汽车开发教育部工程研究中心项目可行性研究报告

2 3 3 六、项目总投资、投资构成与资金筹措 七、必要的环境影响评价、劳动安全卫生与消防 一、项目摘要心化问题，重点突破汽车安全、环保和节能技术，以信息化电子化带家重点实验室）多年来的科研与技术成果，建在XX大学南岭校区，以现有的国际一流汽车开发装备和具有自主知识产权的重大科研成按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的指导思想，通过工程中心的建设，掌握汽车设计和制造核心技术，形成拥有全面提升奠定基础,实现中国汽车工业的方面赶超世界先进水平，填补技术空白，打造世界一流精品，带动行的现有资源。整合现有大型装备：汽车性能驾驶模拟器、多功能平板轮转鼓底盘测功机、微粒质量采样器、汽车排气分析仪、瞬态测功机控制系统等，和汽车整车性能匹配、汽车底盘机电液一体化技术、汽车排放控制关键技术、汽车代用燃料技术、动力传动匹配技术、噪声装备、发动机欧Ⅲ、欧Ⅳ排放试验台架、发动机单缸试验机等关键技二、项目背景、必要性2.1国内外本领域技术状况及发展趋势，项目的目标市场及和资金，组织各自的汽车工业、交通行业、军方和科研院所等，组建技术（或称竞争前技术）的研究，目标是提升各国的新一代汽车产品转向系统中的电动助力转向、悬架系统中的各类电控/电磁阻尼力可随着电子控制技术融入汽车底盘，底盘系统的转等子系统渐渐地被整合起来，从而衍生出前所未有的新功能。比如：统（ASR）综合在一起进行制动控制；底盘一体化控制系统—UCC通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通石油资源匮乏以及汽车尾气排放形成的环境污染是制约汽车工领域的最新进展和发展趋势主要开展新型汽车动力能源和汽车发动较大的发展，但在设计方法上还比较落后。在CAD软件的应用方面CAD/CAE/CAM一体化技术远没有普遍应用。总体设计效率和造而言，材料轻量化设计对汽车节能、成本降低都具有重要意义；但国民族汽车品牌，将拉动整个民族汽车工业的发展。同时，也将提升此外，汽车是机械、电子、化工等多行业的综合体，汽车工业在动相关行业的发展，可增强我国的综合国力。同时，汽车与国防事业境压力的俱增，汽车产品将围绕节能、环保、安全、舒适进行新技术底盘系统和动力总成的设计和研发，平台技术，标准和规范方面，差距尤为明显。同时，由于当今汽车产业垄断进一步加剧，跨国公司的产品开发能力进一步加强。产品开发周期大大缩短，产品质量、安全中国的汽车工业必将参加全球的竞争，中国的汽车企业必须走出国方面赶超世界先进水平，填补技术空白，打造世界一流精品，带动行三、工程中心组建方案XX大学汽车学科经过几十年的技术积累，在汽车整车与底盘开发技术、动力传动系统与控制技术、现代车身设计与制造技术，以及元），以及中国首台汽车专用风洞主体加地面效应模拟系统等建设点支持下，目前拥有的大型设备有：汽车四鼓底盘测功机（美国，宝的内燃机实验大楼，新增加了零部件实验室，拥有内燃机排放、微粒测试系统、内燃机瞬态测试系统、气相色谱仪、多通道振动噪声测试分析系统、激光器及光谱分析系统、计算机工作站、大型工程分析软一流、国际先进水平的实验设备，该实验室的建设属国内一流、国际先进水平。在排放测试和计算机辅助工程分析方面达到国际先进水在车身设计与制造方面，XX大学正在建设国内首家汽车专用风有亚洲最大且国内唯一的、以国际先进部件仪器装备的汽车专用风洞。该风洞建设起点高、设备先进，填补了国内无汽车专用风洞的空CAD/CAE/CAM一体化技术而开展的车身设计、制造（上、下游）关键技术，获得XX省科技进步一等奖，中国汽车工业学会科技进步一XX大学车辆工程、动力机械与工程，以及其他相关学科经过几配的唯一平台，已经转让到湖南大学、北京理工大学、一汽技术中心面，是全国唯一专业从事自动变速理论研究与技术拥有机、电、液各学科的优秀人才，承担了国家自然科学基金、国家量研究项目，取得了多项显著研究成果，获得国家科学技术二等奖，XX大学汽车学院地面系统控制研究室。所提出的汽车地面牵引通过性理论、试验及评价体系在国内处领先地位，在国际有重要影响，研“轿车液力变矩器”是XX大学先进动力与传动系统及其控制技术术而开展的车身设计、制造（上、下游）关键技术。该项目成果获得XX省科技进步一等奖，汽车工业科技进步一等奖。合动力汽车开发技术，与一汽集团研制的混合动力汽车已经上线运长春、广州、四川、新疆等城市公交车中，在国内燃气汽车中具有很多年来，XX大学车辆工程和动力机械与工程为中国汽车业培养了大批优秀人才，其中许多硕士、博士在汽车大型企业、高校、科研3.2与依托学科的关联度和对学科发展的汽车开发教育部工程研究中心所要从事的方向也是XX大学车辆工程、动力机械与工程学科今后的发展方向，XX大学汽车车辆工程、动力机械与工程学科今后主要从事汽车开发设计关键技术的研究，进行汽车产品开发设计技术、开发软硬件、产品试验与评价向的研究，与工程中心的发展方向是一致的。因此，工程中心的建设国“五一”劳动奖章获得者。现任XX大学汽车学院院长，汽车动态模工程中心的技术骨干都是由XX大学车辆工程和动力机械与工重点实验室主任，教育部首届“长江学者计划”特聘教授，XX省科协驶员—汽车闭环系统的计算机仿真”的研究，获得机械工业部科技进国首台开发型汽车性能模拟器从事汽车整车性能仿真设计技术的推号号1男2男3男4男5男6男7男8男9男汽车工程学院和汽车动态模拟国家重点实验室的中青年科研人员来123456789男男男男男男男男男男男男男男男男男工程中心严格贯彻执行“竞争、开放、流动、创新”的八字方针,工程中心将根据教育部工程研究中心的有关文件精神，制订《工者的积极性。各部门根据无形资产、设备、场所、资金投入的大小取动力与传动系统开发部整车与底盘现代车身设计与制造部客户支持服务中心技术委员会：负责审议工程中心的发展战略、研究开发技术，评销售部：负责工程中心产品的销售，工程中心的对外宣传，和对四、主要目标、任务及技术发展分析汽车开发教育部工程研究中心在整合XX大学汽车学科汽车开发技术的基础上，今后主要围绕汽车产品开发关键核心技术开展研究，重点发展汽车整车与底盘的开发、匹配技术，先进动力传动及总成性能测试评价方法与装备研究，基于系统/总成特性虚拟样机主要开展达到国IV或国V标准汽车排放控制关键技术研究，醇主要开展车身碰撞安全性设计技术研究，整车NVH控制技术研汽车开发教育部工程研究中心的主要任务是整合XX大学车辆工程、动力机械与工程及相关学科的装备、技术与成果，建立汽车开为汽车企业产品开发提供优质的工程咨询服务；建立良好的运行机制，为重大科研成果的工程化提供条件；规范服务体系，为汽车工业开发的工程咨询服务能力。通过整合、采购和自制，形成一整套汽车能CAE仿真设计平台和板材冲压成形仿真软件的汽车开发设计项目，能够为企业的新车开发提供完整工程咨询服4.3工程中心拟解决的关键工程技术问题和当前拟实施的工程化项目，在本领域所处的地位与发展潜力服务。解决汽车设计中的安全与舒适、可靠与耐久等关键问题，缩短汽车开发周期，降低开发成本，减小开发风险。该技术领域处于国内化，机电液一体化技术。为企业汽车开发建立底盘平台，形成具有竞将一批拥有自主知识产权、具有市场前景的重大科研成果工程配的唯一平台，已经转让到湖南大学、北京理工大学、一汽技术中心行同步开发，实现协同并行设计。因此，该平台在整车企业和零部件面，是全国唯一专业从事自动变速理论研究与拥有机、电、液各学科的优秀人才，承担了国家自然科学基金、国家成为我国汽车电子发展的一部分，其拥有的产业化前景是不可估量“轿车液力变矩器”是XX大学先进动力与传动系统及其控制技术术而开展的车身设计、制造（上、下游）关键技术。该项目成果获得XX省科技进步一等奖，汽车工业科技进步一等奖。该软件已经在部分企业试用，获得了好评。经过工程中心的进一步转化，可实现大批五、建设方案的现有资源。整合现有大型装备：汽车性能驾驶模拟器、多功能平板轮转鼓底盘测功机、微粒质量采样器、汽车排气分析仪、瞬态测功机控制系统等，和汽车整车性能匹配、汽车底盘机电液一体化技术、汽车排放控制关键技术、汽车代用燃料技术、动力传动匹配技术、噪声装备、发动机欧Ⅲ、欧Ⅳ排放试验台架、发动机单缸试验机等关键技引力控制(TC)试验台、发动机欧Ⅲ、欧Ⅳ排在人才培训方面，一方面组织学校有经验的老师进行另一方面，委托专门的培训机构进行财务、管理、工程测试等相关人根据工程中心建设的需要，拟整合学科现有的仪器设备（如表CEB—200期111211台1121111111机台套套套套套套789备仪统备1111111111套套套22211套--500.00--12施工图设计土建施工设备采购及加工设备到货及安装人员培训试运行六、项目总投资、投资构成与资金筹措已有固定投资为XX大学汽车工程学院和汽车动态模拟国家重点实验室的研发和试验场所，已经建成的研发、试验软硬件设施。新七、必要的环境影响评价、劳动安全卫生与消防料，提高设备安装精度，在其产生噪声的部位安装隔音罩等。噪声通环境管理是管理的重要组成部分，是清洁文明生产的可靠保证，为此，工程中心建成后，建议增设环保机构，设兼职环保管理和监测人保证在紧急情况下，安全通行；同时，在主要通道出入口处均设置应计中应严格采取防震、隔音