《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》编制说明

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2022】79号，任务号为2022-79：《乘用车空气悬架用空

气弹簧技术规范》。本标准由中国汽车工程学会综合分会提出，浙江孔辉汽车科技

有限公司、吉林大学、中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、

岚图汽车科技有限公司、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、招商局检测车辆技术

研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、上海保隆

汽车科技（安徽）有限公司、极氪智能科技有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，作为

改善汽车驾乘舒适性的空气悬架系统，越来越多的受到人们的青睐。随之而来的问

题也在不断显现，如：噪声、漏气、爆炸等，这一系列问题严重影响了车辆的行驶

安全性。

作为高端配置的空气悬架系统在不断向普通消费级的汽车下探。市场对空气悬

架系统的需求也在不断增加，因空气弹簧产生的一系列问题也在不断突出，控制空

气弹簧标准并规范行业生产，将有利于提高乘用车行驶安全性和驾驶乘坐舒适性。

根据工信部最新发布的《2022年汽车标准化工作要点》，其中提出完善整车基

础相关标准，在零部件领域中特别提到了空气悬架关键零部件领域，制定空气悬架

相关标准也是顺应国家发展战略，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求。

目前，国内仅有商用车空气弹簧标准，尚无乘用车空气弹簧标准；而且国外对

空气弹簧相比测试标准和使用规范，尚无明确定义，因此定义空气弹簧的测试试验

标准，对未来配备空气悬架的乘用车发展具有重要意义。

1.3主要工作过程

1.3.1标准立项阶段

本标准于2022年3月开始进行前期的标准学习；2022年3月到2022年10月

份进行了标准相关的试验验证工作；2022年9月22日由中国汽车工程学会批准正

1

式立项，任务书号为2022-79，立项标准名称为《乘用车空气悬架用空气弹簧技术

规范》，牵头单位是浙江孔辉汽车科技有限公司。

1.3.2标准起草阶段

2022年9月至11月进行了标准编写工作，2022年11月份至2023年8月份对

标准进行了申报、修改及讨论。预计2023年9月底之前完成标准的公布工作。

2022年10月20日，本标准组织召开了项目启动会，浙江孔辉汽车科技有限公

司、中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、岚图汽车科技有

限公司、吉林大学、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、招商局检测车辆技术研究

院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海保隆汽车科技（安徽）有限公司、

上海蔚来汽车有限公司、极氪智能科技有限公司等行业10余家单位报名参与本标

准研究与编制，启动会同时讨论了标准涉及的关键技术、适用范围、主要内容与标

准大纲，并初步明确了任务分工和进度计划。编制组后续根据需要进行了多次不同

规模的线上讨论会议。

2022年10月~12月，经多次内部起草会讨论和修订完善，会议上主要由浙江

孔辉汽车科技有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简要介

绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈

的讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，其中大部分意见被予以采纳和接受。例

如，将“标准高度”、“标准压力”更正为“设计高度”、“设计压力”的表述，

因为这些是在实际应用使用的，与《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》标准的

使用有区别的；结合乘用车特性，增加了噪声试验规范和方法，在乘用车应用领域

需要考虑车辆的噪声要求。

1.3.3标准征求意见阶段

2023年1月1日~3月10日，提交标委会系统，面向行业公开征求意见。

2023年3月11日~4月5日形成征求意见稿并公开征求意见汇总文件。

2023年4月~5月召开征求意见稿反馈意见讨论会，起草组根据反馈意见进行

标准内容修改，形成标准送审稿。

1.3.4标准审查阶段

2023年6月，参加标委会组织的标准审查会议进行标准审查工作。

2023年7月~8月，根据审查会专家意见，将标准修改完善。

1.3.3标准报批阶段

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2023年9月，提交中国汽车工程学会报批，发布。

1.4主要起草人、单位及承担工作

姓名单位承担工作

王冕浙江孔辉汽车科技有限公司负责标准计划制订、起草、试验研究

董志圣浙江孔辉汽车科技有限公司标准起草及项目管理

中国汽车工程研究院股份有限

李凤鸣负责标准起草和修订

公司

郑文博中国第一汽车集团有限公司标准试验研究

丁亚康岚图汽车科技有限公司标准试验研究

王杨吉林大学负责标准计划制订

艾莱克斯汽车科技(保定)有限

吴彦昭标准试验数据分析

公司

招商局检测车辆技术研究院有

孙扬标准试验设计

限公司

王昕重庆长安汽车股份有限公司标准试验研究

上海保隆汽车科技（安徽）有

殷吕标准试验设计

限公司

杨甜上海蔚来汽车有限公司标准试验研究

马祖国极氪智能科技有限公司执行工作计划监督

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分总结和比较了国内外空气弹簧的测试方法标准，参考了GB/T13061-2017

《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》、GB/T34591-2017《商用车空气悬架术

语》。本标准对空气弹簧总成技术要求和试验方法等方面作了较详细的规定，以确

保空气弹簧总成的一致性和安全性。

2.1.1通用性原则

本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。

2.1.2指导性原则

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本标准提到的空气弹簧总成技术要求和试验方法为乘用车空气弹簧的生产提供

指导作用。目前没有关于乘用车空气弹簧的技术规范，而GB/T13061-2017《商用

车空气悬架用空气弹簧技术规范》不适用于乘用车的空气弹簧产品，本标准填补了

乘用车空气弹簧标准的空白。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。

2.1.5规范性原则

本标准依据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和

起草规则》给出的规则进行起草，符合相关书写规范。

2.2标准主要术内容

本标准共分为5章，规定了空气弹簧总成技术要求和试验方法。主要内容包括

范围、规范性引用文件、术语、空气弹簧总成技术要求、试验仪器设备、试样及预

处理、试验步骤、试验结果表述及数据处理等。

2.3关键技术问题说明

本标准提出的试验方法主要包括气密试验、弹性特性试验、噪声试验、冷启动

试验、爆破压力试验、交变温试验、耐久试验，同时对相应的试验方法提出了技术

规范。

噪声试验方法用于保证空气弹簧的工作噪音；爆破压力试验方法用于保证空气

弹簧的极限安全性；气密试验、交变温试验和冷启动试验则为了保证空气弹簧的工

作特性；弹性特性试验为了保证空气弹簧的刚度特性；耐久试验为了保证空气弹簧

的耐久性。

2.4标准主要内容的论据

本标准结合国外先进空气弹簧试验技术以及多个应用空气弹簧主机厂的内部企

业标准、供应商和空气弹簧检测机构，进过大量的试验论证，整理得到的关于空气

弹簧总成的技术规范。

对乘用车空气悬架用空气弹簧的特殊要求，参照GB/T13061-2017《商用车空

气悬架用空气弹簧技术规范》，设计乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范：

4

1.由于空气弹簧是由弹性囊皮包裹而成的密封部件，设计了气密性试验、弹

性特性试验；

2.由于空气弹簧在工作过程中需要进行充、放气作业，这个过程中会产生噪

音，设计了噪音试验；

3.由于空气弹簧总成系统中存在多种阀体以及囊皮的弹性特性，这些都受到

稳定的影响，设计了冷启动试验和交变温试验；

4.由于空气弹簧在工作过程中作为压力部件需要承担压力，在工作过程中要

保持一定的安全性，设计了爆破压力试验；

5.空气弹簧作为底盘悬架部件要满足一定的使用寿命，设计了耐久试验。

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位浙江孔辉汽车科技有限公司、上海保隆汽车科技（安徽）

有限公司具备空气弹簧总成生成装配工艺，具有完整的空气弹簧总成试验工艺；招

商局检测车辆技术研究院有限公司具有GB/T13061-2017《商用车空气悬架用空气

弹簧技术规范》的CNAS授权；中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有

限公司、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海蔚

来汽车有限公司、极氪智能科技有限公司在标准研制工作中具有丰富的工作经验。

本标准具有一定的先进性、通用性、科学性和可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

1.常温气密性试验选用了8种不同型号的空气弹簧样件，按照试验方法试验

得到验证结果如下：

表1常温气密性试验结果表

试验名称常温气密性试验

试验要求24h的压降不得超过0.02MPa

样件编号初始压力（MPa）测试后压力（MPa）差值（MPa）判定结果

001#0.8680.8570.011合格

002#0.8720.8590.013合格

003#0.6760.6700.006合格

004#0.6790.6740.005合格

005#0.8670.8620.005合格

006#0.8710.8590.011合格

5

007#0.6710.6640.007合格

008#0.6720.6680.004合格

低温气密性试验选用了3种不同型号的空气弹簧样件，按照试验方法试验得到

验证结果如下：

表2低温气密性试验结果表

试验名称低温气密性试验

试验要求24h的压降不得超过0.02MPa

样件编号初始压力（MPa）测试后压力（MPa）差值（MPa）判定结果

001#0.8640.8470.017合格

002#0.8870.8670.020合格

003#0.8770.8600.017合格

2.弹性特性试验选用了两种不同型号的空气弹簧样件各10件，按照试验方法

试验得到验证结果如下：

表3静刚度特性试验结果表

试验名称静刚度试验

试验要求0.01HZ-91.2N/mm±10%0.01HZ-116.6N/mm±10%

样件编号试件A试件B

001#88.7N/mm001#115.2N/mm

002#89.4N/mm002#115.2N/mm

003#87.2N/mm003#113.8N/mm

004#88.0N/mm004#113.3N/mm

005#88.8N/mm005#114.5N/mm

006#91.1N/mm006#117.9N/mm

007#88.7N/mm007#115.1N/mm

008#89.2N/mm008#115.8N/mm

009#89.0N/mm009#115.4N/mm

010#88.9N/mm010#114.9N/mm

结果判定合格合格

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表4动刚度特性试验结果表

试验名称动刚度试验

0.01HZ-114.4N/mm±10%0.01HZ-147.7N/mm±10%

试验要求

试件A试件B

样件编号刚度值误差率刚度值误差率

001#114.7N/mm0.262%148.2N/mm0.339%

002#114.4N/mm0.000%147.2N/mm-0.339%

003#112.7N/mm-1.486%145.2N/mm-1.693%

004#113.6N/mm-0.699%146.5N/mm-0.812%

005#114.5N/mm0.087%147.2N/mm-0.339%

006#116.5N/mm1.836%149.6N/mm1.286%

007#114.0N/mm-0.350%147.6N/mm-0.068%

008#114.1N/mm-0.262%147.5N/mm-0.135%

009#114.3N/mm-0.087%147.8N/mm0.068%

010#114.5N/mm0.087%148.1N/mm0.271%

结果判定合格合格

3.噪声试验选用的空气弹簧试验样件6件，按照试验方法试验得到验证结果

如下：

表5噪声试验结果表

试验要求噪音值不大于70dB

样件编号最大声压值（dB）结果判定

001#61.79合格

002#63.61合格

003#61.46合格

004#66.64合格

005#62.49合格

006#62.99合格

4.冷启动试验选用的空气弹簧样件2件，按照试验方法试验得到验证结果如

下：

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表6冷启动试验结果表

试验名称冷启动试验

试验后，目视检查皮囊无破损，常温（23±5）℃、低温（-30±5）℃

试验要求

气密性符合要求。

试验结果001#:试验后囊皮无破损002#：试验后囊皮无破损

初始压力测试后压力

样件编号差值（MPa）判定结果

（MPa）（MPa）

常温001#0.8640.8470.017合格

（23℃）002#0.8870.8690.019合格

低温001#0.8710.8470.017合格

（-30℃）002#0.8670.8510.016合格

图1冷启动试验过程照片

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5.爆破压力试验选用的空气弹簧试验样件6件，按照试验方法试验得到验证

结果如下：

表7爆破压力试验结果表

试验名称爆破压力试验

试验要求爆破压力不低于最大动态工作压力的1.5倍

样件编号最大动态工作压力（MPa）爆破压力（MPa）比例关系判定结果

001#1.324.1983.18合格

002#1.324.2483.22合格

003#1.324.5833.47合格

004#1.933.7941.97合格

005#1.933.6951.91合格

006#1.933.7981.97合格

6.交变温试验试验选用的空气弹簧试验样件1件，按照试验方法试验得到验

证结果如下：

表8交变温试验结果表

试验名称爆破压力试验

试验要求试验后弹簧无裂纹，常温（23±5）℃、低温（-30±5）℃气密性符合要求。

试验后弹簧无裂纹；常温气密性24h压降0.15Mpa，常温气密性24h压降

试验结果

0.18MPa。

图2交变温试验结果照片

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7.耐久试验验证结果：

表9耐久试验结果表

试验名称耐久试验

空气弹簧的耐久寿命不得低于452.15万次；试验后，常温（23±5）℃气密

性符合要求。

试验过程中，如出现以下情况之一，即认为样件已经失效，终止试验，记录

试验要求此时的循环次数。

a）空气弹簧有明显的裂纹；

b）24h内压降超过0.1MPa；

c）载荷峰值或谷值的变化超过初始值的30%。

常温（25℃）气密

样件编号试验工作情况判定结果

性，24h压降值

007#0.0137MPa无裂纹，破损等