中国铁路机车行业发展现状、进出口贸易及市场规模预测报告

中国铁路机车行业发展现状、进出口贸易及市场规模预测报告内容概况：中国铁路机车行业作为国家重要基础设施建设的关键支撑，近年来在技术进步、产业升级和市场拓展等方面取得了显著成就。然而，2023年我国铁路机车产量累计值达到1151辆，同比下降18.7%；2024年1-7月继续延续下降趋势，同比下降15.7%至343辆。这一数据反映出行业在经历了一段时间的高速发展后，正面临一些调整和挑战。从保有量来看，2020-2023年中国铁路机车拥有量保持平稳状态，2023年达2.24万台，与2022年相比仅增加0.03万台。从拥有量分类来看，目前我国铁路机车主要是以电力机车为主，其拥有量为1.46万台；而内燃机车拥有量只有0.78万台。这是因为我国铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机，而电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，其相对于内燃机车来说更加环保，符合未来发展趋势。关键词：铁路机车、内燃机车、电机机车、保有量、产量一、铁路机车行业概述​​铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，铁路机车是耗能最少的陆地运输工具。铁路机车有多种分类，按原动力分，包括蒸汽机车、内燃机车、电力机车；按运用分，包括客运机车、货运机车、调车机车；按技术发展分，包括传统机车、电力机车。铁路机车分类我国铁路机车的发展历程经历了引进阶段、自主研发阶段、电力化时代、高速铁路时代。随着我国经济的发展和科技的进步，我国铁路机车的技术不断创新，正逐步迈向创新发展阶段。目前，磁悬浮列车、自动驾驶技术等新技术在我国铁路机车中得以应用，我国正朝着更高速、更智能、更环保的方向发展。同时，我国也将继续推动国产化进程，提高自主创新能力，加强国际合作，提升我国在铁路机车领域的国际影响力。铁路机车行业发展历程铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。近年来，中国货运量整体保持上升趋势，2023年达到50.35亿吨，比2022年增加0.51亿吨，同比上升1%。而客运量在2020-2022年间受疫情因素影响，与往年相比有所下降，但随着2023年疫情防控形势的全面放开和经济社会发展的逐步恢复正常，公众出行需求开始回升，铁路客运量又逐渐恢复增长状态，与2019年相比增加1.95亿人。2024年1-8月中国铁路客运量和货运量均有所增加，其中客运量同比上涨14.9%至29.96亿人；货运量同比上涨1.7%至33.78亿吨。随着铁路客运量和货运量的增加，对铁路运输装备的需求量也将保持增长状态。而铁路机车作为铁路运输设备中的重要组成部分，是拉动铁路车辆行驶的动力源，因此其需求量也将保持上升趋势。2017-2024年8月中国铁路客运量及货运量情况相关报告：智研咨询发布的《中国铁路机车行业市场现状分析及未来前景规划报告》二、铁路机车行业发展现状中国铁路机车行业作为国家重要基础设施建设的关键支撑，近年来在技术进步、产业升级和市场拓展等方面取得了显著成就。然而，2023年我国铁路机车产量累计值达到1151辆，同比下降18.7%；2024年1-7月继续延续下降趋势，同比下降15.7%至343辆。这一数据反映出行业在经历了一段时间的高速发展后，正面临一些调整和挑战。在技术层面，中国铁路机车行业在高速列车、重载货运机车、智能化和绿色环保技术等方面取得了重要突破，提升了整体技术水平和国际竞争力。不过，行业内在核心技术研发、关键零部件制造等方面仍存在短板，需要进一步加强自主创新和产业链协同。在市场层面，中国铁路机车行业面临着国内外市场的双重压力。一方面，国内市场趋于饱和，新增需求放缓；另一方面，国际市场竞争激烈，中国铁路机车企业在海外市场拓展中面临诸多挑战。此外，行业还受到宏观经济环境、政策法规、原材料价格波动等多种因素的影响。2017-2024年7月中国铁路机车产量及增速从月度数据来看，下半年是中国铁路机车产量较高的时期。与2023年上半年相比，下半年产量较多，且8-12月各月度产量均达到50辆以上，而上半年只有6月超过50辆。2024年受原材料产量下降的影响，中国铁路机车产量随之下降。2024年7月，我国生铁、粗钢、钢材产量同环比均有所下降，具体数据显示，7月份的生铁产量同比下降8.0%，粗钢产量同比下降9.0%，钢材产量同比下降4.0%。这种下降趋势将直接影响原材料的供应，进而影响铁路机车的生产。2024年7月中国铁路机车产量达到24辆，同比下降4%。2023-2024年7月中国铁路机车各月度产量数据显示，2020-2023年中国铁路机车拥有量保持平稳状态，2023年达2.24万台，与2022年相比仅增加0.03万台。从拥有量分类来看，目前我国铁路机车主要是以电力机车为主，其拥有量为1.46万台；而内燃机车拥有量只有0.78万台。这是因为我国铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机，而电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，其相对于内燃机车来说更加环保，因此我国电力机车国产化进展加快，以及国内“双碳”目标下，国内电力机车占比将逐渐提升。2020-2023年中国铁路机车拥有量情况三、铁路机车行业竞争格局由于铁路机车行业的政策、技术、资金等各方面壁垒比较高，因此行业内新进企业较少，市场竞争格局较为稳定。目前，位于第一梯队的是中国中车，是我国铁路机车领域的大规模龙头企业，在资本、技术、产业链等方面占据明显优势。位于第二梯队的是晋西车轴、金鹰重工、内蒙一机这些小规模上市企业。第三梯队则主要为小规模非上市公司，包括宝鸡中铁、中铁秦岭、翔宇机车等。中国铁路机车企业竞争格局四、铁路机车行业发展趋势未来，随着科技的不断进步和创新能力的增强，中国铁路机车行业将在高速、重载、智能化、绿色环保等领域取得更多突破，提升整体技术水平和产品竞争力。同时，国内国外市场仍有巨大发展空间，在国内市场方面，随着区域经济发展、城市化进程加速以及“一带一路”等国家级战略的深入实施，中国铁路机车行业在国内市场仍有较大的增长潜力。在国际市场方面，随着全球经济复苏和基础设施建设需求的增加，中国铁路机车企业在海外市场将面临更多机遇。此外，随着行业竞争的加剧，中国铁路机车行业将加快产业升级和结构调整步伐，优化资源配置和产品结构，提升整体竞争力和盈利能力。中国铁路机车行业发展趋势以上数据及信息可参考智研咨询（）发布的《中国铁路机车行业市场现状分析及未来前景规划报告》。智研咨询专注产业咨询十五年，是中国产业咨询领域专业服务机构。公司以“用信息驱动