DB37T 1720-2010 黄河中下游流域粉质土路基与二灰土底基层施工技术指南　　

1 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 7 10 11 11 11 11 13 14 14 16 17 17 17 17 19 20 20 20 20 20 20 22 23 24 25 26 27 27 29 32 33 34 34 36 40 46 472.1.1黄泛区粉质土YellowRiveralluvialplai2.1.2黄泛区粉土（低液限粉土）YellowRiveralluvial2.1.3黄泛区粉质粘土(粉质低液限粘土)YellowRiveralluvialplainsilty2.1.4二灰稳定黄泛区粉质土（石灰粉煤灰土）Lime-flysoil一定比例的石灰、粉煤灰和黄泛区粉质土相配合，加入适量的水（通常为行复查和取样试验。土的试验项目包括含水率、液进行。在地下水位较高、地基含水率较大，难以达到设计要求的路段，应通过4.1.1路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设4.1.2路基施工应进行合理的施工组织管理，尽量提前4.1.3施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的2有机质及易溶盐超过允许含量的土，不填料最小强度（CBR%）865543432下路堤1.50）322865543注：1表列强度按《公路土工试验规程》（4.2.2施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、4.2.3当取土料场的土料含水率过高时，应结合地形90%。地基采用强夯时，应通过现场试验控制最后两击的4.3.2原地面坑、洞、穴等，应在排水、清除沉积物回填压实或回填后强夯。若分层回填压实，压实度应达4.3.3泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效4.3.4地基为耕地、水稻田、湖塘、软土、松散土质4）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相>1.50—刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/22）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，5路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施率12-34点567面8涵出口处，保证雨季施工场地不被水淹没，并能及冻（-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。在wop+2%～wop+3%的范围内；二灰稳定粉质粘土控制在wop+1%～wop+2%的范围二级和二级以下公路被水浸泡。施工后应立即覆盖养生，并从第二天开始洒水，保持二灰土表面潮8.0.6二灰土底基层较厚并分层连续铺筑，铺筑上层时应保证下层表面IIII7—————— 444444——————011011 >5>4有效钙含量在20%以上的等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，当其混合料10.1.3采用生石灰粉二灰土时，二灰比和二灰含量宜通过配合比试验确10.1.4为提高二灰土的早期强度，在二灰土配合比确定后，施工时可外10.3.2制备不同石灰粉煤灰比例、不同石灰粉煤灰含量的二灰土混合料69石灰粉煤灰土质量比。试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下列公式的aCv式中：Rd——设计抗压强度，MPa；Za——标准正态分布表中随保证率（或置信11.0.1应通过二灰稳定土底基层碾压试验段铺筑，确定以下主要参数及6)压实机械的选择和组合，以及压实工艺参数（包括压实机械的振幅、振12.1.2二灰土底基层分层连续施工时，下层碾压完成后应及时进行压实质量检测，压实度、宽度及横坡度检测合格后，立即铺筑上一层，保持施工的12.1.3黄泛区粉质二灰土应采用先轻型、后重型压路机碾压，初始的稳二灰稳定黄泛区粉质土宜采用路拌法施工。碾压后宜较设计厚度增加1~不应直接对二灰土表面洒水养生。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保32231412613如非必须按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为“可参界限粒级。研究表明，土中小于0.005mm颗粒含量对二灰低。黄泛区土的粉粒含量高，粘粒含量低，许多取土场土中小于量不足15%，采用二灰土底基层时取土场选择较为困难。3.1.1为了更好地领会设计意图，施工单位在认真审图和现场踏勘的基础上，复杂工程可要求设计单位进行设计交底。经现场核对和仔细调查后，如发现工程地质、地形和水文资料与设计有较大出入时，可要求澄清或者提出变更设计。因变更设计可能涉及到质量、工期、投资三大目标的控制，所以，必3.3.3黄泛区局部区域土壤盐渍化较严重，土的含盐量偏高，应根据盐渍化程度有选择地进行土的含盐量检测，判断是否适宜用作路基填料，并作为需要注意的是试杯分层装满后，将土样刮成与杯边齐平时，刮平次数不宜超过到设计要求，并导致上层路基土压实困难，难以达到压实标准。因此，地基施工应避开雨季，并尽量安排在地下水位较低时施工。在地下水位较高，碾压难与地基总变形中，地基沉降占80%以上。工程经验和研究表明，强夯和冲击碾压技术是消除公路地基工后沉降的经济有效的技术。因此，黄泛区公路地基应视路基高度不同分别采用冲击碾压或强夯技术，并根据土质和地下水位情况采4.1.2黄泛区地基中存在软弱夹层，地下水位高，路2黄泛区局部区域有机质、易溶盐含量偏填料，建议高等级公路路床区采用石灰或水泥处置土5不同的碾压工艺对含水率的要求有一定的区别。滨大高速公路K1+动碾压-低振幅振动碾压-静压的碾压工艺，适宜的碾压含水率范围为wop~（wop+4%）；采用静压－高振幅振动碾压－静压的碾压工艺，适宜的碾压含水率为wopwop+5采用静压-低振幅振动碾压-静压的工艺,适宜的碾压含水率为（wop-1%wop+1。因此，路基碾压含水率应根据试验路故须翻晒，降低含水率。土中的粘土块如果拌和不均匀，会导致路基压实度较4.3.1冲击碾压的有效压实深度一般可达70cm～80cm工时应控制基底下20cm的压实度不低于90%；或通过现场4）压实后的黄泛区粉质土孔隙率高，水分易散失，导致表层土体松散，4.4.2长安大学、山东大学分别通过正弦激振扫频试机wop~机wop~机（wop-1%）~注：1YZ18JC型振动压路机参数：频率28Hz，振幅1.1/2.1（mm吨位2YZ14型振动压路机参数：频率30/36（Hz振幅0.78/1.70（mm吨位14t。国内已有工程经验表明，粘性土适宜羊足碾静压。当黄泛区粉质土小于5.0.1～5.0.2水是造成路基病害的主要因素之一。黄泛区地下水位高，地势平坦，排水困难；黄泛区粉质土路基特性因特殊的土质特性，更易发生水损坏。因此，路基施工中的排水十分重要。宜首先施工涵洞、桥梁工程以及路基施工现场内外的地表水、地下水临时和永久排水设施，使工程不受水侵害，6.1.1～6.1.2为减小或避免突发恶劣天气时的损失，提前做好防雨防冻6.2.1～6.2.2黄泛区处于季节性冰冻区，地下水位高，毛细水的上升容易使路基造成水分集聚，冬季容易冻涨，春季易发生翻浆，因此不宜进行冬季8.0.3-4二灰土碾压含水率范围控制很关键。含水率小于最佳含水率，由于粉煤灰发达的毛细湿润能力，二灰土碾压过程中表层水份易蒸发散失，二灰土表面变得松散且很难压实。高于最佳含水率3%以碾压过程中易出现沾轮、翻浆、反弹现象，而且养生后强度有所下降。山东大学与青银项目办用细粉煤灰、一级石灰进行了室内不同量率不宜控制。为保证材料质量，对二级及二级以上公路，建议采用专用的稳定8.0.5温度与湿度，特别是温度梯度与湿度的均匀性强烈地影响着二灰土强度增长与干缩速率。因此，适宜的养生条件（水分、温度和时间）是保证二灰稳定土强度生长、提高抗干缩裂缝能力的关键，是实现混合料设计目标的保石灰粉煤灰类混合料压实成型后，更适宜在潮湿条件下养生。养生过程中若能基本保持二灰土中的压实含水率(通常接近最佳含水率范围)是最理想的养生条件。山东大学与青银项目办的研究表明，二灰稳定粉质土早期封养强度大于敞开养生强度，二灰比越小（粉煤灰含量越高）敞开养生强度越低；后期敞开养生强度高于封养。二灰稳定粉质土由于粒间粘结力差，在早期物理变化阶段，水的进入会进一步降低粒间粘结力，过多的水分使得试件松散，不利于早期强度的形成，二灰土碾压完成后的六天内，特别是前三天，应避免养生时过量的水分或雨水的浸泡。当二灰粉质土经过早期的物理变化，有了初步强度，进入火山灰反应阶段后，充足的水分是强度增长的保障，因此，7～10天后二发，使表层变干松散。因此当二灰土底基层较厚，需分层连续铺筑，当铺筑上长安大学根据石灰吸收法提出的活性度指标进行粉煤灰活性检测，活性度计算2T2+Caml2式中：HX——活性度（10-2VVT9.0.3山东大学与青银项目办对青-银高速公路（齐河～夏津段）沿线各类土质，进行了可反映土的工程特性的土的特征粒级研究。以塑性指数为横坐粘粒含量（%）粘粒含量（%）小于0.005mm小于0.005mm含量小于0.002mm含3530252050塑性指数 043.5 2.5 1.5 0.506101418222630土小于0.005mm粒级含量（%）21天60天90天180天强度的关系（32%、1：3） 0强度（MPa） 强度（MPa）土小于0.005mm粒级含量（%）强度的关系（32%、1：2）最大干密度（g/cm3）1.65 1.61.55 1.51.45 1.41.35二灰含量（24%）二灰含量（32%）二灰含量（36%）二灰含量（40%）二灰含量（48%）81012141618202224262830<0.005mm粒级含量（%）粒含量范围，粉质粘土级配优于粉性土和粘性土，碾压过程中表现出良好的嵌挤与填充作用。这说明，二灰土混合料的级配是影响二灰土强度的重要因素之介于粉粒与粘粒的过渡粒级，是持水性、可塑性的界限粒级，是影响土与二灰土的物理性质、水理性质的敏感性界限粒级。在动力作用下，0.005～0.002mm粒级有良好的填充能力，对土及二灰土的压实性能产生直接的影响，进而影响二灰土的强度与稳定性。因而，为获得良好的二灰稳定土强度，本指南规定采10.1.1石灰的有效钙镁含量随存放时间不同而不同。若实验室进行配合比设计采用的石灰技术等级高于现场施工所采用的石灰技术等级，现场施工采用的二灰土配合比无法达到设计标准。为保证用速度较快的材料是可以的。对早期以物理变化为主，强度主要由火山灰反应07-21d度随龄期增长的变化趋势相同，说明二灰土稳定黄河冲积土的强度生长速率是一定的；二灰含量、二灰比对二灰土的强度有影响，而对强度发展速度没有显 0 0T2-14-32%-T2-14-32%-T2-14-32%-T3-25-32%-T3-25-32%-T3-25-32%-成强度，且强度变异性很大；二灰稳定黄泛区粉质土主要靠火山灰反应提供后也反应不了二灰含量、二灰比的优劣。考虑到二灰含量、二灰比对强度影响的长时性、现场施工的可操作性，本指南规定采用21天龄期的强度作为配合比（2）关于强度标准山东大学与青银项目办对黄泛区影响二灰土不同龄期强度的各810.3.1～10.3.6原规范规定在配合比设计时，先确定石灰粉但是由于二灰土的强度生成是石灰、粉煤灰和土三者之间混合料系统内发生的反应过程，仅通过石灰粉煤灰的试验确定的二灰比并不能反应二灰土混合料中10.3.2二灰稳定黄泛区粉土适宜的二灰比为1:2～1:3，二灰稳定黄泛二灰比对二灰稳定粉土与二灰稳定粘土强度的影响是不同的。二灰稳定粉土的早期强度对二灰比更敏感。对同一种土，低二灰含量稳定土对二灰比的变123456789R1:3/R1:230R1:3/R1:23032343638404244二灰含量（%）T4-8-21天T1-28-21天T6-30-21天10.90.8R1:3/R1:230R1:3/R1:23032343638404244二灰含量（%）T4-8-90天T1-28-90天T6-30-90天10.90.8灰比（1∶3）强度更高，当二灰含量大于34%时，高的二灰比（1∶2）强度更研究表明，二灰含量对二灰土的强度特别是后期强度有很显著的影响。青-银高速公路（齐河～夏津段）各合同段各龄期、相同二灰比的二灰土强度与二强度（MPa）1.81.61.41.21.00.80.60.40.20.0一合同六合同二合同三合同32%36%40%二灰含量强度（MPa）4.03.53.02.52.01.51.00.50.0一合同六合同二合同三合同32%