插花镇镇区道路建设工程可行性研究报告

1.1项目概述1.1.1项目名称：阜阳市颍东区插花镇镇区道路建设工程1.1.2建设单位：安徽恒业建设工程有限公司1.1.3项目法人代表：1.2可行性研究的主要依据、结论和建议1.2.1编制的依据和原则1、编制依据（1）中华人民共和国建设部《城市规划编制办法及实施细则》；（2）中华人民共和国建设部《建制镇规划建设管理办法》；（3）《安徽省小城镇发展“十五”计划和2010年远景规划》；（4）《阜阳市统计年鉴》2008年；（5）《颍东区插花镇总体规划》（2000-2020）；（6）《安徽省路网改建工程前期工作管理暂行办法》；（7）颍东区城镇体系规划和插花镇所提供的各项有关基础资料。2、编制原则（1）积极贯彻国家改革开放，加快中部地区经济发展的方针政策，解放思想，实事求是，严格执行国家有关基本建设的法规和管理规定。（2）根据颍东区人民政府批准，由颍东区插花镇人民政府予以公布的《颍东区插花镇总体规划》确定的原则。（3）坚持科学的态度,合理采用新工艺、新材料、新技术，以提高道路通行量和镇区排水。（4）根据所设计道路的远景发展，按照适用、经济、客观的原则，进行总体规划和设计。1.2.2研究范围和研究过程简述1、研究范围参照省内外成功建设经验，结合插花镇的经济发展水平与客观实际，研究工作的范围为：（1）项目提出的背景及建设的必要性；（2）设计技术标准和建设内容；（3）现状概况及建设条件；（4）工程技术方案；（5）原辅材料供应；（6）环境保护和安全卫生；（7）节约能源；（8）项目组织管理及实施计划；（9）项目的招投标管理；（10）投资估算与资金筹措；（11）综合分析；（12）可行性研究结论与建议。2、研究工作过程简述受颍东区插花镇人民政府委托，阜阳市工程咨询设计研究院，在插花镇有关部门共同配合下，进行了本项目的可行性研究。我院根据颍东区“十一五”规划，及插花镇经济发展目标，通过深入细致的调研和实地踏勘，进行数据分析与整理、技术论证、方案比较、投资估算、综合分析，提出本项目建设的可行性研究报告。1.3颍东区插花镇总体规划概述1.3.1规划理念（一）城镇发展“十一五”规划落实“五个统筹”“十一五”规划，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观。发展必须是科学发展，要坚持以人为本，转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量，落实“五个统筹”，把经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道。（二)确立“科学发展、和谐发展原则”建设新观念(三)“城乡一体化”的发展战略器”，是城镇辐射农村的“连接点”。要把全镇镇区纳入城市总体规划体系，有效整合城乡资源。对插花镇区域整体进行规划，高标准编制完成了插胡路、绿化、中心商场、中心街道路路网改造工程。(四)建设城镇生态化(五)小城镇发展的动力分析大中城市的近郊区镇是城市的组成部分，与中心城市有直接的互补性，要改变将其当作“城市连绵区”的观念，是城市发展过程中“满溢与回波”的具体表现。1.3.2规划原则1、节约用地、合理布局的原则；2、高起点、高标准的原则；3、优化环境、可持续发展的原则；4、近、远期结合的原则。1.3.3规划的发展目标1.3.4规划战略重点(建议删掉)1、提高农业科技含量大力发展“两高一优”产品，坚定不移地走“科教兴镇”“科教兴农”的路子，以科技的力量来保证粮食生产稳步快速的增长，并发展高产高效农业。2、加强中心镇建设为加快中心镇建设步伐，推进城乡一体化建设，以规划编制为先导，使城镇功能不断提升。依靠本镇良好的地理优势和便利的交通设施，以制度创新为保证，保障水平大幅提高。3、加强镇域基础设施和公共服务设施建设加强镇域交通、通讯、电力、供排水、污水处理、绿化等基础设施，提高综合服务功能，使中心镇进一步发展以及对区域发展的辐射起带动作用。4、增强环境治理能力根据乡镇企业发展的需求，不断建立健全信息化服务、人才培训、信用评价、融资担保、科技创新。同时，改善城镇企业分散的局面，在条件可能的情况下，引导其向城镇集中，实现城镇企业在中心镇的集聚，合理布局，连片发展，进而实现规模经济。5、增强环境治理能力高度重视环境保护和治理，建立生态农业体系，共同打造绿色环保产业，坚决不以污染为代价而谋求发展，应做到预防与治理相结合，为经济发展和人民生活创造良好的环境。1.4项目建设的意义(1)符合城市总体规划城市道路系统、给排水系统等，都是城市有机组成部分，任何系统与城市大系统不协调，都将影响城市有效运行，因此，城市道路网建设应与城市总体规划的建设方向与要求相一致。(2)有利于形成城市骨架城镇道路系统是市区的组成部分，其风貌和景观，既是交通要求，也是商业、市场、邮政、通信、市政等设施要求，既有利于形成城市骨架，也方便生活。(3)有利于形成城市新组团城镇道路系统作为城市的重要组成部分，城市道路的不断扩建与延伸都将形成城市新组团，有利于城市总体规划的实施和完善。(4)有利于道路两侧土地开发利用本项目规范化、标准化建设，道路管线、园林绿化、环境设计都力求达到现代化水平，以利于道路两侧土地开发利用。(5)有利于提高城市总体质量和品味为构建以技术创新为主体的颍东区及插花镇经济发展新格局，路网规划设计按照总体规划要求在线路选择、断面设计、环境质量诸方面精心构思，有利于提高城市总体质量和品味。1.5项目建设的可行性1.5.1良好的政策及机遇党的十五届三中全会明确提出了把小城镇建设作为搞好农村工作的一个重点来抓，将该项工作提高到重要位置，党的十六大也提出要全面建设小康社会，加快小康示范镇的建设步伐。从我省在小城镇建设中确定了200个中心建制镇以来，省委、省政府对小城镇建设特别是对200个中心镇建设十分重视，省政府每年都把中心镇建设工作列为省政府重点工作之一，并在资金、政策等方面给予积极支持，在建设和发展上给予积极指导。各地在中心镇建设中坚持把繁荣小城镇经济放在第一位，坚持高起点规划、高质量建设、高水平管理。全省200个中心镇建设和发展已初见成效。不少中心镇已对周边区域经济、社会发展产生了积极的带动作用。1.5.2当前良好的形势经过改革开放三十年来的现代化建设，我国农产品供求实现了基本平衡，丰年有余，绝大部分工业产品供给能力充足，整个社会对城镇化的思想观念发生着积极变化，形成了加快推进城镇化的共识。城镇经济实力增强，基础设施建设大规模展开，奠定了推进城镇化的物质基础和条件。社会主义市场经济体制初步建立，城镇住宅、教育、医疗、养老等各项改革不断深化，使城镇化的体制障碍逐步突破。大量转移到非农业的农村劳动已获得稳定的城镇就业岗位，长期稳定地在城镇工作、生活，享受现代城市文明。1.6研究的主要结论1.6.1项目建设地址项目地址位于颍东区插花中心集镇1.6.2项目建设内容与规模1、插胡路工程插胡路：改建道路1200m×10m×0.24m，采用混凝土路面；排水工程：1200m×1.0m×1.0m×2m，配套绿化、照明等设施。2、中心街道路建设工程新建道路1450m×7m×0.2m，采用混凝土路面；3、中心商场道路建设工程新建道路760m×6.0m×0.2m，混凝土路面；排水工程：760m×1.0m×1.0m×2，配套照明等设施，初步拟建每侧30个路灯，两侧共建60个。1.6.3投资估算与资金筹措项目总投资1054.2万元，其中工程费用935.3万元，工程建设及其它费用83.7万元，预备费20.4万元,建设期利息14.9万元。资金筹措为申请申请银行贷款500万元，其余资金地方自筹。1.6.4国民经济评价结论2.1项目建设的背景厂、电力标准件厂、汽车修配厂等。2003年，实现产值128纵观全局，插花镇国民经济已进入一个新的发展时期，正以新姿态站在奋力崛起的新起点上。“十一五”期间插花经济和社会发展正面临不可多得的战略发展机遇，也面临严峻的挑战和压力。在这一重要阶段，必须以更广阔的视野和更大的气魄，力争在新一轮发展中赢得主动，进一步增强加快发展的信心和决心，增强加快发展的紧迫感和危机感，增强加快发展的责任感和使命感，团结拼搏，锐意进取，努力实现插花经济和社会的跨越式发展。2.2项目建设的必要性2.2.1符合国家和省经济发展政策省东向发展战略的加大基础设施投资的有关政策要求，为加快颍东区插花镇对外开放步伐，扩大招商引资力度，积极发展同国内外的经济合作，促进、推动全区经济持续、快速、健康发展，创造一个对外资、外商和高新技术产业具有较强吸引力的小环境，镇委政府按现代化企路工程项目，符合国家和省经济发展政策。2.2.2实现科学发展观的有效体现依托现有集镇，逐步发展，充分利用原有各项设施，避免分散建设，提高资金利用率。成片集中开发为主，统一规划，统一建设。在进行新区开发建设的同时，进行现状集镇控制、改造和建设。初期主要改造插胡路，新建中心街、中心商场等道路设施建设。2.2.3加快插花镇经济发展的需要国内成功建设经验表明，集中必要的物力和财力，在一定的范围内搞好基础设施建设，创造一个良好的投资环境，吸引外商外资进来，作为外向型经济的突破口，辐射全区，以带动整个地区的经济发展，是实施赶超战略，实现经济增长方式转变的重要支撑点和转变经济管理体制的试验田，对于全区大开放格局的形成，提高经济外向度具有重要作用。因此加快基础设施建设是经济发展的需要，是阜阳市颍东区加快发展的前提条件和重要措施。2.2.4产业结构调整和引进资金与技术的需要颍东区插花镇发展外向型经济是实施外向带动战略的重要突破口，是推动经济发展的重要力量。插花镇镇区道路工程项目的建设，将形成设施相对完善，政策优惠的小环境，必将带动科技含量高、市场需求量大的高新技术产业的发展，吸引一些新型的产业进入插花镇。2.2.5城市建设发展的需要随着颍东区近年来经济的快速发展，城市规模也迅速扩大，为了适应插花镇的经济发展，颍东区城市总体规划也作出新的调整，本项目建设将完善城市的交通功能，提高城市的硬件层次，是实现城市发展目标的基石。综上所述，颍东区插花镇镇区道路工程建设，将有力地推动颍东区插花镇的发展，将进一步完善城市基础设施的配套工程，加快颍东区插花镇招商引资的步伐，也是实施颍东区城市总体规划，加快城乡一体化发展的需求；是颍东区城镇建设的重要组成部分，该项目建设，将大大改善插花镇城镇基础设施落后的面貌，改善插花镇城镇景观，提高居民生活质量；是循环经济科学发展的体现，将改善生态环境，节约能源和保护土地；是发展生产、启动再就业工程的需要，是搞活经济，繁荣城市，对外开放，改善投资环境，可靠而有力的基础设施保障。该工程项目建成以后，必将产生良好的社会效益、经济效益、环境效益，势在必行。4.1.1地理、地貌插花镇镇地处淮北淤积平原西北部，地势平坦，西北高1/8000-1/12000。4.1.2气象、水文插花镇镇地处淮北淤积平原西北部，地势平坦，地质条件良好。该镇地下水资源丰富，镇区周围主要的地表有阜蒙河、总干渠、四干渠、二道河等。本地属温暖带半湿润季风气候，气候温和，四季分明，光照充足，季风明显。年平均无霜期214天，历年平均降水888毫米，年平均气温为插花镇镇地势低洼，北高南低，河沟流向基本上南下。浅层地下水储量较丰富，埋藏较浅，补给容易，水质良好，属重碳酸钙镁型低矿水质，适宜农业灌溉和人畜伙用。且河流域富水区面积228.5平方公里。根据水利设施现状可利用4.2.1社会经济发展目标以市场人导向，以科技人依托，以改革人动力，优化产业结构，建立以农业人基础，三大产业人协调发展，结构合理，具有强大应变能力在社会主义市场经济格局，基本实现工业、农业现代化，城乡一体化，生态环境优良化，创造适宜的居住和商贸业发展条件。4.2.2发展战略（一）三大产业协调战略采用适应社会主义市场经济的新的机制，增强活力；引导乡镇工业和私营工业、农副产品加工业连片发展，推动农村小城镇建设；进一步增强传统产业的品牌认知度，努力扩大区域影响范围。积极寻找突破口，引进新型在相关工业产业；有重点地选择培育高新技术产业。合理发展农副畜产口加工业。努力提高三产服务品质，利用资源优势和较发达在交通条件，积极发展工业。（2）可持续发展战略保护和建设生态环境，有效利用资源，使经济发展真正建立在不断进步、资源合理利用、生态良性循环、环境更加加速用先进技术改造传统产业，加快人才培养和引进，切实把经济发展转移到领先科技进步和提高劳动者素质上来。4.3.1对工程方案的影响道路改扩建工程位于插花集镇，地形为平原地形，工程条件较好，具有良好的建设条件，自然条件对工程方案影响比较小。在方案设计时应当充分注意地质形态，要进行多方案比较，适当提高设计标准，以做到安全、经济、适用、美4.3.2对施工条件的影响颍东区插花镇四季分明，气候温和。雨量适中，光照充足，无霜期长，自然条件总体来说有利于施工，但是，部分4.3.3对工程造价的影响颍东区插花集镇交通便利，人力和建筑材料资源较为丰富，无需通过长途运输，水泥、砂石等主要材料来源充足且运距较短，这样可以大大降低工程造价。4.1研究原则和标准4.1.1原则工程设计本着适用、经济、安全的原则，在满足使用功能的前提下，力求技术先进、造价经济、安全可靠。此外，工程设计还应具备以下原则。1、根据总体规划要求，远近期相结合，既要满足当前各种使用要求，又要适应远期发展的需要，为插花镇的开发与改革开放创造良好的投资环境。设计标准，采用新技术和新材料，为将来的发展创造条件。4.1.2设计规范及依据4.2.1本项目地址位于颍东区插花中心集镇建设规模建设规模1200m×10m×0.24m1450m×7m×0.2m760m×6m×0.2m主要建设内容项目名称插胡路4.3.1道路工程1、根据插花镇总体规划，其中插胡路、中心街、中心商场采用双幅路面形式，为双向两车道。计算行车速度采用40km/h。设计年限：水泥砼路面为15年。交通等级：中等道路计算荷载：BZZ-100。路拱横坡度:1.0%～2.0%最小停车视距不小于40米。4.3.2绿化工程插胡路：两侧分车绿化带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道的上方搭接。分车绿化带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿化带，其端部应采取通透式配置。行道树绿化带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿化带。在行人多的路段，行道树绿化带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上方宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。种植行道4.3.3排水工程为保护水体环境质量，适应可持续发展需要，根据现状条件和总体布局，规划建成区排水体制采用雨污分流(1)根据地形、水系，合理划分雨水分区，使雨水能(2)根据地形条件，采取高水高排，低水低排。3、雨水工程规划t一降雨历时(分钟)P——重现区，一般取值为1，重要地区及低洼地区P=2～3。Ψ——综合径流系数，建成区取0．85、规划区域取0．75；F——汇水面积(公顷)；Q=GφF(L／S)式中：Q——雨水设计流量(L／S)F——汇水面积(公顷)次干管管径不小于DN300。5、污水工程（2）污水管网及污水处理厂规划采用枝状污水管网系统，沿主次干道铺设污水干管。污水经收集后，接入镇污水管道，汇入污水处理厂，净化处理，达标后排放。4.3.4给水工程水厂在现有水厂的基础上扩建，设计供水能力为3000规划采用生活—生产—消防相统一的供水管网系统。由于用地布局内外限制，规划采用主干管、次干管与支管呈枝状布置的供水管网系统，其中主干管管径为DN200。管网水质要达到国家规定的生活饮用水水质标准。城镇主干管设置室外消火栓，消火栓间距为120米。4.3.5照明工程案设计，力求节约电能，并满足道路平均亮度，均匀度和眩5.1道路工程5.1.1道路等级的确定道路等级的确定，主要依据其在路网中的地根据《颍东区插花镇总体规划》及镇区道路数的确定本次通行能力分析，根据《城市道路设计规范》，并结合项目具体情况进行。1、机动车道通行能力分析(1)可能通行能力一般交通条件下，在不受平面交叉口影响时，一对于城市道路，车道的通行能力受到车道数和m5.1.3道路设计以道路的设计等级为标准控制最大最小纵坡及竖曲线要素，与平面线型相协调，以各相交道路为控制标高，在此基础上尽量考虑挖、填方平衡，并考虑地下各种管线的敷设要求，尽量做到经济合理。最小纵坡按0.3％，最大纵坡按2、横断面设计机动车道的横坡采用1.5%，人行道横坡采用2%。在满足交通、排水、管线敷设、绿化等要求的前提下，根据道路性质和规划红线确定相应的路幅，具体如下：插胡路，长度1600M，红线宽度40M，为插花镇主干路，双幅路形式。其路幅分配如下：2×12M机动车道+6M绿化带+2×5M人行道。道路横断面示意图如下：中心街道路：长度1450M，红线宽度20M，为插花镇主干道，双幅路形式。其路幅分配如下:2×8M机动车道+2×2M人行道。道路横断面示意图如下：中心商场道路：长度700M，红线宽度14M，为插花镇次干道，双幅路形式。其路幅分配如下:2×4M机动车道+2×3M人行道。道路横断面示意图如下：3、路面工程水泥砼路面结构A、机动车道水泥砼路面结构：a、插胡路24cm厚C30砼面层+15cm厚水泥稳碎石基层+15cm厚石灰土基层(含灰量12％)+路基素土夯实，压实度≥95％。b、中心街20cm厚C30砼面层+15cm厚水泥稳碎石基层+15cm厚石灰土基层(含灰量12％)+路基素土夯实，压实度≥95％。c、中心商场20cm厚C30砼面层+15cm厚水泥稳碎石基层+15cm厚石灰土基层(含灰量12％)+路基素土夯实，压实度≥95％。B、人行道24cm×12cm×6cm纽西兰面砖+3cm厚1：3水泥砂浆垫层+6cm细石混凝土+15cm厚灰土基层(含灰量12％)+素土夯实，压实度≥9O％。?4*12*C纽西兰面砖水泥混凝土使用寿命长，路面防滑性能好，施工工艺简便，材料来源丰富，而且道路不必经常养护。从整个使用过程考虑，其修建和养护费用比沥青路面低。通过以上分析并综合考虑各种因素，本可行性研究报告采用水泥砼路面，人行道采用纽西兰面砖。5.2.1给水工程统一规划，分期建设。（2）供水管网设计高起点、高标准，管网按环状和网状布置，从而保证供水的安全可靠。（3）优化管网设计,力求发挥管网的最佳输配能力，管插花镇镇自建自来水厂，水源为地下水，设计能力5800规划近期依靠集镇现有水厂供水，远期规划在工业园区2、给水管网的布置主干管沿规划道路布置，采用φ200管径，次干管采用完善现有给水管网，保证中心集镇各大功能区的用水供给和安全。镇域行政村根据经济善和建设规模分步实现对各村庄居民点的自来水供应。近期部分规模大、经济善好的行政村建立统一的供水设施（水塔）供水，部分规模不大，经济善有限的行政材自然村实施建立中心水井向居民提供供水。5.2.2排水工程(1)排水工程设施能够顺利地排除道路上的雨水。做到全面规划，远近结合。排水体制：采用截流式雨污分流制排水体制。采用截流式雨污分流排水体制，雨水就近排水自然水体、涌入地下。汗水量按实际用水量的80%计算，规划污水排水管道接入镇区污水管道，然后排入镇工业园建立的污水处畜粪便和生活有机型污水排入行政村集中化粪池进行沼气处4、雨水排水工程雨水排水系统的主要航管渠基本上垂直下集镇内路网布置，就近排入受纳水体，以避免雨水长距离输送，减少雨水管渠的长度和截面尺寸，降低管渠埋深，节省工程投资。5、排水管材的比选目前国内用于排水管道工程(包括雨水和污水管道)的管材有许多种，特别是近几年来随着新技术和新材料的发展，又出现了许多新管材，它们各有特点，运用在排水行业，均用于排水管道工程的管材主要有：金属管材(主要指钢管、球墨铸铁管等)、普通的钢筋混凝土管材(主要指一级、二级离心钢筋混凝土管)、加强的钢筋混凝土管材(主要指三级离心钢筋混凝土管、预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管(简称PCCP管)、玻璃钢夹砂管材(主要指缠绕式玻璃钢夹砂管和离心式玻璃钢夹砂管等)和塑料管材(主要指UPVC加强筋管、HDPE管、FRPP等)等。钢管，机械强度大，可承受很高的压力，管件制作、加工方便，适用于地形复杂地段或穿越障碍等情况。但是须考虑管道的腐蚀及其防护。内外防腐的施工质量直接和管道的使用寿命有关，目前钢管的价格偏高，不宜大量使用。球墨铸铁管，分可延性和铸态球墨铸铁管；抗拉、抗弯强度大，延伸率大，耐压力大，耐腐蚀优于钢管，但价格较高，且管配件有时需用钢制配件转换，因而产生防腐问题，加强的钢筋混凝土管材(主要指三级离心钢筋混凝土管、预应力钢筋混凝管、预应力钢筒混凝土管<简称PCCP管>)。预应力钢筋混凝土管：具有节约钢材、抗震性好、使用寿命长等特点。多用于有压水的输送，管径范围$800～1400，承受内压能力为O.4～1.2Mpa，粗糙度系数n=O.013～O.014。预应力钢筋混凝土管较耐腐蚀，价格一般，但自重大，运输安装不便，管子破损率较高，管承口的不规则圆易导致接口漏水，管配件需用钢制件转换。预应力钢筒混凝土管(PCCP)是由两种不同材料组成的复合体，其结构形式是由薄钢板焊成的筒体外包混凝土，缠绕预应力钢丝和用砂浆作保护层。其具有高抗渗性，能承受很大的内外荷载，界面密封性好。主要用于有压水的输送，管径范围为(I)1200～4000，承内压的能力分为9级，最大可但其价格较贵。预应力钢筒混凝土管(PCCP)分内衬式和嵌置式，钢环状承插口密封性强，兼有钢管和混凝土管的某些优相应增加了管材的施工制作配套费用，必要时需在保护层外涂沥青防腐。这种管材对于大口径能显示其性价比方面优越性。根据本工程情况，承内压不大，施工安装简便的要求来看，该管材也不宜选用。玻璃钢夹砂管(主要指缠绕式玻璃钢夹砂管和离心式玻璃钢夹砂管等)，分离心浇铸玻璃纤维增强不饱和聚酯夹砂管和玻璃纤维缠绕增强热固性树脂夹砂复合管，具有重量水力性能优，管内壁粗糙度n=O.008～O.010，在相同水力条件下，玻璃钢管可代替比它直径大一至二楷的混凝土管和钢管、球墨铸铁管。但玻璃钢夹砂管同管径管材指UPVC加强筋管、HDPE管、FRPP管等，这些管材的制作必须符合国家和地内壁光滑，水头损失小；材质轻，比重小，便于运输与施工安装；管道接口密封性好，能顺应地基不均匀沉降，不会产生如硬性混凝土管的脱节断裂现象；耐腐蚀，适用寿命长；单根管道长度长；管材价格相对较贵，适用于中、小管径。普通的钢筋混凝土管材，工艺较成熟，使用时间较长，作为排水管道，适用场合较广泛，价格便宜，性能稳定，目前仍是排水行业的最主要的管材。通过以上比较可知各种管材各具特点，适用于不同的场合。经过比较筛选，本排水工程使用管材为：考虑到本工程的特点及地质情况，管径500以下的排水管采用塑料管，管径600～2000的排水管道采用钢筋砼管(II级)。本工程雨水和污水管采用400mm的塑料管。在绿化工程建设中，注意城镇整个绿地系统的建设，从公共绿地，邻里绿化，宅旁绿化和游憩绿地等四个主要方面入手，“点、线、面”相互渗透，穿插融为一体，使之形成一个完整的绿地系统。在绿化植物的配置上，根据自然群落的组成规律，结合地形、道路、水面、建筑，采用散点、群植、混植等方式9充分发挥植物的造景功能，使各个组成要素融为一个有机的整体，形成一片谐和的环境。本项目重点绿化插胡路，插胡路因道路红线较窄，只考虑人行道绿化。树种的选择以乡土树种为主，辅以外来驯化成功的树种，近期植物配置以速生树种为主，远期适量增加慢生树种，并注重乔灌木的合理搭配。1、设计原则：安全、经济、节能、达标。(1)平均亮度主干道1.0cd／m2、支路O.5cd／m2。(2)平均照度主干道15LX、支路8LX。路灯布置：中心商场设置路灯，间距30-40米，单侧布置。道路应有照明设施，这样既可以保障交通安全，畅通，又可美化环境。灯饰的选择应本着安全可靠、经济合理、节约能源、维修方便、美观大方的原则，保证照明质量，满足平均亮度，均匀度和眩光限制三项指标。由于插花镇镇基础设施建设已初具规模，加上本项目道路建设及今后发展因素，所以道路交叉频繁，平交口较多，因此，平交道口的设计较为重要。进口道长度的设计；对进口道拓宽设计的交叉口，应严格根据交叉口各进口道车辆排队长度设计展宽段长度，避免因实际排队长度大于进口道长度而引起的交通阻塞、右转车辆无法安全右转等现象的发生。(1)车道功能的明确：进口道车道功能划分应该严格按照根据各流向需求情况进行。对于流向随时间变化较大的交叉口，车道功能应随时间变化，可以通过设置车道功能标志牌或可变车道灯实现。(2)车道分流设计：对于不设渠化岛的交叉口，直行车道与右转车道之间的多余空间，利用绿岛或渠化线加以渠化，一方面有效分隔直行车与右转车；另一方面防止机动利用此空间违章待行，同时，如采用标线渠化可作为事故车辆(如抛锚车)的临时停车位。2、机动车道同时结合人行过街设施一体化设计。3、交叉口进口道与路段的合理衔接由于本项目的道路红线较窄，机动车道两个方向之间均不做中央分隔带设计，因此交叉口进口道与路段是否合理地衔接与过渡，将直接影响到交叉口甚至整条路的通行能力。主要通过划标线渠化交通的方法进行解决。4、左转车流的处理主要通过设置左转区、待行区或划导行线来实现。交通工程设计总体原则是安全、高速、舒适、经济和美观。根据道路的几何线形、交通流量、流向、交通组成、道准确的抵达目的地，据此提出以下交通标志、标线的布设原1、醒目度：能在要求的认读距离以外吸引驾驶人员的注意并能在标志所处的背景中清晰的显示出来。3、公认度：容易被不同文化和语言背景的人们理解，既要符合本国文化特点，又要兼顾国际通行做法。4、应该根据交通管理法规及相关标准，正确的、合理9.2项目建设的管理机构9.3主要履行单位的选择9.4设计施工与安装9.5项目运行管理机构9.6项目实施计划9.6.1建设工期10.2规范招标投标活动的意义）；）；10.4本项目招投标内容项目总投资1054.2万元，其中工程费用935.3万元，工程建设及其它费用83.7万元，预备费20.4万元,建设万元，其余资金地方自筹。照国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数（第三发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》规定，国民经济评价中社会折现率采用8%；项目按影子价格对相关费用进行调整；由于影响物价上涨的因素太多、太复杂，故参照《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，只要是物价上涨不是太剧本项目间接效益可见社会效益分析部分，由于间接效益与间接费项目的实施将产生的经济效益可分为直接经济效益和间接经济间接经济效益是指随着交通条件的改善，使沿线土地增n17.08%，大于社会折现率8%，项目从国民经济评价的12.2.1阜阳市颍东区插花镇镇区路网改造工程项目是本项目从镇区的现状出发，着眼于促进插花镇经济的发展，可行性研究报告编制单位：阜阳市工程咨询设计研究院资质编号：工咨乙11420070035项目负责：王玉涛承办单位：阜阳市颍东区插花镇人民政府法人代表：钱丽萍时间：二〇〇九年二月主编单位编制人员主要编制人员赵鸿雁王玉涛蒋召振张明雁国家注册咨询工程师国家注册咨询工程师经济师国家注册咨询工程师国家注册咨询工程师国家注册咨询工程师国家注册咨询工程师1.1项目概述...............