地铁车站的施工设计毕业设计

1 3第二章确定基坑开挖方法和维护结构类型 6第一节确定基坑开挖方法 6第二节维护结构类型的确定 第二节维护结构控制要点 第一节混凝土配合比计算 第一节施工监测的目的 第二节现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率 第四节监控量测值控制指标 2 第五节质量管理体系与措施 第六节环境保护管理体系与措施 第七节工程进度计划与措施 第九节安全管理体系与措施 第十节施工期间突发事件的预防和处理措施 3阻塞、环境污染严重、能源匮乏等所谓的城市病。城市的人口分布、城市的交通发展与其交通建设分布有着密切关系。城市轨道交通因其运量大、快速、正随着国民经济的发展，城市人口的大量增加，机动车和非机动车数增长，市区的客运交通流量猛增，城市规模随之不断扩大，这样就使城市中空气污染、噪音、交通拥挤等影响城市居民生活的因素逐渐突出，于是居民区就需要向城市郊区扩展。在上下班时和节假日，城市交通更显得拥挤混乱。原有的城市道路面积和城市面积的比例（道路率）是受城市发展历史制约等，一般已经很饱和。根据国内、外的经验，建设大容量快速轨道交通包括地铁和轻轨运输是缓解交通紧张状况的有效途径。尤其是在市内，建设地铁，向地下发展计。依据本设计所给定的资料，本设计选用了明挖顺做法施工，维护结构为钻城市轨道交通的发展有这重要的意义，城市轨道交通不仅是城市发展的标4志，更是解决大中型城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市可持城市轨道交通系的学生，我定会努力的为城市轨道交通的发展做出我最大的贡52：车站范围内上覆地层有：杂填土、淤泥、淤泥质土、基岩为强风化-微风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和泥灰岩。车站范围内地下水位主要为孔隙水和基岩裂隙水两大类。孔隙水主要赋存与第四系人工填土和冲击砂层中，站内砂层较厚，属强透水层，地下水与江水紧密连通，有常年的补给来源。基岩裂隙水贮存于基岩裂隙和构造裂隙中。站6等优点。在地面交通和环境允许的地方，应尽可能采用。明挖法又可分为采用不同的围护结构，进行基坑支护，适用于任何地质条件，但要有足够的施工场地和可靠的交通组织方案作保证。明挖顺作法是城市地下铁7适用于车站位于交通繁忙，路面狭窄地段，为确保交通畅通，宜采用盖挖顺作法施工。临时路面的铺设可利用夜间等交通量较小的时间，尽快8全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有9几个工作面，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。环形开挖进尺为0.5~施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱部一架立钢支撑，喷混凝土。在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。视初次支护单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩下台阶(3)，侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑双侧壁导坑法一般是将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土(2)、下台阶(3)。导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超过断面最大跨施工顺序：开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。拆除导坑临空部分的初次支护。施作内1台阶法的施工要点，尤其要考虑时空效应，每时步步成环，工作面留核心土或用喷混凝土封闭，消除由于工作面应力松柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工，其核心思想移到梁、柱结构上。由于中洞的跨度较大，施工侧壁导航法进行施工。中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时的不平衡侧压力问题，施工引起的地面沉降较易控制。中洞法的特点是初期支护自上而下，每一步封柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够据给定的设计资料，此地铁车站位于市中心一广场草坪内，虽位于市中心，但是出于广场草坪内，因此不会影响交通，且有足够的施工场地下连续墙的优点是对邻近建筑物和地下管线的影响较小，施工时无地下连续墙适用于地质条件差和复杂，基坑深度大，周围环境要求较高的基坑。条件允许的情况下配合上部结构进行整体设计，既起到了基坑支护的作用，基坑施工结束后还可以作为上部结构的一部分，既安全又节排桩包括钢板桩、钢筋混凝土板桩及钻孔灌注桩、人工挖孔桩等,其土拱作用,以稀疏的钻孔灌注桩或挖孔桩作为支护结构;（2）连续排桩支护:在软土中常不能形成土拱,支护桩应连续密排,桩排桩与水泥搅拌桩防渗墙组合的形式。对于开挖深度小于6米的基坑,用树根桩防护,也可采用打入预制混凝土板桩或钢板桩,板桩后注浆或加用800～1000mm的钻孔桩,后面钻孔灌注桩作为围护结构承受水土压力，是深基坑开挖常用的一种围多层支撑式挡墙等。它的排列形式有一字形相接排列、间隔排列、交错相并在桩后采用水泥土搅拌桩、旋喷桩、树根桩等阻水。这样的结构形式较作为一种原位土体加固方法，深层搅拌水泥土围护墙应用广泛。深层搅拌水泥土是利用深层搅拌机械在软弱地基内，边钻进边往软土中喷射浆液或者雾状粉体，同时借助搅拌轴旋转搅拌，使喷人软土中的浆液或雾状粉体与软土能充分拌和在一起，形成强度比天然土体高得多，并具有整体特点：施工中无振动；无噪声；污染少；挤土轻微；基坑内无支护，便于机械开挖；兼顾挡土、止水双重功能，一般情况下较为经济；但是其位移相对较大(特别在长基坑时)，注意采取中间加墩、起拱等措施加以限制，另外其厚度较大，只有在周围环境允许时才能采用。在水泥搅拌桩施根据给定设计资料，因开挖深度较深，且处于市中心，要考虑周围建钻孔灌注桩围护墙是挡土排桩式应用较多的一种型式。其多用于坑深7～15m的基坑工程,在我国北方土质较好地区已有8～9m的悬臂桩围护点有:施工时无振动、无噪音等环境公害,无挤土现象,对周围环境影响小;墙身强度高,刚度大,支护稳定性好,变形小;当工程桩也为灌注桩时,可以特别是在高水位松软土质地区,需根据工程条件配合注浆、水泥搅拌桩、旋喷桩等施工措施以解决挡水问题;但是在砂砾层和卵石中施工困难，应该慎钻孔灌注桩采用冲击钻成孔。该工艺设备简单，操作方便，对保证桩采用全站仪坐标控制的方法确定桩位平面位置。高程测量由建设方提钻机就位前，须将基础垫平填实，钻机按指定位置就位，在技术人员护筒采用坚实不漏水的钢护筒，人工配合机械开挖护筒坑，坑尺寸为机械开挖泥浆池，用检验合格的粘土制备泥浆。合理规划泥浆池的深度、尺寸及设置位置，以满足环境保护和文明施工的要求。为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检验，不符合要求及时处理改正。同时，要注意岩层变化，及时捞取渣样，认真做好记录，与地质剖面图进行核对。如发现地质条件与设计不符，及时报请监理工程师在终孔检查孔深达设计标高后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工提管时避免碰孔壁，防止坍孔。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2~6m间。砼面检测锤随孔深凝前完成。砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的标准》中的有关条文规定。为此，工程技术人员根据工程具体情况，必须编制分项施工工艺，向工人进行详细书面交底，贯彻执行上述规范中的条文；施工员需要亲自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确2.补偿收缩砼按规范要求制作的试块，经试验必须达到或超过设计的3.防水工程经雨季或试水观察，任何部位不允许发生渗漏现象。若局4.安全措施：必须遵守国家颁发的《建筑安装工程安全技术规程》和11工砼，达到底板底面时，和底板同时浇筑。侧墙浇至倒角上20cm处，插入式工捣固器捣固。板面进行压实、抹光处底板砼养护达到强度后拆除第三墙防水层。立柱、侧墙、中板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶工合板，一次浇注完成，立柱伸入中层4工6砼两侧对称浇注，分层浇注厚度6所有车站结构混凝土的强度等级≥C35，抗渗等级≥P8，结构埋深超过施工缝采用混凝土界面剂（水泥基渗透结晶型防水涂料）和钢板止水嵌缝密封材料采用单组分聚硫密封胶，桩头采用水泥基渗透结晶型防凡进场施工用钢材必须有出厂质量证明书和检验报告单，并按规定见二级钢筋混凝土结构，当设计对其纵向受力钢筋的强度无具体要求时，检验所得的强度实测值应符合规定：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测根据工程进度和施工图要求设定专人翻样制作料单，安排专门管理人钢筋加工机械操作先空载，试运转正常后才能投入使用，钢筋表面应保持洁净，有污泥时，在使用前认真清除干净。制作完毕的钢筋统一用木钢筋加工前应认真按设计要求编制钢筋料单，并报监督单位审核，加工按审核后的料单进行，加工的钢筋应是抽样合格的无损伤、无裂缝、无严重锈蚀的钢筋，钢筋加工采用电渣压力焊和单面搭接焊。箍筋必须作模板工程（formwork）指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥实用性原则:模板要保证构件形状尺寸和相互位置正确,且结构简单,安全性原则:要有足够的强度,刚度和稳定性,保证施工中不变形,不破坏,不倒塌.钢模板及其支撑的设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》木模板及其支撑的设计应符合现行国家标准《木结构设计1.工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳用绳索系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和4.高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上5.支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆柱头板等钉牢。拆模间歇，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善6.拆除模板一般用长撬棍。人不许站在正在拆除的模板上。在拆除模8.在组合钢模板上架设电线和使用电动工具，应用36伏以下安全电压1.顶板、中板采用胶合板模板下方铺方木进行衬垫提高板模刚度保证板面平整度要求，并且相邻两块胶合板横向拼缝保证在同一根方木3.模板用于结构施工前，先进行清污处理。胶合板板模在模板拼装校正完成后板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷，侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。结构混凝土浇筑前，对侧墙、板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结4.模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否制，要求模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。在浇筑混凝土的过程中，经常检查6.模板与主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，为了7.模板支立完成以后进行校模调整垂直度偏差至规范允许范围之内按设计的间距对支架支撑系统进行纵向和横向剪刀撑加固确保模3.梁模板下设一层木枋、一层双，三，钢管、顶托、扣件式钢管支架4.梁侧模板，根据墨线安装梁侧模板、压脚板、对拉螺杆等。梁侧模2.施工顺序，搭设板模板的支架→水平方木→搭设板模板→楼板钢筋4.搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况对损坏严重的5.支架搭设后严格按照施工设计布置木枋、纵向精确定位端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过6.模板采用吊车或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应7.由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。楼面的模板要按设计与规范8.为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在使用上要双枋使1.模板拆模时间按设计及规范要求执行。混凝土浇筑时的同条件养护试块,依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求进行拆模控制。拆除模板时应做好成品保护防止砼及棱角因拆模板而3.侧壁模板的拆除，模板的拆除原则是由外到内，分段拆除。先拆除内外楞拆除后用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下4.拆除跨度较大的梁下支顶时应先从跨中开始分别向两端拆除。先将钢管支架上的可调上托松下先拆上层排架拆下连接模板的附件再用钢钎撬动模板使内楞和模板落在底层排架上拿下模板和靠带待上层模板全部运出后再拆下层排架最后拆除水平拉杆和支架。拆除模板时操作人员应在安全5.拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂并分类堆放整齐，拆下的（1）模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设（2）各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板具体规定，应按先支的后拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板和支架中心与表面温差控制在≤25℃。车站北段结构浇筑施工处于冬季，混凝土人员：其中一组跟出料头子，一组振捣混凝土，一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确保混凝土的密实度，操作时要要由有经验的技工在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振动在砼浇捣前，清除模板内的垃圾和杂物，对于基础中存在的淤泥，采用高压水枪清洗，并利用落低坑及时排除积水。利用墙、柱的插筋作为砼表面收头的依据，同时应在平台钢筋上焊接竖向短钢筋，并且露出砼表面1.下达任务单时，必须包括工程名称、地点3.材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视基坑稳定、判断基坑支护、车站设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量（1）将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是（2）将现场测量的数据、信息及时反馈，以修监测精度基坑自身为一级风险源，且与周边一体化开发基坑同时施工，施工过监测精度目器降形尺管5m5%内建筑物；在建筑物的四周沉降缝和不同埋深基础两侧，每栋建筑物上不宜少于线延伸方向每5～15m布置1天;1次/天;天位PVC管关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定。监控量测必须建立及时的2.根据北京地铁施工经验并参考相关规程，对暗挖段和明挖车站而引围线44224车站范围内地下水位主要为孔隙水和基岩裂隙水两大类。孔隙水主要赋存与第四系人工填土和冲击砂层中，站内砂层较厚，属强透水层，地下水与江水紧密连通，有常年的补给来源。基岩裂隙水贮存于基岩裂隙和构造裂根据设计资料规定施工车站为地下四层，岛式站台，车站外包总长为维护结构采用地下连续墙，因地下水位较高，在地下连续墙施工前设通过降水及时降低开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以1.测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，当布2.埋设护口管：护口管底口插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部高3.安装钻机：机座安装稳固、水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与4.钻进成孔：降潜水井开孔孔径为φ900mm5.清孔：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底06.下井管：管子进场后，检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上7.填滤料：按照设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止；在井管安装完毕后，向井管与孔壁的间隙围填滤（1）当井管全部下入井孔后，应立即进行填料（2）滤料围填必须随时丈量，并记载填入数量。每填3～5m后，须测（3）围填滤料应均匀从井管四周向井孔内慢慢均匀投撒8.井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下进行围填。然后在井口管井，特殊情况如路上施工，成井到洗井间隔时间不能超过24小时；采用水泵洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井；当常规10.安装与试抽：成井施工结束后，在降水井注意在抽水过程中电缆与管道系统不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损主要工序：测量放线→导墙施工→地下墙成槽→清基→钢筋笼吊放→工规范要求；导墙在拆模后及时用木方将左右导墙之间支撑起来，并且在在地下墙施工中，泥浆的优劣将直接影响地下墙成槽施工，根据地质<10ml/30min，泥皮厚<1mm/30min，PH值7～9，胶体率98%泥浆搅拌作业棚的搭建要求与水泥库相同，严禁陶土粉受潮，地面需泥浆搅拌直接影响泥浆的质量，必须严格按照操作规程办事，即先配泥浆在成槽施工中，会受到各种因素的污染而降低质量，为确保护壁效应及砼质量，应对每批制作新浆及槽段被置换后的泥浆进行测试，指标一般为严重水泥浸污及大比重泥浆即作废浆处理。废浆处理方法：采开辟二个作业区，采用意大利进口液压式抓斗，挖土成槽施工，其顺在槽上做好槽段及每一幅的记号，按施工组织设计详图中的槽段施工2.成槽机成槽时及时补浆，防止塌方，泥浆液观应高于地下水位0.成槽后先做接头处理，再用空气吸泥做清基工作，清基结束后，要测<200mm，砼节头上的泥浆应认真，细致地清刷在30分钟左右，其次数应在为了保证槽段间施工交接，应在清基后吊放锁口管，锁口管直径与槽段分段线相吻合，底部和槽底必须密贴，防止砼倒灌，上端口与导墙成槽时的垂直度控制：首先成槽机械必须摆平对中，操作机械的纠偏制作时必须对号入槽，分二节制作起吊，采用100T履带吊主付钩配合起吊，付钩起吊钢筋笼中间多组葫芦，主钩起吊钢筋笼顶部，主付钩同时工作，使钢筋笼逐渐离地面，并改变笼子的角度，直到垂直，吊车移到使其钢筋笼对准槽段的中心位置并缓缓入槽，按设计要求14号槽钢钢筋焊接质量要求：导管不变形，接头处螺旋丝性良好，便于导管拼装；导管连接牢固，防止接头漏泥浆，污染砼；导管安放位置正确，垂直，防止在浇注砼的过程中，导管提升碰到钢筋笼，而发生下放困难的不良现象；检砼质量要求：砼施工等级为C30，采用商品砼，严格控制水灰比，坍落水下砼浇注：为保证砼在导管内的流动性，防止出现砼冷缝，夹泥现象，槽段砼面应均匀上升，且连续浇注；导管应埋入砼内2m以上，但一般在砼浇注时不能将砼洒落槽内，污染泥浆；浇注后的砼顶面超高30~锁口管拔升工艺应与砼浇注相结合，砼浇注时应做好每车砼浇注时间与砼面上升记录，作为提拔锁口管时间控制的依据，根据水下砼凝固速度的规律及以往的施工经验操作，做到既顺利地拔出锁口管，又不会造成槽搅拌时投料顺序：开机运转→石子→砂子→水泥→接槎表面要凿毛，剔除浮石，清理干净，用水冲刷后，铺上一层2水泥用量以350kg/m3左右合适，最少不得低于300kg/m3.振捣是关键之一，每一振点的振捣时间长短，应使砼表面呈不再下沉为止，此外，还必须保证振捣棒移动间距和插入深度符合施工规与普通砼施工时人员安排相同，操作工人多少，取决于浇筑数量、浇筑部位的难易程度等因素。但是，一定要加强后台或搅拌站和浇筑地点的底板下铺200mm厚C305柱混凝土强度等级采用C45,内衬、梁、板和墙均采用耐久性混凝土，强度本车站不设底板防水层，底板采用普通防水砼。为防止混凝土收缩微裂缝车站顶板后浇的出土孔、盾构吊装孔的混凝土中，应采用添加纤维素根据业主提供的工程坐标控制点及标高基准点以及设计单位提供的设计图纸进行轴线放设及标高控制，并在施工中定期使用全站仪和激光经纬＂，施工过程中，轴线控制线采用以下精度测距：采用往返测法取平均值，当气压气温与标准气象条件相差很大量距：用鉴定过的钢尺进行量测并且进行温度修正。轴线之间的偏差在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降和影响结构耐久性的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以诱导缝、施工缝等顶板防水结构形式原则采用：结构顶板、柔性防水层、纸胎油毡隔离及隔离膜。具体选用防水材料待各方协商确定。车站顶板的大尺寸开孔段凿毛时要注意不要将已埋入的止水钢板碰松动。砼浇筑24小时前，充分浇在相临结构段浇注前，进行前段结构面层清理，清除浮浆及混凝土碎屑后并清理干净，表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再进行相接段钢除纵梁的接触面按施工缝处理外，其他诱导缝位置处新老混凝土不凿毛。诱导缝采用中埋式钢边橡胶止水带和背帖式止水带，止水带的宽面存在气泡、造成渗水。外贴式止水带用粘结剂和水泥钉固定在地下墙的纵梁施工时，需预埋排水槽连接管，保证排水槽的连续性。诱导缝中楼板钢筋设置原则采用两头钢筋互锚，满足锚固长度。后浇带应在两侧混凝土龄期六周以上再施工，施工前接缝混凝土凿毛清洗润湿后浇微膨胀混疏干井可随开挖进度和深度将井管割除，在大底板浇筑前割除至大底底板混凝土浇捣前在，减压井在底板范围设置两道止水钢板。承压水连续抽水，在满足上覆荷载满足承压水头压力以及经过多方同意后停止抽水，割除至底板面平。对井孔灌浆封闭后在底板面下20cm左右焊钢板封闭施工时不能拆除。因此分别需在支撑的二端部设置钢垫箱，将其浇捣在砼8.水泥基渗透结晶型防水材料涂刷土方开挖后，地墙渗漏处，先进行凿毛处理，用引流管加水泥结晶涂料封堵。钢筋连接器伸出地墙部位以及内衬墙止水螺栓处均必须涂刷水泥基结晶防水涂料。另外，在施工缝处相临结构段浇注前，进行前段结构面层清理，清除浮浆及混凝土碎屑后并清理干净，表面涂刷水泥基渗透结晶地下连续墙接缝，钢筋连接器部位先进行刚性堵漏处理，待表面无明钢筋连接方式：本工程钢筋原则采用直螺纹及绑扎进行连接，局部采每批进入现场的钢筋，由钢筋翻样组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文明所有模板支撑时将做到牢固稳定，横平竖直，上口标高将用水平仪复模板拆模强度按规范要求控制。模板在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，即可拆除，但应符合设模板施工应注意钢筋未验收不得封模，每分段模板安装完成后应经过纵横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定。支架步距、纵距、横距及立杆每一段底板施工完成后，按照总体施工安排，进行支架搭设。钢管搭用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场平台排架搭设时，排架高度范围内设三道纵横向水平牵杠，纵横向必须设置剪刀撑，搁置模板围檩的水平杆，扣件必须拧紧，水平杆下必须设置牵杆，水平隔牵杆均固定在立杆上，两个扣件一定要顶紧，每个施工段模板支撑系统在整个施工过程中，即搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中以及混凝土终凝前后模板支撑体系的位移需要进行监测监控。对模板施工底板，底板模板安装主要为底板堵头模板和底板顶面以上50cm部分侧墙模板的安装。垫层砼浇筑时，保证垫砼表面的平整度及垫层顶面标高的符合规范要求。垫层砼达到一定强度后，先将钢筋安装帮扎好，进行模板安装。模板安装前，在侧墙施工缝位置预埋止水钢板，并与钢筋焊接尺寸，在模板后面用方木、钢管脚手架进行加固，然后浇筑砼。其中内衬墙模板螺杆全部为止水螺杆，涂刷水泥剂结晶涂料。在模板安装前，先搭设支架，调节支架顶标高，即顶板底面标高减去底模板及其下面横木厚度将底模安装在支柱顶上，再进行两侧侧模安装及固定。最后安装钢筋、浇严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。剪刀撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并使用50Nm的扭力本工程的预埋件、预留洞数量较多，在施工前应和安装图详细核对无误后方能进行施工。在模板或钢筋骨架上画出预埋件和预留洞的标高、几何尺寸和位置。预埋件四角用钉子固定在模板上。预留洞边模上，如预留在钢筋上则要用短钢筋电焊固定在钢筋网架上。确保在施工中减少和避免将来对结构的开凿和破坏。砼浇捣时，要派专人对预埋件、预模板拆除时间应满足有关规范要求。非承重模板拆除时，其结构强度侧墙砼保温，保湿养护。考虑到，本工程掺入耐久性混凝土，其早期强度相对偏低，拆模时间应有效进行控制，侧墙拆模时间，原则控制在11天以模板拆除时，先拆除连接件，再逐块拆除模板，拆放下的模板及零配件随拆随运。不随意抛掷，避免丢失，模板应排放整齐，并派专人负责清C45，浇筑时以板底为分界面。混凝土掺入聚羧酸减水剂。根据聚羧酸材料中心与表面温差控制在≤25℃。车站北段结构浇筑施工处于冬季，混凝土人员：其中一组跟出料头子，一组振捣混凝土，一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确保混凝土的密实度，操作时要要由有经验的技工在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振动在砼浇捣前，清除模板内的垃圾和杂物，对于基础中存在的淤泥，采用高压水枪清洗，并利用落低坑及时排除积水。利用墙、柱的插筋作为砼表面收头的依据，同时应在平台钢筋上焊接竖向短钢筋，并且露出砼表面质量是企业的生命，是企业生存发展的首要条件，质量好坏直接关系到国家的经济、效益和企业的信誉，为确保工程质量达到优良，实现以上开工程质量例会，跟踪工程质量动态，掌握工程质量状况，对质量管理的（2）进一步强化质量意识，牢固树立质量第一的思想，要提高作业人员对工程质量重要性的认识，要有“百年大计，质量第一”的观念，严格在施工过程中加以督促检验，做好各工序。施工前有技术质量交底，并有精心施工、严格检查，工程质量一定能做好，反之质量不可能做好。因此要“严”字当头，一丝不苟，切实按规范规程做好施工。检查评比按标准（1）业主移交的轴线控制桩、平面测量高程桩好各道工序测量放样记录。必须有复核记录依据，重要工序测量放样均要底模内弹出模板的控制线，垂直度采用线锤控制，模板的高程由水准仪控（6）混凝土浇筑过程中，按规范要求，及时对现场混凝1.承接的工程，在施工期间，施工现场及生活区的环境目部全面负责，并落实专人负责此项工作。制订施工现场及生活区的环境2.施工现场的日常环境卫生工作由各施工单位负责，应按规定做好建3.施工作业时，应防止尘土飞扬，泥浆洒漏，污水外流，车辆带泥运4.工地内的建筑垃圾、工程渣土等应及时清运，不得乱倒乱堆，凡无法及时清运的应在场地布置图中设定临时堆场，并在施工中按图堆放。工5.生活区应有清扫制度，办公室、会议室、宿舍、更衣室、值班室的7.项目部在施工期间应自觉遵守环境卫生法规，严禁因施工影响市容根据进度要求，考虑进度的不利因素及意外情况，安排施工进度。为每周的工作应进行总结，实际施工进度应基本符合进度计划；如滞后，则需寻找原因，寻求解决方法，争取解决方法，争取在下周内解决，赶上滞安全生产是关系到职工生命和国家财产不受损失，确保工程建设顺利进行的前提条件。本标段的安全管理目标为无重大伤亡事故和无等级火警事故，为保证此项目管理目标的实现，必须加强劳动保护工作，贯彻“安1.建立健全的安全生产管理体系，实行项目正、副经理责人为首的安全生产责任制，形成严密的安全2.凡参加现场施工的作业人员，都要熟记安全技术操作规程。各级领导要做好安全生产的宣传教育，抓好各项安全生产措施的落实。开工前，施工技术部门应根据施工现场的水文、地质、气象、设施等资料，并结合有关部门的安全技术规定，在编制施工组织设计和方案的同时，编好安全3.施工现场的各种机