经济的机遇与挑战1.瓜达尔港建设对中国经济的机遇对中国来说，所谓的瓜达乐港在战战略上具有非常重要的意义，也是中国特别重视的一条能源通道。这条通道贯穿了丝绸之路的整个经济扭带，和一带一路遥相呼应，把喀什与中国南海进行了相连。中国和巴基斯坦的经济合作进行了走廊式的合作模式，建立了相关世纪的海上贸易之路，‘一带一路’倡议是瓜达尔港兴建后的突破，中国投资460亿美元打造这种新的‘丝路’，瓜达尔从巴基斯坦瓜达尔港到中国“石油之都”克拉玛依，需要34小时。这是瓜达尔港第一次“走出去”，也是克拉玛依市民与海洋的密切接触，‘一带一路’倡议离克拉玛依海岸越来越近。瓜达尔港的开放为“一带一路”能源开发提供了良好的机遇，中国不仅与阿拉伯海建立了联系，开辟了新的航道，但它也改善了陆地运输环境，提高了运输。不仅仅是新疆，在“一带一路”带领下，瓜达尔港已成为中国及其邻国“向印度洋开放了海港”，这只是一条“捷径”，在中国西部，从物流到人流的配送中心，甚至资本。瓜达尔港不仅是战略能源通道，‘一带一路’的倡议是瓜达尔港开放后能源经济的新发展。2.瓜达尔港建设对中国经济的挑战2016年，瓜达尔港虽已通航并投入使用，但港口基础设施尚未建成，与港口相连的铁路、公路水平较低。此外，瓜达尔港与西亚、中亚内陆国家和新疆之间的联系尚未建立，连接中国和巴基斯坦的低等级公路只有一条。新疆喀什至瓜达尔港铁路由于自然条件尚未建成，由于气候原因，中巴之间唯一的陆路通道‘喀喇昆仑公路’秋冬大部分封闭。此外，巴基斯坦国内基础设施落后。瓜达尔港没有连接中亚的铁路。目前只有一条路连接内陆。这些都是制约瓜达尔港发展的原因。瓜达尔港是一个孤立的港口，缺乏与内陆地区的联系，交通基础设施落后，无法发挥重要作用。瓜达尔市的内部道路既少又低。从瓜达匀港拉来的货物很难从附近的公路顺利通过，巴基斯坦境内的大面积地区又没有十分宽敞的公路可供通行，和中国之间展开贸易的话非常困难。中国政府为了解决这个影响两国贸易的问题，只有动用中的人力物力和财力来帮助这个国家修建更多的公路，资金以后慢慢以贷款的方式奉还给中国。马克兰沿海高速公路无法对港口货物进行疏散，严重影响了港口疏散效率。（二）中老铁路开通对中国经济的机遇与挑战1.中老铁路开通对中国经济的机遇中老铁路沿途经过老挝的主要五个城市，沿线的自然资源十分丰富，其丰富的旅游资源可能成为以后老挝经济发展的动力。中老铁路通车后，将缩短老挝首都到中老边境的交通时间，可以做到4小时以内到达。高铁可以带动旅游、农牧业、工业等产业的发展，形成经济走廊，带领老挝经济进入新时代。磨丁和纳堆是中老铁路在南塔省的两个车站，作为经济特区和货物进出口集散地，在高铁的助推下将进一步促进全省乃至全国的经济发展。2.中老铁路运输合作存在的挑战通过对2016年-2017年发布的《全球竞争力指数报告》可以看出，老挝的排名是从后面数第31名，相对于其他的107个经济体，处于明显落后的地位。其中排名较低的还有移动通信、道路和电力供应的质量等。由此可见，老挝境内的基础设施是相对落后的，跟亚太的其他国家相比差距甚远，同时竞争能力得分也是相当的不堪，由于这些原因的存在，使老挝在全球的竞争能力受到一定的约束。在老挝境内全国公路里程总数合计为43604公里，其中一共有混凝土道路866公里和高达15324公里的碎石路，这两种低质量道路占据了全国公路里程的三分之一以上，柏油路共有6496公里。因公路构成大多数是碎石路，比较缺乏高质量的混凝土公路或柏油路，也导致了老挝道路质量在全球的排名比较落后。老挝政府为改善国内基础设施落后的现状，大力吸引外资投资其基础设施建设。但是有限的政府财力限制了外资在老挝基础设施项目上的投资回报率，直接抑制了外国企业投资老挝基础设施的冲动。三、瓜达尔港与中老铁路建设优化对策加大瓜达尔港对基础设施的建设基础设施落后制约了瓜达尔港的发展潜力，中方应与巴方共同加快中巴经济走廊其他项目建设，特别是港口基础设施建设，尽快实现瓜达尔港连接中亚流通货物的功能，投资建设连接瓜达尔港与巴基斯坦瓜达尔市主要城市的公路和铁路，方便瓜达尔港货物的集散；中国的经济强势上升，同时也愿意帮助自己的盟国发展经济为这些贫国国家的人民带来一些民生上的福利，也是为了发展这些国家的贸易帮助他们成长，然后可以给他们本国的人带来幸福的生活。中国人民始终不会忘记自己也曾经经历过苦难的生活，善良的中国人不愿意看到在这个和平时代依然有这么多国家的老百姓依然过着我们多年前困苦的生活，所以中国愿意出资帮助他们修铁路建机场，开通航线、航班和过境大型投资项目，打造互联互通的运输通道，缩短内陆到中国的距离，加大中巴石油天然气管道的铺设和中巴经济走廊的建成，瓜达尔港将有一个真正繁荣的未来，积极推进输油管道建设，确保进口原油通过管道正常运输。（二）通过政府驱动实现国家战略经济政府是各项政治、经济决策的制定者，结合自我利益与社会利益为一体。政府代表全体人民的利益，要提供医疗、国防等公共产品满足人民需求。同时，政府也要实现自我利益的，收取更多的税收，做出更佳的政绩、获得更高的荣誉、树立更好的形象。中老铁路对中国而言是“一带一路”战略的重要组成部分，推动中国与东南亚国家的政治经济交流，强化地域合作，加快中国高铁走出去步伐，展现大国风范。加快人、财、物的流动，促进资源得到合理、有效的分配与利用,促进国民经济增长。推动国家打赢脱贫攻坚战、实现区域协同发展战略、推动少数民族共同繁荣发展。对于老挝方面，修建中老铁路是老挝政府打破“陆锁国”，联通东南亚国家的重要环节。改善老挝国内交通运输水平，提高道路等级、运输能力、通达性，促进人员流动、货物流通，带动政治、经济、社会和城市的发展。结论中老铁路合作项目是中国“一带一路”战略的重要一环，是泛亚铁路中线的重要组成部分，推动老挝实现从陆锁国到陆联国的转变，带动国内政治、经济、社会和城市的发展。瓜达尔港通航后，将成为与中亚印度洋内陆国家最近的海港，成为中东的能源出口和亚洲的过境港口，将为中国的能源进口开辟新的途径，中巴管道运输完成后，该通道将更安全、更高效，无需穿过马六甲海峡，大大降低了运输成本，对促进我国能源结构调整带来重要的影响。但是瓜达尔港和中老铁路在通航开放中也遇到许多问题，为此中国需要积极应对挑战，加强合作。参考文献[1]

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