钢箱梁吊装专项方案

工程概况第一章、二、钢箱梁结构特点三、周边环境地形五、执行的规范、标准第二章、施工总体方案概述一、对现场的要求二、钢箱梁分段方案三、钢箱梁吊装流程四、吊装设备的选择五、工程特点、难点及对策一、方案编制和评审二、分段厂内制作要求三、人员准备-1-格式可编辑WORD.五、现场施工前的准备工作六、分段就位时，轴线，标高的控制七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置五、钢箱梁的装车与固定六、车辆行驶七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置第五章、钢箱梁的安装一、现场测量和划线二、安装施工过程三、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺焊接材料及辅助材料一、二、焊接工艺三、焊缝检验第七章、钢结构涂装工艺-2-格式可编辑WORD.一、涂装配套及膜厚二、涂装基本要求三、涂装检验第八章、项目人员和管理组织机构第九章、施工机械设备第十章、施工进度计划和劳动力使用计划一、施工进度计划二、吊装劳动力使用计划第十一章质量保证措施一、项目检验制度二、施工前准备阶段三、施工过程第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施一、职业健康安全管理的一般规定七、文明生产第一章、工程概况XXXX二、钢箱梁结构特点67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。钢箱梁为箱形连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度设计图（图吨。钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955三、周边环境地形路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施、工地位于XX路、XX1路上外，另两跨位于未处理的原始地面，且横跨2、三跨钢箱梁中，除一跨位于原有XXXXX河，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。2、施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；3、无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图；五、执行的规范、标准格式可编辑WORD.5、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）《桥梁用结构钢》6、(GB/T714-2000)10、（GB3323-2005《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》）第二章、施工总体方案概述根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验，结合施工图，决定沿用比较成熟的工在本项施工中，将B匝道第六联7段。在分段现场安14个分段：纵向一分为二，横向分成号—1316号墩三跨连续钢箱梁分成装时临时设置6副支墩，用于支撑钢箱梁，以便于钢箱梁临时支墩用Ф609×16的钢管四根制作成两副双榀支撑柱，双榀支撑柱之间用钢结构有效连接，形成4米见方的塔架式临时支墩，钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间，临时支墩顶部设有操作平台，内设置爬梯，用于施工人员的上下和施工作业。双榀支撑柱下端浇注混凝土基础，上部用缆风绳固定。缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成。高架匝道钢结构箱梁以柱顶为支撑点进行安装就位。等整体匝道安装完成以后，整体落梁一、对现场的要求1、对现场场地地基要求施工场地需平整坚实，吊机开行道路的坡度不得大于1‰，道路平整。吊机开行道路的地10米，向外26米的范12t/m2；施工场地范围为：由匝道纵向中心线向内基承载力不得小于183m×36m的范围内；临时支墩处必须浇1800KN。在筑混凝土基础，基础上需设置预埋件，以便于临时支墩的固定，每个基础承载力为与匝道纵向线垂直的每个临时支墩外侧各设置一个固定缆风绳的混凝土地基基础，内置预埋吊环，每个吊环的拉力为250KN。现场应设置排水沟，以便B匝道第六联钢箱梁中的15#、1桥墩间的钢箱梁分段横跨夹里河，30米，对钢箱梁的吊装有很大的影响；按照钢箱梁的分段情况，对应的夹该处的河段宽度约为里河段处需设置两只临时支墩，所以必须对该处河段进行处2、用电需求及电箱位置安排现场需布置250KVA三相五13#、14#、15#线制电箱四只，四只电箱分别安置在、二、钢箱梁分段方案针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们采取个纵向分段，分段要素见下表。各分段在厂内进行制作，再的总体方案是：将钢箱梁划分为14运输至现场吊装。吊装时，先吊装中跨桥墩处的分段，再吊装边跨的分段，详见钢箱梁分段划外形尺寸(长×宽×高)M分段重量(吨)吊装顺序分段编格式可编辑WORD.4.2×2.8×24.516#墩12P1263三、钢箱梁吊装流程根据现场条件和进度安排，先吊装中跨桥墩处的分段，再吊装边跨的分段。先吊14#墩的P1、箱形分段作为基准分段，然后吊15#跨中的P13、P14分段。全部吊装完毕-4-准备工作方案编制，现场场地明确，安装机械落实进场，各种开工手续完整，劳动力部署完毕，基础验收合格。时支墩安装150临时支墩放线吨履带进入吊装位置；钢箱梁分段按序14#墩处吊装6#P1、P214#墩处吊装15#墩处吊装P3、P4钢箱梁分段吊装定位14#-15#墩处吊装P5、P6钢箱梁分段吊装定位P6钢箱梁分段焊接箱16#墩处吊装梁分段焊接15#-16#墩处吊装P13、P14钢箱梁分段吊装定梁分段焊接验收接后装主焊缝焊配筋板落架、涂装安装既定方案钢箱梁落架，验收箱梁线型。临时支墩拆除撤场四、吊装设备的选择为保证吊装平稳及就位方便，每个分段均采用双机抬吊的方式吊装。现场桥面标高为考虑到分段宽度，起重吊机主臂必须要达到SCC1500C型150t履带式起重机液压履带起重机的基本性能参数如下（详见SCC1500CL=48m,主臂长度为R=12m,作业半径为)为在该作业工况下，额定起重量(含吊钩的重量双机抬吊时每台吊机的起重量应控制在额定起重量的80%每台起重机的实吊钩重量为选用100TQ实2+1.5+1.0=39t<40t÷=73吨，分段最大重量计算为145履带吊机自重SCC1500C吨，则每台吊机及分段总重73格式可编辑WORD.2。吨/m12量最大不超过1802均压力最大为五、工程特点、难点及对策67m，大型钢箱梁分段制作、运输、吊装难跨距连续钢箱梁，最大跨距、1较高，现场装配、焊接工作量极大。为此，我们从工厂制作开始就控制分段尺寸，确保分段尺寸符合工地安装的要求，并在运输等环节采取措施，保证分段在运输中不变形。2、工地现场部分区域地面基础较差，不利于车辆行走和吊运，为此需预先对地面进行加固，包括浇制混凝土基础、铺设钢板等。3、原有桥墩仅4个，且面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设6组临第三章、施工准备工作一、方案编制和评审我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中的有关规范比较熟悉，能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸，与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸的详细设计。在开工前编制施工方案并提交专家评审，按照评审通过的方案编制详细的施工工艺，并向施工人员进行技术交底，使其严格按照工艺施二、分段厂内制作要求分段出厂前必须进行全面检验，分段尺寸必须符合要求，分段要做好名称和方向标记，并按要求划好对合基准线，工地接头要开好焊接坡口，吊环按规定位置装好并检验焊缝，分段按工艺要求进行加强以防止变形。现场使用的定位马伴和脚手架型吊点应在厂内预装好。U三、人员准备工种数量格式可编辑WORD.5名安排管理人员8名起重工4名起重指挥人员4名起重机操作人员10名运梁车驾驶员24人装配工2、人力资源要求1）检查所有特种作业人员的操作证，保证持证上岗。2）检查作业人员的体检记录，保证高处作业和特种作业等工种的工人达到规定的健康要求。3、施工现场平面布置仓库、宿舍和其它生活设施。1、起重机和相应的吊钩、钢丝绳、卸扣必须检验完好。2、临时支墩、脚手架、安全网等搭设并检查合格。3、电焊机、氧气乙炔气体、空气压缩机、碳刨机、焊条烘箱及相应的管路、皮带、工具等4、鼓风机、照明等安全设施准备到位。5、原有桥墩仅4个，且面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设6组结构和计算书见附件，每组临），6时支墩的结构见图，临时支墩的布置见图7。五、现场施工前的准备工作1．场地基础、道路准备工地现场部分区域地面基础较差，包括原有绿地等，均影响车辆行走和吊运，为此需预先对地面进行处理加固。加固采取两种方法。对绿地采取堆2以上的强度，以满足运梁车辆行走和履带吊车吊运行走。临时支墩基础及固定临时支墩的缆风绳地锚基础须提前浇注，保养期过后开始安装临时支墩。础及缆风绳地锚基础处理见图9。8，车辆及履带吊车行走范围见图临时支墩的安装在整个施工过程中是比较重要的一环，临时支墩的安装应该在钢结构正式开始吊装前15~20天进行，这样以利于安装工作的时间临时支墩安装前先对其基础进行验收，临时支墩基础及缆风验收时确保混凝土基础保养期已到，强度已经达到要求，预埋件位置准确，水平度达到要求。临时支墩由四根Ф609×16的钢管组装成桁架塔式钢管柱支墩，钢管之间用法兰连接。支墩下部固定在基础预埋件上，支墩端部四面用缆风绳固定，这样就形成两端固定的支承方式，有利于支墩受压。在履带吊施工侧，需设置两根缆风绳，以便于在施工过程中起到调节作用。在临时支墩材料进场的同时，先进场一台150吨履带吊，用于支墩材料的卸车，组装，及平台全部安装到位，组装后用吨履带吊进行临时支墩安装，安装时应控制好底座的轴线位置，支墩的垂直度，然后将临时支30-50KN墩四面的缆风绳拉好，加好预应力，缆风绳的预应力在。临时支墩顶部标高应低于该处匝道底面标高，临时支墩顶部50吨千斤顶，用于在就位时调节钢结构分段的高低。低于工字钢的边上设置临时支墩安装好以后，将分段就位的轴线放到支墩顶部，复测该轴线处的标高，以便于钢六、分段就位时，轴线，标高的控制本次安装匝道为大跨距三跨连续箱型梁，纵向水平中心线为R=275米的圆弧线，纵断面米的圆弧上，部分为直线；由于钢箱梁跨距比较大，所以在钢箱梁制作时需部分位于R=1500加放预拱量，最终在安装定位时的标高应该以纵断面图纸设计曲线叠加预拱量曲线，然后综合考虑适当加减由于温度、焊接等不确定因素造成的预拱数值。根据最终数值绘制出匝道中心纵断面曲线，然后相对应临时支墩及原有支墩水平轴线位置，把该处的标高引到对应支墩上，做好记录，便于时常观测对照。然后每处支墩标高同时加高150mm,150mm的空余量用来调节由于地基沉降而产生的标高误差以及避免在安装分段时，支七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备所以在吊点位置的设置上比较宽松，150本次安装时利用两台吨履带吊抬吊安装作业的，设置在加强肋处；2)吊点吊环要有足够的安全系数，吊点所在区域的加强肋焊脚适当加大。6)73吨，所以吊环用通用吊环本次吊装分段最大的单件重量为B-2525型吨吊环即可。吊环吊装索具配备：本次吊装的最大分段重量为73吨，索具选用Ф46mm的，6×37+1，公所以本次吊装时另外配备32米的钢丝绳237+12只吨手拉葫芦5七、脚手架及操作平台搭设方案本次安装的钢箱梁桥面最高点相对地面约27米，桥底相对地面约为24.3米，属于三级高度，对于桥底面接口的合拢、装配、焊接非常不利，为此，必须搭设脚手架，以方便钢箱梁分段的装配，焊接等工作。针对这次较高区域施工，从安全，经济的角度考虑，我们专门确定了脚手架搭设的针对性方案，这种方案是我们在高架桥梁的安装中一直沿用的方法，是一种成熟的方案，桥底高度为24.3米，如果从桥底地面直接搭设脚手架起来，高度过高，而且影响地面施工作业，为此我们决定搭设悬挂式脚手架，即在桥梁底部拼装区域预先焊上U型挂钩，挂钩在焊缝两边每一米设10。置一只，到现场将脚手架钢管穿进挂钩，用扣件将脚手架悬挂在下面，具体见附图⑴、钢管4-6m，钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，大横杆、剪刀撑和斜杆的长度为2m。剪刀撑用旋转扣件固定在与之相用于立杆及小横杆根据脚手架宽度采用长便于工人操作，转扣件中心线至主节点的距离不大于有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。本工程外脚手架所用钢管均外涂黄色防锈漆，并定期复涂，以保证外观形象。⑵、扣件扣件采用玛钢扣件，并与钢管管径相配合，严禁使用加工不合格、无出厂合格证、表面有裂纹、变形、锈蚀的扣件。扣件活动部位能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件表面涂刷黄色防锈漆。⑶、脚手板本工程脚手板主要采用竹笆脚手板。竹笆尺寸为1000×1200mm，有腐朽、劈裂的严禁使-12-。丝捆扎牢固，固定在纵向水平杆上。作业层端部脚手板探头长度确定为150mm⑷、安全网安全网采用济南市安监站推荐产品，有出厂合格证。形扣计算书二、脚手架Ω在临时支墩上搭设登高斜梯，在分段接缝处需搭设脚手架以便于施工，登高斜梯按照有关Ω脚手架预先在分段上焊好Ω形扣，然后用钢管和木板搭设，并在两侧装安全网。脚手架Q图中所示区域为Ω型扣中的最容易断裂处，该处剪应力的作用，该处最大承受力如[て]=Q/Fj=1400kg/cm2×1.1304=1583kgFj=1400Q=[て]×脚手架Ω型扣示意图焊缝许用拉力计算：Q]=1700kg/cm2××,焊缝抗剪应力[てE50钢，焊材为本焊缝为贴脚焊缝，材料为16Mn,焊脚高为3cm焊缝长度为0.7cm格式可编辑WORD.1150cm脚手架宽度为，高度为180cm，每米设一副Ω型扣，即2只，故一米内的脚手架扣承受，每两米区域脚手架安人，以300kgQ=57.6+60+25+150=292.6kg每米总承载量型扣上所承载的重量每只ΩQ=1583kgQt=4998kgQsQ﹥,满足使用要求；第四章、运输方案一、运输要求钢箱梁制作精度和安装精度较高，在运输过程中必须保证受力均匀，不变形。运输钢箱梁的车辆需通过市政道路的桥梁，在选择车辆模型时，必须二、运输车辆选择-14-格式可编辑WORD.根据钢箱梁的重量、外形尺寸和运输道路环境，我们委托专业的大件起重运输公司承担钢箱梁的运输任务。具体选用平板车。该运输车辆既满足了沿途桥梁和道路的轴载要求，同时也满足了运输过程中的机动性要求。该车辆技术参数如下表所车辆类型重型半挂牵引车1斯太尔SX4254BP294品车辆外廓尺寸（长×宽×车板高）460吨车重56轴车三、运输道路钢箱梁的制作在位于华夏路与唐陆路口的钢结构加工厂进行，该工厂距工地较近，且交通限速60码，运输途中无需交通管制，完全符合运输钢箱梁的要求。我们将在每次运输前向沿途有关交警部门进行申请，经批准四、分段运输条件1、钢构件的装卸、运输必须在油漆干燥后进行。3、钢构件在装卸、运输、堆放过程中应保持完好，防止损4、钢箱梁分段中，一半分段为箱形结构，另一半分段为开口结构。为了保证分段运输及吊和加强布置见附图11。五、钢箱梁的装车与固定汽拖车，根据吊装安排分批运输。每车装一只分段，装车时要注意将箱梁运输采用100T外沿装在车辆的右侧，以方便通过高速公路收费口。箱梁的吊至运梁车上方，与车板间隔距利用行车进行就位调整，车板中心线与钢箱梁的重心必须重合，在钢箱梁的设计的受力支2、3行车将钢箱梁的缓慢放置运梁车板上，在钢箱梁右侧用大经质量检验合格后，拆除行车与钢箱梁的连接吊索具。864、用吨手扳葫芦4只、根链条将分段与平板困扎六、车辆行驶、运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出工厂时，应控制车速1小时内；公里/32、运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查；确认无问题后，在专门配备的指挥人员指挥下开始行驶；直行速度控制在/公里小时内；高速公路上直线行驶速度控制在30公10小时内。/里空档滑行，在制动前应予留制动3距离，驾驶时确保平稳。公里3控制车速米以上，404、路口转向时，转向半径控、运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。5七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置根据钢箱梁的吊装顺序，钢箱梁进入工地后，停于两部履格式可编辑WORD.第五章、钢箱梁的安装一、现场测量和划线先根据施工图纸与土建单位对现场进行测量，确定现场实际尺寸与设计尺寸的误差，协商调整后划好道路中心线、道路边线、钢箱梁接口位置线、标高线等，划线需提交监理检验，并吊装前桥梁支座由土建单位安装到位。吊装前必须做好一切准备工作，包括在各个桥墩处和跨中间搭好临时支墩、脚手架和工作,在桥墩的支座周围用工字钢做好支点（比支座高出10mm平台（梯子和脚手架布置见附图）护好支座。临时支墩顶用工字钢做好支点吨油泵，以备调节分段高度。4钢垫板若干，同时放置个接好照明、电焊、氧气乙炔等设施。以上工作都确认无误后，方可以开始钢箱梁的吊装。二、安装施工过程吊装顺序从中跨向边跨，每跨先吊装桥墩分段，再吊装跨格式可编辑WORD.两台150吨履带吊工况选用：48米主臂，全配置配重（53t+12t）,50吨吊钩（自重0.962t6倍倍率，该种配置工况在本项吊装时的起吊半径可选范围80%。每台履带吊吊钩上各挂一根Φ49.5的起重量为吨，每台履带吊的负载都不超过起重量的46mm的钢丝绳，和一组滑车组，形成可以调节钢箱梁分段横向水平度的起吊索具形式。这里就以P1钢箱梁分段的吊装为例进行介绍；钢箱梁分段在工厂制造完毕后，通过大型平板车进行运输，进入吊装位置，吊装时风的同侧进行抬吊。起始起吊半径为10.5米—11米之间范围内，当大型平板车将分段拉入指定的起吊位置以后，挂好钩，挂钩时要注意将滑车组挂在钢箱梁分段的同侧。调整好吊钩与钢箱梁分段的重心位置的垂直度，考虑到起重臂的柔度，吊钩在没有负载状态时应根据起吊物件的重量适当偏后物件的重心位置，检查起吊索具、滑车组、卸扣、吊环、起重机等的安全情况，确认无误后，由专职指挥员指挥两台履带吊开始荷载，两台履带吊司机随时通报履带吊荷载情况，当两台履带吊同时荷载到起吊钢箱梁重量的50%时检查起吊索具、滑车组、卸扣、吊环、起重机等的位置，受力情况，吊钩的垂直度，确认无误后再次荷载到达起吊钢箱梁重量的90%时再次检查起吊索具、滑车组、卸扣、吊环、起重机等的位置，受力情况，吊钩的垂直度。确认无误后起吊，待整个梁离开平板车并升扣、吊环、起重机和钢箱梁的受力情况，确认无误后两台吊车同时慢速起吊，起吊过程中始终保持两台吊车起吊速度的因为是双机抬吊安装，所以在钢箱梁分段起吊的过程中无需使用拖拉绳，当钢箱梁分段底面高度超过支墩位置500mm时，两台履带吊以低速行走向前开进，到达就为位置后缓慢松钩，在钢箱梁分段底部离开支墩底部50mm时，停止松钩，开始钢箱梁分段定位。钢箱梁吊装顺序由内到外，在固定支座处刚性固定，其余地方做成自由或半自由状态，以便减少由于焊接，温度的变化而产生的应力。最先吊装的钢箱梁分段为14#墩的P1分段，P1分段为整个B匝道钢箱梁分段安装的基准分段，后面的分段安装都要以该分段为基准，所以该分段的定位至关重要。当分段下降到离支墩约50mm时，停止下降，首先开始对准分段两头的水平横向、纵向轴线，水平方向的轴向校对调节可以通过架设在水平方向四面的四只2吨手拉葫芦来微控调节，当支墩支座处横向、纵向的水平轴线都对准无误后，焊上可以限制水平方向移动的挡块，开始调节分段标高，分段横向的水平度标高可以用5吨手拉葫芦通过调节滑车组的穿绕钢丝绳来实现，当分段两头达到预50吨千斤顶最低高度为320mm,起升高度为定标高时，在分段底部支敦上的油压千斤顶顶住，标高，水平度。在确保测量数据无误的情况下，将分段临时锚固，吊车开始逐步卸载，在卸载的过程中始终密切观测定位钢箱梁分段的标高，轴线，水平度，做好记录。确认无误后，松钩拆卸索具，准备下一只分段P2的吊格式可编辑WORD.仅仅是多了一条纵向焊缝的拼装，19—24。在次不再赘述。上述分段的吊装工艺见附图P1-P4分段连接定位，将该跨里全部分段安装定位后，将分段之间用马板固定连接，全面测量，合格再6．焊接时先将横向和纵向的桥面板、桥底板、腹板焊接完成并探伤合格后，再安装U形槽等加强材。分段大接头处的底板散件最后安装，并采用衬垫焊与首先是整条匝道的纵向长度尺寸，因为整条匝道长度有173米，而温度对于较长分段的纵向尺寸影响很大；其次是整座匝道几何线型最后定型。现场分段合拢尽量选择在温度变化较小的时间段，定位后马上固定，焊接。所以，这两只分段的最后合拢需选择好合拢的时间段，参照本匝道安装的计划，分段的最后合拢时间为7月下旬—8月上旬这段时间点内，该时间节点一般是夏季温度最高的时间段，一般白天中午对钢箱梁的合拢极40-50℃,而此时钢箱梁的膨胀是最大的，前后在阳光直射下下钢板温度高达为不利，所以白天特别是在有阳光直射的情况下不宜进行钢箱梁分段最后合拢。钢箱梁分段最后合拢时间应该选择在太阳下山后，温度不是很高且一段时吊装前，对已安装好部分的钢箱梁轴线，标高再次复核，确认后开始起吊，起吊前做好相应钢箱梁分段定位的准备工作，当起吊分段镶嵌到两个定位分段之间后，将没有余量的接口对好，然后把余量切割掉，处理好焊缝接口，开始定位装配，最后钢箱梁分段合拢完毕后，开始每跨里全部分段安装定位后，测量合格再进行施焊作业。10．在整个施工过程中，为了有效地控制钢箱梁匝道的标高的偏差，在施工现场需设置沉降观测点，每天早晚观测临时支墩的沉降情况，做好书面记录，如发现沉降异常，应及时汇报，采取有效措施，控制好由于沉降而产生的标高偏差。11．钢箱梁为密闭箱体，为施工安全和方便，需在桥面上开人孔和通气孔，具体由工厂与设计12．全桥焊接完毕后，测量全桥尺寸，经监理验收合格后进行油漆。先修补内部油漆，再封补通气孔和人孔，然后再按涂装方案逐层修补外部和桥面油漆，最后外部整体做两道面漆。13．钢箱梁全部油漆结束后，将钢箱梁整体落架。匝道钢箱梁整体落梁前，必须对钢箱梁的轴对照所有沉降观测记录，如有沉降较少的临时支墩，则应先开始落。先开始落梁处的标高到达预拱度曲线范围内后，开始正式两边边落梁边观测中间跨的梁，落到一定时间，中间跨的临时支墩上荷载明显减小，以至于起空后，即可拆除临时支墩。等到所有临时支墩上都没有荷载后，测量钢结构箱梁个部分定位标高，符合要求后，拆除临时支墩。落梁时，先将千斤顶顶住箱梁底部，千斤顶顶住的位置必须是钢箱梁的横向、纵向肋条交汇处，千斤顶和箱梁之间应垫上硬木块，所有千斤顶设置好以后，拆除钢箱梁和临时支墩之间的刚性固定，然后千斤顶加压，使钢钢梁的负载都落在千斤上，抽出部分钢箱梁与临时支墩之间的垫板然后操作千斤顶使钢箱梁依次下降，钢箱梁接近垫板时再次抽出部分垫板，然后操作千斤顶下降，这样反复操作，直到钢箱梁全部坐落在支座上，千斤顶不再承受钢箱梁的压力为止。落梁的顺序为从中间向两端依次拆除临时墩上的支点，先拆除13-14#墩之间的支点及15-16#墩之14-15#墩之间的临时支墩支点，使箱梁落于支座上。测量全桥间的临时支墩支点，再逐步拆除的尺寸和拱度，提交验收。从桥中间向两端依次拆除临时墩上的支点，使箱梁落于支座上。14．整个匝道连续钢箱梁落梁好以后，拆除临时支墩。三、吊装注意事项心均落在支架支撑的范围内。双机台吊时，预先在吊机行走路线上铺好钢板，使吊机按规定路线行走，确保吊机不会碰撞临时支架。首先，施工期间上海举办世博、针对施工期间可能发生的情况，我们制定相应的针对性预案。3且要预先办理好有关手续。为此，大件运输基本上夜间进行，会，对交通运输会有一定影响，8月份，适逢夏季高温季节，为此需做好防雨、防火和防中暑工其次，现场施工时间为7—现场配备足够的灭火器，并派专职安全员巡回检查。分段吊装结束后，立即在四周做好围护栏杆，防止高空坠落。箱梁在焊接区域附近开人孔和通气孔，安装鼓风机保证通风。第六章、钢箱梁工地焊接工艺Q345qD，为此采用相应的焊接材料及钢板采用焊接材料及辅助材料一、101、自动或半自动焊，应采用符合国标（GB要求的焊接用钢丝。本桥拟采用1300－77）2锰（H10Mn2）配SJ101焊剂合用。的焊丝，本工程拟采用焊丝为、二氧化碳气体保护焊，应采用符合国标2GB10045-2001、施工现场制定严格的焊接材料保存、领用、烘干、存放制度。34、在组装前，焊接坡口须提交质量部检查合格后，方允许焊接。未经检验同意的焊缝不准CO2桥底板采用陶瓷衬垫、焊接方法为桥面板为埋弧自动焊，1气体保护焊，其它焊缝为CO2焊接钢材表面，在规定范围内的氧化皮、2铁锈、水分、油漆等妨碍焊接的杂质均应打磨清除干净，30、焊接区域清理范围为焊接区域及两侧350mm~范围，如下图所示。其它接头参照执行。格式可编辑WORD.焊接区域清理范围并因气候和其他原因焊缝区域重新生锈或又附有水、经装配、清理后的焊缝未能及时焊接，4分、铁锈时，在焊接前应重新清理焊缝区。底用轻钢架和防雨布做成活动围墙用7、焊接施工中注意事项：①引、熄弧时，一律在焊接坡口内或填角焊缝的焊脚内进行，不允许在非焊接区域的母材上引弧；自动焊在引、熄弧板上引、熄弧。自动焊时引熄弧的焊缝长度应不小于50mm，手工焊时应不小于20～30mm。②焊接时采用短弧操作。当电弧中断，重新引弧时，应注意③多层多道焊时每道焊缝都必须将所有的焊渣清除干净，并检查无焊接缺陷后，方可再焊下④熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去除氧化层，露出金属光泽，然⑤焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求，对不符合技术要求三、焊缝检验1、所有焊缝在焊接结束后，均应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并2焊缝的无损检验要求无损探伤按规范JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》焊接完成24小时后进行无损探伤检查。第七章、钢结构涂装工艺一、涂装配套及膜厚膜厚要求总膜厚部位油漆名称层数备注（um）(um)箱梁内表面环氧富锌60601工（修补）改性环氧耐磨漆1251251地环氧富锌60160接箱梁外表面（除桥面头40×2聚氨酯面漆180桥面部位（修补）环氧富锌底二、涂装基本要求1、当环境湿度高于85%时，不宜进行高压无气喷涂，但工程进度关系，须按涂装的部位在涂装监理工程师及油漆服务商指导下进行作业。2、大面积涂装应采用高压无气喷涂方式。3、对喷涂难以确保膜厚的部位应采用预涂达到规定的膜厚；4、涂层表面应力要求平整，不得有明显的针孔、裂纹、流最低膜厚不应低于规定值的。85%外表面按两个90%进行测点。格式可编辑WORD.7、涂层应进行膜厚管理，并记录膜厚检测报告。三、涂装检验2、最后一度面漆喷涂后，作总膜厚提交报告。第九章、项目人员和管理组织机构并由各部门组成项目管理组。项目管理组工作职责如本工程由沪东中华造船集团承接,本项目安全生产的规范、管理。2劳动力的安排和调配。4用料管理追踪。7进度、质量技术工艺等管理工作的协调。925。项目管理组网络见附图格式可编辑WORD.第九章、施工机械设备套气割166*61+1-?46-147016M钢丝根索具钢丝绳6*61+1-?39-147016M索具根8钢丝绳各种短头，千斤，根60卸扣只835T只卸扣4025T20500A埋弧焊机台4630A米400Φ=6mm，6*37+1米安全围绳1000花篮螺丝激光测距仪台14×250KVA，请甲方提供相应的电力接第十章、施工进度计划根据合同要求，我厂将在2010年8月31日前完成全部工作，为此我厂计划在10年5进场施工准备（人员设备进场、测量划线、安装2010.06.10-6.30临时支墩、脚手架等）6.30P17.10—7.1——P6分段焊接——P10分段焊接7.15—7.25分段焊接P11——P147.26--8.10全桥油漆涂装7.20-8.15全桥结构验收8.17全桥落架8.18全桥测量验收8.19临时支墩拆除8.20移交、离场8.30~31第十一章质量保证措施一、项目检验制度实行自检、互检、专检的三级检验制度。技术部门制定检验项目表，每一道工序必须按要求进行检验，上道工序未经检验合格不得流入下道工序。按检验项目规定提交专职检验员验收，合格后应提交驻厂监理和业主代表进行验收。工厂接受监理对产品或工程的监督、检查并将提供有关文件和测试记录。-28-为确保产品和工程的焊缝质量，焊工应经过国家主管机构技术等级资格认可的焊工资格证书，并带有标记识别等，从事无损探伤的人员均需经过国家主管机构的技术等级认可。无损探伤人员按技术文件和标准的要求，对焊缝进行无损检测工程。用于产品或工程计量器具，度具有规定鉴定合格证件，并由确保所有计量器具量值准确统一。二、施工前准备阶段1、技术部根据原设计图和吊装方案进行深化设计，绘制施工分段图，编制施工工艺。工艺文件经“编校审”并加盖技术部部门章后发放。2、施工前所做的工艺评定试验由技术部负责落实，工程开工前将试验报告汇总至质量部。、开工前，施工单位将参与本工程的焊工名单报质量部，由质量部会同人事行政部对其资格进3行核实，同时将核实的结果或焊工技能考试记录报请工程监理批准。对合格的焊工进行编号并颁发上岗标牌和编号钢印，施工过程中要求所有焊工必、焊接材料及其它辅助材料进厂并办理入库手续后，施工单位应在一周内将其质保资料及到货4清单汇总至质量部。质量部会同材料组核实其质保资料是核准后由质量部通知材料可以领用。焊接材料、油漆等）按“先进先出”的原则施行（如钢材、5、施工单位应对本工程所用材料“批和进厂日期。材料发放应进行严格的领用登记，材料管理人员定期盘存。、质量部根据技术部制定的检验项目表，编制相关记录表格，并与工程监理或业主代表意见取6得一致后下达给有关人员。三、施工过程、本工程设4个环节必须严格质量控制12、检验工作严格按技术部编制的《检验项目表》中的检验程序执行。生产部应按程序提交，质量部按程序检验，切实做到“上道工序未经检验合格不可停止点”必须停工检验。无损探伤时效。对检验项目表3、凡需提交检验的项目，施工单位提前三天将检验申请单送交质量部，经质量部检验合格后方可提交工程监理验收，验收申请单由质量部提前一天送交4、施工班组在提交专职检验时，应将与所提交项目有关的过程控制记录一并提交，具体记录的内容和形式根据具体工艺要求另行确定。、检验员在提交工程监理验收时，应将与所提交项目有关的检验资料一并提交，具体检验资料5的内容和形式待与工程监理协商后另行确定。、检验员在产品检验过程中，应严格统计一次提交合格率和一级品率，对无损探伤中的返工数6量及部位也应如实统计，及时汇总分析。7、检验员在产品检验过程中，应及时对所有检验资料、质保资料进行分类整理，确保检验资料和质保资料清晰完整。对所检验的项目及时记录在案。8、在施工过程中，各部门来往的书面文件，力求有各自的9、在产品检验过程中，如发生超越工艺文件范围之外的质量问题，应由质量部组织，会同技术部、施工单位研究解决，并将其内容记录在案。现场吊装检验项目表检验内容检验标准车间自检序号工厂专检监理检验求1道路中心线、支座中心距离、工地安装测钢箱梁定位尺寸、中心线、标焊缝探伤焊缝成型及无损探伤施工图√6整体结构性箱体内部涂整体验全桥线形、尺寸、坡度、拱度第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施一、职业健康安全管理的一般规定1、作业人员劳防用品必须穿戴整齐，作业人员进入作业区前必须检查安全帽带是否扣紧。高处作业人员应经过体检合格后方可上岗。2、特种作业人员必须持证上岗，且证件必须在有效期内。3、运输作业前明确安全责任制，并逐一落实责任人。4、运输作业前必须逐一进行安全技术交底。5