2024智能网联汽车标准法-11月刊

MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations总No总No.2024年11月30日目录目录2.6GB/T《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》征求意见 152.7GB/T《乘用车车载信息优先级的确定方法》征求意见 2.8GB/T《道路交通信号控制系统术语》征求意见 2.9GB/T《交通管理信息属性分类与编码城市道路》征求意见 182.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意见 192.11YD/T《智慧多功能杆（塔）网关边缘计算功能技术要求》报批 202.12深圳市市场监督管理局废止一批智慧停车地方标准 2103国际标准法规动态Page223.1欧盟委员会发布授权法规(EU)2024/2220，重型车辆将强制安装EDR 2301联盟标准动态Page031.111月联盟管理T/CSAE团标进展跟踪 041.2T/CSAE《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》标准征求意见 05 0602国内标准法规动态Page082.1工业和信息化部等十二部门印发《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》 092.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示 102.3GB/T《汽车智能座舱计算芯片技术要求及试验方法》征求意见 122.4GB/T《智能运输系统通用术语》征求意见 2.5GB/T《智能运输系统体系架构服务》征求意见 142311月联盟管理T/CSAE团标进展跟踪联盟标准动态T/CSAE《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》标准征求意见联盟标准动态T/CSAE《智能分布式电驱动车辆技术要求及试验方法》系列标准立项4本月中国智能网联汽车产业创新联盟管理CSAE团体标准，共有5项标准公开征求意见，6项标准报批公示，7项标准正式发布。1征求意见汽车智能座舱与可扩展设备互联能力测评方法人机交互2智能网联汽车功能测试用路侧目标物技术要求第1部分：波形梁金属护栏 /3车路云一体化系统第4部分：云云数据交互规范基础数据平台4车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法信息安全5智能网联汽车模拟仿真测试规范第1部分：软件在环仿真测试规范 测试示范6报批公示V2XV2X7特定应用场景自动驾驶系统功能可信性测评方法第2部分：信息基础设施数据V2X8特定应用场景自动驾驶系统功能可信性测评方法第3部分：感知结果V2X9特定应用场景自动驾驶系统功能可信性测评方法第4部分：人车交互V2XV2X不停车收费系统前装车载电子单元高速公路场景实车测试技术要求及试验方法V2X发布T/CSAE366.1-2024智能网联汽车自动驾驶地图数据增量更新第1部地图与定位T/CSAE366.2-2024智能网联汽车自动驾驶地图数据增量更新第2部地图与定位T/CSAE366.3-2024智能网联汽车自动驾驶地图数据增量更新第3部分：更新流程和传输地图与定位T/CSAE370-2024汽车以太网交换机设备信息安全技术T/CSAE371-2024智能网联汽车用数据分发服测试示范测试示范51.2T/CSAE《车路云一体化系统标准范围标准主要内容标准范围标准主要内容由西部智联数字科技（重庆）有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、联通智网科技股份有限公司联合牵头发起的《车路云一体化系统第7部分：信息安全要求和试验方法》已形成征求意见稿（起草任务书编号为:2023-026征求意见截止时间为2024年12月5日。-本文件规定了车路云一体化系统应具备的信息安全技术管理能力和相关能力的试验方法包括公钥基础设施安全、通信网安全、基础平台安全、路侧基础设施安全、云控应用安全以及供应链和数据安全并对系统安全运营也提出了相确保硬件和软件平止潜在的攻击确保路侧设备的抗攻击能力保障公钥基础设施认证云控应用软件的安全性保护车与车、车与云、路侧与云间的数据传输安全供应链及数据的完整性和机密性8行业标准动态地方标准动态行业标准动态地方标准动态国内标准法规动态9 总体目标到2027年底，构建形成“能力普适、应用普及、应用升级：实现更广范围、更深层次、更高水平的多方位赋能产业升级：持续增强产业全链条支撑力网络升级：持续增强网络全场景服务力生态升级：持续增强生态多层次协同力 总体目标到2027年底，构建形成“能力普适、应用普及、应用升级：实现更广范围、更深层次、更高水平的多方位赋能产业升级：持续增强产业全链条支撑力网络升级：持续增强网络全场景服务力生态升级：持续增强生态多层次协同力 推动基于5G的智能机器人、智能移动终端、云设备等研发应用，鼓励融合5现阶段，我国5G应用发展正处于由技术驱动转向价值牵引、由政策驱动转向市场牵引的关键窗口期。11月22日，工信部等十二部门联合印发了《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，以持续加强政策引导，巩固现有发展成果，进一步推动5G应用实现量的规模增长和质的有效提升。端融合，探索低空航空器交通运输等5G创新应用服务场景。····2.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟全国地理信息标准化技术委员会对两项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示，截止日期为2024年12月11日。序号标准名称立项目的及意义范围和主要技术内容1达高精地图存储了停车场涉及的所有交通信息，是车辆寻找车位、规划路图数据模型与表达相关的行业标准，各家图商数据模型仍存在标准不统一的主机厂与地图供应商开展设计与研发时，双方由于没有共同的标准体系基础通效率低，阻碍了自主代客泊车技术的落地进度。本文件对停车进行标准化描述，有利于提升停车场自主代客泊车高精地图的使用方与开发方本文件规定了停车场自主代客泊车高精地图数据中道路、车道、道路设施、停车设施等各类要素的模型及表达方式。本文件适用于自主代客泊车领域，规范了自主代客泊车停车场地图数据模型的设计标准，能够帮助主机厂商与供应商展开自主代客泊车产品停车设施数据模型、索引点数据模型等，从要素模型结构、几何表达、属性、关联关系、表结构等维度展开，涉及停车位、停车代客泊车产品开发的不同图商以及不同智能汽车研发者统一了基2语言规范统一的地理信息表达方式，包括道路要素的特征及其属性、关系，可以规范能汽车基础地图地理数据的组织和管理，使得不同来源的智能汽车基础地图致的方式进行描述和交换，减少了数据转换和适配的成本，提高了智能汽车基数据生产链条之间各环节的交流效率。立项制定该标准，作为我国智能汽车基数据组织和管理的依据，也将成为测绘、自然资源等单位时空数据管理的基础2.2四项智能网联汽车相关国家标准进行拟全国汽车标准化技术委员会对两项智能网联汽车相关国家标准进行拟立项公示，《车载显示终端技术要求及试验方法》公示截止日期为2024年12月6日，《汽车密码应用技术要求》公示截止日期为2024年12月21日。序号标准名称立项目的及意义范围和主要技术内容1车载显示终端技术要求及试验方法差不齐，消费者对此多有抱怨，因此迫切需要开展相关国家标准的制定，规范产品的性能和可靠性，提高产品质量，促进市场公平竞争，为消费者提供良好的驾乘体验。该标准聚焦于提升车载显示终端的功能特性和车规环境适应性，确保各类信息在复杂光照、温度、振动环境下仍能准确、迅速、清晰地呈现，为驾驶员提供可靠决策支持，显著增强道路行驶安全性。该标准适用于安装在车辆座舱内部的用于显示安全、娱乐等信息的显示终端。该标准包含车载显示终端的显示性能指标和车规环境评价指标。显示性能至少包含显示效果指标（如分辨和交互性指标（如触控精度、交互速度等），车规环境测试评价体系至少包含电气性能、机械性能、耐气候性2技术要求最可靠、最经济的手段，可以完整实现防假冒、防泄密、防篡改、抗抵赖等安全需求。随着汽车朝着智能化、网联化方向发展，车与云端服务器、移动端、车端、路侧端等设备进行大量的信息交互，势必需要使用密码技术实现加密保护和安全认证。技术的安全保障作用没有得到充分发挥，云-管-端涉及数据存储和数据传输的关键部位和环节并未得到有效保护，一旦遭受攻击将造成危害和损失。因此，制定汽车密码技术要求，指导汽车行业正确使本标准适用于指导、规范汽车整车及测试验证。本标准规定了汽车密码技2.3GB/T《汽车智能座舱计算芯片技术要求及试验方法》征主要内容Dhrystone试验方法测试项：单核；多核CoreMark试验方法测试项：单核；多核PcMark试验方法测试项：运行分值SPEC试验方法测试项：单核；多核测试项：帧率；主要内容Dhrystone试验方法测试项：单核；多核CoreMark试验方法测试项：单核；多核PcMark试验方法测试项：运行分值SPEC试验方法测试项：单核；多核测试项：帧率；渲染能力测试项：适配能力；时延；帧率测试项：编码格式；最大分辨率；最大帧率；测试项：CPU与随机存储器之间的读取时延该标准由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会（TC114SC34）提出并归口，计划号为2024-0747T-QC，截止日期为2025年1月9日。本文件规定了汽车智能座舱计算芯片的通用要求、可靠性和安全性要求、性能要求和试验方法。本文件适用于汽车智能座舱计算芯片的设计开发、测试、评估和应用。2.4GB/T《智能运输系统通用术语GB/T《智能运输系统通用术语》由全国智能运输系统标准化技术委员会SAC/TC268提出并归口，界定了智能运输系统领域中的通用术语，包括：基本术语、交通管理、客运管理、货运管理、交通信息服务、自动驾驶与车路协同、紧急事件与安全、电子收费、智能交通基础设施和智能交通数据管理。适用于智能运输系统及其相关领域的信息服务、信息处理和信息交换。标准修订背景反映近年来已广泛采纳及未来即将普及的新技术动态与变迁反映近年来已广泛采纳及未来即将普及的新技术动态与变迁•GB/T20839—2007《智能运输系统七年间，有力地支持了整个行业的蓬勃发展。在此期间，智能交通运输系统的技术与设备领域经历了翻天覆地的变革，尤其是大数据、云计算、人工智能以及自动驾驶等前沿科技的迅猛崛起。鉴于此，对智能运输系统通用术语进行修订十分必要，修订旨在准确反修订意义充分引进吸收近年来各类技术文献标准新出现的技术术语。所选名词术语为道路交通信息服务领修正原标准中的个别用语不严谨不准确的术语、删除个别因技术陈旧而淘汰的术语、补充原标准中增加因新技术的出现而带来的新术语，准确反映自动驾驶与车路协同和智能交通基础设施、智能理等方面的最新技术进展和用语含义，从而为智能运输系统提供统一规范的专业用语基础，准确执行各专业标准，推动智能交通服务质量稳步提高，促进行业健2.5GB/T《智能运输系统体系架构服务》征2023年12月，全国智能运输系统标准化技术委员会正式立项《智能运输系统体系架构服务》，并于近日征求意见。本文件规定了智能运输系统体系结构服务的一般要求、层次参考模型、服务领域及各服务领域的ITS服务,适用于智能运输系统体系结构的服务领域和内容的开发、应用与实施。ITS体系结构服务层次参考模型1交通管理交通动态信息监测、交通执法、交通控制、需求管理、交通事件管理、勤务管理、停车管理、非机动车2出行信息驾驶员信息服务、公共交通信息服务、路径诱导及导航、交通综合信息服务、个性化信息服务车路云一体化协同管理、安全辅助驾驶、车辆自动驾驶4交通运输安全紧急事件救援管理、运输安全管理、非机动车、行人安全保护、交叉口安全管理5运输管理公交运营管理、长途客运运营管理、城市轨道交通运营管理、出租汽车（含网约车）运营管理、共享交通管理、货物运7交通基础设施管理交通基础设施运行监测、交通基础设施维护、交通运输综合执法、施工区管理、突发事件应急处置、高等级公路电子收费、高8ITS数据管理数据采集与接入、数据检验与存储、大数据应用服务、数据共享与交换、仿真计算、决策支持模型管理、历史数据管理、数据9ITS基础设施管理11可持续交通碳排放管征求意见该标准为推荐性国家标准，因新标准的实施，需要生产企业改进技术，对现有产品进行升级或推出新型号的产品，建议主要修订方向和过渡期建议该标准为推荐性国家标准，因新标准的实施，需要生产企业改进技术，对现有产品进行升级或推出新型号的产品，建议主要修订方向和过渡期建议《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方测方法与ISO15622:2018大体相同。根据国内自适应巡航控制系统的应用和调研情况，在系统国家标准《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》（GB/T20608—2006）实施至今已有18年。全国智能运输系统标准化技术委员会于2022年提出修订并申报。2023年12月下达任务号，由交通运输部公路科学研究所牵头负责本标准的修订工作，由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。系统的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人机交互界面、故障诊断及处理的最低要求以及性能检测规程进行了规定，对规范自适应巡航控制系统的设计、生产和产品质量的提高起了重要推动作用。），验方法和检测规则等方面作出相应的补充、完善和修改是必要的。标准修订背景2.7GB/T《乘用车车载信息优先级的确定方法》与ISO/TS与ISO/TS169512021相比主要技术变化标准制定背景辆驾驶员提供的车载信息的优先级的两种确定方法，国内尚无与之对应该标准由全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会（TC114SC19）提出并归口，计划号为20241896-T-339，截止日期为2025年1月17日。本文件对ISO/TS16951：2021《道路车辆运输信息和控制系统（TICS）中与人体工程学有关的部分-确定优先向驾驶员提供的车载信息的规程》标准进行修改采用。本标准的制定可弥补国内标准在此部分的空白，完善车载信息方面的标准体系，辅助整车厂对显示系统信息的时间、位置和方式设计时提供理论支撑及解决方案，从而降低驾驶员的工作负载，提高驾乘安全性。3、计算每条信息在不同评价员中的优先级指数的算术平均值和标准差1、选择权重2、计算优先级P本标准的制定可弥补国内标准在此部分的空白，完善车载信息方面的标准体系，辅助整车厂对显示系统信息的时间、位置和方式设计时提供理论支撑及解决方案，从而降低驾驶员的工作负载，提高驾乘安全性。3、计算每条信息在不同评价员中的优先级指数的算术平均值和标准差1、选择权重2、计算优先级Pij6、评价数据质量5、确定优先级排序4、计算Pij和σij:序号技术变化主要内容1增加增加了规范性引用文件GB/T40856-2021，增加了人机界面的定义2增加增加了附录A（资料性）“本文件与ISO/TS16951：2021相比的结构变化情况”3更改更改了优先级指数的数据收集步骤概述要求（见4.1）4更改更改了审查员任命要求（见4.2阐明对审查员的知识能力要求5更改更改了驾驶环境和状况定义中的概述要求，将特殊情况的解释改为注（4.4.1）6更改更改4.4的第2、3、4段整合为一段，以便明确要求7更改更改4.6的第4、5段为注，以便进一步解释8更改将标准名称改为《乘用车车载信息优先级的确定方法》9更改更改了ISO/TS16951：2021范围（见第1章）的描述10更改更改了信息内容的定义（见3.1紧急度的定义（见3.7）11更改更改了附录E（资料性）名称为“优先级指数顺序表示例”12更改修改了本文件中示例的表达13删除删除了ISO/TS16951：2021第3章第一段的解释性描述14删除删除了审查员、评价员的术语和定义，并将相关描述并入4.2及4.5；删除了驾驶、信息管理系统、系统自发起信息、运输信息和控制系统TICS的定义15删除删除ISO/TS16951：2021中交通状况中的示例16删除删除ISO/TS16951：2021中车辆状态及动态信息中的示例17删除删除ISO/TS16951：2021中表2的注118删除删除ISO/TS16951：2021中5.1的第1段、5.2、5.6第2段中的解释性描述19删除删除ISO/TS16951：2021的附录F（资料性）和附录I（资料性）2.8GB/T《道路交通信号控制系统术语标准范围标准范围由TC576（全国道路交通管理标准化技术委员会）归口的国家标准《道路交通信号控制系统术语》（GB/T31418-2015）修订稿进行征求意见，修订计划号为20231526-T-312，征求意见截止2025年1月10日。-标准主要内容语成与分类式与功能作为交通信号控制基础的交通流理论、交通流特性指标及交通组织渠化的相关术语，例如“交通拥堵”“交通瓶预”“停车视距”“自由流”“交通流交通信号相位设计以及配时控制参数等方面的术语，例如“信号相位”“周期”“相位差”“相序”“配时方案”“调度表”“子区”“绿波”“搭接价交通信号控制的状态评估与效益评价等方面的术语，例如“交通拥堵度”“控制延误”“排队长度”“绿灯利用率”“溢流”“交通流失衡系数”环结构交通信号配时基本概念的三条术语，包括“控制环”“隔离线”“环.2.9GB/T《交通管理信息属性分类与编码城市道路》征单位等的信息实体标识和信息处理与信息交换。由TC268（全国智能运输系统标准化技术委员会）归口的《交通管理信息属性分类与编码城市道路》公开征求意见，计划号20233917-T-469。标准规定了城市道路交通管理中地理要素的分类编码基本要求，以及路段、车道、道路交叉口、交通设施、重点单位等交通管理信息属性分类与编码，适用于城市道路交通管理中路段、车道、道路交叉口、交通设施、单位等的信息实体标识和信息处理与信息交换。标准内容修订目的•应对随着高精度地图、车路协同系统、自动驾驶技术的兴起与应用，现行的交通管理信息标准面临的新需求；•适应智能交通系统的发展，满足自动驾驶车辆在公共道路上试运行的需求主要修订内容•增加高精地图要素及采集要求，纳入新型交通标准应用提高道路交通管理的精准性，从而增强交通系统整体的运标准应用提高道路交通管理的精准性，从而增强交通系统整体的运行效率促进交通管理设施设备、高精地图制作、慢行交通管理设施、车路协同技术、自动驾驶等相关产业的规范化发展标准项目由《交通管理信息属性分类与编码城市道路》（GB/T21379—2008）与《交通管理地理信息实体标识编码规则城市道路》（GB/T21381—2008）整合修订，以GB/T21379—2008为主，整合了GB/T21381—2008的内容。2.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意见标准范围标准主要内容标准范围标准主要内容由TC268（全国智能运输系统标准化技术委员会）归口的国家标准《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134-2006）修订稿进行征求意见，修订计划号20232851-T-469，征求意见截止2025年1月6日。-本文件规定了道路交通信息采集中道路交通事故信息集、车辆抛锚信息集、道路异常信息集、交通管制信息集和交通灾害信息集等五类事件信息的基本-本文件适用于道路交通信息的采集、处理与发布等应用所需的数据库表设计、数据管理、数据字典、事件信息集道路交通事故信息集道路交通事故信息集分为事故基本信息表和相关人员信息表，并通过事故编号关联。依据公安机关交通管理部门系道路交通事故信息集车辆抛锚信息集数据结构表分为基本和相关人员，并通过行政区划、抛锚编号进行关联。依据公安机交通管主要包括表交通管制信息中管制原因、开始时间、结束时间、管制起点路名/地点、起点行政区划、起点道路代码、起点公里主要包括交通灾害信息中交通灾害类型、开始时间、结束时间、起点路名/地点、起点行政区划、起点道路代码起点公里数/路口路段、起点道路米数、起点经度、起点纬度2.11YD/T《智慧多功能杆（塔）网关边缘计算功能技术要求》报批2024年11月，由中国通信标准化协会物联网技术委员会（TC10）归口的YD/T《智慧多功能杆（塔）网关边缘计算功能技术要求》进行报批公示。本文件规定了智慧多功能杆(塔)中网关边缘计算功能的技术要求，包含通用技术要求、端边云协同要求、运维要求以及安全性要求。本文件适用于智慧多功能杆(塔)的网关边缘计算功能的设计及开发。智慧多功能杆（塔）边缘计算网关系统组成示意图智慧多功能杆（塔）边缘计算网关系统组成示意图智慧多功能杆(塔)边缘计算网关基于自身的硬件及软件模块功能，提供端侧设备接入物理接口，软件操作系统，容器中边缘计算协同应用，及网关的系统管理、运维管理、理等功能。智慧多功能杆（塔）网关边云协同架构示意图智慧多功能杆（塔）网关边云协同架构示意图云端是业务管理平台，包括灯控控制功能、多媒体业务平台以端侧是物联终端，包括各种IP化智能终端，如信息屏，和非IP2.12深圳市市场监督管理局废止一批2024年11月20日，深圳市市场监督管理局废止一批智慧停车地方标准。序号标准号标准名称适用范围1智慧停车基础信息编码技术规范本文件适用于智慧停车相关领域。2智慧停车大数据信息标准化处理与智慧停车智慧标志设置规范智慧停车大数据信息标准化处理与3本文件适用于智慧停车大数据信息标准化处理及规范化应用，包括机动车停4应用规范智慧停车清分结算业务规范应用规范5智慧停车停车库（场）信息化建设规范6智慧停车路内信息联网技术要求本文件适用于城市停车管理平台和路内停车管理系统之间的联网通信和数据本文件适用于城市停车管理平台和路内停车管理系统之间的联网通信和数据7智慧停车业务数据接口规范本文件适用于第三方停车、充电、机械车库等系统或平台与城市停车管理平8智慧停车机械式停车库信息化建设规范本文件适用于GB/T26559—2021《机械式停车设备分类》中定义的升降横移类(代号SH)、平面移动类(代号PY)、巷道堆垛类(代号XD)、垂直升降类(代号CS)、垂直循环类(代号CX)、水平循环类(SX)、多层循停车库的信