《产品碳足迹 产品种类规则 汽车座椅》编制说明

《产品碳足迹产品种类规则汽车座椅》（征求意见稿）

编制说明

1、工作简况

1.1立项的背景和意义

气候变化是当今人类社会面临的共同挑战。积极应对气候变化，加快推进清

洁能源与低碳发展，已经成为国际社会的普遍共识。我国政府高度重视低碳发展

与应对气候变化工作，提出了3060双碳目标。汽车产业作为制造业的典型代表，

规模大、产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，在全球主要经济大国

的产业体系中占据重要地位，面向“双碳”目标，我国汽车产业低碳转型不仅为汽

车产业高质量发展和汽车强国建设增添新的动力，更对我国履行3060双碳承诺

具有重要意义。

碳足迹是指在一个产品系统中，基于生命周期评价方法对于温室气体排放和

吸收的汇总，利用二氧化碳当量的形式来表述。即某个产品在其从原材料一直到

生产、分销、使用和处置/回收等所有阶段的温室气体排放。碳足迹核算可以帮助

个人和组织评估其对温室气体环境因素的影响，为环境报告提供有效信息；同时

有助于企业真正了解产品对气候变化的影响，并由此采取可行的措施减少供应链

中的碳排放。此外，产品碳足迹评价也是引导消费者环保行为的有效标识，引导

绿色消费决策。

随着我国新能源汽车保有量迅速增长，汽车行业碳排放的重点将从燃料周期

过渡到车辆周期。而随着汽车燃料周期碳排放持续下降，逐渐向上游供应链转移。

因此，车用材料及零部件的低碳化是汽车制造阶段碳排放降低的重要环节。汽车

座椅是整车重要的组成部分，其重量约占整车重量的6%，几乎涵盖了所有的金

属和非金属材料，因此汽车座椅减碳潜力巨大，是推动汽车行业生产制造端低碳

转型的重要环节。同时，国家近年来大力倡导绿色产品，并出台汽车座椅等零部

件的绿色设计产品评价技术规范，但目前在汽车座椅的碳足迹方面还没有相应的

指导规范或者标准，汽车行业在材料、零部件产品碳足迹领域仍存在标准空白，

开展碳足迹研究有利于国内汽车座椅产品打破绿色壁垒，在国际市场增加竞争力，

另一方面能为企业开展产品生态设计、实施产品减碳技术等方面提供标准依据。

因此，基于以上现状，有必要建立一套行业统一的汽车座椅产品的碳排放核算方

法，可以系统地对不同类型的汽车座椅产品碳足迹的排放评价进行规范，填补国

内在该类产品碳足迹的标准空缺。

本项目拟建立汽车座椅产品碳足迹核算标准，通过指定相应的缺省值和背景

数据，并针对不同环节厘清核算边界，规范、统一并细化碳足迹核算方法，为汽

车座椅产品碳排放摸底、关键环节分析、低碳整改及研发提供技术支撑，加速汽

车座椅产品低碳转型进程，并促进碳纤维复合材料、可回收再生材料、生物基材

料等低碳材料的研发应用，助力我国汽车行业双碳目标的顺利实现。

1.2标准立项公告

《产品碳足迹产品种类规则汽车座椅》团体标准（以下简称“标准”）由中

汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司提出，经由中国标准化协会立项并归

口，标准编制计划号为中标协〔2023〕147号。

1.3主要工作过程

（1）分工情况

2023年3月，中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司作为标准申报

单位，成立了以中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司、中汽研华诚认证

（天津）有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、舒茨曼座椅（宁波）有限

公司、浙江嘉丰汽车座椅有限公司等为主要起草单位的编制小组。

中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司负责标准的主体编写，中汽研

华诚认证（天津）有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司负责碳足迹核算方

法框架内容辅助，舒茨曼座椅（宁波）有限公司、浙江嘉丰汽车座椅有限公司、

延锋国际汽车技术有限公司、丰田纺织（中国）有限公司等主要负责数据清单收

集及座椅生产工艺提供。

表1参与标准制定单位清单

序号企业名称

1中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司

2中汽研华诚认证（天津）有限公司

3中国汽车技术研究中心有限公司

4舒茨曼座椅（宁波）有限公司

5浙江嘉丰汽车座椅有限公司

6延锋国际汽车技术有限公司

7上海继峰座椅有限公司

8丰田纺织（中国）有限公司

9吉利汽车研究院（宁波）有限公司

10上汽大众汽车有限公司

11奇瑞汽车股份有限公司

12长安福特汽车有限公司

13上汽通用五菱汽车股份有限公司

14中通客车股份有限公司

15一汽大众汽车有限公司

16中汽研汽车检验中心（天津）有限公司

（2）起草阶段

经起草单位的共同努力，并与国内外汽车座椅企业代表、汽车材料企业代表、

汽车生产企业以及行业机构专家等开会进行交流，现已完成了《产品碳足迹产

品种类规则汽车座椅》（草案）的编制。编制过程如下：

1）资料收集和调研阶段（2023年4月~2023年6月）

搜集国内外相关标准及资料，对产品碳足迹的研究现状、研究方法进行文献

调研；为了解汽车座椅产品的整个生命周期阶段及生产工艺流程、企业的生产技

术水平现状、能耗统计状况，起草组对舒茨曼座椅（宁波）有限公司、浙江嘉丰

汽车座椅有限公司、延锋国际汽车技术有限公司、中通客车股份有限公司等企业

进行了资料调研，详细了解了企业的生产工序、能耗统计现状及产品碳足迹数据

收集的可操作性，为本标准的建立打下了基础。

2）初稿形成阶段（2023年7月~2023年9月）

标准起草项目组在前期调研成果的基础上，经内部交流讨论、专家咨询等方

式，确定了汽车座椅产品生命周期系统边界，构建了产品碳足迹计算模型，明确

了标准的相关术语和定义、数据收集规则、数据质量要求、数据分配原则、数据

取舍准则等各章节内容，完成了标准初稿的编制。

2023年7月14日，在汽车座椅产品碳足迹团体标准启动会暨研讨会上，20

余家企业的近40名专家代表就本标准内容进行了深入讨论并达成共识：修改了

本标准中针对汽车座椅碳足迹核算边界范畴，由“从摇篮到坟墓的全生命周期”

改为“从摇篮到大门”；同时将部件加工过程进一步细化使其更加符合汽车座椅

产品特点。

图1汽车座椅产品碳足迹团体标准启动会暨研讨会

3）征求意见稿形成阶段（2023年10月~2023年11月）

标准起草组通过不定期交流、研讨及参观等形式，根据标准的编写规则、汽

车座椅产品碳足迹的特点，并充分结合各企业实践经验，对标准初稿进行了系统

地推敲、充实和完善，在此基础上形成了征求意见稿。

（3）征求意见阶段

目前，本标准的征求意见稿已编制完成，拟在2024年1月底前，申请向社

会公开征求意见。

2、标准编制原则和主要内容

2.1标准编制的原则

1）标准的制定遵循了适用性、科学性和可操作性原则。标准编制工作组对

国内外主要产品碳足迹核算方法进行了收集和分析，并在调研和验证的基础上起

草标准。标准编写按照GB/T1.1的格式要求进行本标准的制订工作。2）以满

足行业需求为目的，从汽车座椅产品碳足迹核算的功能单位、系统边界、计算方

法、背景数据等方面进行规定，有利于科学统一和指导汽车座椅产品的碳足迹量

化，有利于促进汽车座椅产品的碳足迹管理和低碳发展。

2.2标准主要内容

本标准规定了汽车座椅产品碳排放评价的术语和定义、产品种类的定义和描

述、产品碳足迹的目标和范围、生命周期清单、计算方法、有效期等内容。汽车

座椅产品的核算原则是代表性、完整性、准确性、一致性、避免重复计算。规定

了功能单位为1件汽车座椅产品，系统边界包括原材料获取阶段、产品制造阶

段。从收集时间、数据来源、数据分配、数据取舍原则等方面规定了碳足迹计算

的的数据质量要求。本标准规定了原材料获取阶段、产品制造阶段的碳足迹计算

方法，并给出了汽车座椅产品的碳足迹核算有效期等要求。

本标准包括共设置8个章节和3个附录，包括：

1范围

2规范性引用文件

3术语和定义

4产品种类的定义和描述

5产品碳足迹的目标和范围

6生命周期数据清单

7计算方法

8有效期

附录A（资料性附录）汽车座椅碳排放核算报告模板

附录B（规范性附录）汽车座椅材料碳排放因子核算范围及缺省值

附录C（规范性附录）能源或燃料碳排放因子

附录D（资料性附录）温室气体类别及全球增温潜能值

3、主要试验（或验证）情况

本项目不涉及试验情况分析。

4、标准中涉及专利的情况

本项目不涉及专利的内容。

5、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

汽车座椅是整车重要的组成部分，其重量约占整车重量的6%，主要由金属

件和非金属件组成，金属件包括座椅骨架、滑轨、调角器、升降器等，坐垫和靠

背等非金属件主要由发泡、织物等构成。因此，汽车座椅减碳潜力巨大，是推动

汽车行业低碳转型的重要环节。目前，国内尚无针对汽车座椅产品碳排放核算的

相关标准，无法为汽车低碳座椅技术研发提供测评支撑。

本标准拟建立汽车座椅产品碳足迹核算标准，指定相应的缺省值和背景数据，

针对不同环节厘清核算边界，规范、统一并细化碳足迹核算方法，为汽车座椅产

品碳排放摸底、关键环节分析、低碳整改及研发提供技术支撑，加速汽车座椅产

品低碳转型进程，并促进碳纤维复合材料、可回收再生材料、生物基材料等低碳

材料的研发应用。此外，本标准主要起草单位涉及到汽车座椅产品生产、应用领

域的行业领先企业，因此本标准具备供应链推广的潜力，具有较强的应用