内制动练习卷附答案

内制动练习卷附答案填空题（总共100题）1.配件更换时，须更换为（），新型配件不得更换为旧型配件。(1分)答案：同型配件解析：

暂无解析2.卸下缓解阀下盖，取出O形橡胶密封圈D（）×3.1、缓解阀手柄座，再从缓解阀体内取出缓解阀顶杆座、缓解阀手柄簧和两个缓解阀顶杆。(1分)答案：45解析：

暂无解析3.各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口须用塞堵或压板等方法（）。装车前取下各包装、防护物。(1分)答案：密封防护解析：

暂无解析4.铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置（）、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。(1分)答案：设计标准化解析：

暂无解析5.抑制盘Φ25mm或Φ36mm柱面磨耗大于1mm，或（）裂纹、缺损时更换。(1分)答案：抑制盘解析：

暂无解析6.为满足（）提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准(1分)答案：铁路运输解析：

暂无解析7.货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格（）质量检查制度。(1分)答案：执行解析：

暂无解析8.货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但（）不高于60℃。(1分)答案：最高温度解析：

暂无解析9.清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路（）、各排气口等处装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。(1分)答案：外露口解析：

暂无解析10.显示活塞Φ8mm柱面划伤时可用细砂纸或油石打磨修理或更换。中体铜套内孔划伤时更换。各柱塞及铜套表面须（）。(1分)答案：光滑解析：

暂无解析11.（）抽取不少于每批数量的5%进行探伤检查，不得有裂纹。(1分)答案：制动圆销解析：

暂无解析12.精度1.6级压力表检定周期不超过三个月，其他精度等级压力表检定周期不超过六个月，（）时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过一个月。(1分)答案：单车试验解析：

暂无解析13.滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目（），用320目以上细油石精研。(1分)答案：油石粗研解析：

暂无解析14.自本规则（）之日起，铁道部以前颁发的有关规程、规则、文件、电报及技术标准与本规则有抵触时，均以本规则为准。(1分)答案：发布解析：

暂无解析15.制动室应设置必要的检修设备及试验台，试验设备使用的空气压力表精度不低于（）（有特殊要求除外）。(1分)答案：1.6级解析：

暂无解析16.为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、（）、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准(1分)答案：新技术解析：

暂无解析17.经分解检修后的货车制动装置由于检修质量不良，不能满足表2-1质量保证要求时，应返（）修理，当地车辆段同意代为修理时，由责任单位承担修理费用。(1分)答案：检修单位解析：

暂无解析18.铁路货车（）及其零部件须按本规则进行检测和试验。重要零部件须采用专用量具进行检测，逐步实现检测自动化。(1分)答案：制动装置解析：

暂无解析19.铁路货车制动装置及其零部件须按本规则进行检测和试验。重要零部件须采用专用量具进行检测，逐步（）检测自动化。(1分)答案：实现解析：

暂无解析20.制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。外购零部件须符合产品图样和技术条件，（）须按规定检查。(1分)答案：使用前解析：

暂无解析21.120阀与120-1阀的（）、主阀上盖不得互换。带有120-1阀标识的配件不得装在120阀上。(1分)答案：滑阀解析：

暂无解析22.主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。配套采用M（）-M12异径双头螺柱。(1分)答案：10解析：

暂无解析23.适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的（）、试验和装车要求。(1分)答案：检修解析：

暂无解析24.取出紧急放风阀组成，拔出顶杆，取出O形橡胶密封圈D（）×1.45。(1分)答案：6解析：

暂无解析25.清洗后须用清水冲洗，阀体型腔须采用压缩空气吹净，（）不得有水或污物。各零件须烘干或吹干，烘干温度不高于60℃。(1分)答案：型腔内解析：

暂无解析26.滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用（）目以上细油石精研。(1分)答案：320解析：

暂无解析27.加速缓解部及局减部,拆下前盖，取出()组成和局减阀组成。(1分)答案：加速活塞解析：

暂无解析28.触杆Φ18mm柱面直径小于Φ17.6mm时更换，划伤时可用细砂纸或油石打磨修理，各柱塞及铜套表面须光滑。触杆Φ（）mm孔及Φ4mm孔须通畅，阻塞时用小于各孔径的钢针疏通。(1分)答案：1.5解析：

暂无解析29.取下阀盖，取出膜板、推杆组成、O形橡胶密封圈、中体及中体上的密封孔垫。取出阀体内的活塞组成，（）、O形橡胶密封圈及阀体上的密封孔垫。分解时不得损伤活塞表面。(1分)答案：压力弹簧解析：

暂无解析30.实行寿命管理的配件，在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量（）。(1分)答案：保证责任解析：

暂无解析31.各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口须用塞堵或（）等方法密封防护。装车前取下各包装、防护物。(1分)答案：压板解析：

暂无解析32.凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担制造质量保证责任，（）承担装用责任。(1分)答案：装用单位解析：

暂无解析33.铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的（）与货车检修周期一致。(1分)答案：检修周期解析：

暂无解析34.拧下缓解阀活塞上端螺母，取下垫圈、缓解阀上活塞、缓解阀膜板、缓解阀下活塞和（）个O形橡胶密封圈D14×2.25。(1分)答案：1解析：

暂无解析35.分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处拆卸主活塞螺母。不得在（）分解主活塞。(1分)答案：阀体内解析：

暂无解析36.检测器具和检修、试验设备须按要求配置齐全，并按要求校对、（）、检修，具备有效的计量合格证明。(1分)答案：检定解析：

暂无解析37.试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置（）应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm(1分)答案：外表面解析：

暂无解析38.贮存期超过六个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的橡胶件距生产日期超过（）时更换新品，经试验台试验合格后装车使用(1分)答案：一年解析：

暂无解析39.贮存期超过（）的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。(1分)答案：一年解析：

暂无解析40.120/120-1阀主阀体、（）体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。(1分)答案：半自动缓解阀解析：

暂无解析41.检修的120/120-1阀的主阀和紧急阀，须经微控120阀试验台试验合格后（）。试验方法和质量要求按附件D的规定执行，试验后打印试验记录。(1分)答案：装车使用解析：

暂无解析42.触杆Φ18mm柱面直径小于Φ17.6mm时更换，划伤时可用细砂纸或油石打磨修理，各柱塞及铜套表面须光滑。触杆Φ1.5mm孔及Φ（）mm孔须通畅，阻塞时用小于各孔径的钢针疏通。(1分)答案：4解析：

暂无解析43.（）中应避免磕碰，长距离运输时应有整体包装和能承受压力的外包装。(1分)答案：运输过程解析：

暂无解析44.用专用工具将弹性圆柱销压出，分解活塞与顶杆组成，取下顶杆簧、活塞上的Y形橡胶密封圈D（）×32。(1分)答案：40解析：

暂无解析45.外购零部件须全数进行外观（）。(1分)答案：质量检查解析：

暂无解析46.货车（）检修的目的是恢复制动装置的性能(1分)答案：制动装置解析：

暂无解析47.空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、（）、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。(1分)答案：零件清洗解析：

暂无解析48.从紧急活塞杆中取出橡胶密封圈Φ16及（）。(1分)答案：滤尘套解析：

暂无解析49.拆下放风阀盖组成，取出放风阀簧、紧急放风阀导向杆、弹簧座、先导阀簧、夹心阀Φ16、O形橡胶密封圈D28×3.1。从紧急阀体组成中拧下滤尘缩堵Φ（）。(1分)答案：1解析：

暂无解析50.凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件（）承担制造质量保证责任，装用单位承担装用责任。(1分)答案：制造单位解析：

暂无解析51.遇有本规则的规定不明确时，检修单位应在保证运用安全、可靠，且不低于本规则相关的（）和要求的前提下，由检修单位和铁道部驻厂车辆验收室或铁路局驻段车辆验收室共同研究，制定厂（段）级技术标准。遇有重大问题须上报铁道部。(1分)答案：技术标准解析：

暂无解析52.铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置设计标准化、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置（）的提高。(1分)答案：检修质量解析：

暂无解析53.取出（）及柱塞上的橡胶密封圈时，不得损伤活塞或柱塞等零件。(1分)答案：膜板解析：

暂无解析54.（）是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障(1分)答案：制动装置解析：

暂无解析55.120/120-1阀、103阀的主阀和（）、GK阀、空重车阀须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。(1分)答案：紧急阀解析：

暂无解析56.拆下主阀上盖和下盖，用M10螺栓拧入主活塞杆顶部螺纹工艺孔，抽出主活塞组成，取出减速簧座、减速簧、止回阀簧、夹心阀Φ38等配件。取出紧急二段阀杆、紧急二段阀簧，取下两个（）橡胶密封圈D25×2.4。(1分)答案：O形解析：

暂无解析57.滑阀、节制阀的各孔、槽、（）及缩孔堵等须通畅、无油垢。(1分)答案：限制孔解析：

暂无解析58.（）横跨梁全长范围内弯曲不大于10mm，超过时调修，纵向裂纹小于100mm时焊修，横向裂纹、破损或纵向裂纹超限时更换。槽钢横跨梁裂纹、破损时更换。(1分)答案：矩形管解析：

暂无解析59.铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“（）、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。(1分)答案：以装备保工艺解析：

暂无解析60.空气制动装置的检修一般应包括零部件（）、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。(1分)答案：外部清理解析：

暂无解析61.本规则是铁路货车制动装置检修产品质量检查、验收和（）的基本依据，必须全面落实，严格执行。(1分)答案：质量追溯解析：

暂无解析62.零件表面不得有目视可见的污垢、（）、水分、纤维物和其他污物。(1分)答案：灰砂解析：

暂无解析63.触杆Φ18mm柱面直径小于Φ17.6mm时更换，划伤时可用细砂纸或油石打磨修理，各柱塞及（）表面须光滑。触杆Φ1.5mm孔及Φ4mm孔须通畅，阻塞时用小于各孔径的钢针疏通。(1分)答案：铜套解析：

暂无解析64.本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件（）部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。(1分)答案：检修及试验解析：

暂无解析65.为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修（）和质量标准(1分)答案：技术要求解析：

暂无解析66.铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、（）、管理科学。(1分)答案：质量可靠解析：

暂无解析67.新品橡胶件须符合产品图样和技术条件要求。组装前各橡胶件应擦拭干净，不得用（）（汽油、煤油）、香蕉水、碱酸等腐蚀性介质清洗。(1分)答案：油类解析：

暂无解析68.从上体中取出膜板、（）。拧下紧固上活塞的螺钉，拆下上活塞，抽出压杆。(1分)答案：上衬圈解析：

暂无解析69.原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N·m、（）N·m后，进行试验台性能试验，试验合格后，将防丢失螺母的六方头拧断。(1分)答案：40解析：

暂无解析70.空气制动装置、基础制动装置和人力制动机分解检修后，须进行试验。货车空气制动阀、空重车阀、闸调器等须在（）专用零部件试验台上进行试验。(1分)答案：微控解析：

暂无解析71.取出（），将滑阀、节制阀、滑阀簧、节制阀簧从主活塞杆上取下。(1分)答案：滑阀销解析：

暂无解析72.以平板为基准，对铅板进行显点修刮。（）须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。(1分)答案：铅板解析：

暂无解析73.各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口须用塞堵或压板等方法密封防护。装车前取下各包装、（）。(1分)答案：防护物解析：

暂无解析74.制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。(1分)答案：铁路货车段修规程解析：

暂无解析75.货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的（）(1分)答案：性能解析：

暂无解析76.制动装置在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过检修限度或产生裂损等（）的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，车辆制动装置组装或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。(1分)答案：影响使用解析：

暂无解析77.传感阀顶杆、触头上的通气孔和调整阀的排气塞堵塞须用通针疏通。传感阀触头、（）下盖上的滤尘缩堵堵塞时须用直径小于Φ2mm的通针疏通，并清洗干净。(1分)答案：调整阀解析：

暂无解析78.贮存期超过一年的须分解检修，（）更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。(1分)答案：橡胶件解析：

暂无解析79.加速缓解部及局减部,拆下前盖，取出加速活塞组成和()组成。(1分)答案：局减阀解析：

暂无解析80.清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处装（）、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。(1分)答案：橡胶堵解析：

暂无解析81.根据《铁路技术管理()》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则(1分)答案：规程解析：

暂无解析82.原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N·m、40N·m后，进行试验台性能试验，试验合格后，将防丢失螺母的六方头（）。(1分)答案：拧断解析：

暂无解析83.WG-1A/C型传感阀，拧松上盖的两个螺母，先取下其中的一个，压住上盖向一侧旋转直至活塞等组件露出，在活塞完全露出前须遮挡，防止零件弹出。抽出活塞组件、复原簧，取下上盖，取出型（）及Y形橡胶密封圈D33×25。(1分)答案：复原簧解析：

暂无解析84.车辆制动装置检修后须使用微控或集中控制（）进行单车试验。(1分)答案：单车试验器解析：

暂无解析85.触头旋入顶杆后，触头上面与顶杆（）须有5mm以上的间隙(1分)答案：下端面解析：

暂无解析86.WG-1A/C型传感阀，拧松上盖的两个螺母，先取下其中的一个，压住上盖向一侧旋转直至活塞等组件露出，在活塞完全露出前须遮挡，防止零件弹出。抽出活塞组件、（），取下上盖，取出弹簧垫及Y形橡胶密封圈D33×25。(1分)答案：复原簧解析：

暂无解析87.检修合格的横跨梁须喷涂底、面漆，漆膜干膜（）不小于60μm，触板上面和安装面下面不涂漆。(1分)答案：厚度解析：

暂无解析88.补充新品时，制动缸须为旋压密封式制动缸，折角塞门须为不锈钢球芯折角塞门，（）须为嵌入式储风缸，制动梁须为组合式制动梁。(1分)答案：储风缸解析：

暂无解析89.铁路货车制动装置及零部件的（）、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置设计标准化、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。(1分)答案：设计解析：

暂无解析90.制动装置及重要零部件须采用微控