UL583标准中文版-2018电动工业车辆UL中文版标准

电动工业卡车018年3月6日电动蓄电池工业卡车-UL583A内容介绍1范围73计量单位8A4参考文献8A5术语8A6参考标准8B7样品8B8通用8B9电机和机电制动器10A10马达10B12接线1113过电流保护1314电源盒或外壳1415工业卡车电源1615.1铅酸蓄电池1615.2锂电池1715.3燃料电池1715.4电化学电容器1715.5车载电池充电器1716电源连接器1717灯，灯座和喇叭1817.1一般1817.2喇叭1818间距1818.1一般1818.2壁垒2219低压受限能量电路2320电路分离24性能21异常操作2422温度2522.1一般2522.2叉车和高空作业车2722.3承运固定平台卡车2822.4拖拉机28A42接线3823煞车28A24介电耐压28A25灭弧28B25.1电机电路28B中的电机控制器和接触器25.2马达电路以外的控制开关2925.3过载测试2926倦怠3027固态电路3128标记板附着力测试3128.1一般3128.2烤箱老化测试3128.3浸入测试3128.4标准大气测试32标记29细节3230细节32A施工31通用32A32电机和机电制动器32B33电阻器32B34电气控制32B35接线3336过电流设备3337电池盒3338静电放电设备36性能39一般36标记40细节36施工41一般37A43防止机械火花3844马达3945电气控制3946电池柜3947电池3948电池插头和插座3949车轮和轮胎4063普通50性能50通用4051非金属导电轮胎4151.1车轮4151.2轮胎样本41标记52细节4353综合4554马达4655电池4656外部表面温度46性能57一般46标记58细节47ES型卡车施工59综合48性能60综合4861电阻器49标记62细节49标记64细节50标记一般性能标记2018年3月6日电动蓄电池工1.1这些要求涵盖电动工业卡车，例如拖拉机，平1.3已删除此页面上没有文字3测量单位4未注明日期的参考文献5.2电弧或火花组件-在正常工作条件下会产生电弧或火花的组件(例如，电刷或接触器)。的电路限制。电气设备。8B电动蓄电池工业卡车-UL5832016年5月256参考标准6.1适用于电动工业卡车的其他标准包括：a)低起重和高起重卡车的安全标准ANSI/ITSDFB56.1,其中包含与动力工业卡车的设计，操作和维护要素有关的要求；b)包括类型名称，使用区域，转换，维护和操作的动力工业卡车标准ANSI/NFPA505,涉及工业卡车在使用，维护和操作领域的分类：和c)内燃机驱动的工业卡车标准UL558,其中包含有关火灾危险的要求。7.1除非另有说明，是否符合卡车的性能要求应通过测试新车的代表性型号来确定。E型卡车8.1所有电气部件均应安装在卡车车体内。8.2卡车的所有载流部件均应进行构造和封闭，以减少机械损坏的可能性并抵抗可能遭受的损坏。8.3卡车的外表面上不得露出未绝缘的载流部件。8.4卡车的框架或外壳的任何部分均不得与载流部件电气接触或用作电路的一部分。例外：对于标称额定电压为24伏或更低的卡车，当电路受到以下保护时，允许将其框架用作电路的一部分：a)过电流设备(请参见第13节，过电流保护);要么进行操作。此页面上没有文字A8.5载流部件应为有色金属。1号例外如8.4的例外规定。2号例外允许在电源电路的电阻器端子以及照明，警告信号以及其他辅助和电动机控制电路的所有部分中使用黑色金属。8.6根据例外2至8.5使用的除不锈钢以外的钢应镀锌或等效地防腐蚀。8.7接触器和保险丝的放置位置应易于维修，例如完全更换或更换触点以及在拆下一个或多个盖子后进行检查。其他电弧和操作部件应易于检修。8.8在盖子和盒子之间使用的垫片应胶合或以其他方式固定到其中一个垫片表面。8.9滴水盘不得收集油。8.10充电时，不得为叉车运动回路通电。这不适用于设计用于在运行期间进行永久充电的卡车。8.11装置和器具零件的塑料材料可燃性测试标准UL94和聚合材料标准-用于电气设备评估，UL746C不适用于小零件中使用的材料，例如控制旋钮，按钮，绝缘衬套，弹性安装件，夹具，液压软管，水软管和皮带轮。9电机和机电制动器9.1电动机应符合《旋转电机标准》中的间距要求例外：不需要位于LVLE电路中的电机符合此要求。9.2电动机应符合第10节“电动机”中的性能要求。1号例外不需要位于LVLE电路中的电机符合此要求。2号例外在其可接受的绝缘系统额定值内使用时，符合旋转电机标准-通用要求(UL1004-1)中要求的电动机是可以接受的。9.3当电动机的导线未从电动机中直接引出到可接受的滚道中时，或者当它们从电动机的壳体中引出时，它们应穿过12.10中定义的开口。9.4机电制动器应符合工业控制设备标准UL508的第XVI部分“杂项设备”。例外：不需要位于LVLE电路中的机电制动器来满足此要求。9.5电动机或机电制动器的端子应符合11.3和11.4的要求。10.1将电动机从循环烤箱中取出7小时并保持在175°C(347°F)的温度后，应立即遵守第24节“耐电介质电压”中的要求。电势应施加在端子和电机框架之间。10.2符合10.1的电机不必符合18.2的隔离要求。11.1应当封闭或安装电源电路中的电弧部分，以减少火焰或熔融金属到达卡车上周围可燃材料的可能性。11.2换向控制器应以机械方式，电气方式或同时联锁的方式互锁，以防止在反向供电时使电动机反向。例外：对提供的换向装置进行测试的控制器被认为符合要求的意图。11.3端子的尺寸和形状应能为与其连接的导体提供必要的容量和机械支撑。使用带螺纹的螺钉或螺栓将接线片固定到接线板上的端子应在金属中至少提供两个全螺纹。端子螺母应通过防松垫圈或等效装置紧固，11.4支撑带电部件的底座应由以下材料制成：a)处理过的纤维；b)模塑酚醛组合物；c)片状酚醛组合物：d)有机硅-三聚氰胺或聚酯浸渍的玻璃纤维层压板；e)冷成型组合物；要么f)其他材料按11.5进行研究。11.5在确定除11.4中特别提到的材料以外的其他材料来支撑带电部件时，应考虑以下事项：a)它的抗湿性b)机械强度，如果暴露在外或遭受机械损坏，c)它的可燃性d)将其固定到位的方法，以及12接线12.4如果附加的耐热绝缘材料的介电强度为21.1,则橡胶绝缘导体的短长度暴露于通常超过所涉及化合物的最高可接受温度的温度(例如，在电阻端子处)是可以接受的用在单个导体上以防止由橡胶变质引起的绝缘破坏。绝缘套应固定到位。12.5应通过以下方式保护接线免受机械损坏：a)将其封闭在卡车的车身中；当安装在桅杆，吊臂，升降机或类似零件上时，应安装布线，以减少机械损坏和扭结的可能性；b)将其封闭在金属管道中，例如铠装电缆，刚性金属导管或金属和非金属电气管道，柔性非金属管道或非金属绝缘管道：要么c)其他合适的方法，其中可以充分保护布线免受机械损坏。例外：该要求不适用于位FLVLE电路中的布线。12.6在以下情况下，不需要保护位于操作员室内的绝缘导线：a)该隔间的壁和地板是金属，酚醛成分或其他具有相同机械强度和抗冲击性的热固性材料。和b)导线不太可能受到操作员的机械损坏。12.7与连续运动的零件或运动程度可观的零件的接线应为S,SJ,SJE,SJO,SEO,SJT,SJTO,SJEO,SO,ST,SE或ST1号例外允许使用带有柔性绞合线的单个导体(例如FFH-2,TFF或SFF-2型)封装在柔性管中，以代替柔性软线。裸露的移动导体上不需要管道，操作者可以轻易看到它们，因此在损坏时需要更换。2号例外被确定为等同于UL62柔性软线和电缆标准中的软线，但导体数量增加，是可以接受的。12.8所有的接头和连接都应机械固定，并应提供电气接触，且连接和端子上不会受力。接头应提供与所涉及电线等效的绝缘。12.9绝缘导体穿过金属板壁所穿过的孔应带有光滑的圆形衬套，或者应具有光滑的圆形表面，绝缘导体可以支撑在该表面上。12.10导线管应光滑，没有锐利的边缘，毛刺，散热片或活动部件，以免损坏接线。12.11内部接线应使用焊片或压力端子连接器进行。例外：通过压接或焊接的特殊类型的接线片或孔眼连接的控制导线和其他小导体。12.12接线端子的布置应使其在任何位置都不能接触卡车的框架或其他电路，或者接线柱的柄应提供与导13过流保护13.1电源，控制和辅助电路应具有过电流保护，其大小应能防止最小尺寸的导体过热。13.2可以使用额定电流或设置为15安培的过电流设备来保护18AWG(1mm2)和更大的导体。13.3电源电路中是否需要过电流保护，要根据“烧坏”第26节中所述的烧坏测试来确定，而不是通过保护布线免受短时过载的影响来确定。此外，根据8.4例外情况下所述的结构，可能需要过电流设备。13.4控制和电源电路中的过电流设备应尽可能接近电源或电池。不可复位的过电流设备应根据设备的更换等级进行标识。卡车应与过电流装置分开提供要求的标记。13.5LVLE电路中是否需要过电流保护，要根据低压有限能量电路第19节中所述的测试来确定。13.619.5中规定的过电流保护装置应为断路器，保险丝或正温度系数装置。13.7保险丝或断路器应为：a)可接受分支电路使用：要么b)补充类型。13.8正温度系数装置应符合制造偏差和漂移第15条的规定：耐力，第17条；自动电气控制标准-第1部分中14电动蓄电池工业卡车-UL5832016年5月2514电源盒或外壳14.1应通过作为卡车不可或缺的一部分的车厢或单独的外壳(例如托盘和盖子)为电源提供支撑和保护。14.2装有电源的金属隔间或单独的外壳至少应厚0.053英寸(1.35毫米)。例外：见14.4。14.3装有电源的舱室或独立外壳的盖子应在重力的作用下保持关闭状态，或配备紧固件。14.4装有电源的舱室或独立外壳的金属盖应具有：a)这样的强度和刚度，加上在其和端子之间提供的空隙，当将250磅(1110-N)的力施加到任何1平方英尺(930-N)上时，未绝缘的端子不会短路cm2)覆盖面积：要么b)绝缘固定在内表面上，以减少未绝缘端子短路的可能性。14.5装有电池或燃料电池的舱室或单独的外壳，应配备通风装置，以减少爆炸性氢-空气混合物积聚的可14.6卡车的一部分应提供措施，以限制电源在水平方向上移动总计超过1/2英寸(12.7毫米)。14.7电源外壳的非金属外壳应符合以下要求，即《高分子材料标准-用于电气设备评估》UL746C中路径a)12毫米(1/2英寸)或20毫米(3/4英寸)火焰测试；例外：最低可燃性等级为V-1或更高的材料不需要此测试。b)冲击试验包括3,100英尺磅(136J)的冲击。应通过将直径为4英寸(101.6毫米)的钢球从10英尺(3.0m)的高度上掉落并重10磅(4.5千克)的钢球落到至少2个角和外壳的中心进行测试。当电源位于头顶护罩下时，通过将重达10磅的钢球从5英尺(1.5m)的高度掉落，对电源盖的冲击会减小到50英尺磅(68J)。为减少可能会因未绝缘的带电部件引起意外电击的可能性，外壳1)对于较小尺寸小于1英寸(25.4毫米)的开口，应使未绝缘的带电部件不被图14.1所示的探头接触；要么2)对于较小尺寸为1英寸(25.4毫米)或更大的开口，应按照表14.1的规定，将未绝缘2016年5月25电动蓄电池工业卡车-UL58315图14.1带止动件的铰接式探头表14.1可能存在触电危险的从开口到零件的最小可接受距离英制(毫米)英制(毫米)1b12-1/215-1/217-1/2a在3/4英寸和2-1/8英寸之间，应使用插值法确定表中指定值之间的值。b大于2-1/8英寸，但不大于6英寸(152毫米)。14.814.7中提到的和图14.1所示的探头应应用于开口允许的任何深度；并应在通过开口插入之前，之中和之后旋转或倾斜到检查外壳所需的任何位置。14.9参照14.7中的要求，开口的较小尺寸是具有可插入穿过开口的半球形尖端的最大圆柱形探针的直径。15工业卡车电源15.1搬迁为15.1.115.2搬迁为15.1.215.3搬迁为15.1.315.4重新定位为15.5.215.5搬迁为15.2.115.1.1只能使用绝缘电池。15.1.2连接应确保任何两个相邻电池之间的电势不能超过24伏标称值。15.1.3对于电池端子，应采取措施减少连接松动导致起弧或过热的风险。15.2.1锂电池应符合《电动汽车用电池标准》UL2580或《轻型电动汽车(LEV)应用电池标准》UL2271的要求。电池仓和外壳应符合第14节的要求。15.3.1燃料电池应符合《用于工业电动卡车的燃料电池动力系统标准》UL2267的要求。工业卡车中的燃料电池外壳或燃料电池所在的车厢应符合第14节的要求。15.4.1电化学电容器应符合《电化学电容器标准》UL810A15.5板载电池充电器15.5.1车载电池充电器应符合《工业电池充电器标准》15.5.2在装有内置电池充电器的卡车上，电池端子应使用绝缘靴或盖保护。1号例外故意与卡车框架上的地面相连的端子无需配备保护罩或盖子。2号例外该要求不适用于配备了接地故障电路断路器或隔离式辅助电源的内置电池充电器。16电源连接器16.1卡车应配备电源连接器，以提供卡车其他电气部件所需的机械保护。16.2连接器的一部分应永久安装在卡车或电源机柜上。连接到连接器自由部分的电缆的长度应尽可能短，且不会干扰断开操作，也不会对端子造成压力。16.3带电部件应从连接器的表面凹进，以减少短路的可能性。16.4连接器的可拆卸部分应设置有在拆卸过程中可抓住的装置。16.5电源连接器应具有适合其应用的额定值。17灯，灯座和喇叭17.1.1每个灯和灯座应完全封闭。17.1.2灯罩应通过条形，栅格状，凹入或等效方式进行保护，以防止机械损坏。17.1.3当使用卡口型灯座时，在灯座内相反极性的带电部件之间以及带电部件与除外壳以外的其他非导电金属部件之间的间距应不少于3/64英寸(1.2毫米)(通过空气测量)或在绝缘材料表面上。17.2喇叭17.2.1电喇叭或警告装置的线圈和其他电气部件应封闭。见34.3。18.1.1卡车中的间距应不小于表18.1规定的最小可接受值。例外：如17.1.3和18.1.2-18.1.4所述。18.1.2没有为标称额定值为24伏或以下的电动机或电枢，鼓风机或信号回路类型的50伏或以下的电动机的旋转部件(例如电枢组件)规定最小可接受的间距。一种低压电路，其转子堵转电流为15安培或更小，并且在以下情况下由最大额定值或设置为15安培的过电流保护装置保护：a)电枢绕组用耐酸，耐酸，耐油的醇酸树脂，硅树脂或同等绝缘漆绝缘。b)换向器扇形段的末端(绝缘材料置于换向器条和固定V形环之间)涂有醇酸，硅酮或等效的耐湿，耐酸和耐油的绝缘化合物。和c)该设备符合24.1中的要求。18.1.3LVLE电路中未指定最小可接受间距，请参见第19节。表18.1接下页18.1.4作为卡车的一部分提供的组件(例如，开关)内的最小可接受间距不得小于该组件的最小可接受间距或表18.1中指定的最小可接受间距，以较小者为准。表18.1最小可接受间距寸(毫米)米)寸(毫米)(毫米)在电源电路中-在裸露的带电部件和(1)极性相反的裸露的带电部件之间，或(2)除外壳外的裸露的接地部件之间置，例如很小的完全封闭的空腔c个b电部件和(1)极性相反的裸露的带电部件之间，或(2)除以下以外的棵露的接地部分此页面上没有文字2012年8月15日电动蓄电池工业卡车-UL583寸(毫米)寸(毫米)(毫米)除了电源电路中无法积聚导电粉尘的b这些间距也适用于与机架电气连接的标称24伏或更低电压的系统。c例如，电动机端子穿过电动机机架的位置。d如果在测量间距时外壳可能变形，则变形后的间距应符合规18.1.5在工业卡车中使用并经本标准评估的固态电路(例如，电动机控制器，DC-DC转换器，机器控制等)可替代表18.1的间距要求，而采用本标准中的间距要求。电气设备的绝缘配合，包括电气间隙和爬电距离，a)UL840的间距要求不得用于至最终死金属外壳的间距：b)当卡车部件采用限压设备满足UL840的要求时，该设备应符合电涌保护设备标准UL1449;和例外：这不适用于仅由电池供电的电路。c)电池电路提供的组件应视为II类过电压。过电压类别是根据UL840中定义的关于过电压保护和可用能量的典型安装位置对产品进行的分组。18.2壁垒18.2.1用作唯一的未绝缘带电零件和包括外壳在内的金属零件之间或极性相反的未绝缘带电零件之间的唯一隔离的绝缘屏障或衬里，应采用11.4和11.5规定的材料。屏障或衬里的厚度不得小于0.028英寸(0.71毫1号例外在额定电压为24伏或以下的卡车中，厚度不得小于0.013英寸(0.33毫米)。3号例外：最低可燃性等级为V-1或更高的屏障或村里不需要符合11.5(C)。4号例外：完全符合金属要求的隔离层或村里或符合34.3的要求的内衬不需要符合11.5(c)。18.2.2除空气空间外，还应使用绝缘屏障或衬里代替所需的空气流通厚度，其厚度不得小于0.028英寸(0.71毫米)。如果屏障或衬里是由不符合11.4和11.5要求的材料制成，则气隙不得小于1/32英寸(0.8毫1号例外在额定电压为24伏或以下的卡车中，厚度不得小于0.013英寸(0.33毫米)。18.2.3对于额定电压超过24伏的卡车，其屏障或衬里应采用11.4和11.5且除不小于所需的最小最小可接受空气间距的一半外，其最小厚度不得小于0.013英寸(0.33毫米)。对于额定电压为24伏或以下的卡车，最小厚度应不小于0.006英寸(0.15毫米)。2号例外最低可燃性等级为V-1或更高的屏障或衬里不需要符合11.5(c)。3号例外：完全符合金属要求的隔离层或村里，或符合34.3的要求的材料，不需要符合11.5(c)。18.2.4如果经调查发现其性能与上述段落中指定的材料相同，则允许使用厚度小于18.2.1-18.2.3中规定18.2.5必须将18.2.1-18.2.3中所述的屏障或衬里固定在适当的位置，并应将其放置在设备操作期间最大程度地减少损坏的可能性。2016年11月23日电动蓄电池工业卡车-UL5832319低压限能电路19.1低压有限能量电路被认为是一种电路，其交流电压不超过30伏有效值(峰值42.4伏)或直流电压不超过60伏，并由以下人员提供：a)2类变压器或2类功率单元，或b)电池电源或隔离的变压器次级绕组与一个或多个电阻器或符合19.3、19.4和19.6的调节网络的组合，或c)一种电池，其输出电流受过流保护限制，符合19.5和表19.1的13.6。表19.1次级熔断器或电路保护器的额定值电路电压(伏特，均方根)电流(安培)5v是不带负载的最大输出电压，而初级绕组已通19.2无需研究位于LVLE电路中或由LVLE电路供电的零件或设备。变压器的次级绕组，保险丝或电路保护装置或调节网络，以及直至电流和电压受到限制的所有接线，均应根据本标准的适用要求进行判断。19.3在任何负载条件下(包括短路),都应使用电阻汲取最大负载电流。施加负载后60秒测量电流。在这1分钟内，电阻将被连续地重新调节以保持最大负载电流。测得的负载电流应不超过表19.1中列出的值。19.4参照19.1中规定的电压极限，应在将设备连接到预期电源电压并且断开所有负载电路的情况下进行测19.5LVLE电路中提供的用于限制电流的过电流保护装置的额定值或设置值应不大于表19.1规定的值。19.6如果在任何条件下使用调节网络限制输出，则表19.1中的LVLE电流限制将不受单个组件(电阻器除外)的故障影响。网络应符合表19.1中的值。20电路分离20.1LVLE电路应与所有其他电路分开，方法是：a)将电路放在单独的外壳中，b)提供表18.1或18.1.5规定的通气和地面上方的间距20.2LVLE电路内部布线的绝缘导体应为：a)由障碍物隔开或与连接到不同电路的带电部件隔离开来，或b)提供可接受的最高绝缘电压。20.3绝缘导体的隔离应通过夹紧，布线或等效的方法来实现，该方法应与不同电路的带电部分永久隔离。20.4LVLE电路中的带电部件的构造应使带电部件接触死金属或接触其他电路的带电部件的可能性降至最20.520.1中提到的障碍物应允许使用不小于0.020英寸(0.51毫米)厚的接地金属或不小于0.028英寸(0.71毫米)厚的绝缘材料。性能21异常操作21.1为了测试卡车承受虐待的能力，应按照21.2和21.3中的说明对卡车进行测试。该测试不得表示卡车任何部件受到损坏，有引起火灾，电击或爆炸的危险。在21.2中所述的测试的前5个循环中，导致牵引或泵电动机电源中断的恒温器或过电流保护装置不应运行。如果在其余的测试中确实发生了这种中断，则应允许恒温器重新闭合，并且要更换或重新闭合过电流保护装置。然后将继续进行测试，直到完成所有规定的操例外：当叉车具有削减功能(通过温度，电流等激活)时，该功能会降低叉车的性能，但允许其继续运行，并且在前五个周期之后发生时，应以降低的性能水平继续进行测试。21.2等于额定容量的110%的负载应以制造商指定的负载中心距离放置在承载架上。选择升降机高度/负载组合，将产生最大的工作量(实际容量升降机高度)。为了进行异常测试，应将110%的额定负载提升到选择的产生最大工作量的提升高度。卡车应通过行驶方向的25个反转，举升的反向以及卡车所执行的其他操作(例如，闪光灯闪烁，喇叭声吹响以及其他正常操作顺序)而迅速而迅速地进行操作。1号例外进行测试时不得颠倒方向。2号例外拖曳拖拉机不在此要求之列。2016年5月25电动蓄电池工业卡车-UL5832521.3叉车和平板车的测试路线应为40英尺(12.2m)长。在该过程结束时，应将负载升高到19.2指定的高度，然后降低到牵引位置。然后，将带有负载的卡车通过反转行驶方向返回到起点。例外：进行测试时不得颠倒方向。21.4如果叉车具有多个额定载荷并具有相应的最大-提升高度，则应在22.2.1中所述的试验条件下进行额定载荷，以产生最大的工作量(·Ibf)。21.5设计为使用不同类型电源的卡车应独立测试。例外：当卡车设计有电池和电化学电容器的组合时，不需要对电容器进行独立测试。22.1.1在按照卡车类型规定进行测试时，用于制造卡车的材料不得超过22.1.4和每个部件的温度(如果在额定负载条件下操作时为该部件指定了温度)。22.1.2对于装有限流装置，限温装置，冷却风扇或其组合的结构，应按以下方式进行试验：a)仅带有散热风扇的结构：在断开冷却风扇的情况下，应适用22.1.4中规定的温度极限。b)带有冷却风扇以及限流/和/或限温装置的结构：当电流和温度限制设备禁用或不起作用时，应适用22.1.4中规定的温度限制。如果在测试过程中冷却风扇运转，则应在断开冷却风扇并连接电流和温度限制装置的情况下重复测试。在重复测试期间，允许电流或温度限制设备通过中断牵引或泵电动机的电源来终止测试。如果中断只会降低性能，则应继续进行测试，并应适用22.1.4中规定的温度极限。c)没有冷却风扇，并具有电流限制和/或温度限制装置的结构：如果电流和/或温度限制装置通过降低功率的方式中断了牵引或泵电动机的电源，则测试应继续进行，并且温度极限应在22.1.4中规定。如果电源断开，则测试应重复5次。在每次测试之间，应允许限流装置和限温装置复位。适用22.1.4中规定的温度极限。22.2.122.4.1的耗电量应使电池在8小时内放电。必要时，应使用更功耗率由以下之一确定：哪里：·消耗的安培小时数=电池耗尽合格周期中消耗的安培数·安培小时额定值=特定卡车的最大安培小时额定值·循环时间=在电池耗尽验证期间完成循环次数所需的时间例外：如果没有最大安培小时电池，则可以使用较小的安培小时电池，但是应在卡车上补偿电池重量的差异。时，则在测试期间，如果燃料电池的燃料/能量通知状态为低，则允许在测试期间允许十分钟为燃料电池加油。i)对于不包含电池和燃料电池互换性的卡车设计，应进行22.2.1-22.4.1中所述的测试。如果燃料电池无法运行8个小时，则在测试期间，如果燃料电池的燃料/能量通知状态为低，则允许在测试期间允许十分钟为燃料电池加油。卡车应以燃料电池在最大充电持续负载下运行，直到卡车部件温度稳定或运行8小时为止。2016年11月23日电动蓄电池工业卡车-UL5832722.1.4在22.2.1-22.4.1中描述的测试过程中，组件的外壳表面温度不得超过组件的最高温度额定值或175°C(347°F)的最大限制，以较小者为准。如果通过添加[如果环境温度低于25°C(77°F)]进行校正，则可以在10-40°C(50-104°F)的任何环境温度下进行测试。[如果环境温度高于25°C(77°F)]。测试应继续进行，直到达到恒定温度为止。当在任何连续1小时的测试期间所取得的读数表明温度升高不超过3°C(5°F)时，则认为温度是恒定的。最长持续时间为八小时。22.1.6测试过程应平稳。22.2.1中描述的测试的测试课程长度-22.4.1至少应200英尺(61m)。试验期间，车辆不得在任何积水上行驶。除22.1.7所述以外，卡车的测试路线应包括一个水平投影为60英尺(18.3m)的坡道。坡道应具有5%的坡度或卡车设计用于提升的坡度，以较小者为准。等级不得少于1%。22.1.7设计用于在水平面上操作并按照29.3进行标记的卡车应在水平测试路线上进行测试。22.2.1在牵引额定载荷的过程中，应操作叉式起重车和平台式起重车。在测试过程结束时，卡车应进行直角转弯，然后将负载升高到最大高度，然后再降低到牵引位置。然后将装有负载的卡车返回起点，在此处再次升高和降低负载并与测试路线成直角放置。然后，叉车将在同一路线上空载运行，并且在路线结束时，应将货叉或平台升高到最高高度并放下。然后将叉车返回到起始位置，将要提起货物，并在装载和卸载行程交替的情况下重复运行。例外：当卡车采用电动机再生，堵漏或两者结合来停止(不包括坡道)时，卡车应每100英尺(30.4m)完全停止。22.2.2如果叉车具有多个额定载荷和相应的最大举升高度，则应针对会产生最高温度的额定载荷工况进行22.2.1中所述的试验。28电动蓄电池工业卡车-UL5832016年5月2522.3载重固定平台卡车22.3.1载重固定平台卡车应在测试过程中操作，以牵引额定负载。如果测试路线的长度超过300英尺(91m),则应以约200英尺(61m)的间隔停止并启动叉车。每小时应协商不少于6次考试过程。应进行测试，以使卡车在大约80%的时间内处于行驶状态。例外：当卡车采用电动机再生，堵漏或两者结合来停止(不包括坡道)时，卡车应每100英尺(30.4m)完全停止。22.4拖拉机22.4.1如下图所示，为拖拉机提供了三种由拖车组成的负载配置：a)配置1应等于拖拉机在水平表面上的额定牵引杆拉力。b)配置2应等于额定等级上拖拉机的额定牵引杆拉力。c)配置3应由数量等于(a)或(b)的空拖车组成。22.4.2拖拉机在测试过程中应按照以下顺序在每个循环中进行操作：a)拖拉机应使用载荷配置1在测试路线的水平表面部分上操作。b)拖拉机应使用负载配置2在测试路线的倾斜部分上操作。c)然后，拖拉机应使用负载配置3在整个测试过程中运行。该循环将重复进行，在装卸的拖车之间交替进行，从而在起点处有时间进行正常的联接和卸载操作。如果测试路线的长度超过300英尺(91m),则应以约200英尺(61m)的间隔停止并启动叉车。每小时应协商不少于6次考试过程。此测试的最长持续时间为8小时。例外：当卡车采用电动机再生，堵漏或两者结合来停止(不包括坡道)时，卡车应每100英尺(30.4m)完全停止。23.2配备有充足电的电源(请参阅22.1.3)并在最大加速度下牵引其额定负载的卡车应在水平路线上操作。制动器应每100英尺(30m)使卡车完24介电耐压弦电压加两倍的额定电压：否则，应在40-70赫兹。测试电位应施加在载流部件和框架之间，所有电源28B电动蓄电池工业卡车-UL5832016年5月2525弧破裂25.1电机电路中的电机控制器和接触器25.1.1连接在电动机电路中的开关和电流中断装置，例如接触器和速度控制器，应无接触或完全分解的接触材料；该设备应构成负载电路。经受100个接通和断开电动机所控制的堵转电流的循环时，不得在机架或外壳上产生电弧，也不应有其他着火的迹象，例如，铅绝缘层的燃烧或熔化：并且设备应继续保持机械和电气功能。电源控制器中应允许功率控制器的温度限制装置和电流限制装置(例如电子监控电路)限制电流或断开电路，以防止在测试条件下发生火灾和触电的危险。当这些设备之一导致电源中断(即减速)时，应继续进行测试。25.1.2如果将两个或多个电流中断设备串联连接并按顺序操作，以便通常一个设备用于接通和断开电路，则除一个设备外的所有设备都应从电路中分流出来，从而依次地，该电路中的所有开关均可以在堵转条件25.1.3在进行25.1.1中所述的测试时，应使用充满电的电源(参见22.1.3)作为电源。设计为使用不同类型电源的卡车应独立测试。例外：当卡车设计有电池和电化学电容器的组合时，不需要对电容器进行独立测试。25.1.4如果卡车的框架未正常连接至载流部件，则在前50个工作循环中，应通过普通的非延时30安培盒式熔断器将框架连接至电池的正极。并在剩下的50个循环中连接到负极。操作速率应是每10秒完成一次完整的断开和断开操作，并且设备在每个周期中保持通电约1秒的时间。25.1.5如果叉车的框架正常连接至载流部件，则应进行以下测试。运转率和接通持续时间应符合25.1.4的规定。如果电池由保险丝保护，保险丝的额定电流不超过在堵转条件下电动机汲取的电流的125%,则保险丝断开时，性能不可接受。25.1.6允许在至少25次操作后中断测试，以冷却电机。25.1.7未经卡车测试的接触器应安装在要使用的最小尺寸的金属外壳中。测试的极限阻抗可能由电阻器或直流电动机组成。25.1.8对于速度控制器，应在速度控制手柄从关闭位置移动到所有运行位置并移至全速位置，然后再返回关闭位置的情况下进行测试。这将被视为1个操作周期。25.2电机电路以外的控制开关25.2.1开关或继电器应符合以下条件之一，但不限于：b)已删除c)电器开关标准-第1部分：一般要求，UL61058-1。1号例外不需要位于LVLE电路中的开关或继电器符合此要求。2号例外符合过载测试第25.3节的开关或继电器。25.2.2开关或继电器的非金属外壳的最低可燃等级为V-2。1号例外不需要位于LVLE电路中的开关或继电器符合此要求。2号例外开关柜已根据8.11进行了测试。25.2.3除25.2.1之外，还应进行制造商规定的额定值之外使用的开关或继电器(过载测试，第25.3节)。25.3过载测试25.3.1在制造商规定的额定值之外使用的开关或继电器不得出现可能导致触电或火灾危险的电气或机械故障。当施加的负载等于按照25.3.2测试的负载电路时，在施加电压下，开关或继电器应无接触材料的焊接或完全分解。25.3.2对于过载测试，开关或继电器应通过其致动部件操作100个工作周期，每10秒接通和断开最小测试电流，并使设备每个周期保持通电约1秒。在过载测试过程中，应在开关的空载金属部件和卡车车架(或地面)之间连接一个不延时的30A保险丝。26.1当失速的卡车电动机在每个位置的控制器上通电5分钟时，卡车箱体不得散发火焰或熔融金属，也不得引燃按照26.2放置的棉花或纸；根据环境温度25°C(77°F),卡车的每个组件的外壳表面(不包括电阻元件的表面)不得超过175°C(347°F)。如果这种性能不会导致火灾或熔化的焊料掉落到操作员室内的危险，则可以熔化用于电子元件或电气连接的焊料。26.2对于该测试的每个部分，均应使用充满电的电源(请参见22.1.3)。提供的所有盖都应处于其预定位置。所有必要的控制开关和互锁装置均应断开，以便可以将能量连续地提供给被测电路。一次只测试一个电路。每个控制电路都应单独测试。棉或与棉具有相同燃烧性的其他材料应松散地包装在所有开口周围。将干净的纸放在卡车下方，并在所有电机的底部和侧面以及在卡车的任何部分中接触或收集可燃材料的任何裸露部件上支撑棉布。例外：设计为可以接受多种电源的卡车应独立测试，但是，如果卡车设计为具有电池和电化学电容器的组合，则不需要独立测试电容器。26.3首先应在控制装置处使电阻通电的位置进行测试，使电阻在测试之间冷却。然后仅对电动机进行测试。如果在控制器上提供了一个以上的电阻器部分或一个以上的运行速度步进，则将在每个位置对卡车进行测试，并锁定控制开关，以便可以将被测电路快速置于充满电的电源上来源(请参阅22.1.3)。使用固态速度控制的卡车将在最大速度设定下进行测试，如果有，则将全速-短路-接触器(已提供),禁用和机械保持打开和关闭的状态进行测试。电流限制功能的设置应如第60.3节所述。控件应前进到所需位置并在该位置保持5分钟。在测试的每个部分之间，应允许卡车冷却至室温。该测试应在操作5分钟结束时或卡车因电路元件故障或任何过电流，温度限制或电流检测装置断开(如果结果合格)而被认为可以接受地完成。按照26.1。如果由于故障(例如，固态部件或导体的开路或短路)而导致叉车在测试过程中不工作，则应进行5次测试。可以发出浓烟，但不能发出火焰。例外：如果叉车由于相同的电路元件故障而无法工作3次，则无需重复进行5次测试。26.4除非确定最大速度设定代表最恶劣的条件，否则应在采用固态速度控制的卡车上以较低的速度重复进行26.3中所述的测试。26.5允许在电源电路中使用温度限制装置，电流限制装置(例如电子监控电路)或过电流保护装置(例如保险丝或断路器)来限制电流或断开电路，以防止火灾的危险，在26.1中所述的测试条件下触电或爆炸。为了确定过流或温度限制设备的可靠性，应进行26.1中所述的测试3次，每次允许温度恢复到环境条件。如果过电流或温度限制装置是可更换的，则每次测试均应更换。如果可重置，则将其重置。26.6如果使用了第26.5节中提到的过电流保护设备，则应将三个过电流保护设备的样品直接连接到充满电的电源上(参见22.1.3)。棉花应过松地包装在过电流保护装置的外壳周围。过电流保护装置应在不点燃棉花的情况下打开。例外：设计为可以接受多种电源的卡车应独立测试，但是，如果卡车设计为具有电池和电化学电容器的组合，则不需要独立测试电容器。26.7仅对于E型卡车，如果提供的隔离开关或电源连接器机械且动作灵敏且可由驾驶员从正常驾驶位置操作，则无需进行26.1-26.6中所述的燃尽测试。26.8当控制，鼓风机或信号电路类型的电动机满足以下条件时，不得散发火焰或熔融材料：a)转子堵转电流不超过15安培，并且b)如26.9所述，通过最大额定值或设置为15安培的过电流保护设备进行保护。26.9电动机应在转子堵转的情况下连续通电，直到：a)达到热平衡，或b)绕组烧毁或保护装置会永久断开电路。根据25°C(77°F)的环境温度，电机任何裸露表面上的温度均不得超过175°C(347°F)。此页面上没有文字27固态电路28标记板附着力测试板符合要求：b)标记板可防止污损或脱落，这是通过用厚度为1.16英寸(1.6毫米)2°C(723.6°F),相对湿度50%的情况持续24小时。然后将样品浸入温度为232°C(723.6°F)的水中48小时。28.4标准大气测试28.4.1测试样品的三个样品应放置在保持在23标记29.1每辆工业用卡车应在以下位置进行标记：a)制造商的名称或商标。b)以下类型标识之一：c)目录名称或等效标识。d)电池标称电压，最大安培小时容量和确定此容量的小时额定值。燃料电池的产品目录号或等效参数，以额定系统伏特，最大连续安培和最大VA表示的输出电额定值。可以使用的电池或燃料电池的尺寸或尺寸限制。例外：设计为同时使用电池和燃料电池的工业卡车应同时包括两个额定值。e)最大额定载荷(以磅为单位),包括载荷的类型和位置，如下所示：1)平台车或码垛车-低举和无提升：额定载荷(磅),载荷中心在载荷接合装置的中心2)高空作业平台车：在指定的装载中心，卡车可以运输和堆放至卡车制造商确定的高度的额定载荷(磅)。3)起重机车：从钩子到桅杆或吊杆枢轴点的水平面，其起升额定值以磅为单位，距离4)叉车：在垂直平面中时，距叉的垂直表面的起重载荷额定值(磅),举升高度和载荷中心位置(以英寸为单位)。5)拖拉机：牵引杆磅数。6)组合卡车：两个或两个以上等级所需的适当等级组合更多上述类型。g)如果低于5%,则将卡车设计为以百分比表示的等级(1、2、3或4)。见29.3。h)对于不提供所需电池盒的卡车，请执行以下操作或等效操作：使用电池类型，将用于卡29.2已删除29.3按照22.1.7进行测试的卡车应标有“只能在水平地面上操作”或带有等同措辞的标记。30细节32电机和机电制动器a)厚度不小于0.026英寸(0.66毫米)的金属表带或表盖，应设有将表带保持在关闭位置的装置33电阻器33.1已删除33.2已删除33.3已删除33.4已删除34电气控制例外：34.2已删除a)12毫米(1/2英寸)或20毫米(3/4英寸)火焰测试；b)碰撞测试，35接线36过电流设备36.2已删除之间的距离为4英寸(102毫米)或更小，则开口的尺寸和形状将不允许直径大于1/2英寸(12.7毫米)的杆进入。如果未绝缘的带电部件与开口之间的距离大于4英寸，则开口不得允许直径大于3/4英寸(19.0毫米)此页面上没有文字此页面上没有文字屏幕的最小可接受线径或钢板厚度，英寸(毫米)1/2平方英寸(3.2平方厘米)穿孔钢板和钢板2.用于金属网：38静电放电装置性能标记应为5英寸(127毫米)。轮廓和字母应为黑色，背景应为黄色。施工41.1本标准的第41-51节涵盖了打算在国家电气法规(ANSI/NFPA70)第500条所定义的I级危险(机密)位置中使用的卡车。14.6、15.1-16.1、16.3-16.5,17.2、18.1、29.3、37.1、37.2和43-49.2。41.3电气组件和布线应符合在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火电气设备标准UL1203或在I,I中使用的本安设备和相关设备标准和Ⅲ,第1部分，危险(机密)位置，UL913。41.5卡车的框架或外壳的任何部分均不得与载流部件电气接触或用作电路的一部分。41.6EX型卡车不得由燃料电池供电。42.1所用的接线方法应为带有终端配件，刚性金属导管，螺纹钢中间金属导管或挠性连接配件的MI型电缆。所有螺纹接头应至少啮合五个全螺纹。盒子和配件应符合UL(1203)在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火电气设备标准的要求。42.2所有电气外壳的入口处均应提供密封件。密封件应符合在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火电气设备标准UL1203。复合物的性能不应受到周围环境或液体的影响，也不受卡车操作的影响。43防止机械火花43.1表43.1规定的金属零件的裸露部分应由硬度不超过洛氏B66的中度黄铜，青铜，铜或铝制成或覆盖，或应采用其他可接受的材料制成：或应提供由木材或等效材料制成的保险杠或保险带。表43.1金属零件的裸露部分-水平成员-垂直成员-水平成员夹紧臂，夹具支架，中心垫片的内外表面以及夹a轮毂和轮辋仅在卡车或拖拉机沿直线运动时突出超过卡车或拖拉机的主体时才需要保护。44.1电动机应符合《在危险(机密)场所使用的电动机和发电机标准》(UL674)的要求。除非皮带由导45电气控制45.1控制器，断路器或电阻器应符合UL(1203)在危险(分类)场所使用的防爆和防尘防燃电气设备标46电池盒48电池插头和插座40电动蓄电池工业卡车-UL5832016年5月2549车轮和轮胎49.1所有车轮应为橡胶轮胎或无火花的材料制成。至少两个轮胎和车轮应由导电材料制成，或应提供其他等效的静电释放装置。在轮毂和装有轮子的金属板之间测得的非金属导电轮胎或轮子的电阻不应超过250,000欧姆。49.2关于49.1中的要求，导电带或链条不被视为等效的静电放电设备。性能50.1在I级危险场所使用的EX型卡车应符合EE型卡车规定的性能要求-见39.1。另外，应进行本节中所述的测试。50.2防爆电气组件应符合UL(1203)在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火电气设备标准中的测试要求。50.3本安电气元件应符合UL913的I,Ⅱ和Ⅲ类1区，危险场所中的本安设备和相关设备标准的测试要求。50.4所有电气部件的最高工作温度应根据50.2和50.3的规定确定。在正常和异常工作条件下，应确定其他零件(例如制动器)的最高工作温度。温度应按照52.1(i)的要求标记。2012年8月15日电动蓄电池工业卡车-UL58351.1.2静负荷进距离应至少等于车轮的周长。在测试过程中，轮子将承受100磅(45.4千克)的负载。电阻应在完成51.2轮胎标本51.2.1一般51.2.2电阻测量标本51.2.2.1应当从轮胎上切下人工老化后的电阻测试样品，该样品的宽度为1英寸(25.4毫米),长度为6英寸(152毫米)。为了测量电阻，将使用两个不锈钢夹钳-样品的每个末端一个。每个夹钳由两块厚度为2-1/2×1-1/2×1/16英寸(63.5×38.1×1.母夹紧。螺栓中心距应为1-3/4英寸(44.5毫米)。夹具的每个钳口应在样品末端覆盖1×1-1/2英寸51.2.3氧老化橡胶(天然或合成)51.2.4.1如果轮胎是塑料制成的，则应切割两个样品以进行电阻测量。将样品放在温度为70.01.0°C(158.01.8°F)的烤箱中放置60天。标记52细节b)类型名称-EX类型。g)最大额定载荷(以磅为单位),包括载荷的类型和位置-参见29.1(e)。h)如果卡车设计为不超过5%,则以百分比表示的等级(1、2、3或4)上升。见29.3。i)最高工作温度或工作温度等级(T代码),如表52.1所示。工作温度或温度等级应在铭牌上靠近(c)要求的标记处，并且应正确标识：例如，工作温度 或工作温度代码。示52.1.标记宽度应为5英寸(127毫米)。轮廓和字母应为黑色，背景应为黄色。2016年5月25电动蓄电池工业卡车-UL58345施工53.1第54-59节涵盖了打算在《国家电气规范》第500条所定义的II类G组危险(机密)位置使用的卡车。53.2在II类G组危险场所中使用的E41.5-43、45.1、48.1-49.1、51.1.1.1-51.2.5.1和53.3-56.1。53.3电气组件和电线应符合在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火电气设备标准，UL1203或在I,Ⅱ和类中使用的本安设备和相关设备标准。Ⅲ,第1部分，危险(机密)位置，UL913。54马达54.1电动机应符合《在危险(机密)场所使用的电动机和发电机标准》(UL674)55电池56外部表面温度56.1所有零件(例如电动机壳体，控制壳体，电阻器壳体，制动器等)的外表面温度均不得超过II级G组最高环境温度(104°F)。当设备(包括制动器和机柜，控制设备，电阻器等)被灰尘覆盖或清洁时，性能57一般50节的性能要求。此外，还应进行57.1-57.4中所述的测试。57.2防尘点火的电气组件应符合在危险(分类)场所使用的防爆和防尘点火的电气设备标准中的测试要求，1203第44条规定的测试条件，通过防尘罩确定其他部件(例如制动器)的最高工作温度。最高允许温度为标记b)类型名称-EX类型