2024背规练习测试题附答案

2024背规练习测试题附答案简答题（总共100题）1.防护信号的设置要求（《技规》第437条）(1分)答案：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。解析：

暂无解析2.动车组以外的列车车钩中心水平线的高度差（《技规》第264条）(1分)答案：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。解析：

暂无解析3.调车信号的显示要求（《技规》第291条）(1分)答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足2人，不准进行调车作业。解析：

暂无解析4.货物列车列尾装置的要求（《技规》第253条）(1分)答案：半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。解析：

暂无解析5.调车作业过程中前方进路的确认规定（《技规》第292条）(1分)答案：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。解析：

暂无解析6.列车运输性质的的分类（《技规》第233条）(1分)答案：1.旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车等）；2.特快货物班列；3.军用列车；4.货物列车（快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车等）；5.路用列车。解析：

暂无解析7.灯显设备检查试机的规定（《兰州局集团公司无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》第十三条）(1分)答案：固定调车机接班后、停轮超过3小时作业前，作业中更换机车控制器或机车后、中间站利用本务机作业机车控制器连接后，调车长要组织调车人员、司机对灯显设备检查试机，确认调车灯显设备良好。解析：

暂无解析8.车列复检作业要求（《关于规范调车作业计划通知单重点事项标注及车列复检作业的通知》第3条）(1分)答案：1.编组列车作业时，调车人员在挂车作业过程中，即可按有关规定对编组车列进行复检。2.列车摘挂作业时，调车人员按有关规定仅对加挂车辆进行复检。解析：

暂无解析9.调车作业通知单的使用规定（《行规》第52条）(1分)答案：调车作业通知单应使用多站式现车系统进行编制，无现车系统或现车系统故障时，应按附件4进行编制。“备注”栏的填记内容和标记符号按《站细》规定执行。编组站、区段站、有固定（区域）调车机的中间站调车作业时，使用甲种调车作业通知单。无调车机的中间站调车作业时，使用乙种调车作业通知单。中间站利用本务机车调车作业使用调车作业通知单时，必须按作业端填画车站示意图（可另附）。调车作业通知单具体格式见附件4。解析：

暂无解析10.车站的调车作业指挥的规定（《技规》第285条）(1分)答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。解析：

暂无解析11.《调标》联系用手信号中告知显示错误信号的显示意义及方式(1分)答案：显示意义：告知对方信号显示错误。显示方式：昼间：拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。夜间：红色灯光左右摇动。解析：

暂无解析12.轨距定义及直线轨距标准（《技规》第42条）(1分)答案：轨距是钢轨头部踏面16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。解析：

暂无解析13.车端带有“许”标记的TK系列军用自备铁路客车连挂的规定（《行规》第27条）(1分)答案：车端带有“许”标记的TK系列军用自备铁路客车（配属标记为产权单位名称的客车），允许与装用17号（16号）车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车连挂的限制。车辆段对TK系列军用自备铁路客车进行过轨运输技术检查或一次性过轨技术检查时，须对涂打“许”标记的自备铁路客车风挡结构是否经过改造进行确认，提出疑问时，产权单位须出具“允许连挂证明”。解析：

暂无解析14.警冲标及站界标设置地点的规定（《技规》第454条）(1分)答案：警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。解析：

暂无解析15.调动装有超限及跨装货物车辆时的规定（《行规》第61条）(1分)答案：调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应在调车作业计划中注明，将有关限制条件向调车组和其他有关人员传达布置清楚。解析：

暂无解析16.使用便携式机车控制器时的规定（《行规》第45条）(1分)答案：使用便携式机车控制器时，作业开始前调车人员将便携式机车控制器送上机车；司机负责与列车运行监控装置连接，双方试验良好后方可作业，作业完了后由调车人员取回。在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由机车乘务员负责连接。解析：

暂无解析17.平均坡度系指（《行规》重点用语说明）(1分)答案：站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指平均坡度。解析：

暂无解析18.调车区划分的规定（《行规》第49条）(1分)答案：配有两台及其以上调车机车同时作业的车站，可按线路配置和工作任务划分调车区，划分调车区时执行以下规定：1.横向划区，两区之间应有不少于20m的安全距离，须设有分界标识或利用固定建（构）筑物作为调车区的分界线。2.纵向划区，按调车机车分别固定作业线路，以线路警冲标或分界道岔为界。解析：

暂无解析19.车站的调车工作应按什么进行，参加调车作业的人员应做到哪些（《技规》第279条）(1分)答案：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：1.及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；2.及时取送客货作业和检修的车辆；3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。解析：

暂无解析20.调车信号机关闭时机（《技规》第412条）(1分)答案：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。解析：

暂无解析21.执行“双防溜”措施的规定（《行规》第68条）(1分)答案：执行“双防溜”措施时，遇有必须停放单个车辆时，应拧紧车辆人力制动机并于两端放置铁鞋（止轮器）牢靠固定。解析：

暂无解析22.中途变更运行方向的货物列车编挂关门车的规定（《行规》第37条）(1分)答案：中途变更运行方向的货物列车，列车首尾部3辆之内禁止编挂关门车。解析：

暂无解析23.驼峰设置信号机的规定（《技规》第84条）(1分)答案：驼峰应装设驼峰色灯信号机。驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。解析：

暂无解析24.非集中区要道还道坚持原则和方式（《行规》第59条）(1分)答案：调车作业中的要道还道须坚持进（出）×道要×道和还×道的原则。要道还道除使用显示手信号的方式外，也可采用调车无线电话或无线调车灯显设备进行要道还道。具体办法在《站细》内规定。解析：

暂无解析25.调车作业通过无人看守道口作业规定（《兰州局集团公司调车作业规定》第十六条）(1分)答案：1.货物线、段管线、专用线道口管理单位要与车务段（或车站）签订道口通知等协议。车站在调车作业前30分钟要通知道口管理单位派人在道口处疏导交通，并加强瞭望。机车车辆经过道口前5分钟，看护人员关闭栏杆（栏门）或拉设防护绳。2.调车作业经过货物线、段管线、专用线无人看守的平过道人行过道时，前部瞭望人员和司机要执行降低速度或一度停车确认，车列全部越过道口后，方可恢复常速。解析：

暂无解析26.调车区联系和防护的规定（《技规》第281条）(1分)答案：没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。解析：

暂无解析27.车辆应有的识别标记（《技规》第178条）(1分)答案：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；车辆应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有容量计表标记；电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。解析：

暂无解析28.《调标》联系用手信号中九道的显示方式(1分)答案：昼间：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。夜间：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。解析：

暂无解析29.客车与装用17号（16号）车钩的货车连挂的规定（《行规》第27条）(1分)答案：客车不得与装用17号（16号）车钩的货车直接连挂。确需连挂时，由国铁客车配属单位或自备客车产权单位根据客车风挡型式，将连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆予以拆除，将折棚风挡可靠收起后，翻起或拆除渡板。解析：

暂无解析30.机车车辆停留的规定（《技规》第305条）(1分)答案：机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。解析：

暂无解析31.调动密接式车钩车辆时的规定（《行规》第58条）(1分)答案：调动密接式车钩车辆时，应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开车门。摘车时，调车人员应确认软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开且固定后，方可扳动车钩、摘开车辆。解析：

暂无解析32.加锁装置的组成（《技规》第49条）(1分)答案：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。解析：

暂无解析33.调动故障车、专用、公务及机械冷藏车辆的规定（《行规》第61条）(1分)答案：1.调动故障车的规定：调动需限速运行的故障车时，车站须得到车辆部门提供故障车运行限制条件，必要时车辆部门派人监督运行。车站调车领导人应在调车作业计划中注明限速值。2.站内调动专运、公务车辆时，连挂前必须一度停车。不允许带有其他车辆连挂。3.机械冷藏车需摘挂作业时，调车人员应与机械冷藏车乘务组联系，并在机械冷藏车乘务组同意、指导下进行。机械冷藏车组须整组编挂（机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起），不准分解运行。解析：

暂无解析34.调动2辆以上跨装车组时的规定（《行规》第61条）(1分)答案：2辆以上跨装车组（指中间加挂游车的车组）侧向经过9号及其以下的单开道岔时，不得推进调车；遇尽头线等特殊情况须推进作业时，速度不得超过5km／h。解析：

暂无解析35.使用人力制动机试闸的规定（《行规》第53条）(1分)答案：彻底试闸：认真执行“一闸二试”（停车前试、牵出试）的制度，并应以牵出试为主。做到一试弹力，二听声音，三看车钩。必须确认人力制动机试验良好的“好了”信号（汇报）后，方准提钩溜放。解析：

暂无解析36.调车联控指什么（《兰州局集团公司调车联控管理办法》第三条）(1分)答案：调车联控指车务、机务、供电、工务等行车有关人员通过列车无线调度通信设备、FAS终端、无线调车灯显设备、无线对讲设备等，按规定联络，提示调车安全信息、确认调车要求的互控方式。解析：

暂无解析37.装卸作业未完毕，需要调动车辆的规定（《行规》第61条）(1分)答案：需调动时，调车指挥人得到货运人员装卸作业已停止、货车不偏载、货物无倒塌可能、车门车窗已关闭、人员机具全部撤出限界汇报并确认防护信号已撤除后，方可作业。如有调动限制要求时，货运人员应事先通知调车领导人。解析：

暂无解析38.长大坡道的岔线取送作业的规定（《行规》第55条）(1分)答案：1.所挂车辆由列检负责全部连结车辆软管并进行自动制动机持续一定时间的全部试验；无列检时，由调车组人员负责连结全部车辆软管，检车乘务员（无检车乘务员时，由调车组人员）进行自动制动机简略试验，机车乘务组检查主管每分钟漏泄不超过20kPa；2.不得向下坡方向推进；3.原则上不得编挂关门车，但因装载的货物或自动制动机临时故障，需停止制动作用的车辆，其辆数不超过所挂车辆总数的6％时，可在车组中编挂1辆。解析：

暂无解析39.手推调车的规定（《技规》第298条）(1分)答案：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。解析：

暂无解析40.调车区设置的规定（《技规》第281条）(1分)答案：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。解析：

暂无解析41.遇哪些情况，禁止跟踪出站调车（《技规》第303条）(1分)答案：1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；3.一切电话中断；4.降雾、暴风雨雪时；5.动车组调车作业。解析：

暂无解析42.驼峰溜放车组速度控制调速制式的规定（《技规》第117条）(1分)答案：驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。点式采用减速器调速方式，点连式采用减速器-减速顶调速方式，连续式采用减速顶调速方式。根据车辆减速器和转辙机对动力供应的要求，可设置专用动力站。动力站控制方式应能自动控制或手动控制，保证不间断地向全场供应动力，并应设监测设备。解析：

暂无解析43.连续作业时计划传达的规定（《兰州局集团公司调车作业规定》第五条）(1分)答案：连续作业时，调车长亲自或委派胜任人员接受调车作业通知单，调车领导人可利用无线调车灯显设备向调车长布置调车作业计划及重点注意事项，调车长可利用无线调车灯显设备向司机、调车组人员传达计划，有关人员应复诵。解析：

暂无解析44.长大下坡道系指（《技规》第274条）(1分)答案：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。解析：

暂无解析45.自轮运转特种设备调车作业指挥的补充规定（《行规》第47条）(1分)答案：1.自轮运转特种设备在站内调整附挂车辆编组顺序时，由所属单位派人担当调车指挥人。设备所属单位人员负责自身附挂车辆摘挂、软管摘结及防溜工作。2.自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆。车站禁止利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业（抢险、救援时除外）。3.自轮运转特种设备在站内停留线内移动时，须经车站值班员（列车调度员）同意，停站过夜期间，无特殊情况不得安排转线。解析：

暂无解析46.调车作业前,调车长应检查班组人员哪些内容（《车务系统调车工作管理办法》第九条）(1分)答案：调车作业前,调车长应检查班组人员佩戴的劳动防护用品,重点检查手钩佩戴、音视频记录仪、安全带、口笛等备品齐全，且作用良好。解析：

暂无解析47.编组站、区段站到发线、调车线在坡度超过2.5‰不超过6‰的线路上停留车辆时防溜措施的规定（《兰州局集团公司防止机车车辆溜逸实施细则》第32条）(1分)答案：到发线、调车线线路内坡度超过2.5‰不超过6‰时，对停留车辆拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定，分组停放时，拧紧两端车组最外端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定，对中间开口处两端车辆拧紧人力制动机或放置铁鞋牢靠固定。解析：

暂无解析48.客车与货车连挂时对人力制动机的规定（《技规》第252条）(1分)答案：客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。解析：

暂无解析49.哪些情况禁止溜放调车（《行规》第62条）(1分)答案：1.双机作业时；2.溜放车数超过制动人员最大制动辆数以及人力制动机不良的车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）；3.遇天气不良，作业人员瞭望困难时，或夜间作业在无照明的线路及段管线上；4.停有装载放射性物品（放射性矿石、矿砂除外）车辆的线路上；5.线路上存放列车或发出列车未出清发车线路；6.长轨列车车列不得溜放，禁止通过驼峰；7.除兰州北、武威南、迎水桥、嘉峪关、惠农、天水以外的车站。解析：

暂无解析50.无列检作业场的车站编挂车辆时，车站及货运人员检查车辆的规定（《行规》第38条）(1分)答案：无列检作业场的车站编挂车辆时，车站及货运检查人员应按下列范围对编挂车辆进行检查，具体分工检查办法在《站细》内规定：1.闸瓦及闸瓦插销无丢失。2.有车钩防跳插销的车辆，车钩防跳插销及吊链无丢失，插设良好。发现车钩防跳插销损坏、丢失、失效时，应进行补充更换。3.自动制动机空重位置正确。4.关门车编挂位置和数量符合规定。5.人力制动机处于缓解状态。6.货物装载状态及车门无异状。无列检作业场的车站，根据需要由车辆部门在车站行车室配备一定数量的闸瓦插销、车钩防跳插销和施封锁。具体车站和配备数量由车辆段、车务段（车站）协商确定。解析：

暂无解析51.《调标》音响信号（机车、自轮运转特种设备）内容中缓解及溜放信号的鸣示方式、用途及时机(1分)答案：鸣示方式：二短声。用途及时机：1.试验制动机缓解时。2.要求缓解人力制动机时。3.复示溜放调车信号时。解析：

暂无解析52.调车作业中调车机车作业的规定(《行规》第48条)(1分)答案：1.固定调车机不得在固定范围以外的车站、区间作业（抢险、救援时除外）。2.机车重联调车时，由本务机车担当作业，重联机车视为车辆，在调车作业计划中不计车数，推进时应领车。解析：

暂无解析53.《技规》联系用手信号中溜放信号的显示意义及方式(1分)答案：显示意义：表示溜放作业。显示方式：昼间：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。夜间：红色灯光作圆形转动。解析：

暂无解析54.车辆禁止通过驼峰的规定（《技规》第296条）(1分)答案：机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过7km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。解析：

暂无解析55.旅客列车在途中摘挂车辆时的规定（《技规》第266条）(1分)答案：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。解析：

暂无解析56.列车运行方向的规定（《技规》第229条）(1分)答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。解析：

暂无解析57.何谓“保留列车”（《兰州局集团公司防止机车车辆溜逸实施细则》名词解释）(1分)答案：列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站，而临时根据调度命令或日（班）计划的规定在中间站停留，并摘走机车（因自然灾害机车不能摘车，根据调度命令视同机车摘走），待有条件时，再继续开行的行车调度方式。被保留的列车，称为保留列车。解析：

暂无解析58.推进作业接续领车的规定（《兰州局集团公司调车作业规定》第七条）(1分)答案：推进作业，具备瞭望条件时，可采用地面接续领车调车作业方式（调车长或连结员在前端确认信号开放、进路正确，显示信号，徒步作业，作业人员在摘挂车股道适当位置接续徒步领车，前后人员瞭望需满足相互兼顾条件）。解析：

暂无解析59.《兰州局集团公司调车作业规定》中连结车辆软管的规定（《兰州局集团公司调车作业规定》第十条）(1分)答案：1.调车作业中应按规定连结车辆软管，调车指挥人应亲自或指派调车组其他人员到连结软管的最后1辆车处，进行贯通试验，确认通风良好。2.在货物线、段管线调动使用龙门吊、汽车吊、铲车等机械设备装卸作业的车辆时，须全部接通车辆软管以通风判明车辆防脱阀状况，具体办法由站段确定。3.车站对随货物列车挂运的客车，禁止使用客车缓解阀进行排风作业。挂有客车的货物列车(车列)需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态,采取充风的方式进行缓解。解析：

暂无解析60.始发列车、折角列车发车端，保留列车及其他调车作业使用铁鞋防溜时的规定（《兰州局集团公司防止机车车辆溜逸实施细则》第16条）(1分)答案：始发列车、折角列车发车端，保留列车使用铁鞋防溜时，必须使用“三防”铁鞋，防拉装置应装设在钩提销或提钩杆卡扣位置并将反光部分面向来车方向。其他调车作业使用铁鞋实施防溜时，须使用带有防盗链（防盗卡扣）的铁鞋。调车作业中临时停放的车辆使用铁鞋实施防溜，车站指派专人在现场防溜实施处看护时，可不加锁。解析：

暂无解析61.货物列车编挂关门车的规定（《技规》第262条）(1分)答案：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。解析：

暂无解析62.无线调车灯显设备使用的规定（《技规》第282条）(1分)答案：使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。解析：

暂无解析63.编组站、区段站到发线、调车线线路内坡度超过2.5‰不超过6‰停留车辆时的规定（《行规》第68条）(1分)答案：编组站、区段站到发线、调车线线路内坡度超过2.5‰不超过6‰时，对停留车辆须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋（止轮器）牢靠固定。解析：

暂无解析64.调车作业九固定及作固定替换用的调车机车符合哪些条件（《技规》第280条）(1分)答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。解析：

暂无解析65.调车作业计划编制的规定（《技规》第288条）(1分)答案：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。解析：

暂无解析66.特殊情况致使视觉信号显示距离不足时的规定（《技规》第410条）(1分)答案：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。解析：

暂无解析67.调车联控设备主要包括哪些（《兰州局集团公司调车联控管理办法》第七条）(1分)答案：调车联控设备主要包括列车无线调度通信设备、调度台（车站）FAS终端和GSM-R手持终端、无线调车灯显设备、无线对讲设备、语音记录装置等。解析：

暂无解析68.《兰州局集团公司调车作业规定》中连挂车辆的规定（《兰州局集团公司调车作业规定》第十一条）(1分)答案：1.调车机车连挂无动力动车组时，必须距动车组10米处一度停车，确认钩位状态良好后稳妥连挂。2.曲线、道岔区段连挂车时，距停留车10m处须一度停车，调整好钩位后方准连挂,连挂速度不超过5km/h，确认车辆连挂状态良好。3.推进作业时，领车人员必须严格执行“眼看、手指、口呼”，确认信号（进路）正确。解析：

暂无解析69.无线调车灯显设备使用要求（《兰州局集团公司调车作业规定》第二十三条）(1分)答案：1调车作业中，作业人员发现危及行车和人身安全的紧急情况时，及时向司机发出停车指令，立即按压“紧急停车键”、“停车键”。2.无线调车灯显设备具备“领车”功能时，推送（连挂）作业须使用“领车”功能。3.驼峰解体作业时，除“起动”“停车”“紧急停车”“解锁”信令外，禁止使用其它信令。解析：

暂无解析70.禁止停留机车车辆线路的规定（《技规》第305条）(1分)答案：安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。解析：

暂无解析71.《技规》联系用手信号中取消信号的显示意义及方式(1分)答案：显示意义：通知将前发信号取消。显示方式：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次。夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。解析：

暂无解析72.驼峰控制台或显示屏的相关规定（《技规》第118条）(1分)答案：驼峰控制台或显示屏上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。当装设驼峰道岔自动集中时，应有车组顺序和进路去向的表示。半自动化、自动化驼峰控制台或显示屏上应有自动控制设备的相应表示。设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。设推峰机车遥控的驼峰应在控制台或显示屏上表示出机车动作状态、推峰股道、机车实际速度。当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员。解析：

暂无解析73.货车人力制动机使用规定防溜枕木使用管理的要求（《兰州局集团公司防止机车车辆溜逸实施细则》第18条）(1分)答案：1.操作货车人力制动机时，须确认人力制动机挚子等限位装置作用良好。2.撤除货车人力制动机后，作业人员应确认拉杆、连接件等无卡滞且闸链处于松弛状态。解析：

暂无解析74.《调标》联系用手信号中要求再度显示信号的显示意义及方式(1分)答案：显示意义：前发信号不明，要求重新显示。显示方式：昼间：拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动。夜间：红色灯光上下摇动。解析：

暂无解析75.使用中间体过渡车钩进行调车时的规定（《行规》第58条）(1分)答案：使用中间体过渡车钩进行调车时，一次调车连挂客车不得超过4辆，运行速度不得超过15km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。解析：

暂无解析76.动车组（含动力集中动车组）以外的旅客列车尾部加挂客车的规定（《行规》第27条）(1分)答案：旅客列车尾部加挂客车不得超过2辆。客车车体因检修、回送需要，集团公司管内旅客列车尾部加挂确需超过2辆时，最后1辆须编挂装有客列尾主机的客车。解析：

暂无解析77.编组站、区段站停留车辆防溜实施的规定（《技规》第306条）(1分)答案：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。解析：

暂无解析78.编组站在140产品到达前应做哪些准备（《行规》附件2）(1分)答案：各编组站在“140产品”车到达之前，须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。解析：

暂无解析79.《行规》调车手信号中连续连挂信号显示意义及方式(1分)答案：显示意义：连挂车辆后，不必停车继续连挂。显示方式：昼间：左手拢起红色手信号旗，右手展开绿色手信号旗，两臂高举头上，使旗杆末端相接成水平。夜间：红、绿色灯光或白、红色灯光交互显示。解析：

暂无解析80.向司机以外的其他人员布置、传达调车作业计划的要求（《行规》第52条）(1分)答案：调车指挥人可使用无线调车灯显设备向司机以外的其他人员布置具体作业方法、传达注意事项。解析：

暂无解析81.两台机车同时在同一调车区或同一线路上作业的规定（《行规》第50条）(1分)答案：1.在未划分调车区的同一线路上禁止同时进行下列对向作业：（1）在空线上同时推进、溜放、一端推进一端溜放；（2）在有车线上同时向同一车组连挂、溜放、一端连挂一端溜放。2.未划分调车区的同一线路上，在无停留车辆隔开或调车信号机防护的情况下，原则上不得同方向同时进行调车作业。机车出入库及其他情况确需办理时须制定安全措施，并在《站细》内规定。3.同一调车区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底。解析：

暂无解析82.线路两旁堆放货物的规定（《技规》第297条）(1分)答案：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。解析：

暂无解析83.车站股道编号的规定（《技规》第239条）(1分)答案：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。解析：

暂无解析84.在石油库、炸药库及其他存放易燃、易爆物品地点附近调车时的规定（《行规》第61条）(1分)答案：在石油库、炸药库及其他存放易燃、易爆物品地点附近调车时，不得挂其他易燃、易爆车辆进入；内燃机车不准在石油库、炸药库及存放易燃、易爆物品地点附近停机发动，具体地点和要求由车站与有关单位经实地调查后共同确定，并在《站细》内规定。解析：

暂无解析85.双线自闭区间反方向、自动站间闭塞、单线半自动区间越站调车联控时机及用语的规定（《兰州局集团公司调车联控管理办法》第十六条）(1分)答案：呼叫时机：具备动车条件。调车指挥人：×调（次、号）司机×站×道（线）反方向越站调车通知书已交付。呼叫时机：信号开放后。车站值班员（内勤助理值班员）：×调（次、号）司机×站×道（线）反方向越站调车通知书已交付，值班员（内勤助理值班员）明白，调车信号好（了）。呼叫时机：确认信号正确后。司机：×调（次、号）×站×道（线）反方向越站调车通知书已收到，调车信号好（了），司机明白。解析：

暂无解析86.尽头线调车时的补充规定（《行规》第60条）(1分)答案：尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端10m以内或挂取距线路终端不足10m的车列（车辆）时，必须在距线路终端或停留车10m处一度停车，通知司机，速度不超过5km/h。解析：

暂无解析87.在正线、到发线上调车的规定（《技规》第300条）(1分)答案：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。解析：

暂无解析88.调车色灯信号机的各种显示意义（《技规》第426条）(1分)答案：一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。解析：

暂无解析89.铁路车站分类的规定（《技规》第235条）(1分)答案：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。编组站、区段站和较大的中间站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。解析：

暂无解析90.调车作业速度的特殊规定（《行规》第48条）(1分)答案：1.在设有动态轨道衡、超偏载检测及超限检测装置的线路上应匀速通过，正常情况下不得在检测设备上停留。2.推进车辆连挂或向空线（预计停车位置）推送车辆时，调车指挥人应及时显示十、五、三车距离信号。3.向有车线摘、挂车辆时，从调车列前端进入该线起，最高速度不得超过20km／h。解析：

暂无解析91.扳道、信号人员在值班时的要求（《技规》第352条）(1分)答案：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。2.在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。3.接发