DB31-T 1372-2022 公共充电站运维管理服务规范

公交充电站运维管理服务规范2022-10-28发布2023-02-01实施发布 Ⅲ 1 1 14总体要求 2 26充电设施维护 3 5 69评价与改进 7附录A(规范性)充电站服务管理数据计算方法 9附录B(规范性)公交充电管理平台数据及共享 附录C(规范性)特殊气候充电站应急管理要求 附录D(规范性)充电站对外增值服务管理要求 I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市交通委员会提出并组织实施。本文件由上海市交通委员会归口。本文件起草单位：国网上海市电力公司、上海电力实业有限公司、上海久事公共交通集团有限公司、上海特来电新能源有限公司、上海交通运输行业协会、中国质量认证中心。Ⅲ本文件适用于在上海市行政区域范围内开展充电服务的活动。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于GB13495.1消防安全标志第1部分：标志GB/T16895.23低压电气装置第6部分：检验GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T31525图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T37293城市公共设施电动汽车充换电设施运营管理服务规范GB50140建筑灭火器配置设计规范JJG1148电动汽车交流充电桩检定规程(试行)JJG1149电动汽车非车载充电机检定规程(试行)NB/T33008.1电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机GB/T19596、GB/T29317和GB/T29781界定的及下列的术语和定义适用于本文件。公交电动汽车充电站electricbuschargingstation设置于公交停车场(站)内，采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所。1充电终端chargingterminal安装在汽车停车位上，与电动汽车端充电连接装置进行连接的装置总称。在一个公交充电站范围内，充电车辆与充电枪的比值。4总体要求4.1充电机应统一有序的安装在充电区域内，充电车辆在停车位充电时，不应妨碍其他车辆通行。对4.2充电设备入场时应提供第三方产品认证。交付前应通过第三方竣工验收，具备运营条件，交接满足公交正常使用要求。4.5应建立健全管理制度和安全规范，形成可视化工作流程。并持续24h为公交运营企业车辆提供4.6停车位应具有车辆限位装置(不包括车道式停车),车辆限位装置固定可靠，抗碾压。有条件的站点宜安装车辆停靠就位显示装置，停靠显示信息接人充电管理平台便于管理。建设有充电弓的公交充和腐蚀介质。站内应保持日常照明和应急照明设施完好。4.8标志标识应符合GB/T37293的规定，消防标志应符合GB13495.1的规定，场地内喷涂的新能源车辆标志标识应符合GB/T31525的规定。停车场(库)道路交通标志标线应符合GB5768.3的规定，还应在符合每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志。楼地面用线条标明行驶方向，用宽线条标明停车位。5管理要求平均无故障时间(包含一切故障)、充电设备平均故障修复时间、谷时段充电桩计量耗电量利用率(设定条件，车枪比满足小于1的情况下)等。5.1.2有关充电站管理数据的计算方法，应符合附录A的规定。25.2.1.2制定运行监控值班制度，包括消防监督、安全预警、充电服务对接、提高充电效率、交接班管理等。5.2.1.3制定运营管理系统操作规范，包括完善的充电数据记录、分析与共享制度等。5.2.1.4制定安全与应急管理制度，包括充电站安全管理、各项消防安全、保障消防安全操作规程等。5.2.1.5制定客户投诉管理制度，包括建立投诉渠道、处理机制、改进与提升、归档管理等。5.2.2设施运维管理5.2.2.1制定适合充电服务需求的设施运维管理制度，应包括巡视检查制度、设备维护保养工艺规程、设备检修制度、设施设备缺陷管理制度等。5.2.2.2制定巡视检查制度，包括明确巡检次数、时间、内容等，巡检一般分为正常巡检和特殊巡检。5.2.2.3制定设备维护保养工艺规程，内容应包括内部除尘、元器件检查、安全性检测、功能性测试等。5.2.2.4制定设备检修制度，发现问题及时进行恢复性检修，消除潜在隐患。5.2.2.5制定设施设备缺陷管理制度，实行发现、报修、受理、处置、验收归档和统计分析全过程闭环管理。5.3.1充电站应根据运维管理及服务环节需要设置相应的服务岗位，并明确责任人、工作流程、职责，制定岗位操作规程。5.3.2站内各岗位应包括站长、值班长、充电站监控员、充电现场操作员、安检员、结算员等。5.3.3服务人员应进行岗前培训，并通过考核取得合格证书后上岗，证件包括安全上岗证、高(低)压电工证等。每年在岗培训不少于一次，不定期进行检查和考核，确保服务人员能力持续满足岗位要求。5.3.4服务人员应着充电服务站统一服装，并佩戴易识别的服务标志。5.4信息化5.4.1充电站应采用信息化的手段进行运维管理，宜使用本地部署局域网，建立站级监控，对充电设施进行日常管理，或建立云端平台，通过充电设备、集控器站级服务器与平台链接，由平台侧做好数据分析管理工作以及日常管理。5.4.2充电站管理系统管理内容应包括充电设施的运行监控、巡视管理、检修管理、缺陷管理、公交充电数据管理、台账管理。5.4.3充电站管理系统应定时进行数据备份，设置相应的防护措施保证系统信息安全。5.4.4充电站管理系统应有防信息泄露及篡改、防病毒、防网络人侵等的措施，宜采用硬件防火墙、企业级杀毒软件，在条件允许的情况下可采用物理隔离，保证管理系统信息安全。5.4.5应建立相关的充电服务数据共享机制，符合附录B的规定。6充电设施维护6.1巡检6.1.1按巡视检查制度要求，结合充电站运维管理的要求安排巡检活动。6.1.2巡检内容包括：确认充电设施外观内部线路工况，记录运行数据，观测缺陷故障，确认设备及设施清洁、站内卫生，确认安全保卫、设备设施标识、警示牌状况，以及判断站内环境情况、排水及其他辅助设施工况等。6.1.3遇到以下情况，应安排进行特殊巡视，包括：a)设备变动后，设备新投入运行后；3b)设备经过检修、改造或长期停运后重新投入系统运行；6.2.1按设备维护保养工艺规程要求，定期对充电设备开展维护保养工作，正常维护保养工作不应少于每年2次。6.2.3应规定充电站的电气试验周期，6.2.4应制定充电站巡视检查及电气试验等运行维护服务记录标准，并制定相应的高低压运行规程、典型操作案例。6.2.5应按电表检定的规定定期对充电桩内部电表进行强检。6.2.6宜每3年进行设备评级工作(包括但不限于：设备及元器件绝缘性能、接地性能等),确认设备运6.3设备检修与抢修修作业人员不应少于2人。6.3.3抢修人员在接到故障报送10min内响应回复，30min内到达故障现场或根据双方合同约定的6.3.4所有设备应在运行第5年进行1次第三方检测，对设备运行工况进行评估。6.4缺陷管理a)一级缺陷：不立即修复将造成设备故障范围扩大，造成一定的经济损失，存在安全隐患或影响为公交运营企业车辆服务；响应三级缺陷。6.5工具与备件46.5.2.4宜配备充电设施总功率10%的充电模块备件、充电终端充电枪总数10%充电枪备件等。6.6.1应完整保存充电设施的技术资料，资料包括但不限于：充电设施图纸、6.6.2应建立充电设备和辅助设备台账。7安全与应急7.1.1充电桩应符合GB/T18487.1的规定。7.1.2充电桩接地连续性应符合NB/T33008.1—2018中5.11的规定，故障回路阻抗应符合7.1.3充电桩应安装独立的剩余电流保护装置，剩余电流保护装置应满足GB/T18487.1—2015中10.3的规定。装置接地线等。7.1.5配电设施内的高压开关柜应每3年进行预防性试验，继电保护装置应每3年进行整定试验。7.1.6配电设施内的高压设施(低压柜、动力柜和照明箱)应每年检查，主要检查内容包括各开关及导7.2人员财产安全7.2.2识别服务区域内的安全隐患，定期开展安全检查，采取保证充电设施运维安全的组织措施和技术措施。7.2.3开展安全保卫工作，确保服务区域内的人员生命及设施财产安全。7.2.4在作业过程中，相关操作人员应配备安全用具及作业用具(包括安全帽、手套、绝缘靴、反光背57.3.4应定期对消防设施、器材进行检查、维护与保养，填写相关记录。7.3.5对充电站服务人员应进行每年不少于一次的消防培训和演练，并保存相关记录。7.4应急管理7.4.1全面开展危险因素辨识、危险评价及危险控制程序，辨识和评价运维工作中存在的危险因素并加以有效控制。7.4.2识别并编制针对突发事件高低压设施的应急预案，应急预案应包括：运维突发事件类应急预案、特殊气候充电站应急管理要求、公共安全事件类应急预案等。有关特殊气候充电站的应急管理要求宜参考附录C。7.4.3配置相应的应急队伍和物资，应急物资应进行日常保养和盘点。7.4.4对预案进行评审和修订，每年不少于1次进行应急预案演练，确保预案的可行性和有效性。7.4.5开展充电站安全督查工作，做好相关记录，每月不少于1次。7.4.6应与公交企业、场站管理单位建立有效的应急合作机制，并保持机制畅通。8客户服务8.1充电服务8.1.1建立客户沟通渠道，包括服务电话、现场窗口等形式。8.1.2按客户投诉管理制度建立投诉受理部门，明确投诉渠道，渠道包括：现场反馈、公示电话等。投诉应在一个工作日内响应；两个工作日内给出可行性方案，处理完毕，并及时回访投诉反馈意见，相关内容存档。8.1.3按客户对充电服务需求，结合具体充电运维管理要求，制定相关充电服务流程，并进行上墙公示。8.1.4充电操作前，服务人员应检查充电设备是否符合充电条件，并做好车辆驶入的引导工作。8.1.5充电过程中，服务人员应严格按照充电操作流程进行充电作业，对充电过程中的设备运行状况定期巡查，发生异常情况应及时处理。8.1.6充电完成后，服务人员应完成结算并将充电枪归位。8.1.7服务人员在充电作业前后应记录相关信息，包括车辆编号、行驶里程、充电时间、用电度数等。8.1.8按照充电车辆数及充电现场条件，合理利用峰平谷分时电价政策，优先采用谷时充电，实时监控并定期向客户反馈谷时充电比。谷时充电比的计算方法见附录A。8.1.9依托运维管理信息化平台对公交充电站充电工况和电量数据实时监控，并进行智能调控，优化谷时充电方案，降低用电成本。8.2信息服务8.2.1应建立24h的充电运行监控服务体系，可通过视频监控等辅助监控设施，向用户提供全覆盖在线监测服务，及时报送车辆充电状态的信息。8.2.2使用信息化系统实时监控充电情况，分析用电数据。监控数据应包括实时数据、回路数据、历史数据、数据对比、历史电量、峰平谷电量等，为服务量统计、设备检修、备品备件动态更新等提供辅助决策服务。8.2.3应提供定制化的数据分析服务，对充电数据进行共享，辅助公交运营单位做好车辆调度、车辆电池工况判断等工作。6DB31/T1372一20228.3.1.1应根据运营模式采用相应的计量8.3.1.2计量系统应符合GB/T29781--2013中第9章的规定。8.3.1.3充电设备电能计量应符合GB/T29318的规定，交流充电桩电能计量应符合JJG1148、JJG1149的规定。8.3.1.4充电站与电网之间的电能计量由供电单位按照国家标准实施。8.3.1.5充电设备应选用符合JJG1148、JJG1149规定的直流电能表进行计量，安装在充电桩直流输出端。a)充电服务和设施建设费：公交公司根据相关补贴政策额度，对充电服务和设备设施建设进行支b)充电电费：公交公司根据运维服务公司负责的充电车辆，按照每辆车实际充电度数及实际用电c)充电度数按平台充电量结算：即为实际充到车里的度数，每个月导报表进行核对。充电度数乘8.4应急与救援服务8.4.1充电服务单位应与车辆营运公司、停车场管理单位建立良好的关系，加强对现场工作的协作管理。充电服务单位每季度应至少召开1次与各车辆营运公司、停车场管理单位的联席会议。停车场管理单位应按照应急预案联动处置。8.5对第三方的服务8.5.3充电服务公司对公交公司支付相关利用原有资源的费用。8.5.4充电站对外增值服务应符合附录D中的规定。9评价与改进9.1.2第三方评价以客户满意度调查形式进行，调查内容应包括服务过程、设备情况、环境卫生、人员79.2自我评价9.2.1建立自我评价机制，以规范促进公交充电站运维管理工作，提高服务质量。相关工作机制应包括组织架构、评价方案、评价计划等。9.2.2自我评价内容应包括基本要求、管理要求、充电设施维护、安全与应急、客户服务等。9.2.3通过分析监视和测量获得的数据和信息，并利用分析结果实施评价。9.2.4自我评价工作应每年不少于一次，并形成相关评价报告，保留相应记录。9.3客户及第三方评价9.3.1建立客户及第三方评价机制，规范充电站运维管理工作，使业主方有效监督服务质量。9.3.2应收集客户反馈信息，相关反馈信息应输入评价体系，评价内容包括沟通情况、投诉情况、满意度情况等。9.3.3客户或第三方评价工作每年不应少于一次，形成评价报告，并保留记录。9.4持续改进9.4.1实时收集服务过程中的不符合规范要求的信息，分析原因，制定处理方案。9.4.2分析自我评价及公交企业评价的结果，制定改进措施，并对改进措施进行跟踪、复查和验证。9.4.3积极接受第三方评价信息，完善运维管理服务，持续提高服务过程的规范和服务质量。8(规范性)充电站服务管理数据计算方法A.1充电服务站安全事故率充电服务站安全事故率是指同一时段内，充电站内发生安全事故数量与站内所有充电故障数量的式中：CN——充电服务站安全事故率；N₁—同一时段内安全事故数量，单位为次；N₂——同一时段内所有充电故障数量，单位为次。A.2充电服务站火灾发生率充电服务站火灾发生率是指同一时段内，充电站内发生火灾数量与站内所有充电故障数量的比值，计算公式见公式(A.2):式中：CN-充电服务站火灾发生率；N₁——同一时段内火灾数量，单位为次；N₂同一时段内所有充电故障数量，单位为次。A.3设备可利用率设备可利用率是指可维修的设备在某一段时间内维持其性能的比率，是一个小于1的正数，计算公式见公式(A.3):式中：B——设备可利用率；MTTR——平均故障修复时间，单位为小时(h)。A.4平均无故障时间(MTBF)平均无故障时间(MTBF)是指规定充电设施在总的使用阶段累计(1年)正常运行时间与故障次数式中：T₃采样期(一般是1年)内充电设施累计正常运行的时间，单位为小时(h);9K——采样期内(一般是1年)充电设施的故障次数，单位为次。A.5平均故障修复时间(MTTR)平均故障修复时间(MTTR)是指以充电设施的恢复时间作为随机变量的统计值，包含发现事故所A.6谷时段充电桩计量耗电量利用率谷时段充电桩计量耗电量利用率是指采样周期内在22:00到次日凌晨6:00进行充电的充电量与Wk——谷时段充电桩计量耗电量利用率；W₂——采样周期内(一般是1d、1周、1月)总电量，单位为千瓦时(kW·h)。(规范性)公交充电管理平台数据及共享B.1充电站数据采集B.1.1充电监控系统应具备采集充电机工作状态、温度、故障信号(包括：输入过/欠压、输入过流、输出B.1.2充电监控系统应具备采集车辆充电需求状态(包括：需求电压、需求电流、预计剩余充电时间等)数据功能。B.1.3供电监控系统应具备采集充电站供电系统的开关状态、保护信号、电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数和电能计量信息等数据功能。B.1.4视频安防监控系统应具备采集车辆充电区域监控摄像机接入数据的功能。B.2充电相关平台间数据内容(实时)共享B.2.1客户管理平台共享数据内容应符合表B.1的规定。表B.1客户管理平台共享数据内容用途说明1用于车辆识别例如：L0K0012用于车辆识别3车架号(VIN码)4分公司确定车辆所属分公司一567进场时间用于充电排班计划出场时间用于充电排班计划8充电前SOC9充电后SOC一B.2.2公交充电站共享数据内容应符合表B.2的规定。表B.2公交充电站共享数据内容用途说明1了解充电枪工作情况显示为：空闲、车位占用、插枪连接、23充电桩编号例如：CMHS-ZLCDJ0014例如：LOK-001表B.2公交充电站共享数据(续)内容用途说明5一一6充电开始时间一7充电结束时间一一8(已)充电时长一一9(已)充电电量一一充电枪温度直观监测充电过程中以及气温对充电枪的影响情况一一一一一—直观查看充电电流大小一直观查看充电功率大小一电池单体电压一一当前SOC值实时了解车辆充电情况(包括车辆当前SOC)故障信号一内容用途说明1车辆VIN号(车架号)23一 4一一5一一6GPS位置7了解车辆充电时的里程数(规范性)特殊气候充电站应急管理要求C.1一般要求C.1.1应根据本地区的地理位置、气候特点制定相应的防汛、防风、防寒和防外力破坏措施及相关预C.1.2应根据需要配备适量的防汛设备和防汛物资。在每年汛前对防汛设备进行全面检查、试验，使C.1.3应定期检查和清理充电设备区及周围的漂浮物等，防止被大风刮倒充电站运行设备上造成故障。设备端应具有浪涌保护装置。C.1.6应定期检查充电站的柜体、锁具、C.2风险评估C.2.1特殊气候定义C.2.1.2大风(台风):强风作用下场站雨棚、公告牌、总控箱等设施存在倾覆隐患以及充电设施破坏后C.2.1.1一级故障抢修状态：b)6h内辖区降雪量将达到15mm以上，或者已达15mm以上且降雪持续；C.2.1.2二级故障抢修状态：a)高温35℃~37℃;b)6h内辖区降雪量将达到10mm以上，或者已达10mm以上且降雪持续；C.2.1.3三级故障抢修状态：a)高温35℃及以下；b)2h内辖区降雪量将达到6mm以上，或者已达6mm以上且降雪持续；C.2.1.4常规故障抢修状态：非迎峰度夏高温时段及非灾害性气候条件下进行。C.2.1.5台风天气故障抢修状态：如出现强台风等极端恶劣天气，应急领导小组将电力公司发布的级故障抢修状态升级为台风天气故障抢修状态。C.3监测预测与信息报告C.3.1.1工程施工：严格把控雨棚、公告牌等附属设施施工质量，加强项目质量管理，严格施工的验收流程。C.3.1.2产品及方案设计：场站选址不应设置在低洼、环境中，产品、场站应配备有效的排水设施，产品设计应适应暴雨、大风恶劣天气等环境。C.3.1.3运维应定期巡检，确保及时排除设备故障，对外壳防护等级下降、绝缘破损等隐患定期检查整改，雨季来临前及暴雨天气后电缆井、基础集水坑的排水工作。C.3.1.4有针对性地制定应对措施或应急预案，做好气象灾害预防及应急处置准备工作。充电场站现场设置警示标识、应急告知等标志牌，防止现场错误处置造成二次伤害。C.3.2.1实时关注气象局发布的灾害天气预警。C.3.2.2场站现场应提供场站负责人的联系方式并目视，发生紧急情况及时通知场站负责人。C.3.2.3场站负责人应提前与场站相关人员进行沟通，发生紧急情况应第一时间应通知场站负责人。C.3.3信息报告C.3.3.1当现场发生灾害天气导致充电设备倒灌进水或设备倾覆，第一发现人(客户、物业)可立即打电话通知场站负责人。C.3.3.2场站负责人应收到报告信息后立即通知相关人员进行分界开关或配电室电源断电。C.3.3.3场站负责人应立即通知应急通信小组，由应急通信小组传递信息和组织应急队伍赶赴现场进行后期处置，及时将应急情况实时跟进上报。C.4应急响应与处置C.4.1暴雨天气应急响应与处置C.4.1.1应急准备：与场站方沟通，根据充电场站在历史上是否存在积水或设备进水等信息，确定暴雨天气重点关注场站清单、联系方式、历史信息等内容。C.4.1.2当发生暴雨天气时，应急领导小组启动应急预案。a)当收到(蓝色、黄色)暴雨预警时，与(蓝色、黄色)暴雨天气重点关注场站的场站方沟通，合理安排充电时间，箱变由应急行动小组切断电源，总控箱由场站方从配电室切断电源；当收到(橙色、红色)暴雨预警时，与(橙色、红色)暴雨天气重点关注场站的场站方沟通，合理安排充电时间，箱变由应急行动小组切断电源，总控箱由场站方从配电室切断电源。b)暴雨开始时，场站负责人电话确认箱变、总控箱电源是否切断。c)对于未提前切断电源的非重点关注场站，收到总控箱基础被淹没的报告后，场站负责人通知场站方从配电室切断电源。d)对于未提前切断电源的非重点关注场站，收到箱变基础被淹没的报告后，应急通信小组寻求供电局协助，从箱变上侧分界开关切断电源。e)应由站长带领运维人员对所有充电设施和充电堆进行巡回检查，并做好相关记录，每天及时向应急工作小组领导汇报当天情况。f)运维人员应在发布抢修状态后，第一时间检查应急抢修工具是否齐全、完备。向应急工作小组领导汇报。h)雨停后，场站负责人应立即到现场进行已停C.4.2大风(台风)天气应急响应与处置C.4.2.1应急准备：在日常场站设备巡检时检查设备固定的牢固性，对于存在问题的设备设施应尽快维修并记录在案。C.4.2.2当发生大风(台风)预警天气时，a)大风(台风)前应立即对记录在案，存在稳固性问题的场站加紧抢修修复；b)大风(台风)起后，场站方应密切关注场站设备设施状态，发现倾覆问题立即向电场站负责人c)大风(台风)止后，场站方应立即检查设备设施稳固状态，对于已倾C.4.3高温天气应急响应与处置C.4.3.1立即启动高温应急预案，由站长安排运维人员对充电设施和充电堆内部进行高温巡视，并做C.4.3.2站长及时了解站内的高温环境及员工身体状况，及时处理出现的问题。允许运行状况范围内；并拉起警戒线，做好安全警示措施。若由C.4.3.4发生充电设施停运故障等，运维人员应将所有故障设备信息收集完毕并立即向公司运维部及应急小组领导汇报。C.4.3.5站长及时与公交方面负责人沟通，做好必要的防范措施等。必备药品。C.4.3.7安全员应对运维人员加强个人卫生防护和高温防暑知识培训。C.4.4低温寒潮天气应急响应与处置C.4.4.1立即启动相关应急预案，在应急指挥机构统一指挥下开展应急工作。确保所有物资设备到C.4.4.2根据现场应急工作的需要，应急指挥部派出现场工作组赶赴抗雪防冻一线进行指导。协助现C