交通系统分析知到智慧树章节测试课后答案2024年秋武汉科技大学

交通系统分析知到智慧树章节测试课后答案2024年秋武汉科技大学绪论单元测试

交通拥堵的根本原因是交通需求与交通供给不平衡。（）

A:对B:错

答案:对解决交通拥堵问题需要从整体的角度出发，利用系统分析的思想与方法，才能取得较好的效果。（）

A:错B:对

答案:对发展公共交通、控制汽车保有量、增收交通拥堵费等都是常用的缓解交通拥堵的措施。()

A:对B:错

答案:对交通工程学是一门发展中的交叉学科，与运输工程学、道路工程学、汽车工程学等密切相关，因此系统性是交通工程的一个重要特性。（）

A:错B:对

答案:对系统工程分析方法是从整体的角度来研究生产生活中遇到的各种复杂问题。（）

A:错B:对

答案:对

第一章单元测试

根据特定的目标，通过人的主观努力所建成的系统，如生产系统、管理系统等属于（）。

A:实体系统

B:人造系统

C:概念系统

D:自然系统

答案:人造系统

以下哪项不是系统的特征。（）

A:协调性

B:环境适应性

C:整体性

D:相关性

答案:协调性

下面关于系统工程的叙述中，哪一项是错误的。（）

A:系统工程就是以研究大规模复杂系统为对象

B:系统工程属于自然科学研究范畴

C:系统工程应用定量分析与定性分析相结合的方法

D:系统工程追求系统的综合最优化

答案:系统工程属于自然科学研究范畴

我国古代运用系统工程建造的大型水利工程的典范是（）。

A:黄河治理

B:灵宝渠

C:都江堰工程

D:京杭大运河

答案:都江堰工程

关于系统的整体性，下列描述最佳的一项是（）。

A:系统整体功能优于各要素功能的总和

B:系统整体功能大于系统各要素功能的总和

C:系统整体功能等于系统各要素功能的总和

D:系统整体功能是系统各要素功能的总和

答案:系统整体功能优于各要素功能的总和

一般来说，系统所建立的模型应该满足的条件有（）。

A:经济性

B:现实性

C:简洁性

D:适用性

答案:现实性

；简洁性

；适用性

系统具有的基本特征为（）。

A:相关性

B:环境适应性

C:整体性

D:目的性

答案:相关性

；环境适应性

；整体性

；目的性

系统存在于一定的环境中，不但与环境进行物质、能量交换，还必须适应环境。（）

A:对B:错

答案:对在系统工程中，系统的目的与目标是同一个概念。（）

A:错B:对

答案:错系统工程与传统工程一样，必须以某一特定的工程物质作为研究对象。（）

A:对B:错

答案:错

第二章单元测试

若线性规划问题最优基中某个基变量的目标系数发生变化，则（）。

A:所有非基变量的检验数发生变化

B:该基变量的检验数发生变化

C:所有变量的检验数都发生变化

D:其他基变量的检验数发生变化

答案:所有非基变量的检验数发生变化

若线性规划问题的最优解同时在可行解域的两个顶点处达到，那么该线性规划问题最优解为（）。

A:无穷多个

B:两个

C:有限多个

D:零个

答案:无穷多个

设有下面线性规划问题有最优解，则()。

A:此目标函数在可行域上必有下界

B:此目标函数在可行域上必无下界

C:此目标函数在可行域上必有上界和下界

D:此目标函数在可行域上必有上界

答案:此目标函数在可行域上必有下界

线性规划一般模型中，自由变量可以用两个非负变量的（）代换。

A:积

B:商

C:差

D:和

答案:差

设有线性规划模型

则（）是一组对应于基的基变量。

A:

B:

C:

D:

答案:

；

线性规划问题的各项系数发生变化，下列不能引起最优解的可行性变化的是（）。

A:增加新的变量

B:增加新的约束条件

C:非基变量的目标系数变化

D:基变量的目标系数变化

答案:增加新的变量

；非基变量的目标系数变化

；基变量的目标系数变化

图解法与单纯行法虽然求解的形式不同，但从几何上理解，两者是一致的。（）

A:错B:对

答案:对线性规划问题的基可行解与可行域顶点的关系是顶点少于基可行解。（）

A:错B:对

答案:错单纯形法的迭代计算过程是从一个可行解转换到目标函数值更大的另一个可行解。（）

A:错B:对

答案:错若线性规划问题存在可行解，则一定也存在一个基本可行解；若线性规划问题存在最优解，则一定也存在一个基本最优解。（）

A:对B:错

答案:对

第三章单元测试

在求解运输问题的表上作业法中，空格的检验数值等于（）。

A:（闭回路上偶数次顶点运价之和）×（闭回路上奇数次顶点运价之和）

B:（闭回路上偶数次顶点运价之和）-（闭回路上奇数次顶点运价之和）

C:（闭回路上奇数次顶点运价之和）÷（闭回路上偶数次顶点运价之和）

D:（闭回路上奇数次顶点运价之和）-（闭回路上偶数次顶点运价之和）

答案:（闭回路上奇数次顶点运价之和）-（闭回路上偶数次顶点运价之和）

求得运输问题的最优解时发现，某个非基变量的检验数等于零，则说明该运输问题有（）。

A:唯一最优解

B:多重最优解

C:无界解

D:无穷多最优解

答案:多重最优解

用表上作业法求解运输问题时，当有空格的检验数为（）时，表明该方案不是最优解。

A:正值

B:任意值

C:负值

D:零

答案:负值

用隐枚举法求解0-1整数规划问题时，设置的过滤条件在求解过程中不能改变。（）

A:错B:对

答案:错产销平衡运输问题的最优解一定是存在的。（）

A:错B:对

答案:对可作为产销平衡运输问题基本可行解的初始方案的任意空格一定可以与某些数字格组成一个唯一的闭回路。（）

A:对B:错

答案:对对求极大值运输问题，当所有空格检验数σij≥0时，即求得了最优解。（）

A:错B:对

答案:错割平面法割去可行域的部分可以包含不满足条件的整数解。（）

A:错B:对

答案:错

第四章单元测试

多目标极值问题可以通过确定目标函数的系数，将其化为单目标问题。（）

A:错B:对

答案:对对于非线性最优化问题，每次迭代过程的步长最好满足（）。

A:目标函数下降最多

B:目标函数下降最少

C:目标函数达到极值

D:目标函数保持不变

答案:目标函数下降最多

牛顿法的收敛速度比二分法快。（）

A:对B:错

答案:错牛顿法求得的结果一定是函数的极值点。（）

A:对B:错

答案:错非线性极值问题的解可以出现在可行域的内部。（）

A:错B:对

答案:对非线性极值问题的维度主要通过以下参数判断（）。

A:目标函数包含变量的个数

B:约束函数的个数

C:线性约束函数的个数

D:非线性约束函数的个数

答案:目标函数包含变量的个数

非线性极值问题的迭代求解过程主要是确定（）。

A:搜索方向

B:步长

C:下降速度

D:解的范围

答案:搜索方向

；步长

第五章单元测试

u是关于可行流f的一条增广链，则在u上有（）。

A:对一切(i,j)u-，有fij≤cij

B:对一切(i,j)u+，有fijC:对一切(i,j)u+，有fij>cij

D:对一切(i,j)u-，有fij≥cij

答案:对一切(i,j)u+，有fij从A城市到B城市之间有一公路网络，为了尽快驾车从A市到B市，应借用（）求解。

A:求最短路线法

B:求最大流量法

C:求最小费用最大流量法

D:最小树法

答案:求最短路线法

连通图G有n个顶点，其部分树为T，则下列说法正确的是（）。

A:T有n个顶点n-1条边

B:T的长度等于G的每条边的长度之和

C:T有n-1个顶点n条边

D:T有n个顶点n条边

答案:T有n个顶点n-1条边

有一个容量网络，该网络所有割集中割量的最小值为1000，则该网络的最大流量为（）。

A:大于1000

B:不大于1000

C:不小于1000

D:小于1000

答案:不大于1000

设P是图G从vs到vt的最短路，则有（）。

A:P的长度等于G的每条边的长度之和

B:P的长度等于P的每条边的长度之和

C:P一定有n个顶点n-1条边

D:P的最短路长等于vs到vt的最大流量

答案:P的长度等于P的每条边的长度之和

下列说法正确的是（）。

A:割量大于等于最大流量

B:割集是子图

C:割量等于割集中弧的流量之和

D:割量小于等于最大流量

答案:割量大于等于最大流量

若图中某点vi有若干个相邻点，与其距离最远的相邻点为vj，则边（vi,vj）必不包含在最小树中。（）

A:对B:错

答案:错求网络最大流问题可归纳为求解一个线性规划模型。（）

A:对B:错

答案:对

第六章单元测试

排队模型M/M/1/K/∞表示到达为_____,服务时间服为，服务台数为个，系统容量为。（）

A:负指数分布，负指数分布，K，1

B:负指数分布，负指数分布，1，K

C:泊松分布，泊松分布，1，K

D:泊松分布，泊松分布，K，1

答案:负指数分布，负指数分布，1，K

根据经验分布，平均服务时间为（）。

A:到达顾客总数/总时间

B:服务时间总和/服务顾客总数

C:服务顾客总数/服务时间总和

D:总时间/到达顾客总数

答案:服务时间总和/服务顾客总数

下列不属于排队系统的基本要素的是（）。

A:排队规则

B:服务结构

C:队长

D:输入过程

答案:队长

当顾客的到达服从泊松分布时，顾客到达的间隔时间必服从（）。

A:经验分布

B:爱尔朗分布

C:负指数分布

D:泊松分布

答案:负指数分布

单位时间内到达的顾客数满足什么条件时就可以说顾客的到达服从泊松分布（）。

A:平稳性

B:后效性

C:普遍性

D:无后效性

答案:平稳性

；普遍性

；无后效性

服务系统一般分为哪几类？（）

A:优先制系统

B:等待制系统

C:混合制系统

D:损失制系统

答案:等待制系统

；混合制系统

；损失制系统

对M/M/1或者M/M/S的排队系统，服务完毕离开系统的顾客流也为泊松流。()

A:对B:错

答案:对排队系统中，顾客等待时间的分布不受排队服务规则的影响。（）

A:错B:对

答案:错泊松流适用于车流密度大，其他外界干扰因素基本上不存在，即车流是随机的情况。（）

A:错B:对

答案:错在机器发生故障的概率及工人修复一台机器的时间分布不变的条件下，由1名工人看管5台机器，或由3名工人联合看管15台机器时，机器因故障等待工人维修的平均时间不变。（）

A:对B:错

答案:对

第七章单元测试

按预测范围和层次的不同，预测可以分为（）。

A:定性预测和定量预测

B:长期预测、中期预测、短期预测

C:宏观预测和微观预测

D:回归预测和因果预测

答案:宏观预测和微观预测

预测的连贯性原理是指预测过程中要研究预测对象的过去和现在，依据其惯性，预测其未来状态。（）

A:对B:错

答案:对选择预测方法时，主要考虑的因素有（）。

A:预测对象的种类和性质

B:人力、财力和时间期限

C:资料的可靠性和完整性

D:对预测结果精度的要求

答案:预测对象的种类和性质

；人力、财力和时间期限

；资料的可靠性和完整性

；对预测结果精度的要求

MSE和S可较好地衡量预测结果的精确性，它们越大，则表示预测结果越准确。（）

A:错B:对

答案:错德尔菲法的主要特点有（）。

A:反馈性

B:专家间能面对面交流

C:匿名性

D:收敛性

答案:反馈性

；匿名性

；收敛性

一元线性回归方程中，当b的符号为正时，表示两个变量是正相关，当b的符号为负时，表示两个变量是负相关。（）

A:错B:对

答案:对以下关于相关系数r的说法错误的是（）。

A:-1≤r≤1

B:r的值越接近0，表示相关关系越强

C:r值为正，表明y随x的增加而增加

D:r值为负，表明y随x的增加而减少

答案:r的值越接近0，表示相关关系越强

时间序列预测用于长期预测精度较高，短期预测精度较低。（）

A:对B:错

答案:错以下关于一次指数平滑法的说法正确的是（）。

A:如果预测目标的基本趋势已经发生了系统的变化，则的取值应该大一点。

B:只能向未来预测一期

C:不能适应预测变量有明显趋势变化的预测问题

D:平滑系数越大，表示越倚重早期数据所承载的信息。

答案:如果预测目标的基本趋势已经发生了系统的变化，则的取值应该大一点。

；只能向未来预测一期

；不能适应预测变量有明显趋势变化的预测问题

在马尔可夫预测中，“状态”是一个重要的术语，是指某一事件在某个时刻（或时期)出现的某种结果。（）

A:对B:错

答案:对

第八章单元测试

决策问题的构成因素包括（）。

A:决策准则

B:决策备选方案

C:决策者

D:决策目标

E:结果

答案:决策准则

；决策备选方案

；决策者

；决策目标

；结果

决策准则不仅由决策目标决定，而且受决策者的价值观影响。（）

A:对B:错

答案:对以下条件中，确定型决策、不确定型决策和风险型决策三种决策类型所共有的是（）。

A:不同方案在确定的状态下的益损值可以计算出来

B:存在可供决策者选择的两个以上的决策方案

C:各种自然状态出现的概率事先可以估计或者计算出来。

D:存在两种或两种以上的自然状态

E:存在决策者希望达到的一个明确的目标

答案:不同方案在确定的状态下的益损值可以计算出来

；存在可供决策者选择的两个以上的决策方案

；存在决策者希望达到的一个明确的目标

以下属于确定型决策问题对应条件的是（）。

A:各种自然状态出现的概率事先可以估计或者计算出来

B:存在两种或两种以上的自然状态

C:不同方案在确定的状态下的益损值可以计算出来

D:既不知道各自然状态中会发生哪一种情况，也不知道每种状态发生概率有多大

E:存在决策者希望达到的一个明确的目标

答案:不同方案在确定的状态下的益损值可以计算出来

；存在决策者希望达到的一个明确的目标

以下不属于不确定型决策问题对应条件的是（）。

A:既不知道各自然状态中会发生哪一种情况，也不知道每种状态发生概率有多大

B:不同方案在确定的状态下的益损值可以计算出来

C: