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文档简介
2.1研究编组站图型的意义（1）使车站各部分作业流畅、协调（2）增强车站设备使用灵活性（3）车站作业效率最大化（走行距离和停时）（4）经济效益最大化（高性价比）（5）便于现代化技术和装备应用（编组站综合集成自动化系统,CIPS）二、编组站图型理论2.2编组站作业流程2.2.1流水式（追求模式）二、编组站图型理论2.2编组站作业流程2.2.2非流水式（最不利模式）上行驼峰编尾牵出线二、编组站图型理论2.2编组站作业流程2.2.3半流水式（改进模式，改编车辆）驼峰编尾牵出线二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场概念2.3.1“向”概念车站拥有的调车作业系统套数（1）单向：上、下行改编车流共用一套调车设备二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场、式概念2.3.1“向”概念（2）双向：两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场、式概念2.3.2“级”概念车站中轴线上纵向排列的车场数（双向车站，指一个调车系统内纵向排列的最多车场数）
（1）一级：（2）二级：（3）三级：二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场、式概念2.3.3“场”概念车站具有的独立作业功能的车场数量主要种类有：（1）到达场（D场）（2）到发场（DF场）（3）通过车场（常与出发场合并设置）（4）调车场（又称编组场，B场）（5）出发场（F场）（6）交换场（J场）（7）编发场（常与编组场合设，BF场）二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场、式概念2.3.4“式”概念车站中车场互相排列的形式（1）横列式上、下行到发场与调车场并列配置DFBDF单向一级三场横列式（一期工程）下行到发场上行到发场调车场二、编组站图型理论2.3编组站向、级、场、式概念2.3.4“式”概念（2）纵列式主要车场顺序排列DBF单向三级三场纵列式二、编组站图型理论DBDF到达场下行到发场上行到发场调车场单向二级四场混合式2.3编组站向、级、场、式概念2.3.4“式”概念（3
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