活塞式压缩机的检修与安装要求操作手册

活塞式压缩机的检修与安装要求操作手册

一、一般拆卸程序及基本要求

1、拆卸时，应根据压缩机不同结构按程序依次从外到内、从上

到下进行拆卸，严禁乱拆乱卸、胡打乱敲，以免机件损伤或变形。

2、尽量使用专用工具拆卸，以保证零部件不受损伤。如拆出连

杆小头瓦，应用压力机压出或用专用工具拉出，不许用手锤打击;

拆卸气阀组合件，应用专用工具，不许将阀卡在虎钳上拆卸，否

则将使阀座零件被夹变形；对气缸、活塞、活塞杆的连接螺栓，

要用专用死口扳手，不准用管钳直接卡在螺母或活塞杆上拆卸。

3、拆卸大型压缩机的零部件，应采用起重设备，并应拴牢、稳

吊、稳放、垫好。

4、拆下的零部件，应按清洁文明检修的要求，清洗干净，按顺

序摆放整齐，垫好盖严；对重要机件应放在专用架上，对精密件

要专门保管好，对相关配合件应做好装配位置标记，有的还应穿

在一起或包在一起，以免放乱、错装，影响装配质量。

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二、压缩机的拆卸和清洗应要求

（-）整体安装的压缩机一般应作下列拆洗工作；

1、往复活塞式压缩机应拆卸活塞、连杆、气阀和填料，并将设

备表面和拆下的零、部件清洗干净，气阀和填料不应用蒸汽清洗;

2、用油封润滑油封存的往复活塞式压缩机，在设备技术文件规

定的油封期限内安装时，除气阀外，其他零、部件均口」不拆洗。

3、螺杆式压缩机和滑片式压缩机，在设备技术文件规定的油封

期限内安装时。可不拆洗，有特殊要求者按设备技术文件的规定

执行；

4、膜式压缩机应拆洗缸盖、膜片和吸、排气阀。

（二）现场组装的压缩机，应清洗主机零、部件和附属设备，气

阀、填料和其他密封件不应用蒸汽清洗，清洗后应将清洗剂或水

分除净，并检查零、部件和设备表面有无损伤等缺陷，全格后应

涂一薄层润滑油（无润滑压缩机与介质接触的零、部件不涂

油）。

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三、压缩机装配的一般要求

压缩机的装配，一般是先装相关组合件，然后再总体装配。

需检修的压缩机与新制造的压缩机装配有所不同，为充分发挥原

有零部件的作用，对零件相互连接及配合的间隙不像对新零件的

要求那样严格，在某些情况下允许比规定的稍大或稍小些，甚至

超过规定的使用极限值。为更有效地消除机械加工时的误差和装

配时的累积误差，要认真做好挫削、刮研和研磨等手工操作，以

保证装配的几何精度及配合要求。例如，轴瓦与轴颈的配合必须

经刮研才能达到良好的接触；消除零件上的毛刺、擦伤和斑痕等

缺陷，能提高装配质量及精度等。此外，还应注意下述几点：

1、每个新更换的零部件，装前都要检查、试验，符合要求才准

装配。

2、部件应当照图按程序装配，装配的程序就是拆卸的逆过程。

装配工作必须按技术要求仔细进行，不能忘装、错装；同型零件

应按记号组装；严防异物掉进气缸、机体及进排气管内。

3、对运动机件的光洁面，装配时应滴入适量的润滑油。例如，

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十字头销与衬套、活塞、活塞环、活塞杆装入气缸时，都要滴入

适量的润滑油。

4、每一组合件装配完毕，都应进行检测合格。例如，活塞杆与

活塞组装完以后要测量其同轴度；有的组合件的零件应预先检测

合格才能组装，如活塞环就应先在气缸中做漏光和开口间隙的检

验合格方可往活塞上组装。

5、紧固各部件的螺栓时，除要求扳手口和螺母大小相适合以外,

还必须适当用力，应根据螺栓的直径大小选择不同的扭矩，若用

力过大，则螺栓预应力增大而易疲劳断裂；若用力太小，则紧力

不够而易松动，并造成振动或漏气。紧固多只同组螺栓时，应对

称均匀进行，并应随时测查各被紧件的缝隙，要均匀地靠紧。若

发现缝隙有偏斜时，应拆开检查，消除异常后重紧，不许靠螺栓

的不同紧力做调整。

6、装配的零部件必须保证清洁，不允许有任何异物进入轴承、

气缸、缝隙、填料及进出口管道中。

四、机身的安装要求

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1、机身或曲轴箱就位前，应外涂白垩粉、内涂煤油进行检漏试

验，8h以后无渗漏为合格，之后清除干净；清洗中体时，必须

将润滑油路清理干净，保证油路的畅通。

2、机身无论采用垫铁与否，安装时机身底部的网格结构必须充

满水泥砂浆，不得悬空。

3、机身就位时，其主轴和中体滑道轴线应与基础中心线相重合,

允许偏差为5n标高的允许偏差为±5mm。

4、卧式压缩机机身与中体的列向和轴向水平度应分别在中体滑

道和轴承座孔处测量，并均以两端数值为准，而中间数值作参考;

两者水平度偏差，均不得大于0.05mm/nu列向水平度的倾向，

在允许偏差范围内，M形机身应高向电动机端；H形压缩机主轴

系整体结构（如H22）,应高向两机身的内侧轴承座孔；电动机

采用双调心轴承，应高向两机身的外侧轴承座孔。

5、双列两机身压缩机，主轴承孔轴线的同轴度偏差不得大于

0.03mm,并保证机身轴向水平度值不变。

6、立式压缩机机身的找正及找平，应在机身与中体、机身与气

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缸、中体与气缸的接合面上进行测量；对于多级气缸并与机身铸

为一体的机组，可在气缸与气缸的接合面上测量。机身的纵向和

横向水平度偏差均不得大于0.05mm/mo

7、L型压缩机机身找正及找平时，水平列机身的列向水平度可

在机身滑道上测量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；其水平

度的倾向，应高向汽缸盖端。水平列机身的轴向水平度可在机身

轴承孔处或两轴承孔架尺测量，其水平度偏差不得大于

0.05mm/m；水平度的倾向，应高向电动机端。垂直列机身的水平

度可在机身与气缸连接止口面（用块规和平尺）或机身滑道上测

量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m0

8、双L型压缩机机身的找正及找平，除应符合L型压缩机的规

定外，还应先找正、找平电动机，以电动机为基准，分别在其两

侧安装高、低压压缩机身。机身的轴向水平度倾向应高向两机身

的外侧轴承座孔。

9、多列压缩机各列轴线的平行度偏差不得大于0.10inm/mo

10、紧地脚螺栓时，机身的水平度及各横梁与机身配合的松紧程

度不应发生变化；螺栓露出螺母的长度应大于1.5个螺栓。

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五、曲轴和主轴瓦的组装要求

1、组装前，应用压缩空气吹扫曲轴和主轴瓦的油孔，并清洗曲

轴和主轴瓦，保证油路畅通、表面清洁干净。

2、曲轴与平衡铁的缩紧装置，必须紧同。

3、主轴瓦的内外表面应光滑，对口表面应平整，不得有裂纹、

气孔、划痕、碰伤、压伤及夹杂物等缺陷。

4、轴承座孔螺栓紧固后，瓦背与轴承座内孔的贴合度为轴瓦外

径DW200mm时，不应小于衬背面积的8596；D>200mm时，不

应小于衬背面积的70%；若存在不贴合面时，应呈分散分布，且

其中最大集中面积不应大于衬背面积的10%或以0.02mm塞尺塞

不进为合格。

5、瓦背非工作面应有镀层，镀层应均匀，不得有镀瘤。轴瓦的

合金内表面不宜刮研，若与轴颈接触不良时,只能微量修刮，修

刮余量一般为0.04~0.08mmo

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6、修刮后的轴瓦（下半轴瓦）的巴氏合金层应有2/3以上弧长

与曲轴颈接触，接触点为2~5点/加2。修刮时，应使曲轴与曲轴

箱相同水平；还应经常用塞尺检测轴瓦与轴颈配合四角间隙，其

间隙值偏差不得超过0.04mm,以保证主轴瓦中心线与曲轴中心

线同轴。

7、曲轴（主轴）轴瓦与主轴颈间的径向间隙应符合表1中的规

定。常用在瓦口加减垫片的方法，使各瓦获得要求的间隙；间隙

的测量常采用压铅法和塞尺塞测，而塞尺塞测的尺寸比实际间隙

偏小约0.02mm。瓦口的侧间隙为顶间隙的1/2,且不均度不得

超过0.02miiio

表1主轴轴瓦与轴颈间径向间隙（单位：mm）

瓦衬材料

径向间隙

铅基合金与锡基合金

（0.0005-0.00075）D

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铜基合金

(0.00075-0.001)D

铝基合金

(0.001-0.00125)0

睇镁合金

(0.0012-0.0015)D

注：1、表中D为主轴或曲柄销轴颈直径，mm；

2、轴颈直径大的取大值。

8、对设有轴向定位的主轴两侧，放入半圆铜环后，两侧轴向定

位间隙应相等，其间隙应在0.20~0.5(tam间选取。

9、主轴瓦修刮好以后，应沿水平方向与垂直方向检查曲轴中心

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线与机座中心线的同轴度。常用水平仪来测定曲轴中心线与机身

中心线垂直方向的水平偏差，曲轴轴颈的水平度与机座轴承孔的

水平度相差应小于0.02mni/m；水平方向，可用量表测量曲柄与

机座轴承孔端面的间距，在左、右侧的间距差不应超过0.Olmm/m。

10、轴承座螺栓拧紧力矩和拧紧后的伸长量应符合规定要求。

11、曲轴安装后，将曲柄销置于0。、90。、180。、270°四个

位置，分别用内径千分尺测量相邻曲柄臂间的距离，其偏差不得

大于10?4活塞行程值。检查曲柄颈对主轴颈在互相垂直四个位

置上的平行度，其偏差不得大于0.15nm/m0

12、轴瓦装配合格后，还应进行曲轴各曲拐差的检查，曲拐差不

应超过0.02mm/100mm。

13、上述完成后，将曲轴吊起取出主轴瓦，彻底清洗曲轴、主轴

瓦、机身瓦座及瓦盖等零件；依次按标记安置各主轴下瓦、曲轴,

装好瓦口两边垫片；各轴颈上滴入适量润滑油；按号安放各主轴

上半瓦，调好瓦口垫片后按号盖上各瓦盖；紧固主轴瓦螺栓，交

叉均匀紧至规定的紧力；塞测瓦顶间隙，确认瓦隙符合规定，最

后将防松背帽或其它防松装置装好。

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曲轴与主轴瓦装配完毕，盘转曲轴，凭手感检查装配是否正确;

若有摩擦感，应拆卸检查，消除异常后重新装试。

六、气缸的安装要求

1、装前检查

装前应认真检查，未注明的均应做水压试验(包括气缸及水夹

套)；清洗、检查气缸体与中体连接止口面、气缸阀腔与阀座接

触面等，应无机械损伤等缺陷，气缸镜面不得有裂纹、疏松、气

孔等缺陷；用内径千分尺检测各级气缸工作表面的圆柱度，其偏

差不得低于国家标准的8级公差值。

2、卧式压缩机气伍的安装要求

(1)气缸与中体连接时，应对称、均匀地拧紧连接螺栓，气缸

支承必须与气缸支承面接触良好，受力应均匀。

(2)采用拉钢丝法找正气缸轴线与中体滑道轴线的同轴度时，

应满足以下要求：

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气缸轴线与中体滑道轴线的同轴度偏差，应符合表1-2中的规

定。若超过规定时，应使气缸做水平或径向位移，或刮研连接止

口进行调整，不得采用加偏垫或施加外力的方式进行调整。。处

理后的止口面，其接触面积应达到60%以上。调整汽缸水平度，

其偏差不得大于0.05mm/m,且倾斜方向应与中体一致(高向气

缸盖端)。检查填料座轴线与气缸轴线的同轴度偏差，也应符合

上述规定。

3、立式压缩机气虹的安装

(1)气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体连接时，应对称均

匀地拧紧螺栓，其支承面应接触良好，受力应均匀。

(2)气缸水平度的测量，可在气缸盖与气缸上止口接触平面上

进行；气缸工作表面直径大于150mm时，也可在缸套镜面上测量。

其水平度偏差，不得大于0.05mm/mo

(3)在气缸止口接触平面无法放置水平仪时，可加设块规与平

尺，在平尺上测量水平度。

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(4)气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体等轴线的同轴度，

应符合表1—2中的规定。相接触的止口面，其接触面积应达6096

以上。

(5)采用激光准直仪找正各级气缸轴线与中体滑道轴线同轴度

时，应使安放在气缸镜面内的光电接收靶中心与气缸轴线重合。

光电接收靶的中心线与激光光束轴线的偏差不得低于国家标准

规定的9级公差值。

七、连杆组件的装配要求

1、装配前

应对十字头和连杆的轴瓦进行检查，十字头的合金层和连杆大

头瓦的合金层应光滑圆整，不得有裂纹、气孔、缩松、划痕、碰

伤、压伤及夹杂物等缺陷；合金层与瓦背应黏合牢固；连杆本体

和十字头的油路应清理干净、畅通。

2、连杆小头瓦和小头孔为过盈配合

当瓦装入孔时，其内孔将收缩，收缩的尺寸一般约等于过盈的

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尺寸，因此连杆小头瓦外圆加大的尺寸其内孔也应相应加大。小

头瓦的装配过盈量与瓦的材料及直径尺寸有关，例如铜瓦的过盈

量一般为直径的0.4/1000^0.5/1000,其确切尺寸应按图纸的要

求。根据小头瓦的大小和装配条件的不同，一般外径在lOOnin以

下者采用压入法装配；外径大于lOOmm者，有条件的可采用冷冻

法装配，既方便，装配质量又好。

3、大头瓦的刮研

刮研大头瓦瓦背，使贴合面应有70Q85%以上的接触面积；刮

研连杆大头瓦时;刮削要均匀，刮研中应经常检测瓦的壁厚尺寸,

使同轴截面上的厚度相等，保证瓦与连杆中心线的垂直。

大头瓦与曲拐颈的配合间隙，厚壁瓦常用瓦口垫片来调整；薄壁

瓦的间隙若小可适当刮研，若超大只能更换新瓦。其配合间隙的

测量，径向间隙常用压铅法，轴向间隙常用塞尺测量，也可采用

测量瓦孔径和轴径尺寸相减得出径向间隙，用轴径长度和连杆瓦

宽度尺寸相减得出轴向间隙；其径向间隙为拐直径的

0.8/10001.2/1000。

4、小头瓦和十字头销（或活塞销）的研配

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衬瓦压入连杆小头孔后，一般都留有利研余量。其刮削表面应

光滑，接触点应分布均匀，研配后的连杆小头衬瓦与销轴分别打

上记号，以备装配。小头衬瓦与销轴在研配中要边刮边用量具在

瓦的两端测量，以免刮削过量或刮成椭圆形和圆锥形。小头衬瓦

与销轴的配合间隙，与瓦的材料及孔径尺寸有关，如铜套瓦的配

合间隙为瓦孔径的0.8/1000^1.2/1000,钢壳巴氏合金瓦的配合

间隙为瓦孔径的。4/1000~0.8/1000。间隙过小，则润滑油进入

量减少，容易烧瓦；间隙过大，冲击力增大，容易造成瓦损坏，

故应严格按技术要求进行研配。十字头销轴或活塞销轴与十字头

销孔或活塞销孔的接触面积不应低于60%,连杆小头轴孔工作表

面的圆柱度偏差不得低于国标规定的7级公差值；连杆小头轴瓦

十字头销轴应均匀接触，其接触面积应达70%以上。连杆小头轴

瓦之端面与十字头销孔内侧凸台平面的轴向间隙应符合技术规

定。

5、十字头与活塞杆的连接

活塞杆应能自由进入十字头端孔，当用余隙调整垫连接时，调

整垫应分别与十字头凸缘内孔底面及活塞杆后端面接触均匀：当

用螺纹连接时，十字头凸缘端面应与锁紧螺母的接触面相配研，

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并达到接触均匀；当用楔键连接时，应保证键的上、下面与键槽

配合面紧密配合，用塞尺检查键两侧面的间隙应相等。

6、连杆螺栓的装配

连杆螺栓是压缩机的重要零件，若其装配张紧力太大，会使预

应力增大而被拉断；张紧力太小，则螺母易松动，使螺栓磨损加

剧。中、小型连杆螺栓，可用测力扳手；大型连杆螺栓，可根据

螺栓受力后的伸长度等方法来测定装配螺栓的拧紧力。拧紧力与

螺栓的材料强度和螺栓直径成正比。碳钢的连杆螺栓，最大伸长

量不应超过螺栓总长度的0.3/1000；合金钢的连杆螺栓，最大

伸长量不应超过螺栓总长度的0.4/1000。装配时，连杆螺栓头

部端面与连杆体接触定位的端面及螺母与连杆大头盖端面的接

触应均匀；连杆螺栓与连杆体上孔的配合公差等级为II7/h6级；

连杆螺栓送入孔中时，应不紧不旷用力推进或轻敲到位。

7、连杆组件装配后的检验

（1）连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线平行度的检验°

连杆在垂直位置时，在平板上放两块精确标准V型垫铁，将曲轴

放在V型铁上，先把曲轴的主轴颈找平；将待捡的连杆大头瓦用

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连杆螺栓紧好，小头瓦衬瓦孔内装入一长度为瓦宽2、3倍的检验

轴，让轴拐颈处于最低位置，用千分表测量检验轴，千分表要在

检验轴左右测量，并将每次读数记录；然后，将曲轴转180。，

连杆仍置于垂直位置，再用千分表第二次测量，记下读数，并根

据两次测量读数算出平行度偏差。其读数，不应超过

0.02mm/100mm；若超过，则说明两孔中心线倾斜或连杆本身弯曲，

应进行校正处理。

(2)连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线扭曲度的检验。

检查连杆大头与小头的扭曲时;将曲轴颈和连杆水平放置在平台

上，先将曲轴颈找平，用干分表在连杆小头衬瓦的检验轴上测量,

若两侧测量读数相同则无扭曲；若不同，其差值则表示其扭曲值。

其扭曲值不应超过0.02mni/100nim,若超过则应更换瓦或校正连

杆体。

八、十字头与滑道的装配要求

1、十字头与滑道的研配

(1)用外径千分尺测量待研十字头外径，用内径千分尺测量机

身滑道尺寸，计算十字头的刮研量，一般刮研预留量为0.广0.2

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mm,若余量过大，整体十字头可车去多余的刮研量；可拆十字头,

用非工作滑板垫片进行调整。

（2）刮削时，在滑道面上涂色油，将待研十字头送入滑道，来

回推拉十字头，按色点进行刮削，直至配合间隙和上、下滑板接

触均符合要求为止。

（3）十字头与滑道研配时，除应边刮边塞测间隙外，还应测量

十字头中心线与滑道中心线的同轴度，即用活塞杆和专用胎具

（与活塞杆相似的空心短轴）装在十字头活塞杆孔中，用十字头

把活塞杆连接器紧固，用内径千分尺在滑道的中部和前端进行测

量与活塞杆的距离。若两处截面上下、左右各对称点的距离相等,

则此处十字头与滑道同轴；若两截面均是同心，则十字头中心线

与滑道中心线重合；否则，两中心线不是平行就是歪斜。刮研时,

应根据测量的偏差进行调整，使其误差在允许的范围内。

2、十字头与滑道的配合要求

（1）十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十字头在滑道前后

两端与上、下滑道的垂直度应符合规定要求；十字头与上、下滑

道在全程的配合间隙均应符合规定值。无规定时，可按滑道直径

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（或十字头外径）的0.7%。〜0.8%。选取或根据公差等级H8/h9

取值。

（2）刮研上、下滑板背面与十字头体的接触面，应均匀接触达

50%以上。需刮研时，应经常用塞尺测量滑板与滑道的间隙，以

免刮偏。

（3）十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接触面积不应小于

滑板总面积的80%；非工作滑板的均匀接触面枳不应小于60%o

（4）滑板与十字头体的配合为H7/js6级；装配时，应用木板垫

着敲打紧扣合。

（5）用滑板垫片调整十字头的中心或间隙时，增、减的垫片厚

度要一致；可拆十字头滑板固定螺栓拧紧时，应加防松装置。

（6）十字头中心线比滑道中心线允许低0.05^0.10mm,左右倾

斜误差不允许超过0.01n】m/200inni。对下滑道受力的十字头，应

将其轴线调至高于滑道轴线0.03mm的位置，预留补偿运行过程

中的磨损量；对上滑道受力的十字头，应将其轴线调至低于滑道

轴线，其值为十字头与滑道的间隙加0.03mm；整体十字头，在

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出厂时已按其轴线向上或向下偏移数值进行了加工，故在安装时

应将轴线向上偏移的十字头安装到下滑道受力侧，反之则安装到

上滑道受力侧。

九、填料函的装配要求

1、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、低压密封）和锥形填料

（常用于高、中压密封）往往共用于一个压缩机组中。安装前，

对刮油器和填料函都应经拆件清洗、检查与刮研，并在非工作面

上打记号，以防弄乱装错。组装时、应用压缩空气将各油、水、

气通道及定位销孔吹净，保证畅通；定位销孔、油孔及排气孔应

分别对准，按号组装，环的开口应按要求相互错开；刮油器的刃

口不应倒圆，且方向不得装反。

2、各填料盒端面应在平板上研磨，锥形金属填料密封圈两个锥

形密封面、金属平面填料密封圈端面以及活塞杆接触面都应刮

研，接触点总面积应占密封面积的70犷80%以上。塑料填料密封

端面用细砂布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面，只需检查与

活塞杆应基本贴合。

3、在检查、调整填料盒的组装间隙时，应特别注意填料两端面

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的平行度以及与轴孔的垂直度。

4、各个填料盒相通的油孔及冷却水孔的方位必须对正，并保证

畅通。塑料平面填料盒内的闭锁环与密封环等密封元件组装的先

后次序不能颠倒（闭锁环应靠近汽缸方向，密封环在外，接着是

阻流环），其它填料的安装顺序也不得装错。闭琐环与密封环相

互贴合的两个端面内圆不得倒角或倒圆，否则将不起密