《航空运输地理》-课件-02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局

知识点15：世界航空运输布局1、IAT业务分区为了便于协调和制定国际运价及其规则，国际航空运输协会将世界划分成三个运输会议区域（TRAFFICCONFERENCEAREA，简称TC），这样分出的区域分别叫做IATA一区（TC1或Area1）、IATA二区（TC2或Area2）、IATA三区（TC3或Area3）。国际航协将全球分为三大区域外，也将全球分为两个半球：东半球（EasternHemisphere即EH），包括TC2和TC3；西半球（WesternHemisphere即WH），包括TC1。★★★2、世界主要国际航线的分布特点★★★（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚（也称为亚欧）航线。。（2）北半球的航线密度远大于南半球的航线密度，北半球的国际航线以东西走向为主，南半球的国际航线以南北走向为主。（3）世界航线走向的整体趋势是东西向的，主要集中在北半球的中纬地区，形成了一个环绕中纬的航空带。在中纬航空带的基础上，向南辐射，又形成了一定的经向航线分布。3、世界主要国际航线（1）西半球航线（WH）——美洲航线西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线。西半球航线是连接南北美洲的航线，又称拉丁航线。国际航协客运运价计算中为代号WH航线。如：RIO——MIALAX——MEX——SCLYMQ——R1O——BUE请同时记忆三字代码（2）东半球航线（EH）东半球是世界上航线最多的区域。东半球航线指航程中的点都在东半球，或者航程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客运运价计算中为代号EH航线。如：GVA——JNBSIN——KBLBJS——BUD——LONHKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUHCAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）CAN——SIN——AKL——CHC——BNE——SYD——MEL——CAN（典型澳洲游路线）请同时记忆三字代码（3）北大西洋航线（AT）北大西洋航线是跨域北大西洋上空，连接北美和欧洲的重要航线，其航线始发地、经停地和目的地都在IATA一区和IATA二区。由于北美和欧洲是世界上航空最发达的地区，欧洲西岸的伦敦、巴黎、法兰克福、马德里、里斯本等和北美东部的纽约、费城、波士顿、蒙特利尔等主要城市相连，使北大西洋航线成为世界上最繁忙的国际航线，同时也是目前世界上历史最悠久的国际航线。国际航协客运运价计算中为代号AT航线。LON——NYCPAR——WASZRH——NYC——RIO航程中的目的地点虽然是南美的城市，但是也符合AT方向的定义。NYC——LON——PAR——DXB巴黎和迪拜之间虽然飞行的是欧亚大陆，但由于迪拜也是2区中的城市，所以整个航程仍符合1区和2区间旅行的航程，它在国际运价计算中，航程方向代号也为AT。（4）南大西洋航线（SA）南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡）SIN——MRU——JNB——SAO（5）北太平洋航线（PA）北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。北京PEK—旧金山SFO上海SHA—东京TYO—纽约NYC广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU（6）南太平洋航线（PN）按照国际航协的规则，南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地区经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。国际航协客运运价计算中为代号PN航线。如：SYD—LAX—MEX—SCLSYD—MIA—BUESCL—LAX—AKL（7）欧亚航线AE欧亚航线是横穿欧亚大陆，连接欧亚大陆东西两岸的重要航线，又叫西欧-中东-远东航线，对东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济等联系起到了重要作用。这条航线可以直飞，也可以选择在一些东欧或中东城市中转，其航程中的始发地、经停地和目的地都在IATA二区和三区内。北京（BJS）——法兰克福（FRA）上海（SHA）——迪拜（DXB）法兰克福（FRA）——哥本哈根（CPH）——东京（TYO）伦敦（LON）——德里（DEL）——新加坡（SIN）（8）极地航线也叫做北极航线，指穿越北极上空，连接北美和欧洲、亚洲的航线。欧洲与北美之间的跨极地飞行早在20世纪20年代就已拉开序幕，商业飞行历史已超过40年。北极航路飞行条件比较复杂，需要考虑多方面因素，如航路备降机场的选定、备降救援计划、防止燃油结冰的措施和燃油温度监控、导航、通信的特点、太阳耀斑影响、机载设备的考虑、航空公司机组签派、机务等人员的培训、区域运行批准对验证飞行的要求等。北京BJS——纽约NYC东京TYO——安克雷奇ANC——伦敦LON除上述介绍的世界主要国际航线外，从国际航协运价计算的角度上，还有俄罗斯航线FE、远东航线、跨西伯利亚航线、环球航线等。