XXXXX市智慧交通管理系统技术方案

XXXXXX智慧交通管理系统技术方案目录1. 项目概况 31.1. 项目建设内容 31.2. 交通管理监控指挥需求 41.3. 业务流程分析 62. 项目建设必要性 72.1. 实现城市发展目标的保障工程 72.2. 智慧城市试点建设的重点工程 72.3. 改善道路交通现状的基础工程 82.4. 服务公众交通安全的民生工程 92.5. 降低产业运营成本的绿色工程 93. 技术方案 103.1. 前端数据采集 103.2中心平台设计 123.2.1系统组成结构 123.2.2交换内容设计 153.2.3数据安全设计 153.3交通信息指挥系统 163.3.1统一平台管理 163.3.2集中存储管理 163.3.3视频接入功能 173.3.4实况显示功能 173.3.5业务关联功能 183.3.6权限管理功能 193.3.7设备状态关联 193.3.8日志审计功能 203.3.9数据查询功能 203.3.10图像处理功能 213.3.11布控报警功能 223.3.12流量统计功能 233.3.13区间测速功能 243.3.14车道占有率统计 253.3.15轨迹跟踪功能 253.3.16GIS地图应用 253.3.17关联分析功能 273.3.18套牌检测功能 283.3.19系统校时功能 293.3.20设备管理功能 293.3.21通讯管理功能 293.3.22性能管理功能 293.3.23安全管理功能 293.3.24系统维护功能 303.3.25对接开发能力 304. 大数据系统设计 304.1大数据架构 304.2智能交通大数据组网 324.2.1组网图 324.2.2组网业务流程 324.3智能交通大数据产品功能介绍 365. 工程方案 475.1. 指挥调度中心集成工程 476.售后服务体系 486.1服务承诺 516.2服务措施 517.典型案例介绍 52河北承德项目 52北京交警项目 56湖北鄂州项目 59辽宁丹东项目 63京昆高速项目 67项目概况项目建设内容分四个部分：第一部分是智能管理中心系统建设（数据中心、指挥中心、呼叫中心）；第二部分是技术服务系统建设（GIS和会商、分析平台，预案管理和通信中心）；第三部分是场外管理设备建设（监控中心和信息发布、导流平台）；第四部分是联网整合系统建设（网络中心和共享平台）。交通管理监控指挥需求1、提高道路交通安全的需求（1）交通违法行为非现场取证市区机动车违法行驶较多，机动车违法变道、争抢红灯情况较多，非机动车、行人与机动车交织现象严重，目前的警力不足以支撑现场执法需要。需采用高科技交通违法监测手段，增加对不规则违法行为的取证手段，实现系统联网自动传输违法信息，提高交通违法处罚效率，改善交通秩序。（2）问题车辆的布控稽查随着机动车的不断增长，交通违法和涉车犯罪案件也呈快速增长趋势，因此需采用联网高效的交通稽查手段，实时采集行驶车辆信息，为公安交通管理提供依据，提高执法和管理效率。2、保障道路畅通的需求（1）提高交通信号控制系统的智能化城区内道路密度不足，存车能力较低，部分路口全天处于交通饱和状态，老城区、部分商业区内车辆拥堵严重，存在明显的瓶颈区域。现有的信号控制系统不能根据流量调整配时，缺乏有效的区域协调控制功能。急需采用智能的集中协调式信号控制手段，提高信号控制效率，缓解交通瓶颈通行压力。（2）提供交通出行信息服务为方便交通出行者行车决策，提高交通需求宏观调控水平，提高道路利用率，需要提供交通出行信息服务。目前未具备交通信息采集系统，急需增加实时采集及分析交通数据、信息发布的自动化手段。3、高效道路交通管理的需求目前，交管部门缺乏必要的技术手段，指挥中心无法掌握全市道路运行状况。对于道路交通管理方面的具体需求如下：（1）数据资源整合，实现共享与交换分散在各个独立业务系统中的数据资源，以及新建外场信息采集系统获取的数据资源之间存在着许多交叉以及内在紧密关联的内容。通过信息资源的整合可以形成支持不同业务应用系统的公共资源，实现上下级业务监管的透明化管理及交通突发事件处置的辅助决策支持，提升道路交通智能管理系统功能和管理工作的效率。通过整合资源，加以规范数据类别，实现数据资源的共享。（2）日常业务监督管理通过交通信号自动控制、交通流采集、车辆智能监测、视频交通监控、交通违法监测等手段，实现对交通路权分配、交通流检测、涉嫌违法车辆、交通事故和突发事件处理、交通执法等进行有效管理，提高工作效率，加强业务监管水平。（3）道路管理数据的汇总分析通过自动交通信息采集、不同子系统信息融合处理，汇总分析这些数据，获取道路运行状况方面量化的信息、指标，通过对数据的综合挖掘分析，为城市中心区的道路路网规划、疏通拥堵、交通管制等方案制定提供决策依据。（4）建立交通突发事件和实时路况信息发布的渠道通过交通诱导大屏、网站、广播等多种手段，将交通突发事件和实时路况信息及时发布给广大出行者，建立出行者和管理者之间的双向反馈通道，进一步提升管理者服务水平、提高管理效率。4、适应交通管理技术水平发展的需求近年来，交通管理技术不断发展，城市级大范围区域交通平衡控制、联网交通诱导与信号协同控制、高清图像、多功能“电子警察”、交通数据采集及综合研判、旅行时间检测等技术取得了很大进步。本市智能交通管理系统的建设应该适应当前交通管理技术水平发展，在成熟可靠的前提下适当超前建设，以满足快速发展的城市交通状况。业务流程分析根据业务需求，业务处理流程如下图所示：图1SEQ图表\*ARABIC\s11业务流程图业务流程可以分为4个阶段：数据采集：通过城区视频监控系统，道路交通监控，交通信号、高清高点监控、电子警察以及数据交换平台等方式进行数据采集；数据处理及管理：根据数据标准规范，对采集来的数据进行规范化处理生产基础地理数据、警用专题数据、视频监控数据、交换数据等专用数据库；数据基础分析：利用地理信息技术，进行包括数据查询、数据可视化、数据分析与计算、空间定位、数据地理编码等基础的数据分析；业务应用：在数据分析的基础之上进行智能交通指挥、城市报警与监控以及警用GIS的业务应用，并在此基础之上实现应急管理顶层业务。项目建设必要性实现城市发展目标的保障工程巴彦淖尔是内蒙古自治区西部的一个新兴城市，“巴彦淖尔”系蒙古语，意为“富饶的湖泊”，位于举世闻名的河套平原和乌拉特草原上，东接包头市，西邻阿拉善盟，南隔黄河与XXXXXX相望，北与蒙古国接壤，交通便利，通讯便捷，气候干燥，气温偏低，自然资源丰富，旅游资源独具特色，是中国恐龙的故乡，被誉为“塞上江南，黄河明珠，北方新城，西部热土”。XXXXXX辖1个市辖区、2个县、4个旗。即临河区、五原县、磴口县、杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗、乌拉特后旗。XXXXXX地处以京津为龙头的“呼（市）-包（头）-银（川）-兰（州）-青（海）”经济带上，是国家西部大开发的重点区域。北与蒙古国有369公里长的边境线，是自治区向北开放的前沿阵地。这里交通便利，通讯便捷。包兰铁路和110国道横贯东西，丹拉（丹东-拉萨）高速公路穿市而过。随着该市经济发展、城市化建设，以及城镇化推进，建设一套完整的智能交通管理体系是十分必要的。本项目在此背景下提出，是保证XXXXXX实现发展目标的保障工程。智慧城市试点建设的重点工程道路交通状况是城市管理水平和综合实力的具体体现，随着社会发展、人口流动和城市建设规模的不断扩大，依靠传统手段已经满足不了城市建设、管理与服务的需要，必须以科学发展为统领，树立可持续发展理念，打造节约型、环保型的道路交通运营和管理体系，全面提升城市运营能力和服务能力。应急指挥调度、安全监控统一管理、智能交通等系统建设，已经列入XXXXXX的重点工程。交警支队在项目中，站在时代前沿，立足顶层设计，基于“大数据”整合共享和应用，将三个系统无缝融合，创造性提出建设“城市道路智能管理”系统构想，不仅从战略意义上体现了“智慧城市”的精髓，而且将通过项目实践探索人员密集型、经济不发达中等城市的管理之路。改善道路交通现状的基础工程随着巴彦淖尔的不断发展，道路交通的需求和安全需求越来越大，对管理的能力和水平要求越来越高。单凭增加道路物理基础设施的做法是有限的，而以技术和信息为基础的解决方案，可以更快速更有效的解决当前道路交通面临的诸多问题。尤其是要消除因管理不善、设施不齐、设置不准、分流不力，以及突发事故等引起的交通拥堵，需实现交通信息采集、交通诱导、信号控制、决策支持以及事故处置、紧急救援等多个系统、多个部门的协同运作。因此，必须引入先进技术，通过信息基础设施和业务应用系统的投入，实现纵向联动、横向协同，突破地域限制、时间限制和部门壁垒。本系统通过对城市道路的宏观监管，在提高城市流动性、节能减排、服务公众出行的基础上，可实现政府协调指挥各相关部门，处理特殊、突发、紧急事件和向公众提供社会紧急救助服务，为社会构建一张全面的应急预警和处理“安全网”，完善政府对突发公共紧急事件应急反应机制，实现跨地区、跨部门的统一指挥协调，快速反应、统一应急、联合行动，真正实现社会服务的联动，是政府管理职能向服务职能转型的需要，是公共安全应急指挥系统建设的重要内容。服务公众交通安全的民生工程一方面，以道路信息为核心，通过道路交通状况的感知、智能分析与信息发布，为公众提供端到端的道路交通服务，例如错误的行车道、湿滑路面、临近的警报等。通过车载传感器等设备的信息，可以和来自其他车辆上的传感器信息或者基础设施上的传感器信息相结合，提高特定车辆驾驶员所能接受的安全警告的范围。另一方面，以公众特定需求为核心，提供行政许可网上审批、行政处罚网上监督国，公众出行信息查询等便捷的网络服务，提高面向公众的服务效率和服务水平，树立政府廉洁、公正、高效的道路交通管理形象。降低产业运营成本的绿色工程通过追踪资产、优化配置以及确保运维效率，本项目的建成可以减少浪费、提高可靠性和降低交通经营者的运营成本，提高个体交通机构、交通运营者以及商业车队经营者的运营效率。大量有价值的道路交通数据可以根据不同行业的需求进行二次开发，向价值链的其他参与者提供机构运营的可见性，例如部件供应商和运维承包商等，对计划和抉择提供帮助，提高整个系统的运营效率。同时，通过采集相关数据、分析数据、以及提供各种视图，政府可以随时了解当前的基础设施和交通问题。通过使用合适的工具和技术（例如自动化、最优化分析等），可以进一步提高交通流量和运能，使智能的交通成为一种可能。技术方案XXXXXX交警支队视频资源整合项目，目的将个旗县各自建设的卡口、电警系统以及平台、存储等整合到市级平台统一管理、统一调度。实现信息联网、资源共享、重要信息备份等功能。建设分为智能运营和智能分析两大部分，分为三个功能部件：前端数据采集、后端智能分析管理。建设方案图：前端数据采集本次XXXXXX交警支队视频资源平台整合项目中，前端采集系统利旧。通过平台对接接入交警支队新建平台。感知功能提供随需应变的地理可视性以及以下功能：• 将多个来源的数据变换到一个集中信息系统中• 一个聚集交通信息近实时的直观界面• 帮助提供平衡各路线间交通所需的洞察力• 在道路网络上以图形方式将交通状况实时显示为服务水平• 提供有关道路链路拥堵时所需的其他出行时间的信息• 针对网络上的交通事件实时收到和发送提醒• 查询相关的设备并获取状态• 对历史模式进行分析并为预测收集数据• 研究不同类型交通事故和服务水平之间的历史相关性• 改进城市范围的交通规划和管理前端系统设备包括三大部分，分别是卡口主机箱、高清卡口摄像单元和智能补光组成，通过网络传输将数据传送回中心管理平台。3.2中心平台设计3.2.1系统组成结构智能交通综合管控平台是智能交通系统整体解决方案的系统核心。通过智能交通综合管控平台，实现智能交通系统的统一管理、统一控制、统一存储、统一媒体转发调度。软件系统各部件之间采用标准的信令、媒体、存储和协议，可以实现各功能部件的灵活部署，系统容量可弹性扩展。软件平台各部件通过HA和负载均衡设计，实现电信级的高可靠性保证，满足电信级和高端行业应用的可靠性要求。通过数字方式接入各级卡口、电子警察、制高点监控图像，实现对各级分控中心的管理、监督和指挥。智能交通综合管控平台是宇视公司面向专业监控领域推出的监控方案，包括视频管理服务器、数据管理服务器、交通媒体服务器、WEB客户端等。基于IP构建，系统中各个部件，都可以根据需求分布式部署并加以集中管理。通过综合管控平台将不同子系统的数据进行统一管理，将各个不同系统的数据综合在一个功能强大的核心数据库中，利用数据库或第三方的工具，对数据进行分析、预测，达到对数据的充分利用。智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥。通过对采集到的静态与动态数据分析加工处理，来实施交通管理控制和诱导。能够及时对交通事件进行处理并通过多种渠道将交通信息发布给交通参与者。中心服务器中心服务器是整个系统的管理核心，主要实现对前端摄像机设备完成监、控、查、管四方面的功能以及对交通诱导系统和信号控制系统的管控。主要有权限控制、日志审计、查询布控，车流统计、设备状况、联动策略、电子地图、告警信息、信息关联、平台对接、和数据存储等等的功能集中配置和管理，支持集群构建应用，可以通过建立集群管理服务器实现平台的扩容。实现对跨网访问的权限认证。是系统呈现给客户的渠道。为了更直观的将客户需求功能界面化的呈现给客户，通过管理服务器可以了解到客户需要的信息，同样可以进行有效的系统设置等。数据库服务器针对大量结构化数据存储需求而开发的服务器，该设备提供高速的数据库读写服务。单台支持高达5亿条信息的数据存储服务，经过软硬件的深度优化融合，安全高效，设备能够提供工业级标准硬件集成，系统稳定可靠。设备接入服务器平台通过设备接入服务器将各类前端设备接入，并通过中央管理服务器统一为设备编号管理。平台通过专门的接入服务器能够实现对前端等各类设备的增加、减少、配置等功能，以实现对设备的统一管理。交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。具体功能如下：接收前端终端服务器的过车信息和高清图片。识别超速车辆，生成违章信息。通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、白名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。在磁盘阵列中存储车辆图片。给CS客户端和WEB客户端发送正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及指定的实时过车图片。实现第三方平台的联动。流媒体服务器集视频流复制分发、组/单播转换功能于一身，只对数据流做媒体交换，不对数据流本身做处理。可以满足各种大、中型安防视频监控系统的复杂网络应用。云存储管理服务器数据管理服务器主要负责将系统的卡口图片，文本信息及视频数据进行集中管理，通过在管理服务器进行数据的管理，实时数据写入过程，可完成视频数据实施存储和存储系统的动态调用。采用数据块指针纪录技术，实现历史影像资料的基于指针数据库的检索，检索效率相对基于影像基于文件检索速度从数十分钟提高秒级，同时指针数据库考虑对录像文件的采取防篡改或完整性检查措施；支持按图像来源、纪录时间、报警事件类别等多种方式对存储的图像数据进行检索，支持多用户同时并发访问同一数据源。当用户需要查看IPSAN中已保存的数据时，可通过授权的服务器客户端直接点播相应位置的数据进行历史图像的查看。IPSAN是基于高速以太网的SAN架构，通过iSCSI（InternetSCSI，Internet小型计算机系统接口）协议来实现存储数据在服务器和存储设备之间高速传输。它继承了IP网络开放、高性能、高可靠性、易管理、可扩展性强、自适应性强的优点，实现存储网络与应用网络的无缝连接，并提供了优良的远程数据复制和容灾特性。IPSAN监控存储系统特点1、集中统一管理:存储设备可以在物理上分布部署，但是在逻辑上可以在一个界面下进行统一管理，满足今后对视频信息/资源进行综合利用的需要。2、高可靠性：采用企业级SATA磁盘，其平均无故障时间≥100万小时，系统稳定可靠。IPSAN是专业的存储设备，在散热、振动、数据保护方面均采用专门的设计（例如通过RAID技术进行数据安全保护，支持硬盘顺序加电，冗余的电源、风扇设计等）。3、扩容简单：多台IPSAN设备可以通过堆叠的方式不仅能实现容量的扩充，还能同步实现系统性能增长。4、支持iSCSI直存，消除服务器瓶颈:IPSAN支持前端设备通过iSCSI协议直接写入数据，无需通过服务器转发转存，提升系统可靠性，消除系统瓶颈。5、采用块存储模式，支持秒级检索：与传统文件存储方式不同，IPSAN采用数据块的方式存储数据流，使存储粒度更加细腻，支持秒级检索和回放。3.2.2交换内容设计1、向管理平台提供通行信息卡口、电子警察系统采集识别处理后的车辆信息、图片数据实时全部传送到后端管理平台的服务器，由服务器根据黑名单库进行实时比对。2、向管理平台提供设备状态向管理平台提供卡口主要设备运行状态数据，主要设备例如摄像机状态，器等工作状态；电源系统、通讯网络的运行状态以及机箱防盗报警信息。当系统检测到设备的运行状态（CPU负载率、内存使用率、网络通讯状况、电源状况等）异常、配置参数异常、摄像机异常、线圈或窄波雷达失效、补光灯失效时，将设备故障信息和异常信息按照后端管理平台软件的接口标准通过网络实时上传到管理平台，以实现后端管理平台对前端卡口的设备管理和运行状态监测。3、接收管理平台的管控指令允许后端管理平台通过远程管理方式实现对前端卡口限速值设置、前端卡口图片抓拍数量设置、主要设备性能参数设置、远程控制、设备重启、故障诊断处理等功能。4、接收管理平台的同步信息前端卡口系统可定时自动接收后端管理平台的时间同步信息。时钟校正周期可根据实际情况设定；每月至少校准同步一次，24小时计时误差不超过1秒。系统内设备重新启动、应用软件重新恢复工作或网络中断后重新连通时，能及时进行时钟校正。3.2.3数据安全设计前端系统采集的数据的重要性不言而喻，对此我们采用了多级的保护。中高端磁盘阵列断电保护上使用了电池保护技术，而高端阵列还增加了NVS（非易失性缓存）技术。电池保护技术就是指磁盘阵列在断电之后可以使用自身所带的电池，启动断电保护程序，将缓存内的数据写入硬盘，然后自动关机以保证数据完整。NVS技术，就是在系统内部植入两块非易失性缓存，以保存系统最新的写数据。这两块缓存上保存这系统最新的写数据，即使设备完全断电，数据也不会丢失，而系统一旦恢复供电，则可以在上面找到最新的写数据。对于数据存储，采用磁盘RAID技术和HotSpare技术来加以保护。在磁盘阵列里损坏一块磁盘时，数据不会丢失。在数据备份方面，采用备份软件制定统一的备份策略和恢复机制，自动而且有条不紊地完成各个系统的数据备份，在数据丢失或系统异常时，可以通过备份数据恢复到指定时间3.3交通信息指挥系统3.3.1统一平台管理 平台整合智能卡口、电子警察、视频监控等多个业务系统，统一用户操作界面，单屏多屏组合显示，方便指挥中心和各相关警种等人员的工作。更可提供警情全网巡查、可疑信息采集、案件研判、车辆追踪、人员协查、典型案例分析、业务统计分析等公安特色业务，发挥全网统筹的资源优势。3.3.2集中存储管理 系统采用IPSAN作为集中存储，IPSAN负责将系统的卡口图片，文本信息及视频数据进行集中管理，通过在管理服务器进行数据的管理，实时数据写入过程，可完成视频数据实施存储和存储系统的动态调用。3.3.3视频接入功能在实际应用中，高清卡口设备抓拍的高清小场景静态图片和IPC录制的大范围动态视频往往是互为补充的。高清卡口图片能清晰的反映出车辆的全部细节特征，包括车内人脸特诊，车牌号码等，IPC录像能直观的反映出车辆行驶的动态轨迹。因此接入用户已有的传统视频监控图像，是提升系统性能的有效途径：通过卡口的高清图像布控嫌疑车辆点位；在嫌疑车辆报警时，通过卡口点附近的视频监控图像确认和跟踪特定嫌疑车辆；根据视频监控图像确认系统采集的交通状态；根据卡口点附近的视频监控图像远程查看外场设备状态。3.3.4实况显示功能 系统实时显示过往车辆的信息，包括：过车时间、卡口名称、车道号、车牌号码、车身颜色、车牌颜色、车辆类型、车牌类型、车速、限速、方向编号、行车状态、报警预案等，系统实现了结合卡口示意图对实时过车信息和车辆图片的查看。3.3.5业务关联功能系统采用全景高清视频对卡口点进行监控，高清卡口图片和高清IPC录像同时接入管理平台，后端管理平台会根据客户需求同时的查看卡口图片和高清录像，将卡口记录的图片和高清的视频进行关联，将现场的情况更加逼真的展现给客户。3.3.6权限管理功能支持多级用户管理，通过角色分配，每个用户有用户名和密码，支持域管理，各种设备都归属在一个域下，每个域可以有自己的管理员和操作员。保证系统可靠性和信息的安全性。系统有一或多个系统管理员，对全局的用户有配置权限，对设备有最高操作权限。域管理员用户，可以对域内的卡口设备进行增、删、改、查，对摄像机操作权限包括：查看配置信息，看实时图片，远程控制等。管理员可以指定某用户对于某卡口相机具有某种权限；为配置方便，也可以指定某用户对于某域内的所有摄像机或显示器具有某种权限（权限的批量配置）。当某用户需要临时访问非管辖区域内的历史或实时图像时，可以向管理员申请授权。系统可以根据权限设定不同的登陆界面，例如局级领导级别登陆进界面直接看到其所关心的宏观统计分析，辅助决策界面；本地系统管理者级别登陆进界面可以看到其所关心的运行统计信息和设备状态信息；操作员登陆进界面直接进入工作界面。3.3.7设备状态关联系统状态通过地图行驶直观给客户展示出来，并且可通过地图调阅设备的状态和该设备的实况数据、流量等信息。能实时监测记录摄像机的在线与否工作状况，支持人工查询和异常自动报警。设备故障告警后，能以不同颜色的显示方式进行提示，操作人员可按照权限和流程对设备故障进行处理。3.3.8日志审计功能整个系统的日志管理分为三类：运行日志、操作日志和告警日志。系统运行日志包括：设备启动、配置不同步、故障和故障恢复等信息；系统操作日志包括：某用户的登入、退出、对系统配置的修改、控制等；告警日志包括：设备温度过高、数据丢失、遮挡报警、运动检测告警、外部告警、设备离线等。系统支持针对各种告警信息提供统计报表，基于报表，提供基于告警类型和告警时间等的查询功能。3.3.9数据查询功能查询功能由卡口信息查询、报警信息查询、布控信息查询、操作日志查询等功能模块组成。可以按照时间、地点、车辆号牌、号牌颜色、车辆颜色、车辆类型、布控原因、布控组织，报警时间段进行查询。查询结果包括图片和相邻监控点视频信息，支持单监控点查询结果同步回放功能，并可导出相应文件夹,系统支持模糊查询和二次查询。此外，具有特定权限的用户还能查询系统操作日志、设备状态日志等相关信息。系统除支持正常车辆经过信息查询外，还支持对异常车牌、关联性车牌等多样业务化查询的应用。3.3.10图像处理功能在查看图片时，系统支持拉框放大功能，实时的在系统中更加查看车辆数据的各个细节。针对超速、逆行和闯红灯违章数据信息如果存在识别错误的情况，系统提供了数据修改功能，可以通过人工操作，修改错误的信息。3.3.11布控报警功能嫌疑车辆布控是系统的基本功能，但由于公安各业务部门对嫌疑车辆的定义和关注程度不同，嫌疑车辆布控需要分级分用户。系统通过手工录入或者批量导入的方式建立车辆布控数据库，车辆布控数据库至少包括车辆号牌，号牌颜色、布控级别、布控单位，布控人，布控原因，布控有效期等字段。支持系统报警功能，可以对前端设备、网络、管理平台、存储的状态进行监控和报警。同时报警信息及时的通知管理员。支持多种报警联动方式，并且针对不同报警类型可设置不同的报警声音，同时系统除支持黑名单功能外，还提供红名单和白名单功能。3.3.12流量统计功能系统支持按时间特征、流量特征、卡口特征及区域特征进行统计。可以按照小时、日、周、月、年进行固定模板统计，也可自定义统计，统计对象可包括车流量（分地域）、报警类型、布控单位等。可根据报警地点统计结果进行治安黑点地区的摸查，报警时间段统计结果合理安排警力资源，报警率（报警车辆占全库车辆的比值）统计结果设定工作计划。统计结果可以以折线图、柱状图、立体柱状图、饼状图等方式进行图形展示，也可采用报表的方式展示。3.3.13区间测速功能系统支持对支持区间测速，最大支持1000个测速区间。区间违章信息查询统计，区间违章照片合成。区间测速配置即刻生效。3.3.14车道占有率统计系统具备车道占有率统计功能，能够针对用户指定的时间段提供车辆通过该路口车道的累计时间占比，其结果以表格、直方图、曲线图的形式输出、打印，并将统计结果传输到指挥中心，管理部门可根据这些数据采取相应措施疏导交通，提高公众出行效率。3.3.15轨迹跟踪功能对刑侦、经侦、禁毒业务部门比较关心嫌疑车的运行轨迹和出没规律，系统有相应的行车轨迹分析功能。指定特定嫌疑车辆，可以跟踪实时和历史行车轨迹。3.3.16GIS地图应用警用综合地理信息系统就是利用空间地理信息技术（GIS），以电子地图为基础，以公安宽带网络为依托，以信息共享和综合利用为目标，实现公安基础信息基于空间电子地图的可视化查询和分析，提高指挥决策、快速反应、反恐等方面的综合能力，为治安管理、警力部署、巡逻布控、安全警卫等公安业务提供行之有效的管理手段。通过警用地理信息系统的建设，将相关的公安业务系统与警务地理信息系统进行关联整合，在电子地图上实现精确定位展示、综合查询和研判分析，形成跨地区、跨警种的综合应用，做到决策指挥可视化、打防控一体化、信息应用集约化。为提升战斗力、提高决策分析的科学化提供强有力的支持。在警用GIS平台调用视频监控图像，有利于充分发挥GIS系统的指挥调度优势，提供可视化调度平台。系统支持电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、等操作，具备鹰眼功能，可以中心定位方式快速定位到某个指定卡口。根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。图形化显示：系统支持电子地图功能，可以直观显示前端设备的位置，以及车辆经过的实况信息，无需频繁切换窗口；信息查询：系统支持在GIS地图上点击任意卡口图标查看前端设备参数，包括：名称、编号、位置、IP地址、端口号、备注等等；轨迹查询：系统支持在GIS地图上进行车辆轨迹分析，通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关卡口的顺序、时间和预判轨迹。3.3.17关联分析功能针对嫌疑车辆可能会结队出行的特点，在刑侦等业务应用时，确定特定嫌疑车辆后，通过数据挖掘的方式分析其通过多个监测点时相邻的车辆号牌，能够找出与嫌疑车辆有关联的车辆，从而获取破案线索。在作案手法相似的连环案件中，将多个事发地附近系统检测到的车辆号牌进行比对，根据车辆出现的频次进行嫌疑车辆区域关联性分析。根据嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析时间间隔等筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的其他车辆，关联性分析的查询条件包括：车牌号码、卡口名称、车道号、开始时间、结束时间、跟车时间间隔。3.3.18套牌检测功能以前端设备布点比较密集的路段为中心划定几个区域，区域之间设定时间差对车辆进行交叉比对，如果发现车辆号牌相同，号牌颜色相同的车辆，则弹出报警框，由人工复核号牌识别结果，如果确认号牌相同，则认为该车辆为套牌嫌疑车辆，导入套牌嫌疑车辆数据库中。3.3.19系统校时功能作为公安业务部门重要信息采集的业务系统，时间是极为重要的因素，无论是关键证据的认定，还是行程时间的计算都离不开精确时间标记。因此系统具有整体对时功能，时间服务器提供标准时间，发送给系统内的其他服务器和外场设备。3.3.20设备管理功能设备信息包括路口经纬度坐标定位信息，设备编号，设备配置文件等；设备状态包括雷达状态，主控机状态，输入输出控制单元状态，摄像机状态，通讯状态等。对即将到达保养期、超过保养期的设备，能够通过弹出框或者短信，通知设备维护人员进行检修。3.3.21通讯管理功能通讯管理界面可以配置网络地址、通讯模式，并且可以对通讯链路进行管理。在此模块里面可以配置数据上传的方式、频率和周期。在异常情况发生时，可设定只传数据记录不上传图片，异常情况解除时上传历史图片记录。3.3.22性能管理功能性能管理主要针对海量数据库运行过程中可能会产生的性能下降问题进行专项管理。有权限的管理者可以根据系统性能检测模块实时监视系统性能，在性能变化时运行相应的系统维护脚本进行管理。3.3.23安全管理功能安全管理功能包括前端设备安全、数据安全和后端系统安全三个部分，前端设备安全是当前端设备检测到敲砸、异常开门、非法IP接入等状态时进行中心实时报警，确认情况后联系现场责任民警赶往现场处理。数据安全指的是系统支持数据加密，数字水印功能，防止图片被非法篡改。后端系统安全包括网络安全、数据安全、防病毒模块，通过防火墙、杀毒软件、服务器硬件冗余、数据备份等软硬件结合的方式实现。3.3.24系统维护功能设备出现故障时在界面上和数据列表中实时显示，设备故障可配置相关报警方式，通知相关维护人员，提供系统日志和操作日志。系统具有远程维护功能，能够通过网络远程进行系统升级，系统配置，系统排错等操作。3.3.25对接开发能力针对很多原来系统已搭建相应平台，客户需求把高清智能卡口系统与业务系统有效的结合，提高管理效率。系统具有开放的接口和良好的对外能力，同时预留数据接口，可以实现与应急指挥系统等的对决。大数据系统设计在监控安防以及智能交通监控领域对大数据的需求持续攀升，并呈现多样化趋势，监控系统需要满足海量数据的安全存储、多种数据类型的快速检索和丰富的可定制化的业务研判需求。4.1大数据架构宇视大数据解决方案是一个贯穿整个数据处理层面（包括数据采集、数据应用服务、数据可视化）的整体解决方案，这里的大数据方案中，数据应用服务涉及数据存储、检索、分析的方案实现。在查询的算法上采用的两个核心的搜索技术：1）UniSearch搜索引擎技术：索引数据定时文本化技术、索引数据分段调用技术；2）数据热度动态排序技术：按照过往数据调用记录，对数据做动态排序，热度高的索引数据排序更高，更快搜索到。以多维度的大数据查询为基础，宇视科技协助某市公安实现了交警实战的深度技术应用和综合平台业务：4.2智能交通大数据组网4.2.1组网图4.2.2组网业务流程DB和DR可以以单机模式工作，也可以以集群模式工作，承担数据存储、数据检索和业务研判功能。1.设备license管理分为2种情况进行约束。添加设备时，VM根据已有DB和DR的license数量，对添加设备数量进行限制；注册设备时，数据节点只向管理节点注册,管理节点发现集群数量变化时重新向VM注册，VM将自身拥有的license数量和管理节点上报的集群数量对比，管理节点上报的集群数量<=其拥有的license数量时，允许注册。2.服务申请DB服务申请DR服务申请3.数据的增删改查数据的增加过车数据和违章数据通过TMS推送给DB，DB首选完成数据入库，由DB将数据推送给DR。误差表数据的插入由定时器触发。数据的删除数据删除分为VMWebUI主动发起的删除操作和数据留存期到期后发起的删除操作2种。数据的修改 修改数据失败不记录到误差表中，当数据修改失败时，会有数据不一致的现象存在。数据的查询 4.业务研判DB的管理节点负责对外服务的交互，和计算分析任务的分发和汇总。4.3智能交通大数据产品功能介绍交通违法记录功能通过前端抓拍系统和后端平台的配合，实现交通违法信息记录功能。以一个地级市的实际交通流量为基础，目前粗略估算，能够通过交通监控记录的违法行为总量惊人：系统自动记录的违法行为，每天有1500条，按每条罚款150元平均计算，每天可罚22万，每个月就是660万，一年就是7920万；再以手动抓拍为例，仅不系安全带一项每天就能有1万条，每条罚款20元，一天就是20万，一个月就是600万，一年就是7200万。再加上手动抓拍的其它交通违法行为，理论估算，每年执罚总量2亿左右。套牌分析套牌分析功能可以为交警部门提供更充分有力的套牌侦破支持，保障正常机动车辆拥有者的利益。在之前成功部署大数据平台的某市，对群众举报或一些重要的假牌车、套牌车案件，通过对通行数据的分析，发现线索，组织专门警力抓捕。套牌车案例：8月2日，指挥中心接到王副支队长转来的报案：市检查院工作用车辽FA0008号丰田酷路泽越野车被套牌，请求交警支队缉查。指挥中心在交通卡口系统中查询发现，确有一辆同颜色丰田越野车套用FA0008牌。指挥中心立即在交通卡口系统对该车进行布控，但由于该车多数时间是在晚间出现，支队街面警力有限，系统报警后指挥中心随下达指令拦截，但没有成功。随后，指挥中心又对该车行驶信息进行分析，发现两点重要信息：一是该车为军人驾驶；二是该车每次出行第一次、最后一次被卡口记录都是在山上街。由此推断，该车所有人应为该市军分区或某旅，按照该线索进行排查，8月7日最终找到了该车。通过上述战法的应用，支队可以在市区范围内的形成一波打击假、套牌车、未检验车的强力攻势，并形成长期严管高压态势，之后再通过媒体的广泛宣传，可以达到市区假牌车、套牌车不敢通行，未检验车辆不敢上路行驶的良好效果，有效解决对假牌车、套牌车整治没有有效手段问题，在一定程度上解决机动车检验率不高的问题。区间测速功能区间测速功能可以更有效地对超速驾驶行为进行监督，超速驾驶者将接受交警部门的惩罚，从而更好地保障人民的生命财产安全。区间测速较单点测速可以更有效的加强对车速的管控、处罚，对减少交通事故的发生具有极其重要的意义。车辆轨迹分析功能车辆轨迹分析功能可以为交警部门针对于具体车辆的轨迹运行状况提供技术的保障。在之前成功部署大数据平台的某市，车辆轨迹分析功能为事故逃逸案件及刑事、治安案件提供破案线索。在系统建设的过程中，已初见战果，共通过交通卡口和电警系统提供的线索破获交通逃逸案件2起，刑事案件1起，治安案件2起，其余案件4起。案例：1、事故逃逸案例：2013年8月16日，在青年大街马车桥附近发生一起交通事故，一辆银灰色比亚迪商务车倒车时撞倒两辆在路边停放的摩托车，导致两名老年人被砸伤，该商务车不顾现场十几名群众劝阻，驾车驶离，现场群众群情激奋，但仅模糊记下车辆号牌为粤PSX009，事故民警查询机动车登记系统无该车信息，指挥中心通过对事故现场周边交通监控进行查询，在福春街—大众路路口和锦山大街—大众路路口发现该车行驶记录，并确认该车号牌为粤PXS009，在该车登记电话无法接通情况下，指挥中心又通过交通监控记录的该车行驶轨迹，确定该车主住所应在韩国城附近，8月18日早8时，办案民警根据这一信息线索在韩国城二路车站将该车截获。2、找回丢失物品案件：2013年8月20日，指挥中心接到群众求助：山东某公司一名员工将存有与万达公司签订的上千万合同及其它极为重要涉及商业秘密的笔记本电脑遗失在其乘坐的出租车上，如找不回来，其公司将蒙受巨额损失。其能提供的有价值线索有2条：（1）该车行驶路线及时间；（2）车身颜色为黄色。根据这2条线索，我们利用卡口车辆研判功能进行了排查。该车行驶路线上有本次建设的5处卡口，在该时间段，共有15辆出租车在该轨迹行驶，其中有3辆为黄色，其中辽F93718出租车在下车点掉头行驶，由此，我们判断该车可能性最大，后经联系该车，将丢失物品找回。从接到求助到联系到司机确认丢失物品，用时20分钟。结合GIS地图的设备显示功能可以通过圆形、框型、线型进行在GIS地图上的设备显示。警员卫星定位是通过配发给民警的执法记录仪包含的卫星定位功能，记录民警的实时位置信息，回传系统，在电子地图上实时或历史显示。通过此功能，可以极大加强指挥中心针对警情调警的速度和精准度，同时可以对民警在岗在位、工作状态进行监督考核。流量显示及报表功能将交通流量数据（包括市区、高速、国省干道）、纠违数据、车管数据、驾管数据、交通事故数据进行统计后，在系统界面形成报表实时发布。车辆布控通过平台车辆布控功能，可以对肇事逃逸车辆及嫌疑车辆进行综合的缉拿，为交通事故的追责提供有力的技术保障与支撑。布控车辆关联案件分析通过布控车辆关联案件分析，可以有效查询到车辆所涉及的具体交通案件。跟车关联性分析跟车关联性分析可以有效地对车辆盗抢事件及时侦破，更好地保护人民的生命财产安全。

工程方案本项目建设内容多、周期长，从技术上集成了计算机技术、网络技术、卫星通讯技术、图形图像技术、电视监控技术、数据库技术、信息分析、管理、趋势预测、灾害评估等多学科等技术领域，技术复杂性比较高。因此，需要建立一个比较完整的项目组织管理体系，完成系统设计与实施工程。PMO（项目管理办公室）作为项目的总体管理、集成和控制部分，将从技术管理、质量控制、集成管理和总体监控等不同的角度，将项目分系统有机地结合在一起，确保整体项目在三个不同的层次－应用系统实施、项目管理和多个并行项目监控，得到充分的掌控，使本项目能顺利地完成既定的目标。指挥调度中心集成工程在XXXXXX公安局信息中心完成系统管理平台、交通信息采集平台、停车和交通诱导平台、视频监控平台、车辆管理平台、数据共享平台、预案管理平台、GIS平台、网络系统和数字无线通讯系统的集成建设。在指挥中心完成可视化指挥调度系统、视频会议和会商系统、呼叫中心、DLP大屏系统的集成建设。在交警支队指挥中心完成电子警察监控执法平台、交通信号控制平台的集成建设，与信息中心、指挥中心数据共享。其他政府各部门需要道路交通信息数据，由信息中心统一提供。交通运输、公共交通、气象、环境等部门数据，统一汇聚信息中心。6.售后服务体系浙江宇视科技有限公司(简称宇视公司)深知售后服务对于客户重要性，为此建立了遍布全国的服务机构。以客户为中心，通过整合各项资源，实现了统一服务规范、统一服务接入、统一服务监控，使专业、快捷、规范的服务直达客户。通过与渠道合作伙伴的分层、高效协作，宇视科技为广大客户提供更便捷、易获得的多元化服务体系。技术服务体系模式图：宇视科技在全国建立了29个区域技术支持中心，1个备件分拨中心和29个区域备件库，通过先进的通信技术与总部的技术服务平台连接，完成客户档案、维护经验案例、备件库存、产品发布等信息的共享；原厂专职售后服务人员有130人，有50余家短名单服务商、200余家代理商具有服务星级认证，通过专业认证培训800余人的服务商工程师专业队伍，共同组成有梯队的、遍布全国的、立体技术服务体系，向客户提供及时、迅速、专业的服务。宇视科技全球服务呼叫中心负责对客户服务需求进行统一受理，对服务实施过程进行全流程监控，在服务受理和实施效果的两个关键环节进行确认。宇视科技与合作伙伴共同细分各行业客户的服务需求，加强服务区域化，推行统一的服务规范、统一的服务流程、统一的质量监控工作，向客户明确服务内容和标准，主动、有针对性地开展各项服务。通过服务链条的各个环节的团结协作，共同构筑良好的宇视科技服务品牌，与最终客户共同发展。宇视科技建立了统一的客户问题处理平台，将触角延伸到客户，快速响应客户需求，保证对用户的最终服务质量。宇视科技在北京、杭州设立了2个客户服务中心，30多个坐席，数十位资深产品专家和客户关怀工程师7×24小时统一受理来自客户的售后技术咨询、故障申报、设备硬件更换/维修、培训需求、服务产品咨询以及服务投诉与建议；同时，宇视科技呼叫中心还将通过服务质量监控系统对所有服务活动的交付质量进行统一监控，100%对客户回访，以客户意见作为客户需求是否满足的依据，建立统一的服务质量标准。宇视科技呼叫中心每天平均响应500多次服务请求，客户呼叫等待时间小于20sec，呼损率低于5％，客户服务满意度高达95％。宇视科技技术支持中心总部（TSC，TechnicalSupportCenter）拥有30余名经验丰富的服务专家，涵盖监控、存储、卡口、网络规划等IP所有领域。宇视科技技术支持中心拥有高素质的服务队伍，所有人员具有本科及以上学历，80％的成员具有8年以上大型解决方案服务经验。通过客户服务热线、FAX、功能丰富的网站、专用E-MAIL帐号和必要的现场服务提供称为“E-Support”的服务。服务内容主要包括：集中客户问题管理、故障及时响应处理、丰富的产品资料和知识案例库、工程项目管理和质量管理、大型网络的规划和实施、客户设备故障档案管理和客户定制个性化服务。通过建立完善的面向全球的服务网络，持续、高效、快捷地向客户提供专业化、标准化、多元化的服务。技术支持中心每年处理各类产品技术问题5000余个，及时解决率99.9％。宇视公司TSC中心设有7×24小时的RSC（远程支援中心），提供全天候无间断的远程技术服务，可随时接收故障的反馈和申报，宇视公司将根据故障报告内容对问题进行分级，在规定的时间内对申报的问题进行第一时间的响应及解决。宇视公司承诺对本项目产品提供：7×24小时远程支持服务；技术论坛与知识案例库支持服务。为了确保客户业务在遇到问题时能够短时间快速恢复正常运行状态，宇视根据产品层次的不同，制定有效的备件策略，保证备件有效及时。宇视科技备件中心（SPC，SparePartsCenter）是支撑宇视科技服务能力和承诺的重要机构，依托位于杭州分拨中心以及遍布全国主要城市的29个区域备件中心，建成了系统化、标准化、现代化的备件物流管理系统。提供工作日长达10小时响应客户需求，面向认证代理商客户提供高效快速的备件先行服务；宇视科技备件中心通过科学地进行备件仓储分析和管理，能够向客户提供高效的备件服务，最大限度地保障客户系统的平稳运行。为了充分发挥渠道对本土市场有最直接和最清晰的了解优势，能够最及时、最大限度地满足用户、响应用户对于服务的需求，宇视科技也积极培养和发展了一批高质量的渠道服务商，拥有了聚集在宇视科技品牌下的800名渠道技术精英。星级代理商（为通过宇视科技认证培训考核并满足指定服务星级要求的项目供货代理商，以下简称星级代理商）承担对最终客户工程安装、调试、设备维护等直接服务工作，宇视科技通过服务区域化对代理商提供有力的支持，例如服务规范标准、面对面的培训、更有针对性的技术交流、本地化备件支持和及时的现场技术支持。这些区域化服务都将极大增强代理商向最终客户提供更加良好的服务的能力，支持代理商的服务发展。在统一服务品牌下，发展服务资源，与代理商一起打造统一服务品牌的宇视科技服务链，实现客户、代理商和宇视科技的共赢发展。渠道服务管理部以专业认证培训、日常渠道技术及服务规范性培训的培养渠道，通过政策引导、服务星级管理、业务平台开放等等方式与渠道代理商形成良性的交流互动和服务资源整合，以实现了统一的服务规范、统一的服务流程、统一的服务质量监管，使专业、快捷、规范的服务直达客户。现已有50余家短名单服务商、200余家具有服务星级的代理商、800余名渠道服务精英，与原厂130名工程师队伍共同形成覆盖全国的、梯队式的技术服务体系，通过与渠道合作伙伴的分层、高效协作，宇视科技为广大客户提供更便捷、易获得的多元化服务体系。6.1服务承诺工程验收合格，移交给甲方使用后，正式进入服务程序。项目的售后服务的内容由两部分组成，即由乙方提供的售后服务和技术支持、加上由外购产品厂商提供的售后服务和技术支持共同组成。服务包括基础服务和扩展服务两部分：基本服务：现场故障处理服务、电话支持服务、web留言板服务、网络远程诊断服务、web在线服务、系统管理咨询服务等。扩展服务：预防性维护、系统运行评估服务、信息咨询服务、专人化值班服务、提供软件的补丁服务包及安装指导。我单位承诺：本系统提供3年全免费无偿服务，终身成本维护，软件终生免费升级。实行7*24小时响应服务制度。在自验收移交之日起3年内，我单位对系统所出现的问题进行免费维修和设备的更换；在3年后我单位实行成本维护，对更换的器件只收取成本费用。即时响应，拥有充足的备品备件，可随时供应，一时无法解决的提供备用设备应急使用。在接到甲方的维护请求后，我单位承诺服务工程师在24小时到达现场进行故障的判断排除，在不能现场解决故障现象时，我单位实行先提供备件保证系统正常工作的情况下进行返修。重大活动免费技术保障。免费的技术咨询和用户培训（培训包括工厂培训和现场培训）。如系统变更将提供技术、商务、人力等各方面的配合和支持。6.2服务措施电话支持服务：客户的系统管理员或系统管理维护人员随时可与我公司直接电话联系，由我们的工程师和软件工程师通过电话向用户提供专业的技术咨询，以最快的速度解决用户系统中出现的问题，并提供全天候、无周末、1小时响应服务。对于我单位提供的所有硬盘录像系统均安装了独一无二的快速恢复系统，只要是软件方面的故障引发系统不能正常工作，任何工作人员即使没有计算机基础的工作人员也可以在5分钟内恢复系统，并使系统正常工作。现场维护服务：当我们的工程师通过电话无法及时排除问题时，我们会在24小时内派遣各维修服务站工程师并带所需一切工具来到现场进行维护工作，直到所有问题被解决为止，如果问题不能当场解决，我公司先换后修，用新产品替换，待故障产品修复后再换回。设备维修服务：我们对免费维护期内的系统设备提供现场维护和更换服务，对后续保用服务合同内指定的所有设备提供保修和保养服务。对于未包含在后续保用服务内的设备可提供优惠收费维护服务，只收取设备维护成本费，不另行增加任何费用。技术支持服务：我们会指定一到两名工程师负责指定用户的维护工作，这样，用户的维护请求可以得到最快的响应，能更快地提出建议并解决问题。定期服务：工程安装验收合格后，我公司指定工程师对我公司安装的客户系统进行跟踪服务，每月对客户进行电话寻访，了解设备运行情况，及时排除隐患。每一个维护周期由各服务站工作人员到客户处对设备进行现场的服务，解决运行过程中出现的问题，并提出日常维护建议，同时做好设备运行情况的备忘录。保修登记：系统验收合格后，我们会建立完整的用户系统设备配置及免费维护档案，以便随时查阅用户系统的原始维护记录，为系统的维护提供参考资料。7.典型案例介绍7.1河北承德项目项目简介承德是河北省省辖市，随着城市发展加快，人民消费水平的提高，承德机动车保有量日趋庞大，加上每年大批的游客自驾出游至承德，如何管理越来越多的机动车，成为承德市交警支队的首要问题。承德市交警支队全部采用宇视科技智能交通整体解决方案。新建前端：148套电子警察抓拍系统，169套卡口系统，重点监控区域新建40个高清违停抓拍球机；中心平台：视频管理服务器，数据管理服务器，交通媒体交换服务器，数据库服务器，全文检索服务器，存储设备（约1PB存储量）等核心设备。解决方案此前，承德市公安局交通警察支队已建的道路监控系统、卡口系统、电子警察系统、测速系统、“六合一”机动车违法处理系统相互独立，没有实现互联、互通和信息共享。前端系统设备全部为模拟产品，工作效率低，无法实现精细化管理和应用。本项目利用“天网覆盖工程”在整个市区主要街道建设的数字高清视频防控体系，为交管事故处理、重点车辆布控等工作提供丰富的数字化资源及共享应用平台，最终整合成为能够满足交管实战需求的全数字化的视频综合应用警务平台。交通视频监控在城市道路、城市广场、车站广场等地方采用1080P红外高速球机，实现快速定位与跟踪，红外球机适应夜间环境监控要求。违法行为抓拍采用先进的视频检测技术，对闯红灯、不按车道行驶、调头、压线的违法行为进行自动抓拍。车辆通行记录对通过每个电警和卡口点位的车辆进行记录抓拍，保证公安、交警对于车辆的管理和应用。综合管理应用将公安交警各种实战应用进行高度整合，建成集视频分析、视频浓缩、模糊查询、车辆查缉布控、车辆特征识别、轨迹分析、视频跟踪定位、黑名单车辆报警、车辆违章处理、分析推送等功能于一体实战平台系统。用户价值全面提升交通管理视频综合应用警务平台提高承德市交警支队交通指挥能力，实现道路交通管理、调控的精细化，充分有效地挖掘现有的道路资源，缓解日益突出的交通拥堵、肇事逃逸、交通违法、重点车辆和重点驾驶人管理等问题。统一作战平台管理把交警支队各子系统进行高度整合，建成集视频分析、视频浓缩、违法抓拍、车流量统计、模糊查询、车辆查缉布控、车辆特征识别、轨迹分析、视频跟踪定位、黑名单车辆报警、车辆违章处理分析等功能于一体实战平台系统。及时纠正车辆违法对道路车辆进行实时监测，对车辆闯红灯、逆行、压双黄线、不按车道标线行驶等各种违法行为进行自动判定及抓拍，从而规范驾驶员驾驶行为，保证道路有序顺畅通行，减少交通事故。违停车辆智能抓拍违停自动抓拍球机，经过简单设置，即可自动寻找设定区域内的违停车辆，自动抓拍违停车辆的全景及号牌特写图片，抓拍及车牌识别算法内置于球机内，一体化产品交付同时兼顾视频监控的功能。总结概括为当地各级公安机关、各警种提供高清视频应用，并通过级联，实现各级平台之间的视频资源的阅、控、存、管和视频资源的综合利用。视频监控点与电警、电警、卡口系统互为补充、有机衔接，实现区域独立作战向全省协同作战转变，常规治安防控向立体化动态防控转变和传统指挥调度向扁平化指挥调度转变，形成信息化条件下点、线、面有机结合的打、防、管、控新格局。7.2北京交警项目项目简介北京—中国的政治、文化、科教和国际交往中心，中国经济、金融的决策和管理中心。从城市交通管理及机动车监管等方面技术先进程度分析，北京交警科技建设一直处于国内领先水平。伴随着宇视科技在智能交通领域的发展，智能交通产品自2011年陆续在北京市得到充分应用。项目涉及宇视公安实战平台、电子警察、雷达超速卡口、激光超速卡口、智能违停抓拍、高清监控等多子系统建设，宇视科技的创新应用为北京市科技强警增加了多彩的一笔。解决方案针对交通管理、机动车违法行为监管等几方面的综合考虑，系统建设实现如下功能：违法行为记录系统采用视频检测方式，对闯红灯、不按车道行驶、逆行、压双黄线等多种违法行为进行自动抓拍记录。绿灯卡口记录系统实时对进入停车线且继续向前行驶的车辆抓拍一幅高清晰全景图像，抓拍图像能清晰辨别车辆类型、号牌、颜色等信息，并和地点、时间一并保存。超速抓拍记录系统通过雷达或激光检测设备，结合相机对实时通过道路断面的机动车辆进行车辆抓拍及速度检测。违停抓拍记录智能违停抓拍球实现对违停车辆的检测、抓拍、车辆号牌识别，自动本地保存并向上端平台系统上报车辆违法信息。用户价值技术改善、效率提高针对于交通事故后期的录像查看，前端嵌入式主机可以保存视频录像，在平台上可以操作录像秒级检索及切片等功能将警力排查的工作量减少至以前的5%，提高了交警的工作效率，解放警力。智能一体、操作便捷一体化交付的智能违停抓拍球不仅可以自动检测违停机动车辆、进行车辆抓拍及号牌识别，同时又支持人工操作，全天候的视频监控功能也是极大亮点。技术攻克、贴心交付激光测速技术是行业的技术难题，宇视革命性的技术突破能力将难题攻克，交警用户对于激光测速系统在选择空间增大的同时，体验感也随之增强，宇视一体化交付，不仅仅提供一体化的高清摄像机，同时所有的激光测速设备都进行严格的一体化维保，使得交警用户对于激光测速系统的售后难题得以顺利解决。创新应用、用户解惑宇视前端高清一体化摄像机具备独特的内置偏振镜及滤镜自动切换技术，在应对不同的光照条件时均能保障图像质量的一致性，拍摄的机动车图片清晰、色彩均匀、成像质量高、创新的科技应用减少了交警的违章审查工作量，提高工作效率。总结概述北京智能交通集多个非现场执法子系统的建设及应用，不仅使宇视科技的先进产品及技术得以应用，而且使首都“科技强警、技术先行”的概念得以再次印证，宇视一体化的产品交付使用、稳定可靠的操作系统、先进的光学处理机制、颠覆性的科技创新、技术难题的攻克，已经印证了技术型企业已经担负起了推动行业发展的使命。7.3湖北鄂州项目项目简介此次鄂州市智能交通系统建设，主要在包含市区主干道路口，涉及的点位多而且重要，并且后续存在继续扩容要求。对系统架构的可靠性和可扩展性提出很高要求，系统采用先进的电信级高可靠性架构。解决方案鄂州市交警支队全部采用宇视智能交通实战业务整体解决方案。系统前端有卡口式电警系统，专业卡口系统，分4部分。卡口系统卡口系统针对各个路口的实际情况，分别采用了200万单车道卡口抓拍单元以及200万双车道卡口抓拍单元。其中，部分路口有测速需求，采用了线圈+视频的方式检测，其余路口采用纯视频方式检测。电警系统路口的电警系统采用200万像素抓拍单元和500万像素抓拍单元，全部采用纯视频方式。道路监控道路监控系统,在指定点位建设道路监控系统，每个点位部署一台宇视1080P全天候球机。逆行违法单行违章监控系统，在指定点位安装单行道抓拍系统，用于逆行抓拍等。卡口相机采用逐帧检测车辆的方式对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。综合平台综合平台接收卡口相机上报的车辆信息和车辆照片，完成车辆信息的比对，将车辆信息、车辆告警信息保存到数据库，将车辆照片保存到存储设备。IPSAN为配合综合平台使用的存储，方便前端卡口电警图片存储及综合平台处理。用户价值综合管理、能力提高视频综合应用警务平台将提高鄂州市交警支队交通指挥能力，实现道路交通管理、调控的精细化，充分有效地挖掘现有的道路资源，缓解日益突出的交通拥堵、肇事逃逸、交通违法、重点车辆和重点驾驶人管理等问题。违法抓拍、规范驾驶系统采用视频检测的方式，对闯红灯、逆行、越线、不按车道行驶各种违法行为进行抓拍捕获，通过平台录入审核功能，将抓拍到的图片通过人工审核，进入六合一处罚平台，实现对各种机动车违法行为的管理。统一存储、高效管理系统采用IPSAN作为集中存储，IPSAN负责将系统的卡口图片，文本信息及视频数据进行集中管理，通过在管理服务器进行数据的管理，实时数据写入过程，可完成视频数据实施存储和存储系统的动态调用。总结概述鄂州项目基于卡口\电子警察的城市安防、交管综合平台系统。本系统以高清摄像技术为基础，除传统的电子警察功能外，还具备卡口监控功能和交通信息采集功能，从而达到能查找、跟踪、和布控拦截城区内所有嫌疑机动车辆的目的，并为未来建设的交通诱导系统提供更多、更准确的交通信息。其次，在部分路口部署视频动态违法抓拍系统，通过实时视频的检测，获取关键路段、路口的车辆逆行、非法变道等违章行为作为处罚证据。第三，在部分重点路口安装高清球机，对路口进行全