UL2580标准中文版-2020电动汽车电池UL中文版标准

安全标准-参考中文版电动汽车电池2020年4月1日内容前言7介绍1范围112组件113计量单位114未注明日期的参考文献116词汇表14施工7非金属材料199外壳2110接线和端子2112绝缘等级和保护接地2313系统安全分析2314保护电路2516电池(电池和电化学电容器)26性能18一般2920重要的测试注意事项3021单一故障条件3122测试结果3123有毒排放物的测定3224公差3325过充测试3326短路测试3427过放电保护测试3528温度测试3529不平衡充电测试3630介电耐压测试3631绝缘电阻测试3732连续性测试382020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC334旋转测试3935耐振动测试3936冲击测试4037跌落测试4138压碎测试4239热循环4340盐雾测试4343.1综合4543.2单电池故障设计公差(锂离子)4543.3单电池故障设计容限(其他技术)4644标记4745说明48附件A(规范性)零部件标准A1组件标准50B1一般52B2测试52B2.1振动测试52B2.2冲击测试52B2.3跌落测试53B2.5加热测试53B2.7外部短路测试53B2.8过充测试53附件C(信息性)电池失效方法32020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC3C1一般57C2通过内部缺陷复制内部细胞故障57C2.1单电池导电污染57C2.2单电池隔板缺陷57C2.3内部加热器的应用58C3通过施加外部应力复制内部细胞故障58C3.1外部加热器的应用58C3.2没有外壳/表面渗透的外部压痕58C3.3钉子穿过电池盒的穿透59C3.4单电池短路60C3.5单节电池过充60附件D(规范)二次锂电池替代测试程序D1一般61D2预处理和容量检查61D2.1预处理61D2.2容量检查61D3测试62D3.1短路测试62D3.2过充测试62D3.3压碎测试62D3.4冲击试验63D3.5冲击测试65D3.6振动测试65D3.7加热测试65D3.8温度循环测试65D3.9低压(高度模拟)测试66D3.10弹丸测试66D4测试样本和结果标准68附件E(规范性)电化学势2020年4月1日ANSL/CAN/UL/ULC7前言这是ANSI/CAN/UL/ULC2580的第三版，《电动汽车电池安全标准》。UL获得了美国国家标准协会(ANSI)和加拿大标准委员会(SCC)的认可，成为标准制定组织(SDO)。ULC标准已获得加拿大标准委员会(SCC)认可为标准制定组织(SDO)。本标准的制定符合ANSI和SCC对标准制定组织的认可要求。该ANSI/CAN/UL/ULC2580标准正在持续维护中，每次修订均按照ANSI和SCC的要求进行批准，以认可标准制定组织。如果自发布之日起四年内未发布任何修订版，则应开始采取行动以修订，重申或撤消该附件A,附件B,附件D和附件E被确定为规范性文件，因此构成本标准的强制性部分。标识为信息性的附件C仅用于提供信息。在加拿大，有两种官方语言，英语和法语。所有安全警告必须使用法语和英语。请注意，某些加拿大当局可能会要求使用两种官方语言的附加标志和/或安装说明。此联合的美国国家标准和加拿大国家标准基于并且现已取代UL2580的第二版和CAN/ULC-S2580-13的第可以随时提交对本标准任何部分的意见或修订建议。提案应通过上的在线协作标准制定系统(CSDS)中的提案请求提交。UL的安全标准由UL制定。本标准的印刷版或电子版均不得以任何方式更改。UL的所有标准以及与这些标准有关的所有所有权和权利仍然是UL的唯一专有财产。要购买UL标准，请访问/HowToOrder.aspx准销售网站，或致电免费电话1-888-853-3503。该版本的标准已通过UL标准技术小组(STP)的电动汽车电池STP2580的正式批准。当该标准的最后文本被选票时，该列表代表STP2580成员资格。从那时起，成员资格可能已发生更改。STP2580成员资格续下页蓝色解决方案加拿大公司坦能公司美国比切克，里奇美国查特温，特洛伊D.GETransportationW司美国美国德露西亚(ThLucs)美国美国丹瑟姆三世(WilliamL.美国美国陆军RDECOM-TARDEC美国中国美国TDK公司日本戈尔尼，菲尔美国格瑞纳(MichaelGreiner)美国美国宝理塑料有限公司日本比亚迪股份有限公司中国乔丹(DianaPappas)保险商实验室公司STP主席(无表决权)美国美国日本美国菜伯，乔迪M.南航集团美国韩国美国美国福特汽车公司美国雷蒙德公司商业/工业用户美国皮农(JamesO.混合设计服务有限公司美国雷斯勒，盖伦E.通用汽车公司美国韩国台湾商业/工业用户美国美国凤凰硅国际公司台湾保险商实验室公司项目经理(非投票)美国GW技术服务公司美国2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC9兴趣类别美国台湾肖杰瑞公司中国尹容熙三星SDI韩国国际标准分类(ICS):29.220;43.120有关UL标准的更多信美国保险商实验室公司电话：1-613.755.2729本标准旨在用于合格评定。该标准的预期主要应用在其范围内说明。重要的是要注意，判断标准对于此特定应用的适用性仍然是标准使2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC11介绍统的交互。国使用的产品。组合的引用通常以斜杠(“/”)分隔。305号文件，《机动车安全法规》(C.R.C.,c。1038),电解液溢出和电击防护(标准3IEC60068-2-30,环境测试-第2-30部分：测试-测试Db:循环湿热(12h+12h循环)IEC60068-2-52,环境测试-第2部分：测试-测试Kb:环状盐雾(氯化钠溶液)IEC60812,系统可靠性分析技术-失效模式和影响分IEC61025,故障树分析(FTA)ISO6469-1,电动道路车辆-安全规范-第1部分：可充电储能系统(RESS)2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC13果分析(ProcessFMEA)MIL-STD-1629A,执行故障模式，影响和临界度分析的步骤6词汇表6.1电池组-可随时用于电动车辆的电池，包含在保护罩中，带有保护装置，电池管理系统和监视电路，有或没有冷却系统。参见图6.1。图6.1电能存储装置-系统边界图6.2电容器组-可以在电动汽车中使用的电化学电容器，装在一个防护罩中，带有或不带有防护装置，冷却系统和监控电路。参见图6.2。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC15模块-边界图6.3额定容量cn-在制造商声明的指定温度下，从充满电的电池以特定的放电速率到特定的放电终止电压(EODV)可以抽出的总安培小时数。6.4外壳-直接封闭并限制电池或电化学电容器的电解质和电极的容器。6.5电池-包含电极组件，电解质，隔板，容器和端子的基本功能电化学单元(有时称为电池)。通过化学能的直接转换，它是一种电能来源。6.6圆柱型细胞-一种细胞格式，带有刚性外壳，平行的直边和圆形横截面。6.7CELL,POUCH-一种具有柔性层压板外壳的单元格格式，通常为棱柱形，并且其凸舌可以位于同6.8CELL,PRISMATIC-一种具有硬质外壳的单元格格式，具有矩形形状。6.9充电-在电池或电容器端子上施加电流，会导致在电池内部发生法拉第反应，从而导致存储的电能或对于电容器而言，由于没有化学物质存储的电荷反应发生。对于电动汽车应用，可以通过以下一种或多种方法对电能存储组件进行充电：通过车载发电机(称为扩展范围电动汽车)提供。6.11充电，恒定电压(CV)-充电模式，其中电压保持恒定，同时允许充电电流在定义的参数范围内变6.13电能存储组件(EESA)-为电动汽车提供电能的电池组，电化学电容器组或组合式电池/电化学电6.15电化学电容器-一种电能存储设备，通常由于电极上的非法拉第反应而存储电荷。(称为“不对称”电化学电容器的其他一些通用名称是“双层电容器”,“超电容器”,“电化学双层电容器”和“超级电6.16外壳-电能存储组件的保护性外6.17放电终止电压(EODV)(电池)-放电结束时，电池在指定负载下的电压。EODV可以由制造商6.18EODV监控(电池)-电池管理系统通常在电池组/电能存储组件级别提供EODV监控。6.19爆炸-剧烈释放能量，从DUT产6.23危险能量-在2V或更高的电压下，可用功率水平为240VA或更高，持续时间为60s或更长，或者6.24危险电压-电压超过30Vrms/42.4Vpeak或60Vdc。a)基本绝缘-单层绝缘，可提供基本的防触电保护。在绝缘失效的情况下，仅基本绝缘可能无法提b)双重绝缘-既包含基本绝缘又包含附加绝缘的绝缘。c)功能绝缘-仅对设备的正常运行而言必需的绝缘。定义上的功能绝缘不能防止电击。但是，它可能会减少着火和着火的可能性。d)加强绝缘-在本标准规定的条件下，单层绝缘系统可提供相当于双层绝缘的防触电保护等级。术语“绝缘系统”并不意味着绝缘必须在一个均质件中。它可能包含几层不能作为基本绝缘和补充绝e)辅助绝缘-除了基本绝缘外，还应采用独立绝缘，以减少基本绝缘失效时的电击危险。6.26泄漏-液态电解质通过设计的排气孔，破裂或裂缝或其他意外开口逸出并在被测设备外部可见的情定。受限电源等效于NFPA70第725条规定的2类电路。与受限功率类似的概念是术语“低压受限能量”6.28锂离子电池-一种可充电电池，其电能来自锂离子在阳极和阴极之间的插入/萃取反应。锂离子电池具有通常由锂盐和有机溶剂化合物组成的电解质，呈液体，凝胶或固体形式，并且具有硬质金属外壳或6.29制造生产线测试-在制造商的工厂进行的测试，用于对其生产进行制造检查。根据测试，它可以是100%生产测试，也可以是定期检查或生产采样。此测试有时称为常规测试。6.30最大工作电压-在正常使用条件下操作设备时，所考虑的绝缘或组件要承受的最高电压。6.31模块-由一组电池或电化学电容器组成的子组件，它们以串联和/或并联配置(有时称为模块)连接6.32MONOBLOC电池-多单元电池设计，其中包含通用的压力容器结构，单个排气管线组件和共享硬6.33MOSOC-最大工作电量。6.34镍电池-镍镉或镍氢氢化物可充电电池6.35正常工作区域-电压，电流和温度区域，在该区域中，电池或电化学电容器可以在其整个预期寿命c)放电电压终止-参见6.17。d)最大充电电流-正常工作区域中的最大充电电流，由电池/电容器制造商指定。该值可能随温度f)上限充电电压-电池/电容器制造商指定的正常工作区域中的最高充电电压限制。该值可能随温度变化。6.36有源保护组件-提供的设备可防止系统(BMS)。6.37被动保护组件-提供用于防止不需要电能即可运行的危险情况的设备。无源保护装置的一个例子是保险丝。6.38房间环境-被认为是25±5°C(77±9°F)的温度范围。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC196.41氯化钠镍电池-一种可充电电池，具有钠负电极，由镍，氯化镍和氯化钠组成的正电极以及陶瓷β6.43热逃逸(细胞)-细胞温度升高导致放热反应的情况，由于细胞内反应增加，细胞放热反应进一步6.44有毒气体释放(崩溃/非运行级别)-所识别的有毒物质的蒸气释放，被归类为紧急情况应对计划6.45有毒气体排放(操作水平)-释放出的蒸气导致所确定的有毒物质的浓度超过职业安全与健康管理局(OSHA)8小时时间加权平均(TWA)允许的暴露极限，即对应于国家安全与健康研究所(NIOSH),6.47道路上的车辆-一种电动交通工具，旨在在包括高速公路系统在内的发的状态。6.49额定电压-电池充满电后的规定工作电位。施工例外：或者，可以根据CAN/CSA-C22.2No.7/UL746C对外壳进行20毫米最终产品火焰测试的评估。7.3在判断外壳时，应考虑以下因素(a)-(e)。对于非金属外壳，所有这些因素都应考虑到热老化。聚合物外壳的尺寸稳定性可通过遵守模具应力消除变形测试来解决。b)耐压性c)异常操作；d)恶劣条件；和e)模具应力消除变形。7.4所用的聚合材料应适合遇到的温度。根据CAN/CSA-C22.2No.0.17/UL的规定，外壳应具有相对热指数(RTI),其相对冲击的温度应适合应用中遇到的温度，但应不低于100°C(212°F)。746B。7.5最终用途中打算暴露在阳光下的聚合物外壳材料应符合CAN/CSA-C22.2No.7/UL746C的抗紫外线性以及水的暴露和浸入测试。7.6组件中用作电绝缘的材料应耐腐蚀，否则会导致触电或其他安全隐患。是否合格取决于该标准的测试。绝缘线要符合第10节中概述的要求。7.7为确保安全而依赖的垫圈和密封件，应确定适合其所处的温度和其他使用条件。8金属零件耐腐蚀8.1金属盒外壳应耐腐蚀。合适的电镀或涂覆工艺可以实现耐腐蚀性能。有关实现腐蚀防护的方法的其他指南，请参见CAN/CSA-C22.294.2/UL50E。UL583是越野工业卡车应用的最终用途应用标准，要求电池外壳的最小厚度为1.35毫米(0.053英寸)。8.2金属包装的外壳可能配有绝缘衬里，以防止电池导体短路。如果为此目的使用绝缘衬里，则绝缘衬里应由无水分吸收性材料组成，该材料应具有适合于在包装操作过程中外壳内温度的额定温度。绝缘衬里应满足介电耐压测试和绝缘电阻测试。8.3端子和连接处接触的导电部件不应因电化学作用而腐蚀。应避免在附件E的表E.1中超过行的组合。例外：如果设置有防止腐蚀的涂层(例如银或其他确定足以满足此目的的保护涂层),则可以选择生产线上方的不同金属组合。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC219机壳第12个数字(第1个数字)所指示的“防止接近危险部件的测试”确定，对于IP2X的最低IP额定值，要考铰接式探头)。色线束盖或护套的危险电压电路的内部布线，也应主要涂成橙色(即橙色或带条纹的橙色实心底色),或准或断开。10.7打算从车辆上卸下进行充电的电能存储组件的外部端子，应进行无负载耐久测试或带负载耐久测试(适用于根据UL2251的最终用途应用),而不受接触污染物。11电路的间距和分离11.1包装内极性相反的电路应具有可靠的物理间距，以防止意外短路(即印刷线路板上的电气间距，未绝缘的导线和零件的物理固定等)。如果不能通过可靠的物理隔离来控制间距，则应使用适合于温度和最11.2电路中的电气间距在表面和通气间距上应具有以下最小值，如表11.1所述，或在CAN/CSA-C22.2No.60950-1/UL60950-1(电气间隙，爬电条款)中概述距离和通过绝缘的距离。另见11.5。1号例外作为表11.1间距要求的替代，可以使用CSA-C22.2第0.2/UL840条中的间距要求。为了确定电气间隙，直流电源(例如电池)不具有CSA-C22.2第0.2号和UL840中组件部分所概述的过电压类别，除非通过连接到电源的电源充电。预期的污染程度取决于所评估的电能存储组件或子组件的设计和应用。2号例外作为CAN/CSA-C22.2No.60950-1/UL60950-1中概述的电气间隙值的替代方法，电气间隙，爬电距离和通过绝缘的距离这一节是确定附件中最小电气间隙的替代方法。可以采用CAN/CSA-C22.2No.60950-1/UL60950-1的确定最小间隙的替代方第3个例外：对于可能发生电解液外部泄漏的电能存储装置，适用ISO6469-1条款6.2的电气间隙和爬电距离。电路额定值V电部分以及带电和接地连接之间毫米(英寸)电部分以及带电和接地连接之间毫米(英寸)*如果可以通过测试或分析确定没有危险，则这些电压的间距可能会比表中所示的间距小。11.3在不同电压下工作的电路的导体应可靠地彼此隔离，除非它们各自具有可接受的最高绝缘电压。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC2311.4绝缘导体应可靠地固定，以使其不接触在不同电压下工作的电路的未绝缘带电部分。11.5如果在60Vdc以上或30Vrms以上的电压下，穿过绝缘层的距离最小为0.4毫米(0.02英寸),则对于绝缘化合物完全填充化合物或子组件外壳的零件没有最小间距绝缘或增强绝缘，并通过了第30节的介电耐压测试和第31节的绝缘电阻测试。对于60Vdc或以下的电路绝缘或基本绝缘或功能绝缘，没有最低绝缘厚度要求。一些示例包括灌封，封装和真空浸渍。12绝缘等级和保护接地12.1危险电压电路应通过以下方式与12.2中概述的可触及导电部件和电路绝缘：a)基本绝缘，并设有保护性接地系统，用于在基本绝缘发生故障时提供保护；要么c)(a)和(b)的组合。12.2仅通过功能性绝缘与可触及的导电部件绝缘的安全超低电压(SELV)电路(即在正常和单一故障条件下处于60Vdc或48Vrms或以下的电路)是可触及的。12.3防护接地系统的各部分应根据10.3可靠地固定，并具有良好的金属对金属接触。通过第32节的测试确定，各种连接导体和连接到主接地端子的阻抗应具有0.1Ω的最大电阻。12.4保护性接地系统的主接地端子应使用以下任一标识：a)带有六角头的不易拆卸的绿色端子螺钉：b)绿色，六角形，不易拆卸的终端螺母；c)绿色的压力线接头；要么d)单词“Ground”或字母“G”或“GR”或接地符号IEC60417,编号5019(圆圈内的倒置树)12.5用作保护性接地和连接系统的导体的尺寸应能承受预期的故障电流，如果绝缘，则绝缘层应为绿色13系统安全分析13.1必须在被测设备上进行潜在危害(包括FMEA)的分析，以确定已通过设计或其他方式识别并解决了可能导致危险状况的事件。该分析应包括与车辆系统的接口以及急救人员和服务人员的访问。13.2可用作安全分析指南的文件包括：f)IEC61508(所有部分);g)ISO26262(所有零件);和h)ISO13849-1,确定要求的性能等级(PLr)附件。安全分析确定。c)IEC61508(所有部分);e)ISO26262(所有部分);要么14保护电路14.1电能存储组件的保护电路应设计成在充电和放电期间将电池或电化学电容器保持在其正常工作区域内，以保持电压，电流和温度。应提供足够的监视和控制电路，以防止过度充电，过度放电和以其他方式使用超出其安全工作参数的电池。根据第13节对这些电路的安全性分析应考虑控制电路工作参数的容差，以确保在工作期间不超过电池工作参数。14.2如果超出正常极限，保护电路应限制或关闭充电或放电，以防止超出正常工作极限的偏移。如果超过了第13节确定的安全极限，则保护电路应关闭充电或放电，以防止超出安全极限的偏移。通过检查电池组和电池或电化学电容器数据以及通过测试该标准来确定是否合格。14.3具有危险电压电路的电能存储装置应配备有危险电压手动断开装置，以便在发生车辆碰撞时进行维修或检修。断开连接应满足以下条件：a)如果有多个装，则断开一个或多个危险电压电路的两极：b)以使电能存储组件电路断开一半的方式定位，或者根据电能存储组件的设计/配置，尽可能地靠近电能存储组件的正极和负极输出端子：c)需要手动操作才能断开电气连接：d)断开是可物理验证的；e)接合时，它不会产生裸露的导体，使裸露的导体能够通电，并且要绝缘，以防致动时造成电击危f)能够在满载条件下至少一次断开危险电压电路：和例外：对于打算从车辆上卸下的电池进行外部充电或用已充电的电池代替而不是在安装在车辆中时进行充电的电池而言，在满负荷情况下断开和连接危险电压电路之前，断开装置应确保空载条件确保连接器电池的预期使用寿命无危险。g)发生碰撞时无需使用工具或其他特殊防护设备(即防闪光装置)即可访问和操作。14.4如果设有危险电压自动断开装置以将可触及的导电部件与电能存储装置的危险电压电路隔离开，则a)尽管在清除故障后可以有意地进行重置，但无法将其自动重置：b)位于包装端子附近；c)能够处理其隔离的危险电压电路的满负荷断开；d)自动启动不会导致危险状况：e)提供1000/V或更高的隔离检测。15.1依靠整体冷却系统的电池组应设计成在冷却系统发生故障时就可以关闭，除非可以通过分析和测试证明冷却系统故障不会导致危险情况。15.2用于盛装液体(例如冷却剂)的管道，软管和管道应能抵抗其中所含液体的化学降解。它应具有承受预期的机械和环境应力所必需的强度和材料特性。15.3管路，软管和装有液体的管路应进行布线和固定，以防止泄漏，以免引起火灾，爆炸或电击危险。16电池(电池和电化学电容器)16.1电池的设计应能安全承受车辆应用中预期的滥用条件。符合性由本节中的要求和本标准的测试确定。16.2包括锂离子电池在内的二次锂电池应符合附件B或附件D中概述的16.3的要求，并按44.8和44.9的要求进行标记。16.3参照16.2,二次锂电池的设计应确保采取足够的安全措施，以减轻电池寿命期间的内部短路和其他危险情况。维持电池安全的安全措施包括但不限于以下各项：a)适当的选择和绝缘的位置。IEEE1625和IEEE1725提供有关单元内绝缘的放置和应用以及常规单元设计安全性考虑的指南；b)将负极活性物质充分施胶以覆盖正极活性物质；c)正确放置绝缘材料并分离相反极性的零件，包括绝缘材料和凸耳的放置，以防止电池寿命期间意d)使用适当的保护机制，例如关闭隔板，保护涂层和电解质添加剂等：和e)使用具有足够强度，热性能的隔板，其尺寸应能防止电池整个寿命期间充放电期间正负极之间发16.4关于16.3,通过作为拆卸分析的一部分的电池构造的审查，对电池构造和部件的文档的审查以及附件B或D的电池试验的确定，确定是否满足(a)-(e)。_。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC27b)发生初始单元尺寸的15%或更大的变形(沿挤压方向):要么要求。16.6钠镍金属氯化物电池应符合UL1973附录B中概述的对钠β电池的要求。16.7铅酸蓄电池应符合UL1989的压力释放测试(如果配有压力释放阀)和阻火器测试(如果具有阻火16.9电化学电容器电池应符合UL810A中概述的单个电容器要求。17制造和生产线测试与生产质量17.1组件/包装应进行100%生产筛选，以确定用于将电池保持在正常工作参数范围内的任何有效控件都17.2介电耐压测试(第30节)中概述的介电耐压测试应在100%生产具有超过第30节中概述的60Vdc或1号例外使用交流测试电压时，测试电压为电路额定电压的2.4倍，如果使用直流测试电压，则测试电压为电路额定电压的3.4倍，则可将介质耐压测试的时间缩短至1s。2号例外代替介电耐压测试，可以在接收状态(无湿度调节)下进行根据第31节的隔离电阻测试。17.3对于使用保护性接地的100%生产，应使用欧姆表或其他方法对接地系统进行导通检查。连续性检查应确定在接地系统的任何两个点上进行的测量均不超过0.1Q。17.4电能存储组件和电动汽车电池的制造商应具有成文的生产过程控制措施，以持续监控和记录可能影响安全性的制造过程的以下关键要素，并应包括测得的参数限值，以采取纠正/预防措施以解决缺陷(超出限制参数)发现影响以下关键要素：a)供应链控制：和b)组装过程。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC29表18.1接下页性能18.1除非另有说明，否则，根据制造商的规定，电能存储组件应处于最大工作电荷状态(MOSOC),以便进行本标准中的测试。充电后和测试之前，样品应在室温下静置最长8小时。18.2代表生产的新鲜样品(即不超过6个月大)将用于第25-43节所述的测试。表18.1列出了测试程序和每个测试中使用的样品数量。表18.1电能存储组件和组件电的测试和样品要求储能组件EESA样本数量a)收费过高)1短路)1过放电保护)111(使用温度样本)隔离电阻(使用温度样本)(使用温度样本)1旋"b)c)111掉落)1粉碎)1热循环)1喷盐)1沉浸)11容忍的单电池故障设计)1V-1,则不进行)a)同一样品用于第28、30、31和32节的测试。如果来自其他测试的样品仍然完好无损，则可以重复用于多个测对样品进行处理，例如更换保险丝等，以便将样品重新用于多次测试。表18.1续表EESA样本数量a)18.3除非在测试方法中另有说明，否则组件应在冷却系统和控制功能正常的情况下进行测试。18.4除非另有说明，否则所有测试均应在25±5°C(77±9°F)的室内环境中进行。18.5除非在单独的测试方法中另有说明，否则在结束测试之前应在测试后进行1小时观察，并按照20.218.6当监视电能存储组件的一般状况时，热电偶应连接至中央组件模块或尽可能靠近中央组件模块。温度应使用热电偶来测量，该热电偶由连接到电位计型仪的导线组成，导线的直径不大于0.21mm2(24AWG)(即J型特殊电缆或K型)且不小于0.05mm2(30AWG)。温度测量应在热电偶的测量接点紧紧靠被测组件/位置进行的情况下进行。例外：对于温度的常规安全监控(即，对组件的常规温度状态进行监控，而不是对合规性数据进行监控),可以在不影响测试的前提下使用车载温度监控系统。19确定潜在的火警危险19.1除了明显的着火迹象，不合格的火源测试结果还应包括至少使用两个连续火花源的潜在可燃气体浓度评估，如下所述：a)连续火花源应至少每秒提供至少两个火花，并具有足够的能量来点燃天然气，并且应位于预期的蒸气源附近，例如排气孔或排气管处。例外：可使用气体监测仪代替火花源，该气体监测仪适用于检测至少在两个采样位置测量的逸出气体可燃性下限的25%。19.2在需要进行此分析的测试过程中，应采取额外的预防措施，因为在测试室或测试室内可能会产生易燃气体浓度。20重要的测试注意事项20.1本标准中的测试可能会导致爆炸，燃烧和释放易燃和/或有毒烟雾以及触电。重要的是，在进行任何此类测试时，人员都应格外小心，并保护他们免受飞行碎片，爆炸力以及测试可能导致的热量和噪音的突然释放的影响。测试区域应通风良好，以保护人员免受可能的有害烟雾或气体的伤害。测试设备应配备以容纳，减轻和排出在本标准测试(包括第42节的外部火源测试)过程中可能产生的有毒烟雾和颗粒物。参2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC31表22.1下页续20.2作为额外的预防措施，应在按18.6进行的测试过程中监视DUT表面的温度_应指示所有参与电能存储组件测试的人员在温度下降且低于45°C(113°F)之前切勿接近DUT。如果可能，出于测试目的，也应在测试期间监视DUT的OCV。21单一故障条件21.1在个别测试方法中特别提及单个故障情况的情况下，单个故障应由电能存储组件中任何可能发生以下情况的组件的单个故障(即开路，短路或其他故障方式)组成：在第13节的系统安全性分析中发现，可能会影响测试结果。22测试结果22.1导致第6节中定义的以下一种或多种情况的测试应被视为不符合表22.1所述的测试。个别测试方法中提供了通过结果标准的详细信息。表22.1不合格的测试结果E火F除外部火源外的所有测试C除外部火源和单电池故障设计公差外的破裂(外壳)R除外部火源暴露，单电池故障设计容限和泄漏(外壳外部)L除外部火源，单电池故障设计公差和V除压碎，掉落，旋转，浸没，外部着火和单电池故障设计公差外的所有测试：·使用适用于第23节的分析方限制(如适用)(即，排入乘客舱)。·崩溃/非操作级别限制：每节有毒气体释放或更多电击危险(电阻低于隔离电阻极限)S除浸入，外部着火和单电池故障设计容限外的所有测试(如果有危险电压)P除外部火源外，所有测试表22.1续表22.2对于以下测试，如果在测试后DUT仍然可以工作(可以更换保险丝或将设备复位，则必须按照制造商的规定进行最少的单次充电/放电循环)。DUT应按预期运行。a)多收；c)过放电保护；d)充电不平衡；e)冷却/热稳定性系统故障；h)休克；j)温度循环；和k)盐雾。22.3对于那些将破裂确定为不合格结果的测试，应在测试结束时检查DUT,以寻找可能导致暴露于危险电压电路和危险物质(例如电解质)的破裂证据。当确定暴露于可触及的危险电路或材料中时，应采用9.1中概述的标准。23.1在测试过程中，不允许通过6.44和6.45中定义的有毒物质通过排气口以外的开口进行毒气排放或将其限制在ERPG-2水平或OSHATWA,STELS和最高限值，如表22.1所示。如果在本标准的测试过程中有可能将有毒气体释放到乘客舱内，则制造商应提供SAEJ2464第4.1.4节中概述的分析。如果分析表明有可能在乘客舱内释放有毒气体，则应使用以下(a)-(d)中确定的以下一种或等效技术进行测试期间的监视。对于某些有毒物质，为TWA,STEL和最高限值提供了多个值。最低公布值应用于确定符合性。b)ASTMD4599;要么2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC3323.2为了确定有毒物质的排放浓度，应在已知容量足以容纳DUT的密闭测试室内进行测试。从排放物24公差范围a)电压±1%;d)时间的±0.1%;e)尺寸的±1%。25.2完全放电的样品(即放电至制造商指定的EODV)应经受电池组的最大规定充电速率，且电池组的110%或制造商指定的容量限制。(达到额定充电容量的110%或制造商指定的充电极限将被视为过充电评估失败):要么25.5试验结束时，冷却至接近环境温度后，应检查样品是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”隔离电阻试验。25.6不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1000/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不25.7如果DUT在过充电测试后仍能正常工作(可以更换保险丝和/或重置可复位设备),则应按照制造商26.5样品应完全放电(即放电直至接近零电荷状态/能量耗尽),和/或中心模块上的温度达到峰值或达26.8试验结束时和冷却至接近环境温度后，应检查样品是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”绝缘电阻试验。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC3526.9不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1000/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不26.10如果在短路测试后DUT仍然可以工作(可以更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商27.1该测试将在充满电的样品上进行(每18.1的MOSOC),以确定DUT承受过放电条件的能力，并在个为准首先。27.4试验结束时和冷却至接近环境温度后，应检查样品是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”绝缘电阻试验。27.6如果在过放电保护测试之后DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商度下稳定后(即，所有电池温度估计在室温度的±10°C(±18°F)内保持1小时),DUT将连接至代表28.3当仍在调节室内时，并且在允许温度稳定之后(即，所有电池温度估计在室内温度的±10°C(±18°F)内保持1小时),充满电的DUT(每18.1的MOSOC))然后应按照制造商的规范放电至制造商指定的放电终止状态，同时监视模块上的电压和电流。必须对温度敏感的安全关键组件(包括电池)进行温度监控。28.4然后重复充电和放电循环，总共进行5个完整的充电和放电循环。28.5在充电和放电周期内，不得超过制造商规定的极限(测量的电压，电流和温度)。组件上测得的温度不得超过其规格。29.1该测试旨在确定具有串联模块的EESA,如果电池/模块失衡，是否可以将其维持在指定的工作参数范围内。状态。29.3然后应按照制造商的规定对样品充电。在充电过程中应监视部分充电的模块的电压，以确定是否超过其电压极限。29.4在测试期间，应使用第19节所述的火花点火源来检测样品中是否存在易燃气体。29.5试验结束后，冷却至接近环境温度后，应检查DUT是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”隔离电阻试验。29.6不得有起火或爆炸的迹象。DUT的最小隔离电阻应为1000/V。除通过指定的通风系统或开口外，不得在EESA外壳外部排放蒸气。不得有外壳破裂或外壳外部电解质泄漏的明显迹象。不符合的结果如表22.1所示。29.7对不平衡的EESA充电时，不得超过模块的最大电压限制。29.8如果在不平衡充电测试后DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商的规定对DUT进行放电，然后进行充电。DUT应按预期运行。30介电耐压测试30.1该测试是对电能存储组件危险电压电路上的电气间距和绝缘的评估。30.260Vdc或更高的电路应承受由1.414倍额定电压两倍的直流电势组成的介电耐压。2020年4月1日2020年4月1日1号例外可以施加两倍额定电压下60Hz的基本正弦交流电，而不是直流电。2号例外可能会因施加测试电压而损坏的半导体或类似电子组件被旁路或断开。30.3测试电压应施加在DUT的危险电压电路和不带电的导电部件之间，这些导电部件可以接近或连接到车辆的可接近部件。30.4测试电压也应施加在危险电压充电电路和DUT的充电接口与DUT的外壳/可接触的非载流导电部分之30.5如果DUT的可触及部件覆盖有绝缘材料，如果绝缘故障，绝缘材料可能会带电，则在每个带电部件和与可触及部件接触的金属箔之间施加测试电压。30.6测试电压至少应施加1分钟。测试电压应依次施加在正极端子或负极端子与可触及的非载流部件之间，以避免正极端子和负极端子之间发生短路。30.7不应有电介质击穿的证据(绝缘击穿会导致绝缘短路/在电气间距上形成电弧),这是由施加的测试电压引起的耐电介质测试设备发出的适当信号所证明的。31绝缘电阻测试31.1该测试旨在确定绝缘层可将危险电压电路与电能存储组件的可触及导电部件充分隔离，并且该绝缘层不吸湿。31.2电能存储组件应经过ISO6469-1条款6.1.3的绝缘电阻测试，但以下情况除外：a)测试应在DUT处于接收状态的情况下进行(即在测量之前不进行湿度调节);和b)在使用下列参数根据IEC60068-2-30调整DUT后，应进行测试：1)变体1;3)6个周期。31.3除了ISO6469-1中概述的方法外，还可以使用向被测电路施加直流电压的绝缘电阻进行测试。对于此方法，应在施加高于被测电路的直流电压1分钟后使用兆欧表测量绝缘电阻。(例如，如果电压较高，则至少具有高压直流总线或被测电路的工作电压)。31.4对于31.2中的(a)和(b),DUT都应处于充满电状态。31.5对于条件31.2(b),应将DUT放置在室内，以使其以将其安装在车辆中的方式定向。在第6个循环完成后，样品应按照IEC60068-2-30的第9条规定的回收率进行受控回收。的隔离电阻的测量应在受控恢复阶段完成后的30分钟内进行。31.6对于31.2和31.3的(a)和(b)而言，隔离电阻除为1000/V,对于交流电或包含以下条件的电路，应至少为5000/V交流和直流部分。32.1该测试评估电能存储组件保护接地系统的连续性。32.2根据32.3和32.4的连续性测试，电能存储组件的接地系统在系统的任何两个部分之间的电阻不得超32.3在施加了被测电路最大电流的150%或25A(以较大者为准)的测试电流5s之后，测量保护性接地系统中的电压降。用于提供测试电流的电源的空载电压应不超过60Vdc。32.4在组件的任何两个裸露导电部件之间进行电压降测量。32.5电阻应根据测得的电压降和电流计算得出。33.1该测试试图评估电能存储组件安全承受冷却/热稳定系统故障的能力。33.2将DUT完全放电至制造商的放电条件EODV结束，然后在最大规定的工作环境下调节7小时。当DUT仍处于调节室内时，其冷却/热稳定性系统将被禁用，然后将以其最大规定的充电速率充电，直到完全充电或保护装置运行为止。33.3DUT应充满电(MOSOC按照18.1),然后在最大规定的工作环境下调节7小时。当DUT仍处于调节室内时，其冷却/热稳定性系统将被禁用，然后将以最大放电速率放电，直到达到指定的放电条件结束或保护装置开始工作为止。33.4在测试期间，应使用第19节所述的火花点火源来检测样品中是否存在易燃气体。33.5试验结束后，冷却至接近环境温度后，应检查DUT是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”隔离电阻试验。33.6不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1000/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不得在电能存储装置外部排放蒸气。不得有破裂的外壳或外壳外部电解质泄漏的明显迹象。不符合的结果如表22.1所示。33.7在将DUT调至最低规定工作环境的条件下，应重复33.2-33.6的测试方法。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC3933.8如果在冷却/热稳定性系统测试失败后，DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则根据机动车辆安全条例(CRC,c。1038),电解液溢出和电击防护(标准305),文件号305,/FMVSS不同方向上旋转360°。仅具有2个对称轴的DUT(例如圆柱形设计)要经受2个相互垂直的旋转方向。如应检查包装是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”隔离电阻试验。34.4如果在旋转测试后DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商的规定对35.1该测试旨在评估电能存储组件承受设备整个寿命期间可能发生的模拟振动的能力。样品应充满电35.5试验后8-24小时应检查样品。在8-24小时的休息时间之后，并冷却至接近环境温度后，应检查样品是否有损坏迹象，并按照31.2(a)进行“按原样”隔离电阻测试。35.6不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1009/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不35.7如果在振动测试后DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商的规定对36.3充满电的样品(按照18.1的MOSOC)应按照IEC60068-2-27进行半正弦波冲击测试，其参数如表36.2所述。施加电击后以及接近环境温度后6-24小时，应检查样品是否有损坏迹象。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC41如表36.1所示。对于棱柱形DUT,应在所有6个空间方向上施加冲击，对于圆柱状DUT,应在3个空间方向上施加冲击。表36.1越野车的冲击参数持续时间≤12公斤11毫秒3个方向15毫秒3个方向3个方向带有单独模块的包装，之前已分别测试了适当的较高冲击等级。峰值加速度秒轴每个样品的冲击总数3336.4如第19节所述，应使用火花点火源来检测样品中是否存在易燃气体。36.5在6-24小时的休息时间之后，并冷却至接近环境温度后，应按照31.2(a)对样品进行隔离电阻测试。36.6不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为100/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不得在电能存储装置外部排放蒸气。电能存储组件外壳不应破裂，也不应有电解质泄漏到外壳外部的明显迹象。不符合的结果如表22.1所示。36.7如果在冲击试验后DUT仍可工作(可更换保险丝和/或重置可重置设备),则应按照制造商的规定对37跌落测试37.1该测试旨在评估在安装或从车辆中取出电能存储组件(EESA)时意外跌落时是否存在危险。37.2在室温下平衡后，MOSOC的电能存储组件18.1将从最低1.0m(3.3ft)的高度掉落到最可能产生不良结果的位置，并以最能代表维护和搬运/拆卸过程中发生的方式和高度撞击平坦的混凝土表面维修期间对EESA进行检查。37.3参照37.2,如果仅执行一次跌落测试，则不应为平坦跌落。如果要在水平方向上安装或拆卸EESA,则应考虑DUT倾斜10°且包装边缘受到冲击时掉落。37.4参照37.2,如果二个跌落试验是平坦的跌落，则应执行至少另一个非平坦跌落的试验。37.5样品至少要滴下一次。37.6混凝土表面的厚度至少应为76毫米(3英寸),并且其面积应足以覆盖DUT。37.7跌落后的6-24小时内，应检查样品是否有损坏迹象。试验期间，应监测温度。如果样品回到或保持在环境附近，则应按照19.2(a)进行隔离电阻测试。37.8第19节中概述的火花点火源应用于在滴下后立即检测样品中是否存在可燃气体浓度，并在温度升高37.9不得有起火或爆炸的迹象。不得释放如6.44.最小隔离电阻应为1000/V。例外：对于打算从车辆上取下以进行充电和更换的储能组件，单个样品的掉落总数至少应为3次。除标准外，外壳不得有任何损坏，允许在DUT上用9.2的手指清楚指尖触及危险电压部件。37.10如果跌落测试后DUT仍可操作(保险丝可以更换和/或可复位设备复位),则应按照制造商的规定38压碎测试38.1此测试在充满电的电能存储组件上进行，以确定其承受车辆事故期间可能发生的挤压的能力。38.2样品应按照SAEJ2464中所述的固定装置在固定表面和带肋的测试压板之间压碎，但以下情况除外。具有3个对称轴的包装要承受3个相互垂直的压制方向。每次压碎可以使用不同的DUT样本。1号例外施加在DUT上的最大力为100±6kN。2号例外仅具有2个对称轴的EESA(例如圆柱形设计)要承受2个相互垂直的压力方向。第3个例外：可以将DUT安装在代表车辆所提供物品的保护性框架中。38.3如第19节所述，应使用火花点火源来检测样品中是否存在易燃气体。38.4样品不得爆炸或着火。不得释放6.44中定义的有毒气体。环境测试2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC4339.1该测试确定电能存储组件承受快速变化的环境(例如，车辆在寒冷的环境后或在运输过程中进入或39.2充满电的电能存储组件(根据18.1的MOSOC)应经受SAEJ2464的热冲击测试，但极端温度范围为85±2°C至40±2°C(185±3°F至40±3°F)。39.3测试结束时，如果样品仍可运行(可以更换保险丝和/或重置可重置设备),则将样品放回室温，然39.4不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1002/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不40.3如果在盐雾测试后DUT仍可操作(保险丝可以更换和/或可复位设备复位),则应按照制造商的规定40.4试验结束时，应检查样品是否有损坏迹象，并应按照31.2(a)的规定进行绝缘电阻测试。40.5不得有起火或爆炸的迹象。最小隔离电阻应为1000/V。除非通过指定的通风系统或开口，否则不41浸入测试41.1该测试适用于打算进行电势浸没(即车底位置)的那些电能存储组件。其他应用应根据其环保等级情况下(电缆的另一端在水中),应将其浸入水中。在室温下，将DUT浸入盐水(5%NaCl在水中的重量42.2充满电的电能存储组件(根据18.1的MOSOC)应在组件的底部沿其长度方向受到均匀的火源。火源的中心应放置在组件的中心。任何燃料都可以用作火源，只要它在测试期间为测试提供规定的温度42.3在测试过程中，应监控DUT外壳的表面温度。外壳上的热电偶应放置在距组件底部25毫米(1英寸)2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC4542.4在点火后5分钟内，至少一个热记的圆形内周区域的中心。标记的厚度不得超过12毫米(0.47英寸),圆形内周边区域标记的尺寸应距电池失效机制，则应通过对外部应力(例如施加的热量或机械力)的使用，对在现场发生的已知事件进行43.2单电池故障设计公差(锂离子)43.2.2可以使用多种方法来产生单电池热失控故障。例如，可以通过使用加热器，钉子穿透，过度充的难度。43.3单电池故障设计容限(其他技术)2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC47易燃性。标记44标记器组件的化学成分(即锂离子，镍镉等),并标明直流和伏特。电化学电容器组件的法拉。的示例为以下或等效的“仅使用()充电器”。如果未卸下ESSA进行充电，则包括安装后在内的用户都44.6充电器接地系统的连接点应由单词“Ground”或字母“G”或“GR”或接地符号(IEC60417,编号5019)标识，或由明显的绿色标识。44.7包含危险电压电路的电能存储装置应标有以下内容或标有ISO3864No.5036的电击危险符号(三角形内的避雷针):用英语讲：“警告：危险电压电路”;和法文：《注意：张力上升电路》“警告：危险电压电路”。44.8参照16.2,锂二次电池应清晰，永久地标有：a)可以识别负责产品的组织的制造商或供应商的名称，商品名称或商标或其他描述性标记；b)独特的目录，型号或名称编号或同等编号：和c)生产日期或其他日期，不得超过连续三个月。1号例外如果产品由私人标签商拥有的品牌或商标标识，则制造商的标识可能在可追溯的代码中。2号例外生产日期可以缩写；或采用国家认可的常规代码或制造商确认的代码，但前提是该代码：a)在10年内不会重复：和b)不需要参考制造商的生产记录来确定何时制造产品。44.9参照44.8,如果制造商在一个以上的工厂生产一个电池，则每个电池都应具有独特的标记，以将其标识为特定工厂的产品。使用说明45使用说明45.1电能存储组件应提供安装和集成到最终用途车辆中的说明。45.2电能存储组件应提供正确使用的说明，包括充电，放电，存储，更换，回收和处置。45.3对于未从车辆上卸下进行充电并打算与44.3所述的特定充电器配套使用的，用于越野车辆的电能存储组件，安装说明应指出，根据44.3的标记应位于车辆可接近的充电端口附近。充电的用户可以看到标记的车辆。2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC4945.4用于在车辆外部拆卸和充电的电能存储组件应提供有关安全操作的说明，包括将组件拆卸和插入到车辆中以及在充电过程中的注意事项，以及用于存放充满电的组件的说明。45.5电动汽车电池应在EESA中包括有关电池安全运行的规范，包括电池运行参数，安装要求等。应在电池上提供的电池规范信息指南可在IEEE附件E电池规范表中找到。1625。附件A(规范性)CSA标准器2020年4月1日ANSI/CAN/UL/ULC51UL1642,锂电池器附件B(规范性文件)B1一般B1.1本附件中概述的电池测试程序应用于评估符合该标准的EESA中使(113°F)时切勿接触锂电池。)。B2测试B2.1振动测试B2.2.2样本和符合标准如表B3.1所示。B2.3跌落测试B2.3.1电池应按照IEC62660-2的“一般充电条件，电气测量”部分概述的制造商规格进行充电，然后进行B2.3.2概述的跌落测试。B2.3.2电池应从1.0m(3.28ft)的高度掉落到平坦的混凝土表面上。DUT将跌落3次，每个跌落中DUT的方向都将发生变化，以使每个跌落都以不同的方式冲击地板。对电池进行1小时的观察，然后检查以确定B2.3.3样品和符合标准如表B3.1所示。B2.4.1电池应经受IEC62660-2概述的压碎机械测试。B对于除袋式电池以外的其他地方，应在电池中心进行挤压。B对于袋式电池，应在电池凸耳退出处附近的外壳上施加挤压力。如果正负极片位于相对侧，则应在负极片离开的位置附近的外壳上施加挤压力。B2.4.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.5.1电池应经受IEC62660-2概述的高温耐高温B2.5.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.6温度循环测试B2.6.1电池应经受IEC62660-2概述的温度循环，热测试。B2.6.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.7外部短路测试B2.7.1电池应经受IEC62660-2概述的外部短路电气B2.7.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.8过充测试B2.8.1电池应按照B的规定进行过充电试验。B电池应以最大规定的充电电流进行恒流充电，直到电池达到其最大规定充电电压极限的120%或达到SOC的130%(以先到者为准)。B2.8.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.9强制放电测试B2.9.1电池应经受IEC62660-2中概述的强制放电电气测试。例外：如果可以确定通过满足13.4要求的控制系统可靠地防止了过放电，则该测试可以防止电池过度放电并在最终使用的车辆系统中对电池进行监控。B2.9.2样品和符合标准如表B3.1所示。B2.10弹丸测试B2.10.1电池应按照B2.10.2-B2.10.6的规定进行弹丸试验。有关样品和结果标准，请参见表B3.1。B2.10.2每个测试样品池应放置在屏幕上，该屏幕应覆盖平台台中央的直径102毫米(4英寸)的孔。筛网应由钢丝网制成，每个钢丝网有20个开口25.4毫米(1英寸)和0.43毫米(0.017英寸)的线径。B2.10.3滤网应安装在Meker型燃烧器上方38毫米(1-1/2英寸)处。燃料和空气的流速应设置为提供明亮的蓝色火焰，使支撑屏发出明亮的红色。B2.10.4应在测试样品上放置一个八面有盖的金属笼，该笼的宽度为610毫米(24英寸),高为305毫米(12英寸),由金属丝网制成。参见图B2.1。金属屏蔽层应由直径0.25毫米(0.010英寸)的铝线构成，每个方向上每25.4毫米(1英寸)应有16到18根线。1号例外射弹测试铝质测试屏的总体尺寸可以从上述尺寸增加，以容纳用于EV应用的大型电池，但测试屏的平板与电池之间的距离不得超过305毫米(12英寸)。任何方向。2号例外弹丸测试笼可以用位于距离电池最长边0.5m(19.7in)的支撑面上的可见圆形周长标记代替。标记的厚度不得超过5毫米(0.2英寸)。测试装置应放置在保护性外壳/房间内，其不可燃表面应与测试范围标记保持一定距离，在该范围内可以安全地容纳任何超出测试范围标记的弹丸。弹丸测试仪的直径102毫米(4英寸)的孔D-距电池边缘610毫米(24英寸)或≤305毫米(12英寸)E-平面屏幕盖F-305毫米(12英寸)-燃料B2.10.5样品应被加热并留在屏幕上，直到其爆炸或电池被点燃并烧毁。除非样品在完成测试之前有从屏幕上掉落的风险，否则不需要将样品固定到位。必要时，应使用单根电线将样品固定在筛子上。B2.10