高铁动车组维护保养技术规范

高铁动车组维护保养技术规范TOC\o"1-2"\h\u10746第一章高铁动车组概述 2158631.1高铁动车组发展历程 2300781.2高铁动车组主要技术参数 23680第二章动车组结构组成 3305982.1车体结构 325942.2车辆转向架 3276082.3车辆制动系统 412044第三章动车组电气系统维护保养 4198683.1电气设备检查与维护 455903.2电气故障处理与应急措施 531767第四章动车组机械系统维护保养 5195754.1机械部件检查与维护 5210254.2机械故障处理与应急措施 67222第五章动车组空调系统维护保养 7118815.1空调系统检查与维护 7249395.1.1检查周期 768545.1.2检查内容 725585.1.3维护方法 7294805.2空调故障处理与应急措施 8146325.2.1故障处理 8125105.2.2应急措施 816906第六章动车组转向架系统维护保养 8259376.1转向架检查与维护 8307286.1.1检查内容 819016.1.2维护措施 928406.2转向架故障处理与应急措施 944096.2.1故障处理 959836.2.2应急措施 96017第七章动车组制动系统维护保养 1027667.1制动系统检查与维护 1049877.2制动故障处理与应急措施 1022693第八章动车组牵引系统维护保养 1158298.1牵引系统检查与维护 11291838.1.1检查项目 1192698.1.2维护方法 12296558.2牵引故障处理与应急措施 12318278.2.1牵引电机故障 12159148.2.2牵引变压器故障 12252048.2.3牵引变流器故障 1213068.2.4受电弓故障 1218378第九章动车组通信与控制系统维护保养 13133799.1通信与控制系统检查与维护 13296769.1.1检查内容 13321629.1.2维护措施 13160329.2通信与控制故障处理与应急措施 14309029.2.1故障处理措施 14196939.2.2应急措施 147122第十章动车组车内设施维护保养 14505010.1车内设施检查与维护 142679410.2车内设施故障处理与应急措施 1513458第十一章动车组安全功能检测与评估 151194011.1安全功能检测方法 151157811.2安全功能评估标准 166274第十二章高铁动车组维护保养管理 172284412.1维护保养计划与组织 171031612.2维护保养人员培训与考核 173189712.3维护保养设备与工具管理 17第一章高铁动车组概述1.1高铁动车组发展历程中国的高速铁路动车组技术起源于20世纪90年代，自那时起，我国在动车组技术领域取得了显著的成果。1999年8月16日，中国第一条客运专线秦沈客运专线开工，标志着我国高铁动车组技术的起步。2003年10月12日，秦沈客专建成通车，为我国高铁动车组的发展奠定了基础。随后，京津高铁于2008年通车，我国正式迈入时速300千米以上的高铁应用时代。至2020年底，我国高速铁路总里程达3.79万千米，其中运营时速可达300千米的线路总里程超1.5万千米，占世界2/3以上。在此过程中，我国先后自主研制了蓝箭号、先锋号和中华之星等动车组，这些动车组在秦沈客运专线分别创造了292公里/小时和321.5公里/小时的试验速度纪录，为我国高速铁路快速发展积累了宝贵的技术经验。在引进消化吸收再创新的基础上，我国系统掌握了动车组九大关键技术和十大配套技术，构建了时速200～250公里、时速300～350公里动车组研发制造平台，形成了4种技术平台20余种型号动车组产品。2017年9月21日，复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里运营，树立起世界高铁商业运营的新标杆。1.2高铁动车组主要技术参数高铁动车组是一种高速运行的铁路列车，其主要技术参数如下：设计速度：高铁动车组的设计速度通常在200公里/小时至350公里/小时之间，部分型号可达400公里/小时以上。车辆编组：高铁动车组通常采用动力分散式或动力集中式编组，编组长度一般为8辆至16辆不等。车辆宽度：高铁动车组的车辆宽度一般在3.3米至3.8米之间，以满足不同线路的运行需求。车辆高度：高铁动车组的车辆高度一般在4.2米至4.5米之间，以保证车辆在高速运行时的稳定性。车辆重量：高铁动车组的车辆重量一般在50吨至70吨之间，具体重量取决于车辆型号和编组长度。动力系统：高铁动车组采用电力驱动，动力系统包括牵引变压器、牵引电动机、牵引控制器等关键部件。制动系统：高铁动车组采用电制动和空气制动相结合的制动系统，以保证列车在高速运行时的安全制动。通信与控制系统：高铁动车组配备了先进的通信与控制系统，实现车辆间的信息传输和列车运行控制。通过以上技术参数的介绍，我们可以了解到高铁动车组在速度、编组、尺寸、动力和制动等方面具有优异的功能。这些功能使得高铁动车组成为我国高速铁路运输的重要工具，为广大人民群众提供了快捷、舒适的出行体验。第二章动车组结构组成2.1车体结构动车组的车体结构是其基础组成部分，主要包括头车车体和中间车车体。头车车体由底架、侧墙、车顶、端墙、车体附件及司机室头部结构组成，而中间车车体则由底架、侧墙、车顶、端墙及车体附件构成。动车组车体结构通常采用中空型材，形成所谓的双壳结构。相较于单壳结构，双壳结构的车体质量稍重，但具有较高的截面刚度，可以减少零件数量，降低成本。2.2车辆转向架动车组的转向架是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的走行装置。转向架一般由构架、轮对、悬挂系统、减振装置、基础制动装置、传动装置等组成。其中，转向架结构主要包括牵引传动装置、车轴数目和类型、轴箱定位方式、弹簧装置以及摇枕弹簧的横向跨距等部分。牵引传动装置分为动力转向架和非动力转向架；车轴数目和类型分为二轴、三轴和多轴转向架，以及B、C、D、E四种轴重分类；轴箱定位方式有拉板式、拉杆式、转臂式、层叠式橡胶弹簧和干摩擦式导柱定位等。2.3车辆制动系统动车组的制动系统是保证列车安全行驶的关键部分，主要包括供风系统、制动指令及传输系统、制动控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件。制动系统的工作原理和功能包括动车组制动装置的组成、分类、控制装置、滑行控制装置、电气制动、摩擦制动及装置等。我国铁路自2007年4月18日进行第六次大提速以来，动车组制动系统得到了不断的升级和完善，为动车组的安全行驶提供了有力保障。第三章动车组电气系统维护保养3.1电气设备检查与维护电气设备的检查与维护是动车组运行安全的重要保障。以下为电气设备检查与维护的主要内容：（1）接触网供电前检查在动车组接触网供电前，需要对电气设备进行检查。检查内容包括：号共同到值班室接受作业计划，掌握运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达。（2）日常检查日常检查主要包括对电气设备的巡视、清洁、润滑和紧固等。具体检查项目如下：（1）检查电气设备外观是否完好，无损坏、松动、锈蚀等现象；（2）检查电气连接器、插座等部件的接触是否良好；（3）检查电缆、绝缘材料等是否存在老化、磨损、损伤等情况；（4）检查电气设备的工作状态，保证其正常运行；（5）对电气设备进行清洁、润滑和紧固，以保持设备良好工作状态。（3）定期检查定期检查是根据动车组运行里程和周期进行的检查，主要包括以下内容：（1）检查电气设备的工作参数，如电流、电压、功率等，保证其在正常范围内；（2）检查电气设备的保护装置是否正常，如熔断器、过载保护器等；（3）对电气设备进行功能测试，保证其满足技术要求；（4）检查电气设备与动车组其他系统的接口是否正常。3.2电气故障处理与应急措施在动车组运行过程中，可能会出现电气故障。以下为电气故障处理与应急措施：（1）故障处理（1）当发觉电气设备故障时，应立即停车，切断电源，通知相关人员；（2）对故障设备进行初步检查，判断故障原因；（3）根据故障原因，采取相应的处理措施，如更换损坏部件、调整设备参数等；（4）故障处理后，对设备进行试验，保证其恢复正常运行；（5）记录故障处理过程，分析故障原因，为今后的预防提供依据。（2）应急措施（1）当电气设备发生严重故障，无法立即处理时，应启动应急预案；（2）根据应急预案，采取相应的应急措施，如启用备用设备、调整运行方案等；（3）保证动车组运行安全，尽快将故障设备修复；（4）对应急措施的实施情况进行记录，总结经验，完善应急预案。第四章动车组机械系统维护保养4.1机械部件检查与维护动车组机械系统的维护保养是保证列车安全、平稳运行的重要环节。以下是机械部件检查与维护的具体内容：（1）定期检查为保证动车组机械部件的正常工作，应定期对以下部件进行检查：走行部：检查轮对、轴箱、齿轮箱等部件的磨损情况，紧固螺栓，润滑轴承等；悬挂系统：检查空气弹簧、减振器等悬挂系统部件的损坏或磨损情况，及时更换损坏部件；驱动装置：检查电机、变压器、牵引逆变器等驱动装置的运行状态，紧固接线端子，清洁散热器等；制动系统：检查制动盘、制动鼓、制动片等部件的磨损情况，调整制动间隙，更换损坏部件；牵引力传递系统：检查牵引杆、联轴器等部件的磨损情况，紧固螺栓，润滑关节等。（2）清洁与润滑动车组机械部件在运行过程中容易积聚灰尘、油污等，因此需要进行清洁和润滑。具体操作如下：清洁：使用清洁剂和工具对机械部件进行清洁，去除油污、灰尘等；润滑：根据部件的使用说明书，选用合适的润滑剂，对轴承、关节等部件进行润滑。4.2机械故障处理与应急措施动车组在运行过程中，可能会遇到各种机械故障。以下是对机械故障处理与应急措施的具体说明：（1）故障处理当发觉动车组机械部件出现故障时，应采取以下措施：立即停车：保证列车安全，避免故障扩大；故障判断：根据故障现象，判断故障部件和原因；及时报告：向列车调度员和相关部门报告故障情况；故障处理：根据故障原因，采取相应的处理措施，如更换损坏部件、调整参数等。（2）应急措施在动车组机械故障无法立即处理时，应采取以下应急措施：限速运行：根据故障情况，限制列车运行速度，保证安全；倒车运行：如遇牵引力不足等故障，可采取倒车运行方式；临时修复：对故障部件进行临时修复，保证列车能正常运行至终点站；配合救援：如故障无法修复，应及时配合救援车辆，保证列车安全抵达目的地。通过以上机械部件检查与维护、机械故障处理与应急措施，可以保证动车组机械系统的正常运行，提高列车安全功能。第五章动车组空调系统维护保养5.1空调系统检查与维护5.1.1检查周期动车组空调系统的检查与维护应按照规定周期进行，以保证系统正常运行。主要包括以下检查周期：（1）日常检查：每日出库前进行，主要包括空调设备的表面清洁、功能检查等。（2）一级检修：每1500公里或运行一个月进行一次，主要包括空调设备的清洁、润滑、紧固等。（3）二级检修：每10000公里或运行三个月进行一次，主要包括空调设备的全面检查、更换损坏部件等。5.1.2检查内容动车组空调系统检查主要包括以下内容：（1）空调设备表面清洁：检查空调设备表面是否有灰尘、污垢等，如有，应及时清理。（2）功能检查：检查空调设备的启动、运行、停止等功能是否正常。（3）制冷剂检查：检查制冷剂的充注量，保证系统运行正常。（4）电气部件检查：检查电气部件的接线、绝缘等是否良好。（5）机械部件检查：检查机械部件的磨损、松动等情况，如有异常，应及时处理。5.1.3维护方法动车组空调系统的维护方法主要包括以下几种：（1）清洁：使用清洁剂和抹布对空调设备表面进行清洁。（2）润滑：对空调设备的运动部件进行润滑，以减小磨损。（3）紧固：对空调设备的松动机件进行紧固，保证运行安全。（4）更换：对损坏的部件进行更换，保证系统正常运行。5.2空调故障处理与应急措施5.2.1故障处理动车组空调系统出现故障时，应按照以下步骤进行处理：（1）立即停车，切断电源，保证安全。（2）检查故障原因，分析故障现象，确定故障部位。（3）针对故障原因，采取相应的处理措施，如更换损坏部件、调整系统参数等。（4）故障排除后，重新启动空调系统，检查运行是否正常。5.2.2应急措施动车组空调系统故障时，应采取以下应急措施：（1）保持车内通风，保证乘客舒适。（2）根据故障情况，采取限速运行、就近停靠等措施，保证行车安全。（3）及时向上级部门报告故障情况，请求支援。（4）组织抢修，尽快恢复空调系统正常运行。（5）对故障原因进行分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。第六章动车组转向架系统维护保养6.1转向架检查与维护转向架是动车组的重要组成部分，承担着车辆运行的安全与稳定性。为保证动车组转向架系统的正常运行，对其进行定期检查与维护。6.1.1检查内容（1）转向架构架：检查构架是否有裂纹、变形等异常情况。（2）转向架悬挂系统：检查悬挂系统的弹簧、减振器、橡胶件等部件是否完好，有无损坏或老化现象。（3）转向架驱动系统：检查驱动电机、齿轮箱、联轴器等部件是否正常工作，有无异常噪音、温度升高等现象。（4）转向架导向系统：检查导向杆、关节轴承等部件是否磨损，间隙是否过大。（5）转向架制动系统：检查制动盘、制动片、制动缸等部件是否正常，制动功能是否良好。6.1.2维护措施（1）定期对转向架构架进行清洁、除锈、涂漆等防腐处理。（2）检查悬挂系统部件，更换损坏或老化的部件。（3）检查驱动系统部件，紧固松动的部件，更换损坏的部件。（4）定期检查导向系统部件，调整间隙，更换磨损严重的部件。（5）检查制动系统，更换磨损严重的制动片，保证制动功能良好。6.2转向架故障处理与应急措施转向架故障可能会影响动车组的正常运行，以下为常见的转向架故障处理与应急措施：6.2.1故障处理（1）转向架构架裂纹：发觉裂纹后，及时停车，采用焊接等方法修复，保证构架的完整性。（2）悬挂系统故障：检查故障部件，更换损坏的部件，调整悬挂系统参数，保证车辆正常运行。（3）驱动系统故障：检查故障部件，更换损坏的部件，调整驱动系统参数，保证驱动电机正常工作。（4）导向系统故障：检查故障部件，更换磨损严重的部件，调整导向系统参数，保证车辆行驶稳定。（5）制动系统故障：检查故障部件，更换磨损严重的制动片，调整制动系统参数，保证制动功能良好。6.2.2应急措施（1）当发觉转向架故障时，应立即停车，采取措施防止扩大。（2）在故障排除前，不得继续行驶，保证乘客和列车的安全。（3）若故障无法在短时间内排除，应及时通知相关部门，采取救援措施，尽快恢复列车运行。（4）在应急情况下，可根据实际情况采取限速、降级运行等措施，保证列车安全到达目的地。第七章动车组制动系统维护保养7.1制动系统检查与维护动车组制动系统的检查与维护是保证列车行车安全的重要环节。以下是制动系统检查与维护的主要内容：（1）日常检查日常检查主要包括以下几个方面：检查制动盘和刹车片是否出现磨损、裂纹或其他异常情况；检查制动系统的连接管道和软管是否漏气、老化或损坏；检查制动液的液位和品质，必要时进行更换；检查制动系统的电气部件，如传感器、控制器等是否正常工作；检查制动系统的机械部件，如制动蹄、弹簧等是否损坏或松动。（2）定期检查定期检查主要包括以下几个方面：根据列车运行里程和实际情况，定期更换刹车片和制动盘；检查制动系统的气压，保证气压符合规定要求；检查制动系统的紧急制动功能是否正常；对制动系统进行综合功能测试，保证制动距离和制动效能符合标准。（3）维护保养制动系统的维护保养主要包括以下几个方面：定期清洁制动盘和刹车片，去除污垢和锈迹；检查并调整制动器的间隙，保证制动器的正常工作；定期检查和更换制动液，保证制动液的品质和功能；对制动系统的电气部件进行定期检测和维修，保证其正常工作。7.2制动故障处理与应急措施在动车组制动系统出现故障时，应采取以下措施进行处理：（1）故障判断当列车出现制动故障时，首先应通过观察故障现象、读取故障代码等方式判断故障原因。常见的制动故障包括：刹车片磨损过快或刹车片断裂；制动盘过度磨损或损坏；制动液泄漏或制动系统压力异常；电气部件故障，如传感器、控制器等。（2）故障处理针对不同类型的制动故障，采取以下处理措施：刹车片磨损过快或刹车片断裂：及时更换刹车片，并检查制动盘是否损坏，如有损坏，一并更换；制动盘过度磨损或损坏：更换制动盘，并对制动器进行调整；制动液泄漏或制动系统压力异常：检查泄漏原因，修复漏点，更换制动液，调整制动系统压力；电气部件故障：检测故障部件，进行维修或更换。（3）应急措施在制动系统发生故障且无法立即修复时，应采取以下应急措施：启用备用制动系统，如空气制动或电制动；根据故障情况，适当降低列车运行速度，保证行车安全；及时向车站和调度部门报告故障情况，请求救援或安排维修；在必要时，采取人工制动方式，利用人力控制列车制动。第八章动车组牵引系统维护保养8.1牵引系统检查与维护动车组牵引系统是高速列车行驶的核心系统之一，为保证其正常运行和延长使用寿命，必须进行定期的检查与维护。以下是牵引系统检查与维护的主要内容：8.1.1检查项目（1）牵引电机：检查牵引电机的外观、接线盒、轴承等部位，确认无损坏、松动、过热等现象。（2）牵引变压器：检查变压器的油位、温度、声音等，确认变压器正常运行。（3）牵引变流器：检查变流器的模块、散热器、连接器等部件，确认无损坏、松动、过热等现象。（4）受电弓：检查受电弓的状态，确认其与接触线的接触良好，无损坏、磨损等现象。（5）高压电缆：检查高压电缆的外观、连接器等，确认无损坏、松动等现象。（6）控制电路：检查控制电路的各个部件，确认其工作正常，无故障。8.1.2维护方法（1）清洁：定期对牵引系统各部件进行清洁，去除灰尘、油污等。（2）润滑：对牵引电机、轴承等运动部件进行润滑，降低磨损。（3）紧固：检查并紧固各部件的连接螺栓，防止松动。（4）更换：对损坏、磨损严重的部件进行更换。（5）检查：定期对牵引系统进行电气功能检查，保证其工作正常。8.2牵引故障处理与应急措施在动车组运行过程中，牵引系统可能会出现故障。以下是一些常见的牵引故障及其处理方法：8.2.1牵引电机故障（1）故障现象：牵引电机无法启动，或运行中突然停止。（2）处理方法：检查牵引电机电源、控制电路等，确认故障原因。如为电机内部故障，需及时更换电机。8.2.2牵引变压器故障（1）故障现象：变压器油位异常、温度过高、声音异常等。（2）处理方法：检查变压器油位、温度、声音等，确认故障原因。如为内部故障，需及时更换变压器。8.2.3牵引变流器故障（1）故障现象：变流器模块损坏、散热器过热等。（2）处理方法：检查变流器模块、散热器等，确认故障原因。如为模块损坏，需及时更换模块。8.2.4受电弓故障（1）故障现象：受电弓与接触线接触不良，导致电流中断。（2）处理方法：检查受电弓状态，调整受电弓与接触线的接触位置，保证接触良好。应急措施：（1）当牵引系统出现故障时，应立即减速停车，保证乘客安全。（2）根据故障情况，采取相应的应急措施，如切换备用牵引系统、热备车底等。（3）及时通知车站、调度中心等相关部门，协调后续列车运行。（4）故障排除后，恢复正常运行。第九章动车组通信与控制系统维护保养9.1通信与控制系统检查与维护动车组通信与控制系统是动车组安全、高效运行的重要保障。为保证其正常运行，需定期对通信与控制系统进行检查与维护。9.1.1检查内容（1）通信设备检查：检查通信设备的外观、连接线缆、接口等是否完好，保证通信设备正常运行。（2）控制设备检查：检查控制设备的外观、连接线缆、接口等是否完好，保证控制设备正常运行。（3）软件版本检查：检查通信与控制系统软件版本是否与最新版本一致，保证系统功能的完整性。（4）系统参数检查：检查通信与控制系统的参数设置是否符合要求，保证系统运行稳定。9.1.2维护措施（1）定期清洁：对通信与控制设备进行定期清洁，避免灰尘、油污等影响设备正常运行。（2）定期检查：对通信与控制设备进行定期检查，发觉异常情况及时处理。（3）软件升级：根据厂家提供的软件版本更新，及时更新通信与控制系统软件，提高系统功能。（4）参数优化：根据动车组运行情况，对通信与控制系统的参数进行优化调整，提高系统运行效果。9.2通信与控制故障处理与应急措施在动车组运行过程中，通信与控制系统可能会出现故障。针对不同故障，采取以下处理措施及应急措施。9.2.1故障处理措施（1）通信设备故障：检查通信设备连接线缆、接口等，排除故障原因，必要时更换设备。（2）控制设备故障：检查控制设备连接线缆、接口等，排除故障原因，必要时更换设备。（3）软件故障：根据故障现象，分析软件问题，采取恢复出厂设置、重新升级软件等方法解决。（4）参数设置错误：根据故障现象，调整通信与控制系统参数，保证参数设置正确。9.2.2应急措施（1）通信设备故障：在通信设备故障时，采用人工调度方式，保证动车组运行安全。（2）控制设备故障：在控制设备故障时，采用手动操作方式，保证动车组运行安全。（3）软件故障：在软件故障时，及时通知厂家技术支持，尽快解决问题。（4）参数设置错误：在参数设置错误时，及时调整参数，保证动车组运行安全。第十章动车组车内设施维护保养10.1车内设施检查与维护动车组车内设施的检查与维护是保证车辆正常运行和乘客舒适度的关键环节。以下是车内设施检查与维护的主要内容：（1）检查车厢内部清洁卫生情况，包括座椅、地板、墙面、洗手间等部位。如有污渍、破损等问题，及时进行清理和修复。（2）检查车厢内设施设备，如照明、空调、广播、电视、电源插座等，保证其正常运行。如有故障，及时报修。（3）检查车厢内紧急设施，如紧急制动按钮、安全锤、急救包等，保证其完好无损。对紧急设施进行定期检查和更换，保证其随时可用。（4）检查车内消防设施，如灭火器、消防栓等，保证其数量充足、状态良好。定期进行消防设施的检查和更换，提高消防安全。（5）检查车厢连接处、车门口等容易发生故障的部位，及时发觉并处理问题，防止发生。（6）对车内设施进行定期保养，如清洁、润滑、紧固等，延长设施使用寿命。（7）建立设施检查与维护档案，详细记录检查时间、检查人员、检查结果等信息，便于跟踪和管理。10.2车内设施故障处理与应急措施在动车组运行过程中，车内设施可能会出现故障。以下是针对不同故障情况的处理方法和应急措施：（1）设施故障处理方法：（1）发觉设施故障后，立即报告车辆管理部门，及时进行维修。（2）对故障设施进行隔离，防止影响其他设施正常运行。（3）根据故障原因，采取相应的维修措施，如更换零部件、调试设备等。（2）应急措施：（1）照明故障：立即启动备用电源，保证车厢内照明。（2）空调故障：开启窗户通风，降低车厢内温度。（3）广播、电视故障：通知乘客，尽量减少影响。（4）电源插座故障：及时修复或更换，保证乘客正常使用。（5）紧急制动按钮故障：及时修复，保证紧急情况下制动系统可用。（6）消防设施故障：及时报告，尽快修复或更换。（7）车厢连接处、车门口故障：立即采取措施，防止扩大。通过以上措施，保证动车组车内设施的正常运行和乘客的安全舒适。第十一章动车组安全功能检测与评估11.1安全功能检测方法动车组安全功能检测是保证动车组运行安全的重要环节。以下为常用的安全功能检测方法：（1）目视检测：通过观察动车组外观、内部设施及设备，检查是否存在明显的破损、裂纹、变形、漏油、漏水等问题。（2）仪器检测：利用专业仪器对动车组的关键部件进行检测，如轮对、转向架、牵引电机、制动系统等。主要包括以下几种：a.轮对检测：通过轮对检测仪对动车组轮对的直径、圆度、轮廓等参数进行检测。b.转向架检测：利用转向架检测仪对动车组转向架的几何尺寸、间隙、磨损等参数进行检测。c.牵引电机检测：通过牵引电机检测仪对动车组牵引电机的绝缘电阻、绕组温度等参数进行检测。d.制动系统检测：利用制动系统检测仪对动车组制动系统的压力、泄漏、响应时间等参数进行检测。（3）功能检测：对动车组的各项功能进行检测，如制动系统、牵引系统、照明系统、通信系统等。（4）动态检测：在动车组运行过程中，通过监测车辆各项功能指标，评估其安全功能。11.2安全功能评估标准动车组安全功能评估标准主要包括以下几个方面：（1）结构安全标准：动车组的车体、