城市轨道交通通信与信号知到智慧树章节测试课后答案2024年秋山东职业学院

城市轨道交通通信与信号知到智慧树章节测试课后答案2024年秋山东职业学院第一章单元测试

截止至2020年12月，中国内地共有（）个城市开通城市轨道交通运营线路244条。

A:44B:46C:45D:47

答案:45（）年9月,电气和电子工程师协会(IEEE)制定了第一个CBTC标准。

A:2000B:1998C:1999D:1997

答案:1999下列英文简称正确的为（）。

A:移动授权简称MAB:调度控制中心简称DCCC:车站控制中心简称SCCD:车载控制器简称BS

答案:移动授权简称MA；调度控制中心简称DCC；车站控制中心简称SCC基于轨道电路的列车运行控制系统简称CBTC。（）

A:错B:对

答案:错移动闭塞列车的安全间距是按后续列车在当前速度下所需的制动距离加上安全余量计算得出的。（）

A:错B:对

答案:对VOBC是区域控制器的简称。（）

A:错B:对

答案:错计算机联锁英文简称为CI。（）

A:对B:错

答案:对ATC系统由列车自动防护子系统(英文简称ATO)、列车自动运行子系统(英文简称ATP)和列车自动监控子系统(英文简称ATS)三个子系统组成,简称“3A”子系统。（）

A:错B:对

答案:错

第二章单元测试

继电器属于轨道电路中的（）。

A:送电设备B:钢轨绝缘设备C:受电设备D:钢轨接续设备

答案:受电设备计轴器的作用是（）。

A:其他选项都不是B:判断列车占用C:向列车传递信息D:接收列车传递的信息

答案:判断列车占用信号机表示减速的信号颜色为（）。

A:蓝色B:绿色C:红色D:黄色

答案:黄色点式ATP下所使用的通信设备是（）。

A:应答器B:感应环线C:波导管D:无线接入点

答案:应答器图中属于单置调车信号机的是（）。

A:D8B:D11C:D9D:D16

答案:D16无源应答器的表示符号为（）。

A:FTB:FBC:VBD:DT

答案:FT；FB以下属于线路部分的是（）。

A:列检线B:出段线C:入段线D:停车线

答案:列检线；停车线

第三章单元测试

指示进路的开放与否、列车运行或调车作业条件；用来控制道岔转换、锁闭并监督道岔的位置；用来监督线路状态及车列位置（）。

A:信号机转辙机轨道电路B:转辙机信号机计轴器C:计轴器转辙机信号机D:轨道电路信号机转辙机

答案:信号机转辙机轨道电路继电联锁设备是用电气的方法集中控制和监督段内的道岔、进路和信号，并实现车辆段联锁关系的联锁设备，还被称为（）。

A:机械联锁B:计算机联锁C:电气集中联锁D:电气机械联锁

答案:电气集中联锁（）是最古老的联锁方式。

A:机械联锁B:电气联锁C:电气机械联锁D:计算机联锁

答案:机械联锁在（）西门子公司以SIMIS系统为核心构成车站联锁控制系统。

A:美国B:日本C:英国D:德国

答案:德国在人机操作界面上办理好进路后，从防护进路的信号开始至进路的终端会显示（），表示办理好的进路处于锁闭状态。

A:黄光带B:红光带C:灰光带D:白光带

答案:白光带当进路处于接近锁闭时，通过办理（），进路需经过3min或30s的延时才能将进路解锁。

A:延时解锁B:故障解锁C:取消解锁D:人工解锁

答案:人工解锁在盘面上设有许多带铅封的事故按钮，是6502电气集中联锁设备的哪部分？（）

A:控制台B:区段人工解锁按钮盘C:电源屏D:继电器组合及组合架

答案:区段人工解锁按钮盘6502电气集中联锁系统中，继电器的定型组合包括的继电器数量应该接近，最多不超过（）个继电器。

A:10B:13C:12D:11

答案:106502电气集中联锁的控制台上调车信号机显示为（）。

A:白色B:绿色C:红色D:黄色

答案:白色6502电气集中联锁的控制台上列车进路按钮显示为（）。

A:黄色B:绿色C:白色D:红色

答案:绿色当道岔被单独锁闭的时候，锁闭表示灯为（）。

A:黄色B:绿色C:白色D:红色

答案:红色要想操纵道岔至定位（或反位）必须是在道岔未被锁闭的前提下，在6502电气集中联锁控制台操作（）。

A:先按压道岔对应的单独操纵按钮再按压总定/反位按钮B:同时按压道岔对应的单独操纵按钮和总定/反位按钮C:先按压总定/反位按钮再按压道岔对应的单独操纵按钮

答案:同时按压道岔对应的单独操纵按钮和总定/反位按钮作为室内外设备的中间层，具有信息交互、硬件电路的转换等功能，同时在硬件上进行隔离，以保证室内设备的安全性。这是描述的计算机联锁系统的哪个层次？（）

A:人机对话层B:采集/驱动层C:室外设备层D:联锁逻辑运算层

答案:采集/驱动层电路板和继电器电路两部分在计算机联锁系统中属于（）。

A:采集/驱动层B:联锁逻辑运算层C:室外设备层D:人机对话层

答案:采集/驱动层在sicas联锁系统中，我们把进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径描述为（）。

A:保护区段B:侵限区段C:主进路D:侧面防护

答案:主进路在sicas联锁系统中，通常将主进路终端信号机后方的（）轨道区段设置为保护区段。

A:4-5个B:1-2个C:3-4个D:2-3个

答案:1-2个在SICAS联锁系统中，无岔进路通常优先选用（）作为一级侧防。

A:信号机B:其他都可以C:道岔D:轨道区段

答案:信号机列车占用触发区段引起联锁系统自动进行进路排列。这在SICAS联锁系统中被描述为（）。

A:重复进路B:追踪进路C:多列车进路D:单列车进路

答案:追踪进路为了提高排列进路的效率及满足开放引导信号的条件，根据不同情况，SICAS联锁系统通常会在进路前方设置触发区段。用于列车占用该区段时触发进路排列、引导信号开放等，这个区段其实就是（）。

A:接近区段B:监控区段C:侵限区段D:保护区段

答案:接近区段在正线联锁系统中，联锁计算机进行开放信号、列车压入检查的过程，属于进路建立过程中的哪项工作？（）

A:进路元素的可行性检查B:进路元素的征用C:其他都不是D:进路的监控及开放信号

答案:进路的监控及开放信号LOW上信号机机脚可显示不同含义的颜色，当信号机处于非监控层时显示为（）。

A:黄色B:绿色C:蓝色D:红色

答案:红色当轨道电路在正线联锁系统中被保护区段征用的时候，其颜色背景为（）。

A:深红色B:绿色C:淡黄色D:淡绿色

答案:淡绿色在正线联锁系统中，如果在进路在监控期间，监控区段的道岔有挤岔、转不到位或连接中断的故障，信号立即进入（）。

A:主信号层B:引导层C:监控层D:非监控层

答案:非监控层在SICAS正线联锁系统中，将进路元素释放的手段就是（）。

A:进路元素的征用B:进路的监控及开放信号C:进路元素的可行性检查D:进路的解锁

答案:进路的解锁在SICAS正线联锁系统中利用（）检查法来进行进路的正常自动解锁。

A:三点B:五点C:两点D:四点

答案:三点“(1)引导层的条件已满足。(2)信号未开放。(3)始端信号机红灯和黄灯正常。(4)列车已占用始端信号机前方的轨道区段,即接近区段。”这描述的是在SICAS联锁系统中（）的条件。

A:人工开放引导信号B:信号自动关闭C:信号自动开放D:信号人工关闭

答案:人工开放引导信号与正线联锁设备接口的轨旁设备有（）。

A:信号机B:轨道电路C:站台门D:紧急停车按钮E:转辙机F:计轴主机

答案:信号机；轨道电路；站台门；紧急停车按钮；转辙机；计轴主机利用联锁设备操作办理进路后，信号的开放条件要进行哪些判断？（）

A:敌对进路是否锁闭在未建立状态B:进路是否锁闭C:敌对进路是否建立D:进路的相关道岔是否转换到规定位置E:进路是否空闲

答案:敌对进路是否锁闭在未建立状态；进路是否锁闭；敌对进路是否建立；进路的相关道岔是否转换到规定位置；进路是否空闲联锁设备能够实现哪些解锁方式？（）

A:故障解锁B:延时解锁C:取消解锁D:自动解锁E:人工解锁

答案:故障解锁；延时解锁；取消解锁；自动解锁；人工解锁车辆段联锁系统应与以下哪些设备系统具备接口？（）

A:ATCB:机务段（洗车线）C:站台门D:正线

答案:机务段（洗车线）；正线列车或车列通过进路后某一区段白光带不消时可同时按压（）。

A:进路始端按钮B:区段解锁盘相应轨道区段按钮C:总人工解锁按钮D:总取消按钮

答案:区段解锁盘相应轨道区段按钮；总人工解锁按钮计算机联锁系统中联锁控制的实际执行机构为（）。

A:采集/驱动层B:联锁逻辑运算层C:人机对话层D:室外设备层

答案:采集/驱动层；联锁逻辑运算层在SICAS联锁系统中，下列哪些会设置侧防？（）

A:接近区段B:其他都不对C:保护区段D:主进路

答案:保护区段；主进路在SICAS正线联锁系统中，关闭引导信号的条件为（）。

A:引导信号开放60s后，列车未进入进路B:列车越过始端信号机C:进路出现故障使信号从监控层降到非监控层D:联锁系统接收到一个请求关闭开放的信号机操作单独操作

答案:引导信号开放60s后，列车未进入进路；列车越过始端信号机；进路出现故障使信号从监控层降到非监控层；联锁系统接收到一个请求关闭开放的信号机操作单独操作从列车运行安全角度看，联锁对象远非道岔、信号和进路三个。（）

A:错B:对

答案:对在城市轨道交通系统中，联锁设备只需要办理列车进路。（）

A:对B:错

答案:错每个联锁区根据道岔咽喉区数量来决定6502电气集中联锁控制台上的挤岔电铃数量。（）

A:对B:错

答案:错6502电气集中控制台上的熔丝报警和断丝报警都用于监督联锁区范围内正在使用的信号机灯泡的状态。（）

A:对B:错

答案:对在正线联锁系统中，关闭引导信号的条件与关闭信号的条件相同。（）。

A:对B:错

答案:错

第四章单元测试

闭塞是保证列车按照时间间隔运行的技术方法。（）

A:对B:错

答案:错采用移动闭塞时，是以同方向保持最小运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头部为活动闭塞区间的分界线。（）

A:对B:错

答案:对固定闭塞的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端，而后行列车从最高速开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定的。（）

A:对B:错

答案:错以下属于自动驾驶模式的是（）

A:AMB:SMC:URMD:RM

答案:AMATP系统接收来自ATS系统发车的跳停命令后，完成跳停作业。

A:对B:错

答案:错下列哪个不属于ATP的基本功能（

）。

A:防止列车相撞B:防止列车超速运行C:列车车门控制D:车站精确停车

答案:车站精确停车

第五章单元测试

调度通信通话方式为（）方式。

A:单工B:全双工C:半工D:半双工

答案:全双工隧道列车车载广播一般采用GPS接收机定位触发，实现自动广播方式。（）

A:错B:对

答案:错站台广播控制台正在广播时，车站控制室内控制台可直接强拆其广播进行播音。（）

A:对B:错

答案:对控制中心设备主要由调度人员操作，控制中心可对任意一个，或多个车站的任意广播区进行广播，可对车站播放语音进行监听等。（）

A:错B:对

答案:对下列哪些属于乘客信息系统的车载系统运行模式（）

A:实时模式B:单点故障模式C:录播模式D:准实时模式

答案:实时模式；单点故障模式；录播模式；准实时模式（）一般设置在轨道交通企业的重要设施内，如控制中心、车辆段和停车场等地。此部分的主要功能是进行楼宇内的安防及消防，与消防系统有联动功能。

A:消防楼宇监控系统B:公安安防系统设备C:乘客信息系统D:行车指挥用监控系统的结构

答案:消防楼宇监控系统

第六章单元测试

下列哪些属于车站行车值班员的岗位职责（）

A:给客服中心岗配发车票和备用金B:ATS车站终端停用时负责现场人工排路C:控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态D:在值班站长的领导下，主管行车工作

答案:ATS车站终端停用时负责现场人工排路；控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态；在值班站长的领导下，主管行车工作LOW设立于有现场设备的车站，用于监控现场信号机、道岔、进路、列车的运行及设备状态的操作。（）

A:错B:对

答案:对在LOW上A、B、C三类报警C类级别最高，A类级别最低。（）

A:错B:对

答案:错综合信息显示栏如果打开追踪功能，追踪进路字体为（）

A:绿色B:白色C:红色D:黄色

答案:黄色LOW上的安全相关命令在中央ATS上也可以操作。（）

A:错B:对

答案:错当信号机的自排功能打开时，信号机的追踪功能无法打开。（）

A:错B:对

答案:对引导信号开放（）秒后自动关闭。

A:20B:30C:60D:90

答案:60在LOW上道岔被进路征用后，道岔编号表示（）。

A:红色B:被一个长方形框框住C:白色D:白色闪烁

答案:被一个长方形框框住强行转岔命令属安全相关命令，只能由车站操作。车站人员只需确认现场安全后就可操作该命令。（）

A:对B:错

答案:错VPI-3型计算机联锁系统中绿色光带表示该区段锁闭并且不能用“区故解”方式解锁。（）

A:错B:对

答案:错VPI-3型计算机联锁系统中车站信号设备处于中心控制状态时，“遥控”按钮灯为（）。

A:红色B:灰色C:绿色D:蓝色

答案:绿色VPI-3型计算机联锁系统中车站由中心控制转为车站控制后，如果中心有扣车命令，则车站保留该扣车命令，且该命令应由中心取消。（）

A:对B:错

答案:对在DS6-60型计算机联锁系统中，信号机黄灯加叉号，表示（）

A:准许列车按规定速度运行且相关道岔开通直股B:准许CBTC模式列车按规定速度运行，室外信号灭灯C:准许列车按规定速度运行且相关道岔开通侧股D:禁止CBTC列车越过信号机，室外信号灭灯

答案:准许CBTC模式列车按规定速度运行，室外信号灭灯在DS6-60型计算机联锁系统中，信号机旁边绿色箭头显示表示该信号机为始端的进路被CI设置了自动进路模。（）

A:对B:错

答案:对在DS6-60型计算机联锁系统中，道岔处于（）状态时,道岔名称外加红色方框

A:定位B:反位C:单锁D:单封

答案:单封在DS6-60型计算机联锁系统中，列车经过故障区段时车次号无法步进，此时需对该故障区段进行切除，待故障恢复后激活。（）

A:对B:错

答案:对进路内区段设置临时限速后，对于非CTC列车，进路始端信号机可以正常点亮绿灯或黄灯。（）

A:对B:错

答案:错拨分机号时听到忙音后按（）,听到音5s后自动进入正在通话的双方中,建立了一个三方会议。

A:HOLDB:CANCELC:CH4D:CONF

答案:CH4（）是地铁里为乘客提供各类资讯的服务系统。

A:时钟系统B:车站广播C:闭路电视系统D:乘客信息系统

答案:乘客信息系统

第七章单元测试

当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时不能锁闭或开放信号机。

A:4mmB:6mmC:5mmD:3mm

答案:4mm车辆段行车工作主要包括（）。

A:列车出段作业B:车辆运营作业C:列车进段作业D:车辆段内调车作业

答案:列车出段作业；列车进段作业；车辆段内调车作业以下操作需要通过功能按钮来实现（）。

A:取消限速旁路B:解除全站封锁C:总人解D:进路建立

答案:取消限速旁路；解除全站封锁车辆段闭路电视系统独立于中心级和车站级而单独设置（）

A:对B:错

答案:对调度台主要是为调度员、保安人员、维护人员等提供直线电话服务功能和组呼功能（）

A:对B:错

答案:错

第八章单元测试

列车在“ATO”驾驶模式下，司机应右手置于主控手柄处，按压警惕按钮。（）

A:对B:错

答案:错采用UR