大型线路机械司机高级题库（含答案）

高级工

大型线路机械司机高级工考试题库

(一)选择题

1.RM80清筛车关闭司机制动闸并观察列车管的压力降，要求在1min内压力

下降小于(B)o

(A)20kPa(B)30kPa(C)40kPa(D)50kPa

2.RM80清筛车补油压力的指示压力表在任何时候都应指示在(D)以上。

(A)lMPa(B)l.5MPa(C)2MPa(D)2.5MPa

3.RM80清筛车气动系统检修后，空转调节器的断路压力为(C)o

(A)500kPa(B)620kPa(C)740kPa(D)810kPa

4.RM80清筛车柴油机启动用的启动电机分别由2台12V(C)的蓄电池串

联供电.

(A)120A.h(B)150A.h(Q200A.h(D)400A.h

5.旁承是RM80清筛车转向架的辅助承载部件，上下旁承的间隙调整量为

(A)。

(A)0〜0.2mm(B)0.1〜0.3mm

(C)0.2〜0.4mm(D)0.3〜0.5mm

6.RM80清筛车的扒板上共装有(A)扒指。

(A)410个(B)430个(C)450个(D)500个

7.RM80清筛车扒板与中间链节各有(D)。

(A)62节(B)72节(C)76节(D)82节

8.RM80清筛车挖掘装置安装在车体中部，与车体水平面的夹角约为(B)o

(A)20°(B)30°(C)50°(D)60°

9.RM80清筛车走行液压马达为A6V86型(A)马达，其最大工作压力为400

bar,功率为118kW。(1bar=100kPa)

(A)变量轴向柱塞式(B)定量轴向柱塞式

(C)变量径向柱塞式(D)叶片式

10.RM80清筛车电气图中，配电开关箱一般用(C)来表示。

(A)N(B)B(C)U(D)D

11.旁承是RM80清筛车转向架的辅助承载部件，每台转向架装有(A)旁承。

(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个

12.RM80清筛车柴油机的调速器一次操作最多只能(B),当机器运行时，柴

油机转速不能再改变。

(A)2S(B)3S(C)4S(D)5S

13.RM80清筛车的分动齿轮箱内设有(A)中间输出轴。

(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

14.RM80清筛车采用的万向传动装置的传动轴伸缩量为(A)o

(A)110mm(B)120mm(C)130mm(D)140mm

15.RM80清筛车采用的万向传动装置可传递的最大扭矩为(A)o

(A)13500N•m(B)14300N•m

(C)14700N•m(D)15000N・m

16.RM80清筛车当气动系统没有压力或压力小于(A)时，启动发动机，助

力气缸不产生助动力。

(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa

17.RM80清筛车在制动缸风压力高于(B)时，液压驱动会自动卸荷。

(A)100kPa(B)160kPa(C)300kPa(D)320kPa

18.RM80清筛车齿轮传动箱应检查齿轮的啮合印痕，正常的啮合印痕在高度

上应等于或大于齿高的(D)。

(A)20%(B)30%(040%(D)50%

19.RM80清筛车齿轮传动箱应检查齿轮的啮合印痕，正常的啮合印痕在长度

上应等于或大于齿宽的(A)o

(A)35%(B)45%(C)55%(D)65%

20.RM80清筛车齿轮传动箱的运转齿轮的啮合间隙，一般在(B)范围内。

(A)0〜0.2mm(B)0.2~0.4mm

(C)0.4〜0.6mm(D)0.6~0.8mm

21.RM80清筛车主离合器分离杠杆的高度，是指分离杠杆止推盘外端面与

(D)工作表面的距离。

(A)从动摩擦盘(B)中间压盘(c)分离轴承①)压盘

22.RM80清筛车为保证主离合器分离彻底，双片式主离合器的中间压盘与限

位螺钉之问有一定的问隙，一般为(B)o

(A)0.5mm(B)lmm(C)l.5mm(D)2mm

23.RM80清筛车主离合器分离杠杆高度不一致，在离合器分离和接合过程中,

(B)产生歪斜，致使分离不彻底和机械结合时产生抖震。

(A)中间压盘(B)压盘(C)从动摩擦盘(D)分离轴承

24.RM80清筛车主离合器压紧弹簧将分离轴承座以约(C)的力压向离合器,

因此该离合器不像普通离合器那样，需要调整离合器踏板自由行程和分离

轴承座与分离杆杆的间隙c

(A)60N(B)70N(C)80N(D)90N

25.RM8()清筛车主离合器操纵油缸油量要保证操纵油缸活塞排量为(D)。

(A)8.9cm3(B)10.9cm3(C)12.9cm3(D)14.9cm3

26.RM80清筛车的设计最大挖掘深度(自轨面向下)是(B)o

(A)800mm(B)l000mm(C)l200mm(D)l400mm

27.RM80清筛车(D)距轨面最大高度(作业位置时)4800mm。

(A)主污土输送带(B)道昨回填输送带

(C)挖掘链(D)回转污土输送带

28.RM80清筛车振动筛的面积为大约(D)o

(A)10m2(B)15m2(C)20m2(D)25m2

29.RM80清筛车筛分装置振幅为(C)o

(A)5.5mm(B)8mm(C)9.5mm(D)12mm

30.RM80清筛车在总风缸管系上装有压力开关，其动作压力为(B)。

(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)800kPa

31.RM80清筛车将调速手柄压下到柴油机“1”位约(A)时间，以获得发动

机正常的怠速运转速度。

(A)2S(B)3S(C)4S(D)5S

32.RM8()清筛车采用(C)车钩。

(A)1号(B)2号(C)6G型(D)13号

33.RM80清筛车车钩采用(D)型缓冲装置。

(A)Mx.1(B)Mx—2(C)MT-l/3(D)MT-2/3

34.RM80清筛车车钩最大摆角为(C)o

(A)±12°(B)±14°(C)±16°(D)±18°

35.RM80清筛车车钩中心距轨面高度为(C)o

(A)820mm土10mm(B)850mm土10mm

(C)880mm±1Omm(D)930mm±10mm

36.RM80清筛车挖掘链轮减速箱的汕位，要求每工作(A)应对其进行检查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

37.RM80清筛车导槽耐磨板的磨损情况和螺钉的紧固状态，要求每工作(A)

应对其进行检查。

(A)50h(B)100h(c)200h(D)300h

38.RM80清筛车振动筛振动轴箱上的空气滤清器要求，每工作(C)应对其

进行清洗。

(A)50h(B)100h(c)200h(D)300h

39.RM80清筛车离合器轴承，要求每工作(C)应对其加注润滑油脂并调整

离合器问隙。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

40.RM80清筛车挖掘链轮减速箱内的润滑汕，要求每工作(D)应对其进行

更换。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

41.RM80清筛车振动筛振动轴箱内的润滑油，要求每工作(C)应对其进行

更换。

(A)200h(B)300h(C)400h(D)500h

42.RM80清筛车主齿轮箱、挖掘链轮减速箱和振动轴箱上的通气器，要求每

工作(B)应对其按要求进行保养。

(A)300h(B)400h(C)500h(D)600h

43.RM80清筛车污土回转输送带减速箱的润滑油，要求每工作(C)应对其

进行更换。

(A)200h(B)300h(C)400h(D)600h

44.RM80清筛车柴油机机油压力表指针范围，任何时候都应该大于(D)o

(A)50kPa(B)lOOkPa(C)15()kPa(D)200kPao

45.RM80清筛车的液压油线隙式滤清器安装在液压泵的(D)路上,、

(A)回油管(B)输油管(C)吸油管(D)压油管

46.RM80清筛车挖掘链驱动液压挖掘速度有四种，也就是挖掘链运转的线速

度有四种，其线速度最小为(A)o

(A)2.0m/s(B)2.6m/s(C)2.8m/s(D)3.6m/s

47.RM80清筛车LF160型滤油器滤心堵塞时，油液从(C)通过，并发出污

染显示信号。

(A)上盖(B)外壳(c)旁通阀①)滤心

48.当RM80清筛车区间高速自行时，其行走离合器操纵液压系统进油油路为

(A)。

(A)液压泵一液动换向阀右位一FG离合器

(B)AG离合器一液动换向阀右位一单向阀一滤油器一油箱

(C)液压泵一液动换向阀左位一离合器AG

(D)离合器FG一液动换向阀左位一单向阀滤油器油箱

49.RM80清筛车清硝输送带的转动盘，要求每工作(D)应对其加注润滑油

脂。

(A)100h(B)200h(C)3OOh(D)400h

50.RM80清筛车所用的发电机为三相硅整流发电机，其最大输出电压为直流

28V,最大工作电流为(B)o

(A)100A(B)105A(C)llOA(D)120A

51.RM80清筛车所用的发电机为三相硅整流发电机，其中向蓄电池组充电和

向用电设备供电的是(A)接线端。

(A)B+(B)D+(C)W(D)B一

52.RM80清筛车所用的发电机为三相硅整流发电机，其中向G4、G5转速表

提供转速变化直流电压的是(C)接线端。

(A)B+(B)D+(C)W(D)B一

53.一旦RM80清筛车液压多层盘式离合器中的油压降至低于(D),液压驱

动会自动转到卸荷状态。

(A)400kPa(B)600kPa(C)800kPa(D)l200kPa

54.RM80清筛车由2台相同的排量为(D)的空气压缩机提供本车所需的压

缩空气。

(A)300cm3(B)400cm3(C)5()0cm3(D)600cm3

55.RM8()清筛车后部柴油机"O”挡到“1”挡启动时通电一瞬间，指示灯h393

发光，表示(C)未接合。

(A)油门(B)气路(c)离合器(D)AG换档离合器

56.RM80清筛车柴汕机在启动前无油压，汕压开关(B)触点闭合。

(A)blO(B)bl2(C)bl7(D)bl8

57.RM80清筛车的走行驱动变量泵、变量马达可(C)旋转工作。

(A)只能正向(B)只能反向(C)正、反向(D)方向随机

58.打开RM80清筛车振动筛液压驱动系统，在挖掘链工作时，振动筛的振动

频率为(D)。

(A)12Hz(B)16Hz(C)18Hz(D)19Hz

59.打开RM80清筛车振动筛液压驱动系统，在挖掘链不工作或反向时，振动

筛的振动频率为(A)o

(A)12Hz(B)16Hz(C)18Hz(D)19Hz

60.探伤车系统中的所有电源都受控于安装在电子柜中的(B)继电器。

(A)UOV交流(B)220V交流

(C)±24V直流(D)±16V直流

61.超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是(B)o

(A)润滑接触面，尽量减小探头的磨损

(B)排除探头与探测面间的空气

(C)晶片与探测面接触时就不会产生振动

(D)使探头可靠的接触

62.时基电路是在采用示波管显示波形时产生(B)的电路。

(A)扫描线(B)时基线(C)正弦曲线(D)余弦曲线

63.当超声波斜入射至两种不同材料的界面时，在第二种材料中以一新的角度

传播，这是由于超声波的(D)引起的。

(A)衰减(B)散射(C)压缩(D)折射

64.探伤车sYS—1000系统供电电源为数字电子线路提供(A)电源。

(A)+5V(B)±12V(C)±16V(D)±24V

65.探伤车sYS—1000系统中识别计算机的作用是(C)o

(A)将数字信号转换为模拟信号

(B)将模拟信号转换为数字信号

(C)将已数字化的经空间转换器处理过的超声数据进行识别

(D)只对信号进行传输对信号处理不起作用

66.探伤车双通道脉冲接收器的作用是(C)o

(A)传递轮探头接收到的同波并将其放大

(B)产生超声波

(C)产生电压激励信号，驱动轮探头中超声波换能器，放大超声波探头接收

到的回波

(D)发射超声波

67.一台垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80%,衰减了24dB后波幅为

(A)。

(A)5%(B)10%(C)15%(D)20%

68.已知基准长横孔的直径和声程分别为3mm和5mm,测得缺陷的声程为

20mm,缺陷的波高比基准孔波高低15dB,与缺陷相当的横孔的直径为

(C)o

(A)5mm(B)6mm(C)6.1mm①)7mm

69.探伤仪的分辨力主要与(B)有关。

(A)扫描电路(B)频带宽度(C)脉冲持续时间(D)放大倍数

70.发射脉冲的前沿可代表超声波(B)。

(A)传播至探测面的一点(B)辐射起始点

(C)透入试件起始点(D)反射起始点

71.从各个方向上都能检测到的缺陷形状是(C)。

(A)片状(B)条状⑹点状(D)圆状

72.EK一812SV用于(A)。

(A)程控系统(B)GVA系统(C)传感器(D)捣固系统

73.探伤车外接电源联络插座采用三相四线制，额定电流为(B)o

(A)20A(B)30A(C)40A(D)50A

74.探伤车(C)完成钢轨高度测量，进行模拟测试和嵌入系统测试等系统诊

断工作。

(A)远程放大器(B)模拟和数字处理器

(C)电子柜处理器(D)空问转换计算机

75.频率高于(D)的连续波称为超声波。

(A)5000Hz(B)8000Hz(C)12000Hz(D)20000Hz

76.探伤车探轮调整弹簧下压量为(A)o(Iin=25.4mm)

(A)l/16in(B)2/16in(C)3/16in(D)4/16in

77.探伤车检查轮探头在钢轨上的下压量是否正确的方法是看轮探头在钢轨上

是否有一个(B)的耦合平面。(lin=25.4mm)

(A)lin(B)2in(C)3in(D)4in

78.滚珠轴承卡住及轴被划伤会造成(B)o

(A)示波器闪烁(B)轮探头抖动

(C)倾角调节无动作(D)水平调节无动作

79.探伤车轮探头内部连接线有法兰侧c接(C)换能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°①)侧打

80.探伤车轮探头内部连接线有法兰侧口接(B)换能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)倾打

81.探伤车轮探头内部连接线有法兰侧A接(A)换能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)侧打

82.探伤车轮探头内部连接线有法兰侧8接(D)换能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)侧打

83.探伤车在轨距发生变化时，(B)会发生伸缩变化。(1in=25.4mm)

(A)l()in缸B)2in气缸(C)倾角油缸(D)平移油缸

84.探伤车耦合柴油泵是一个(C)。

(A)涡轮泵(B)/片泵(C)气动的膜片泵(D)电泵

85.探伤车耦合水路阀板上的压力调节阀压力应当调节到(B)。

(A)138kPa(B)276kPa(C)414kPa(D)552kPa

86.探伤车耦合水路单向泻放阀的压力为(C)o

(A)207kPa(B)310kPa(C)448kPa(D)586kPa

87.探伤车耦合柴油泵调压阀压力应当设置在(C)。

(A)138kPa(B)207kPa(C)276kPa(D)345kPa

88.GTC.3型钢轨探伤车制动缸精辅行程的正常范围为(C)。

(A)70〜90mm(B)85〜100mm(C)85〜135mm(D)90〜150mm

89.()9—32捣固车的拨道控制电路板为(Cio

(A)EK—347LV(B)EK-348LV

(C)EK-349LV(D)EK—2195LV

90.09—32捣固车的捣固装置比例控制电路板为(D)o

(A)EK一347LV(B)EK一348LV

(C)EK—349LV(D)EK一176LV

91.09—32捣固车的抄平控制电路板为(A)o

(A)EK—347LV(B)EK-348LV

(C)EK一349LV(D)EK一2195LV

92.09—32捣固车的电子摆控制电路板为(A)o

(A)EK一346LV(B)EK一347LV

(C)EK—348LV(D)EK-349LV

93.09—32捣固车长度为(B)o

(A)25700mm(B)27700mm(C)29700mm(D)31700mm

94.09—32捣固车车钩最大摆角为(B)o

(A)±12°(B)±14°(C)±16°(D)±18°

95.09—32捣固车车钩中心距轨面高度为(C)o

(A)820mm±10mm(B)850mm±10mm

(C)880mm±10mm(D)930mm±10mm

96.09—32捣固车前后转向架中心距为(B)o

(A)12800mm(B)l3800mm(C)14800mm(D)l580()mm

97.09—32捣固车从动转向架中心距材料小车轴距为(B)o

(A)6500mm(B)7500mm(C)8500mm(D)9500mm

98.09—32捣固车偏心振动轴转速为(C)o

(A)1500r/min(B)1800r/min(C)2100r/min(D)2500r/min

99.09—32捣固车空气干燥器的滤芯要求发动机每工作(D)更换一次，同

时要求至少每年更换一次。

(A)100h(B)200h(C)400h(D)500h

100.09—32捣固车作业时，在WinALC中如果在定位线和同步点之问存在一

个大于10m的距离(警示还未发出)，按(C)键，定位线将移至下一同

步点。

(A)F2(B)F3(C)F4(D)F5

101.09—32捣固车作业时，在WinALC中如果结束工作，按(A)或点击图

标栏上的结束图标。

(A)Ctrl+E(B)Ctrl+O(C)Ctrl+P(D)Ctrl+S

102.捣固车测量线路方向、高低和左右水平的检测系统要求每工作(C)应

对其进行标定，使之达到规定的检测精度。

103.09-32捣固车卫星小车扭力板上销轴和销孔的磨损变形情况要求每工作

(C)应对其进行检查，磨损严重须更换。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

104.09—32捣固车卫星小车锁钩的磨损变形情况要求每工作(C)应对其进

行检查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

105.09—32捣固车卫星小车传感器要求每工作(C),应对其工作位置进行

检查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

106.09—32捣固车捣固深度在轨顶面以下不小于(B)。

(A)50()mm(B)560mm(C)630mm(D)7()()mm

107.09—32捣固车最人起道力为(B)o

(A)150kN(B)250kN(C)300kN(D)350kN

108.09—32捣固车最大起道量为(C)o

(A)120mm(B)130mm(C)150mm(D)180mm

109.09—32捣固车最大拨道力为(A)o

(A)150kN(B)250kN(C)300kN(D)350kN

110.09—32捣固车最大拨道量为(C)o

(A)+80mm(B)±120mm(C)±150mm(D)±l80mm

111.09—32捣固车作业运行时使用(B)制动。

(A)风动(B)液压(c)电动(D)机械

112.09—32捣固车起道作业精度横向水平为(B)。

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

113.09—32捣固车最小通过曲线半径为(B)o

(A)150m(B)180m(C)200m(D)250m

114.09—32捣固车最大联挂速度为(C)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

115.09—32捣固车速度为80km/h时，在平直道上制动距离不大于(B)。

(A)200m(B)400m(C)800m(D)l000m

116.09—32捣固车采用的液力机械变速箱的型号是(D)o

(A)4WG.62(B)4WG-63/H

(C)4WG一64/II(D)4WG一65/II

117.09—32捣固车液力变矩器的传递功率为(B)o

(A)200kW(B)300kW(C)400kW(D)500kW

118.09—32捣固车液力变矩器的最大输入转速为(C)o

(A)2000r/min(B)2300r/min(C)2500r/min(D)3000r/min

119.()9—32捣固车液力变矩器涡轮的输出最大力矩为(C)o

(A)l500N•m(B)2000N•m(C)2500N•m(D)3000N•m

120.09—32捣固车变矩器变矩比为(A)o

(A)l：2.5(B)l：3.5(C)l：4.5(D)l：5.5

121.09—32捣固车液压作业系统共由(A)回路组成。

(A)5个(B)6个(C)7个(D)9人

122.09—32捣固车液压系统中的作业回路由(D)子回路组成。

(A)5个(B)6个(C)7个(D)9人

123.09—32捣固车卫星小车扭力板连接部位，要求每工作(A)应对其进行

加注润滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

124.09—32捣固车卫星小车上支撑滚轮，要求每工作(A)应对其进行加注

润滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

125.09—32捣固车卫星小车上加速油缸，要求每工作(A)应对其是否有变

形或泄露进行检查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

126.09—32捣固车卫星小车托梁和锁钩的磨损情况，要求每工作(D)应对

其进行检查，磨损严重时须更换。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

127.09—32捣固车卫星小车各支撑油缸的泄露情况，要求每工作(D)应对

其进行检查，泄露严重时须更换。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

128.09—32捣固车卫星小车轴箱悬挂间隙，要求每工作(D)应对其进行检

查，间隙过大须调整。

(A)100h(B)200h(C)-3OOh(D)400h

129.09—32捣固车卫星小车制动系统，要求每工作(D)应对其进行检查和

调整。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

130.09—32捣固车ALC系统中电源板将DC+24V变换成(A),为计算机

主板、键盘、硬盘、软盘驱动器供电。

(A)+12V、±5V(B)+12V、±15V

(C)±15V、±5V(D)±15V

131.09—32捣固车ALC系统中电源板将DC+24V变换成(D),为系统的

模拟电路供电。

(A)+12V、±5V(B)+12V、±15V

(C)±15V、±5V(D)±15V

132.在09—32捣固车电气系统中表示作业驱动系统信号的端子为(D)。

(A)P**(B)N**(C)R**(D)D**

133.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(C)可以查看左侧捣固深度。

(A)F12(B)F13(C)F14(D)F15

134.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(D)可以查看右侧捣固深度。

(A)F12(B)F13(C)F14(D)F15

135.在09.32捣固车多功能检测系统中，选择(C)可以查看捣固小车纵向位

置。

(A)F18(B)F1C(C)F1D(D)F22

136.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(A)可以查看捣固小车前高

度补偿

(A)FOC(B)FOD(C)FOE(D)FOF

137.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(B)可以查看左起道比例传

感器。

(A)FOC(B)FOD(c)FOE(D)FOF

138.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(C)可以查看右起道比例传

感器。

(A)FOC(B)FOD(c)FOE(D)FOF

139.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择(A)可以查看后电子摆。

（A）F09（B）F11（C）FOE（D）FOF

140.在09—32捣固车多功能检测系统中，选择（D）可以查看左抄平显示。

（A）FOC（B）FOD（C）FOE（D）FOF

141.09—32捣固车共有（C）报警信号，其相应的指示灯在B5箱上。

（A）14路（B）15路（C）17路（D）20路

142.09—32捣固车夹持回路所用的蓄能器压力为（A）。

（A）8MPa（B）10MPa（C）12MPa（D）14MPa

143.09—32捣固车捣固小车使用气动制动，制动压力由1个（B）和1个中

间压力调整阀提供。

（A）安全阀（B）电磁阀（C）截止阀（D）控制阀

144.08—32捣固车捣固装置的镐头张开宽度为（C）。

（A）450或500mm（B）480或530mm

（C）5（）（）或550mm（D）530或580mm

145.08—32捣固车故障报警中柴油机的报警有（C）信号。

（A）3个（B）4个（C）5个（D）6人

146.08—32捣固车故障报警中闸瓦磨耗报警有（C）信号。

（A）l个（B）2个（c）3个（D）4个

147.08—32捣固车故随报警中变矩器的报警有（C）信号。

（A）l个（B）2个（C）3个（D）4个

148.08—32捣固车故障报警中柴油机滤油器堵塞报警有（B）信号。

（A）l个（B）2个（C）3个（D）4人

149.08—32捣固车故随报警共有（B）信号。

（A）12路（B）14路（C）16路（D）18路

150.08—32捣固车的多路信号检测系统测量的是各子系统的（A）。

（A）工作电压（B）工作电流（C）工作频率（D）通断状态

151.08—32捣固车的多路信号检测系统中的模拟信号板有（C）。

（A）24路（B）36路（C）40路（D）48路

152.08—32捣固车的故障报警和多路检测系统，有助于判断和处理（B）的

故障。

（A）液压系统（B）电气系统⑹动力系统（D）传动系统

153.08—32捣固车的方向偏差检测装置有（A）钢弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

154.08—32捣固车的方向偏差检测装置有（B）矢距传感器。

（A）l台（B）2台（C）3台（D）4台

155.08—32捣固车的方向偏差检测装置使用（A）o

（A）矢距传感器（B）高低传感器（C）电子摆（D）蜗牛传感器

156.齿轮泵是利用一对齿轮的啮合运动，造成吸、排油腔的容积变化进行工作

的（A）o

（A）定量泵（B）变量泵.（C）单向泵（D）容积泵

157.单作用式叶片泵为（B）。

（A）定量泵（B）变量泵（c）多联泵（D）双联泵

158.08—32捣固车的拨道钢弦的拉紧气缸在（A）小车的中央。

（A）A点（B）B点（C）C点（D）D点

159.08—32捣固车拨道钢弦的有效长度为（C）o

（A）15.6m（B）18.3m（C）21.1m（D）24.2m

160.08—32捣固车的纵向高低检测装置有（B）钢弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

161.08—32捣固车的纵向高低检测装置有（B）抄平传感器。

（A）l台（B0）2台（C）3台（D）4台

162.08—32捣固车共有（D）钢弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

163.（）8—32捣固车起道抄平钢弦的有效长度为（B）o

（A）U.2m（B）13.65m（C）15.6m（D）18.3m

164.08—32捣固车的高低传感器安装在（C）o

（A）A点小车（B）B点小车（C）C点小车（D）D点小车

165.08—32捣固车的横向水平检测装置有（C）电子摆。

（A）l台（B）2台（C）3台（D）4台

166.08.32捣固车高速走行是（D）传动。

（A）电（B）机械⑹静液压（D）液力机械

167.08—32捣固车的（A）没有安装电子摆。

（A）A点小车（B）B点小车（c）C点小车（D）D点小车

168.08-32捣固车安装在（C）的电子摆用于检测起道过程中的横向水平变化。

（A）A点小车（B）B点小车（C）C点小车（D）D点小车

169.08—32捣固车安装在（B）的电子摆是记录电子摆。

（A）A点小车（B）B点小车（C）C点小车（D）D点小车

170.08—32捣固车安装在（B）的记录仪传感器用来检测拨道作业后的线路方

向c

（A）A点小车（B）B点小车（c）C点小车（D）D点小车

171.08-32捣固车的记录钢弦依靠安装在（A）的张紧气缸张紧。

（A）A点小车（B）B点小车（C）C点小车（D）D点小车

172.08—32捣固车测量轮是用来测量走行距离的，它能带动（B）距离测量传

感器。

（A）一个（B）二个（C）三个（D）四个

173.在08—32捣固车GVA系统的控制箱中将CPU计算出的数字量输出值转

换成模拟量输出值的是（C）电路板。

（A）RAM（B）WM（C）DAC（D）ANAL

174.（）8—32捣固车矢距传感器的测量范围为（B）o

(A)±300mm(B)±380mm(C)±400mm(D)±420mm

175.08—32捣固车电子摆的测量范围为(C)。

(A)±140mm(B)±160mm(C)±180mm(D)±200mm

176.08—32捣固车电子摆电路板中调零电位器为(C)。

（A）P1（B）P2（C）P3（D）P4

177.08-32捣固车电子摆电路板调整右超高放大量的电位器为（B）。

(A)P1(B)P2(C)P3(D)P4

178.08—32捣固车的沉降补偿及超高预置控制电路板为(B)。

(A)EK—290LV(B)EK一2042LV(C)EK一502P(D)EK—554P

179.08-32捣固车的程序程控主机板为(C)。

(A)EK—290LV(B)EK—2042LV(C)EK-502P(D)EK一554P

18().08-32捣固车的程序功率输出板为(D)o

(A)EK-290LV(B)EK一2042LV(C)EK-502P(D)EK一554P

181.08-32捣固车的程序输入/输出板为(C)。

(A)EK一502P(B)EK一552P(C)EK一553P(D)EK一554P

182.08—32捣固车的定时器板为(B)。

(A)EK-502P(B)EK.552P(C)EK一553P(D)EK一554P

183.08—32捣固车程序逻辑表中表示左夹钳提起并保持输入信号的是(B)o

(A)2X2C(B)2X4C(C)2X4D(D)2X2B

184.捣固车程序逻辑表中程控输入信号用字母(A)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

185.捣固车程序逻辑表中程控输出信号用字母(C)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

186.捣固车程序逻辑表中功率输出信号用字母(D)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

187.08-32捣固车定时器板有8路定时器电路，每路定时器延时时间可调整的

范围为(C)。

(A)20ms〜2.5s(B)30ms〜2.5s

(C)50ms〜2.5s①)50ms〜3.5s

188.08—32捣固车定时器板为程控主板提供数据暂存单元，(B)用于自动

捣固2x作业方式时，暂存捣固装置在同一个作业点的下降次数。

(A)Q88(B)Q89(C)Q8A(D)Q8B

189.08—32捣固车的每块输入/输出板有(B)输入/输出电路。

(A)I2路(R)16路(C)20路(D)32路

190.08—32捣固车程序逻辑表中有一信号为2X19,其中表示箱号的是(A)。

(A)2(B)X(C)l(D)9

191.08—32捣固车程序逻辑表中有一信号为2X19,其中表示输入/输出板号

的是(C)。

(A)2(B)X(C)l(D)9

192.08—32捣固车程序逻辑表中有一信号为2X19,其中表示输入/输出板上

指示灯编号的是(D)o

(A)2(B)X(C)l(D)9

193.捣固车夯实装置的振动频率为30Hz,采用的回路是(A)o

(A)定量油泵、定量油马达组成开式回路

(B)定量油泵、定量油马达组成闭式回路

(。定量油泵、变量油马达组成开式回路

(D)变量油泵、变量汕马达组成开式回路

194.线路纵向水平检测原理与线路方向偏差检测的三点式检测原理(A)o

(A)相同(B)不相同(C)相似(D)有本质的不同

195.2、3号输入输出板的输出信号控制的是各利《B)。

(A)电路板(B)电磁阀(C)传感器(D)电源开关

196.程捽系统中的信号可分为输入信号、输出信号、(A)四类0

(A)子程序信号和定时信号(B)极限信号和定时信号

(C)子程序信号和极限信号(D)子程序信和延时信号

197.捣固车用到了(B)子程序信号，这些子程序信号与输出信号一样也是

逻辑运算的结果。

(A)20个(B)24个(C)43个(D)53个

198.当捣固装置上升到一定高度时，输入电信号变为(D)，比例换向阀回

到零位，捣固装置就停止上升。

(A)10V(B)—12V(C)一10V(D)0V

199.线路维修捣固作业时应设置不少于(A)的基本起道量。

(A)1Omm(B)15mm(C)20mm(D)30mm

200.当08—32捣固车测量轮在轨面上滚动时，通过(D)带动记录仪距离脉

冲发生器。

(A)离合器(B)锥齿轮(C)软轴(D)锥齿轮和软轴

201.当08—32捣固车测量轮在轨面上滚动时，通过(A)带动与之共轴的

GVA距离脉冲发生器。

(A)离合器(B)锥齿轮(c)软轴(D)锥齿轮和软轴

202.08—32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为(B)。

(A)350kPa(B)500kPa(C)700kPa(D)800kPa

203.08—32捣固车制动风缸最大压力为(B)。

(A)300kPa(B)350kPa(C)360kPa(D)400kPa

204.08—32捣固车总风缸压力设定为(C)0

(A)350kPa(B)500kPa(C)700kPa(D)800kPa

205.08—32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀，它作为压力阀保持阀来使用,

其调整压力为(B)o

(A)250kPa(B)350kPa(C)400kPa(D)500kPa

206.为了补偿振动和压缩空气温升带来的管系膨胀的影响，空气压缩机的出风

口与螺旋冷却管之间一般采用（D）弹性连接。

（A）金属弹簧（B）气缸活塞（C）油缸活塞（D）橡胶管

207.08—32捣固车发动机转速为2000r/rain时，空气压缩机排风量为

(B)o

(A)0.8m③/min(B)0.9in3/min

(C)l.0m3/min(D)l.1m3/min

208.08—32捣固车车钩采用(A)型橡胶缓冲器。

（A）Mx—1（B）Mx一2（C）MT-l/3（D）MT-2/3

209.08—32捣固车三点式检测原理是以检测（A）为基础的。

（A）直线（B）圆曲线（C）缓和曲线（D）圆切线

210.08—32捣固车四点式检测原理是以检测（B）为基础的。

（A）直线（B）圆曲线（c）缓和曲线（D）圆切线

211.捣固车使用激光拨道作业时，采用（A）检测。

（A）三点式（B）四点式（C）三点式或四点式（D）激光式

212.捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间的关系是（B）。

（A）列车管压力大于均衡风缸压力

（B）列车管压力和均衡风缸压力相等

（C）列车管压力小于均衡风缸压力

（D）均衡风缸无压力，列车管无压力

213.捣固车同车轴上左右两轮直径差不得大于（A）。

（A）0.5Im（B）lrnln（C）L5inm（D）2Inn]

214.捣固车捣固装置偏心振动轴驱动马达是（C）o

（A）单作用变量马达（B）单作用定量马达

（C）双作用变量马达（D）双作用定量马达

215.捣固车驱动作业走行的摆线马达采用（B）啮合。

（A）5—6齿（B）6—7齿（C）7—8齿（D）8一齿

216.08—32捣固车的作业走行液压马达采用（B）进行换向控制。

（A）电磁换向阀（B）电液换向阀

（C）比例方向阀（D）单向节流阀

217.在电气化线路上作业，起道高度单股一次不得超过(B)o

(A)20mm(B)30mill(C)50II1111(D)80rain

218.无缝线路地段作业，一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,

作业轨温不得超过实际锁定轨温(C)。

(A)±10℃(B)±15℃(C)±20℃(D)-20℃―+15℃

219.无缝线路地段作业，一次起道量在31〜50rain,一次拨道量在11~20inm

时，作业轨温不得超过实际锁定轨温(D)o

(A)±10℃(B)±15℃(C)4-20oC(D)-20℃-+15℃

220.08—32捣固车夹持油缸端盖螺钉，要求每工作(A)应对其进行紧固。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

221,捣固车起、拨道机构的升降导向柱，要求每工作(A)应对其进行加注

润滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

222.捣固车R、M、F三点探测杆下端的滑动触头处，要求每工作(A)应

对其进行加注润滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

223.捣固车拨道滚轮，要求每工作(A)应对其进行加注润滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

224.捣固车各检测小车轮的磨损情况，要求每工作(D)应对其进行检查,

对超限的小车轮进行旋修或更换。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

225.捣固车各单作用气缸的弹簧腔，要求每工作(D)应对其加注润滑油。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

226.捣固车各电子摆要求每工作(D)应对其进行检修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

227.捣固车高低传感器要求每工作(D)应对其进行检修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

228.捣固车正矢传感器要求每工作(D)应对其进行检修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

229.捣固车记录仪要求每工作(D)应对其进行检修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

230.捣固车升降油缸活塞杆的连接螺纹以及球钱的工作状态，要求每工作

(D)应对其进行检查。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

231.捣固车制动系统中的中继阀为(C)o

(A)制动零件(B)流量调节

(C)中间执行元件(D)直接执行元件

232.捣固车采用手动输入起道量修正值时，当竖曲线半径超过(D)时，修

正值可以略去不计。

(A)15000m(B)20000m(C)30000m(D)50000m

233.动力换挡为满足换挡过程迅速、平稳、离合器打滑时间少、功率传递不中

断的要求，在换挡液压系统的主油路和闭锁离合器油路中装有(B)。

(A)安全阀(B)调压阀⑹截止阀(D)溢流阀

234.在捣固车电气系统中，(A)肩负着全车的逻辑控制和逻辑连锁。

(A)程序控制系统(B)捣固控制系统

(C)拨道控制系统(D)起道超平控制系统

235.捣固程控系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣

固深度传感器构成(B)。

(A)程控系统(B泄J环系统(C)开环系统(D)半开环系统

236.在捣固车电气系统中，轨道的横向移位是由(C)来控制的。

(A)程序控制系统(B)捣固控制系统

(C)拨道控制系统(D)起道抄平控制系统

237.拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号，再由总的拨道信号与

矢距传感器构成(B)o

(A)程控系统(B)闭环系统(C)开环系统(D)半开环系统

238.在08—32捣固车柴油机启动后，由(C)直流发电机并联供电。

(A)l台(B)2台(C)3台(D)4台

239.捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路

中，最大输出电压为±10v,零点以上为(B)o

(A)+(B)-(C)+或-(D)0

240.在捣固车电气图中，一般开关、按钮开关用(B)来表示。

(A)a(B)b(C)f(D)n

241.在捣固车电气图中，保险管、自动断