货运业务日常学习材料

1、凭回送清单回送时，车站应根据调度命令分别在货运站、集装箱系统填制回

送清单，其中回送篷布还应填记篷布交接单。回送清单填制后，发站打印十份留

存。（X）

2、国际联运运单、商务记录、添附文件等按照《国际铁路货物联运协定》及相

关规章的规定，继续以纸质方式办理，保留现行文件流转程序不变，连同货物一

起随车传递至到站。（J）

3、运单与增值税发票的稽核工作可通过货票系统稽核功能给予实施。（《）

4、货运场站卸车，车站接收到达重车票据信息后，在货运站系统编制卸车计划，

接车对位组织卸车，卸车完毕后票据状态变为“已卸车”。卸车时发现货物损失

或货物与运单信息不一致，按规定在货运站系统编制货物损失报告。（J）

5、凭运单回送的空自备车送入专用线后，在货运站系统进行路企交接后票车解

绑。（V）

6、专用线卸车，车站接收到达重车票据信息后，在货运站系统制定卸车计划，

确定专用线股道，进行路企进线交接，企业组织卸车，车站在货运站系统录入卸

车信息和货车调到、卸车开始、结束、调回时间，办理货车出线交接。（V）

7、发现系统显示货物名称同实际货物不符的，通知行车及相关部门处理。（J）

8、发现系统显示重车带票实际为空车的不得卸车，由车站按票车不符流程处理。

（V）

9、卸车前，发现系统显示的车号与实际现车不一致的通知行车部门处理”（V）

10、托运人凭运单托运人存查联开具增值税发票，车站在税控系统中核对票据信

息后，开具增值税发票，并在运单托运人存查联上加盖“己开具发票”戳记。［J）

11、在货运站、集装箱系统发出“可取车”通知后，发现货与车不符时，不得作

废运单、装载清单或回送清单，在确认货车在本站情况下，由车站按票车不符流

程处理。（J）

12、车站在货运站系统、集装箱系统对装车、制票完成具备取车条件的车辆【包

括使用运单、货车装载清单、特殊货车及运送用具回送清单、货运记录、不良货

车通知单等货运票据的车辆】进行通知取车操作，取车标志状态变为“可取车”

通知现车系统，现车系统自动获取票据信息。（J）

13、专用线装车的，车站通过集装箱系统或电商系统补充装车信息，生成货车装

载清单，在货运站系统填记货车调到、调回时间，办理货车进出线交接。（J）

14、集装箱装车。车站在集装箱系统中录入装车作业信息，生成货车装载清单,

装车完毕后，运单状态变为“己装车”。装车前，发现系统显示车号与实际现车

不一致的通知行车部门处理；发现空车带有电子票据的由车站按票车不符流程处

理。（J）

15、在国际联运中，国际联运运单是缔结运输合同的凭证，国内段运单作为国内

段的计费凭证，仅打印发站存查联、收款人报告联、托运人存查联。（。）

16、成组或整列装车的，货票系统打印运单各联次时应附车辆信息清单。运单”车

种车号”栏记载“成组运输X车”或“整列运输X车”，“件数”、“货物价格”、

“托运人确定重量”、“承运人确定重量”合计栏记载成组或整列货物的合计数,

运费按费目记载成组或整列费用的合计数。（«）

17、有物品清单的，车站打印物品清单一式六份，一份由车站交托运人签章后与

运单发站存查联合订留存，一份交托运人，其余四份随车运输。（义）

18、托运人应在发站存查联正面的托运人签章处及背面的“货物托运安全承诺书”

处签章后，车站在打印出的运单各联上加盖车站日期戳。（J）

19、打印运单前，如货车未出线发现运单承运人填记信息不准确、不完整，整车

应在货运站系统进行取消操作，重新进行装车作业操作。（J）

20、装车完毕后，运单状态变为“满载”。（X）

21、凭运单运输的车辆，货运站系统校验车辆已到站、状态为空、无票据信息后

推送货票系统。（J）

22、使用游车或共用游车时，在货运站系统中，将其标注为“成组连挂”或“共

用游车”。（X）

23、自备车装车前，在货运站系统确认票车解绑后进行装车操作。（J）

24、车站应落实货物运输实名制。托运人为个人的，查验托运人身份证原件，留

存复印件；托运人为单位的，查验营业执照、经办人身份证原件，留存营业执照、

经办人身份证复印件及注明经办人信息、联系方式、联系地址及所用印章的证明

材料。（V）

25、铁路通过网络、电话、营业场所及上门服务等渠道敞开受理客户需求。各受

理渠道在营业时间内应保持畅通。运输需求统一通过铁路货运电子商务系统提报

【零散快运除外】。（J）

26、遇自然灾害、运输阻碍、到达积压等特殊情况，经调度、货运、运输等部门

与托、收货人协商后，由集团公司调度向办理站下达调卸调度命令。（J）

27、专用线卸车的，货车办理交接后即为内交付完毕。（X）

28、车站通过货票系统办理取消托运和运输变更。（J）

29、路产机车无动力回送时，由车务段提出运输需求免费托运。（X）

30、非铁路产权机车车辆凭客户需求填制货物运单回送。（V）

31、凭货运记录回送的货物，车站在货运站系统、集装箱系统或零散快运服务平

台根据货运记录组织装卸车。（V）

32、运输过程中需编制货运记录、商务记录时，车站使用货运站系统编制。（义）

33、空车有重车票据信息，发现站扣车后在铁路货运票据综合应用管理系统录入

空车有票信息，编制普通记录，并联系票据记载到站、发站进行核对。（J）

34、内交付：专用线可凭企业出具的委托领货手续，办理交付。（J）

35、凭货物运单运输的机车车辆运输需求，由车站按规定审核受理。（J）

36、符合批量快运的货物，可由客户选择按“零散快运”或“整车”运输。（X）

37、经常运输的军用危险货物，应当列入《军用危险货物铁路运输组级代号表范

围》。（V）

38、使用军用军用危险货物自备专用车辆，装车单位应当专车专用，严格按照铁

路军事运输装载标准规定码放和加固、捆绑，严禁超载、偏载。（X）

39、靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过5米，装载宽度不小

于3米时，全车装载重量不得超过55吨。（X）

40、运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间是货物作业停留

时间。（J）

41、退役的军马、军犬使用铁路运输时，属于装备物资铁路军事运输。（X）

42、编制军用危险货物铁路运输计划，运输军用危险货物空容器，应当在附记栏

内填写原装运军用危险货物的品名，并注明是否经过安全处理。（X）

43、军用危险货物运输手续，必须由发送或者接收单位直接与有关车站办理J）

44、发送单位需要在非危险货物办理站I临时办理军用危险货物运输业务，应当按

照办理危险货物运输业务的有关规定，采取相应的安全防护措施后，车站方可办

理。（X）

45、引进的军用危险货物，可以不进行运输试验和技术鉴定，但首次运输时提计

划单位必须出具相应的铁路运输资料和初步装载方案，报国铁集团运输部审批。

（X）

46、军队机关、院校、医院、科研院所、仓库、在编工厂搬迁的随军家属运输属

于人员铁路军事运输。（J）

47、铁路车站【段】负责协调处理军事运输中的有关问题。（X）

48、铁路军事运输运输途中的饮食供应由铁路局统一组织。（X）

49、铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。（X）

50、各单位应当统一领导，科学管理，严密组织，密切配合，迅速、准确、安全、

保密、经济地完成铁路军事运输任务。（J）

51、军区联勒部军事交通运输部主管本区内铁路的军事运输工作。（J）

52、铁路局和地区军事代表办事处承办局管内的铁路军事运输工作。（X）

53、“140产品”性质易燃、易爆。（J）

54、军运危险货物与普通货物配装，按照军运危险货物铁路运输配装有关规定办

理。（

55、各种武器、弹药运输，按军事运输一般运输办理。（义）

56、部队所属工厂搬迁应按军事运输办理。（J）

57、人员与携行的装备物资同时运输时，使用人员军运号码。（J）

58、军运号码和付费号码，由总后勤部军事交通运输部统一编制。（J）

59、铁路军事运输计划由总后勤部军事交通运输部归口管理，驻铁路局军事代表

办事处无权审批铁路军事运输计划。（X）

60、《铁路集装箱运输规则》第五十条规定，端部有门的20英尺集装箱使用集

装箱专用平车或共用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱；但使用X3K和X4K

集装箱平车，两端装载集装箱、中部未装载集装箱时，箱门应朝向外侧门挡（J）

61、《铁路集装箱运输规则》第五十条规定，端部有门的30英尺集装箱使用集

装箱专用平车或共用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱；但使用X3K和X4K

集装箱平车，两端装载集装箱、中部未装载集装箱时.，箱门应朝向外侧门挡。（X）

62、铁路货物运输管理规则》第十四条规定，装车后，认真检查车【箱】门、车

窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。需要填制货车装载清单【格式五】及标

画示意图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径3.2毫米

【10号】铁线将车门拧紧。（J）

63、铁路货物运输管理规则》第十四条规定，装车后，认真检查车【箱】门、车

窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。需要填制货车装载清单【格式五】及标

画示意图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径3.2毫米

【9号】铁线将车门拧紧。（X）

64、锁头入位检查规定，装车后必须确认锁头完全入位，箱门处的门挡【集装箱

专用平年】或端板【共用平车】立起v未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共

用平车装运空集装箱时，必须使用4股及以上8号镀锌铁线捆绑。其中，使用共

用平车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用平车时，将相邻两箱底

部角件捆绑在一起，仅装运一箱时,将集装箱底部角件与车辆底架捆绑牢固。［'）

65、锁头入位检查规定，装车后必须确认锁头完全入位，箱门处的门挡【集装箱

专用平车】或端板【共用平车】立起。未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共

用平车装运空集装箱时，必须使用2股及以上4号镀锌铁线捆绑。其中，使用共

用平车时，将集装箱底部角件与车辆搠绑牢固；使用专用平车时，将相邻两箱底

部角件捆绑在一起,仅装运一箱时，将集装箱底部的件与车辆底架捆绑牢固。［X）

66、使用F-TR型锁集装箱专用平车或共用平车装运集装箱的，装车前应检查锁

头状态，不得使用锁头不全和车底板、门档变形等易造成集装箱角件无法完全落

位的车辆；装车后必须确认锁头完全入位，箱门史的集装箱专用平车门挡或共用

平车端板立起。（J）

67、使用F-TR型锁集装箱专用平车或共用平车装运集装箱的，装车前应检查锁

头状态，可以使用锁头不全和车底板、门档变形等易造成集装箱角件无法完全落

位的车辆；装车后必须确认锁头完全入位，箱门史的集装箱专用平车门挡或共用

平车端板立起。（X）

68、未安装F-TR型锁和全自动旋转锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装

箱时，必须使用4股及以上8号镀锌铁线捆绑牢固。使用共用平车时，须将集装

箱底部角件与车辆掴绑牢固；使用专用平车时，须将相邻两箱底部角件捆绑在一

起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆底架捆绑牢固。卸车前，必须将

铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架集装箱、板架式汽车箱

按其运输条件执行。（J）

69、未安装F-TR型锁和全自动旋转锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装

箱时，必须使用2股及以上4号镀锌铁线捆绑牢固。使用共用平车时，须将集装

箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用平车时，须将相邻两箱底部角件捆绑在一

起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆底架捆绑牢固。卸车前，必须将

铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架集装箱、板架式汽车箱

按其运输条件执行。（X）

70、装运35吨敞顶箱时，原则上应使用车辆标重为60吨的敞车、集装箱专用车

或两用车进行装载;如具备装箱计量条件，确定货箱总重不超过60吨或61吨时，

也可用相应60吨级货车进行装载。对不具备以上条件的，要立即通知货运员进

行更换装载车辆。（X）

71、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的侧壁板、端壁、顶板门板个别凹陷、弯

曲、弓形，变形深度大于50亳米时达到扣修标准。（J）

72、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的下侧梁、门端上下梁、顶板发生弯曲、

弓形、凹坑，变形深度大于50毫米时达到扣修标准。（J）

73、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的上侧梁变形深度大于30毫米时达到扣

修标准。（J）

74、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的前后角柱发生弯曲、弓形、凹坑等单个

变形，变形深度大于30毫米时达到扣修标准。（J）

75、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的前后角柱单个角柱上有两个及以上凹坑,

变形深度大于15毫米时达到扣修标准。（V）

76、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的框架、恻壁板、端壁、顶板门板、箱底

结构发生断裂、撕裂、裂纹、孔洞、磨损、弯曲、弓形、凹坑、锈蚀，影响集装

箱结构完整性或水密性时达到扣修标准。（V）

77、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的侧壁板、端壁漆表面发生油漆面受侵蚀

造成表面剥落，油漆剥落面积累计超过本板面积25%时达到扣修标准。（J）

78、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的箱门附件门锁装置发生断裂、缺损或严

重变形，导致无法锁闭时达到扣修标准。（J）

79、通用集装箱扣修标准：当箱体外部的零件、紧固件发生松动、破损、丢失,

影响箱门关闭或水密性时达到扣修标准。（J）

80、中心高度：自支重面起至最大高度处的高度为中心高度。（J）

81、超限超重货物运输电报代码K：代表超重等级。（X）

82、超限超重货物运输电报代码W：代表经过侧向道岔的限制速度。（J）

83、超限超重货物运输电报代码S：代表重车重心高度。（J）

84、超限超重货物运输电报代码B：代表货物重心高度。（义）

85、超限超重货物运输电报代码Q：代表超限等级。（X）

86、超限、超重车的途中检查是确保超限、超重货物运输安全的重要措施，铁路

局必须加强对超限、超重车运行途中的检查，落实区段负责制。（J）

87、装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。（J）

88、装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经总公司批准，可不按超限货物办

理。（J）

89、装车后，车站应对照确认电报进行复核，发现货物装后尺寸、重车重心高度

等数据超出确认电报范围的，发站须重新向铁路局拍发超限超重货物运输申请电

报。（J）

90、超限、超重货物实行装车质量签认制度。（J）

91、超限、超重货物禁止无确认电报装车。（《）

92、超限货物装车时间距确认电报发布时间不足3个工作日的发局应与沿途各局

进行确认后再发布确认电报。（4）

93、跨三个及以上铁路局的各级超重货物和超级超限货物，由铁路局审查后向总

公司运输局提出申请。（J）

94、确须在非超限、超重货物办理站办理军运超限、超重货物的，按铁路军运有

关规定办理。（J）

95、根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级:一级超重、二级超重和三级

超重。（X）

96、装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为超重货物。

（V）

97、下部超限：自轨而起高度在550mm至1250mm之间，任何部位超限者。（X）

98、中部超限：自轨面起高度超过1250nlm至3600mm之间，任何部位超限者。（J）

99、上部超限：自轨面起高度超过3500ninb任何部位超限者。（X）

100、根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型:上部超限、中部超

限和下部超限。（J）

10k超级超限:超出二级超限限界者,以及自轨面起高度在100mm至1250nm间

超限者。（X）

102、二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度

在150mm至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者。（V）

103、一级超限：自轨面起高度在1550mm以上超限但未超出一级超限限界者。［X）

104、篷布达到报废条件时，须立即停止使用；铁路篷布应于60日内回送到篷布

修理所。（V）

105、篷布使用期限一般为72个月。超过72个月需继续使用的，产权单位须每

6个月进行一次安全风险评估。（X）

106、篷布满足以下两个条件之一时，必须报废：【1】修补面积达10%或修补处

达100处。【2】达到使用期限。（X）

107、自备篷布采用7位编号，前1位为生产年份和月份，后6位为顺序号。（X）

108、铁路篷布采用9位编号，第4位是生产年份，后5位为顺序号。（X）

109、篷布编号由总公司运输局统一公布。（J）

110、“货车篷布到发登记薄”保管期限为1年。“货车篷布报告”保管期限为

3个月。（V）

111、铁路篷布备用、解备须经总公司调度批准。（J）

112、铁路篷布回送，到站货运员应核对数量和号码，与实际不符时，应于72

小时内向发站和发到局调度拍发电报。（X）

113、使用敞车回送时，苦盖的铁路篷布按回送铁路篷布统计。（J）

114、跨局回送铁路篷布限采用整车方式，每车一般不少于50张，少于50张时

需经总公司调度批准。（X）

115、铁路篷布凭调度命令回送。（J）

116、铁路篷布应固定存放地点，妥善保管，进行日常整理和晾硒，运用、待修、

待报废篷布应分别码放。搬运过程中，严禁在地面拖拉篷布。（J）

117、自备篷布由于承运人责任造成损坏、丢失时，车站应编制货运记录，由承

运人负责赔偿。（J）

118、货检站应严格检查篷布若盖质量，对篷布苫盖有问题的车辆，整理符合要

求后方可放行。（J）

119、苫盖篷布的敞车必须在发站加盖篷布绳网，使用篷布绳卡口篷布绳网、篷

布绳卡由托运人自备，限一次性使用。（J）

120、”货车篷布交接单”保管期限为半年。（X）

121、专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的“货车篷

布交接单”到车站领取。（J）

122、发站使用篷布前，应逐张检查质量。（J）

123、铁路篷布进入未与国铁办理直通运输的合资、地方铁路时，自进入之日起，

按每张篷布实际停留时间向合资、地方铁路核收合资、地方铁路货车篷布占用费。

（V）

124、铁路篷布不得外借或挪作他用。发现时须进行纠正，并按规定核收货车使

用费。（X）

125、篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。

（V）

126、1.5吨铁路小型集装箱是铁路专用集装化用具，其管理执行《1.5吨铁路小

型集装箱运输管理暂行办法》规定。（V）

127、集装箱运输的主要指标分为数量指标和质量指标。（J）

128、铁路箱的号码由总公司货运部统一公布。未公布号码的铁路箱不得上路使

用。（J）

129、铁路箱备用必须备满72小时，不足72小时解除备用时，自备用时起，仍

按运用箱计算在站停留时间。（X）

130、铁路箱空箱凭集装箱调度命令调整。经铁路运输时，车站在“特殊货车及

运送用具回送清单”上记明箱号、命令号，办理免费回送。（J）

131、集装箱运输实行集中统一调度指挥。（J）

132、车站发现箱体和铭牌号码不一致的，可以继续使用。（X）

133、集装箱装车和卸车时，应核对箱号，检查箱体和施封情况。使用特种货物

箱和专用箱的，还应检查附属件。（J）

134、发往台州南站的集装箱禁止使用敞车装运。（J）

135、未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用

2股及以上12号镀锌铁线捆绑牢固。（X）

136、车站应根据货源情况等对发送集装箱进行开箱抽查并留存记录，防止出现

匿报货物品名、夹带危险货物、装载加固不良等问题。（J）

137、码放集装箱时♦，必须关闭箱门，码放整齐，箱门朝向宜保持一致。多层码

放时，应角件对齐，不得超过限制堆码层数。（J）

138、进出站的铁路箱使用“铁路箱出站单”管理，保管期限为半年。（X）

139、自备箱损坏、丢失时，车站应编制货运记录，按《铁路货物损失处理规则》

的规定处理。（J）

140、集装箱的掏箱由收货人负责。（4）

141、发站在接收集装箱时，检查发现箱号或封印内容与运单记载不符或未按规

定关闭箱门、施封的，应由托运人改善后接收。箱体损坏危及货物和运输安全的

不得接收。（J）

142、车站与托运人或收货人交接集装箱时，施封的凭箱号、封印和箱体外状,

不施封的凭箱号和箱体外状交接。（J）

143、运输条件不同的货物，必须混装于同一集装箱内。（X）

144.性质互抵的货物，不能混装于同一集装箱内。（J）

145、危险货物与非危险货物，可以混装于同一集装箱内。（X）

146、易腐货物与非易腐货物，不能混装于同一集装箱内。（J）

147、集装箱内单件货物重量超过500千克时，托运人应在运单“托运人记载事

项”栏内分别注明实际重量。（X）

148、集装箱装运两种及以上品名的货物时，托运人应按箱提出物品清单。（V）

149、集装箱运输，每批必须是标记总重相同的同一类型集装箱。铁路箱和自备

箱应该按一批办理。（X）

150、托运人对其在运单、物品清单内填记内容的真实性负完全责任，应准确填

记货物名称、集装箱号码、施封号码、重量等各项内容。（J）

151、集装箱装运危险货物应执行《铁路危险货物运输管理规则》等铁路危险货

物运输规定。（V）

152、集装箱从出厂到第一次检验的间隔期不得超过10年，以后检验的间隔期不

得超过5年。（义）

153、集装箱应符合国家标准或行业标准。（V）

154、按是否符合国家标准或行业标准分为：标准箱和非标箱。（J）

155、特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物种类命名的集装箱等。

（V）

156、按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。（J）

157、按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱

是托运人自有或租用的集装箱。（J）

158、铁路运输的集装箱：按长度分为20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及经

总公司货运部批准运输的其他长度的集装箱。（V）

159、装载货物应合理选择车辆，货种适合车种，充分利用货车的有效载重力和

容积。（J）

160、试运方案的连续试运期限一般不超过5年。（X）

161、试运满1年后且能证明试运效果良好的，可提出扩大试运范围申请。（J）

162、铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，未经铁路总公司

运输局批准，任何单位不得扩大试运范围。（《）

163、试运方案必须跨年度。（X）

164、铁路部门在确定装载加固方案时，应本着“安全、经济”的原则，合理选

车，合理明确装载加固方式，防止过度使用装载加固材料。（J）

165、凡使用铁路敞车、平车、长大货物车及敞、平车类专用货车装运的成件货

物，有定型方案、暂行方案和试运方案的，一律严格按方案装车。（J）

166、铁路局应同时提供执行方案的主要装车站、近3年的装车总数和执行简况

以备核查。（J）

167、卷钢暂行方案应由国家铁路审批。（X）

168、铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案的审批管理工作。（J）

169、铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载

加固试运方案。（J）

170、禁止卷钢与其他货物混装。（V）

171、卷钢使用敞车装运时，应采取有效的防滑措施。（J）

172、卷钢禁止立装、卧装或集束立装。（X）

173、优先选用平车和专用车装运卷钢，优先采用立装方式装运卷钢，优先使用

钢座架卧装卷钢。（V）

174、钢丝绳、电缆可使用敞、平车装载。（J）

175、轮式、履带式货物横装时，相邻两辆应头尾颠倒，间距不小于500mmo（X）

176、轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间距不小于800nlm。（X）

177、紧靠支柱的原木，其树节、枝梗、弯曲部分或根部，两侧允许超出支柱。

（V）

178、紧靠支柱顶部的木材不得超出支柱。3

179、紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于500mn】【由支柱中心线

算起】。（义）

180、敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在车辆两端安装挡

板【围装除外】，并使用8号镀锌铁线对挡板进行拦护。（V）

181、腐朽木材应采取防火措施。（J）

182、限速运行时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上

注明“限速XX公里”字样。（J）

183、超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查

线。（V）

184、遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶

后出现游间，表明货物装载符合要求。（J）

185、超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零【弹性旁

承及旁承承载结构的货车除外】。（J）

186、货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。（J）

187、在两辆负重车的中间只准加挂三辆游车。（X）

188、游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于500mm,货物突出部分的两

侧不得装载货物。（X）

189、使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取安全接

地措施。卸车时应由卸车单位恢复车辆原状。禁止在车辆上挖孔。（J）

190、袋装货物起脊部分应使用下封式绳网等进行加固。（X）

19k加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不得超

过400mm,不短于200nm；超过400mm时应采取有效措施予以固定。（X）

192、拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜头等方式。

（V）

193、常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍

下压式加固、整体捆绑等。（J）

194、篷布、篷布绳网、篷布支架不能作为装载加固材料。（J）

195、禁止使用菱苦土【菱镁混凝土】、水泥、竹、石等材料作为装载加固材料

和制作装载加固装置。（J）

196、装载货物时，应使用必要的装载加固材料及装置。（J）

197、木片装运应优先采用袋装或集装方式。散装木片使用棚车装运时，不得将

车门从车内反锁，并应在两侧车门处安设门挡。（J）

198、焦炭装车超出货车端侧墙【板】时，应采取围挡措施。（J）

199、散堆装货物装车应使用货运计量安全检测设备防止超载，装车后应采取平

顶等措施防止偏载偏重。（J）

200、货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁

300mmo（X）

201、货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁

200mmo（X）

202、仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过55t。（V）

203、货物支重面长度小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两

根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上。（J）

204、铁路总公司未批准增载的各型货车不得增载。（J）

205、涂打禁增标记的货车可适当增载。（X）

206、货车装载的货物重量【包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置】不

得超过其容许载重量。（J）

207、货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过机车车辆限

界基本轮廓和特定区段装载限制。（V）

208、重车重心高度从钢轨面起，超过2200mni时应按规定限速运行。（X）

209、装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量

不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于5to

（X）

210、装车后货物总重心的投影必须偏离时，横向偏离量不得超过200nm1。（X）

211、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。（J）

212、涂打“”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。（V）

213、凡未经铁路总公司有关部门公布的，技术参数不全的敞车、平车、棚车及

长大货物车，一律不得使用。（J）

214、凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以附录上的标记技术参数

为准。（X）

215、未按管理权限经铁路总公司或铁路局批准，各类货车装载的货物不得超出

货车的设计用途范围。（J）

216、装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。（V）

217、各装车单位应建立健全装车岗位贡任制，坚持装车从严、发站从严的原则,

严格按装载加固方案或相关技术要求装车。（J）

218、凡因座架结构和强度、刚度限制，无法连同卷钢一起起吊的，应在座架上

涂打醒目的安全警示语，如“座架不得与卷钢同时起吊”等。（J）

219、钢支架、钢座架、木座架应根据货物形状、重量、使用车辆等条件制作,

其强度、规格、防滑及加固措施应能满足货物运偷安全要求。3

220、卸车后或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器。（J）

221、货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的部件，下架体必须备有能

与车体加固的部件。（［V）

222、扒铜钉应钉固成八字形，以增强其稳定性。（J）

223、绞棍留用时必须予以固定，且不得超限；绞棍不留用时可采取防松措施。

（V）

224、绞棍的直径一般为90mm,长度为100mm,操作困难时，可根据实际需要确

定。（X）

225、绳网一般用于加固起脊装运的成件包装货物或袋装货物。（J）

226、挡木不得拼接。3

227、支柱折断时不用更换。（X）

228、敞车使用木、竹支柱时必须顺插。（X）

229、严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦湖、燃烧造成失效。3

230、横垫木应置于车地板与货物间。避免集重装载时，其安放位置应满足《铁

路货物装载加固规则》有关要求。（J）

231、垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂

的整块木材制作。（V）

232、钢丝绳与货物或车辆各棱角接触处必须采取有效的防磨、防割措施。（V）

233、绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。（J）

234、禁止在提钩杆和制动手闸拴结。拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得

妨碍提钩杆和制动手闸等正常使用。J）

235、蝴蝶套结拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，做成蝶翅状

圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧；然后，再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横

铁拉紧。3

236、绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得

超过400mm,一般不小于200m【n。（X）

237、紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配。（J）

238、可以使用吊车吊钩张紧钢丝绳。（X）

239、可以使用受损的钢丝绳。（义）

240、钢丝绳夹的夹座必须扣装在主绳两侧。（义）

241、盘条可以用作腰箍下压式加固。（X）

242、盘条禁止用于整体捆绑。（X）

243、可以使用受损、使用过的镀锌铁线。（X）

244、应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽

量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。（J）

245、使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形

或反又字形等。（J）

246、空车有票。空车有重车票据信息，发现站扣车后在铁路货运票据综合应用

管理系统录入空车有票信息，编制普通记录，并联系票据记载到站、发站进行核

对。（J）

247、车站办理取消托运、变更到站、调度命令调卸、整理换装时，货运人员、

行车人员须及时沟通信息，防止联系脱节。（J）

248、运输过程中需编制货运记录、商务记录时，车站使用铁路保价运输管理系

统编制。（J）

249、运输过程中需编制普通记录时，车站按规定在货运站系统、集装箱系统、

货检系统、现车系统编制。（J）

250、取消托运和运输变更。车站通过货票系统办理取消托运和运输变更。（V）

251、国际联运进口货物国境站本地交付。（J）

252、专用线卸车的，货车办理交接后即为外交付完毕。（J）

253、专用线可凭企业出具的委托领货手续，办理交付。3

254、专用线卸车的，车站通过集装箱系统或电商系统录入卸车信息，在货运站

系统确认卸车开始、结束时间，填记货车调到、调回时间，办理货车进出线交接。

（V）

255、货运场站卸车的，在集装箱系统调取票据信息，核实后组织卸车。卸车完

毕运单状态变为“己卸车”。（J）

256、卸车时发现货物殒失或货物与运单信息不一致，按规定在货运站系统编制

货物损失报告。（J）

257、有物品清单的，车站打印物品清单一式二份，一份由车站交托运人签章后

与运单发站存查联合订留存，一份交托运人。（J）

258、“已制票”的运单，如发现计费错误等，不得修改，只能作废并重新计费

后打印。（J）

259、装车完毕后，运单状态变为“已卸车”。（X）

260、超限超重货物运瑜，发站在货运站系统编制超限超重货物运输记录后，打

印、签认留存。（J）

261、凭运单运输的车辆，货运站系统校验车辆在站，且状态为空，无票据信息

后推送货票系统。（V）

262、使用游车或共用游车时，在货运站系统中，将其标注为“游车”或“共用

游车”。（V）

263、符合批量快运的货物，由承运人选择按“批量快运”或“整车”运输。（X）

264、承运零散快运货物时，车站查验经办人身份证原件，留存经办人身份证复

印件或采集影像资料（J）

265、托运人为单位的，查验营业执照、经办人身份证原件，留存营业执照、经

办人身份证复印件及注明经办人信息、联系方式、联系地址及所用印章的证明材

料。（V）

266、托运人为个人的，查验托运人身份证原件，留存复印件。（J）

267、车站应落实货物运输实名制。（J）

268、运输需求统一通过铁路货运电子商务系统提报。（J）

269、铁路通过网络、电话、营业场所及上门服务等渠道敞开受理客户需求。（J）

270、托运人应按照国家有关规定，在货物运单背书“货物托运安全承诺书”处

签章，不再另行签认“货物托运安全承诺书”。（J）

271、纸质运单、物品清单、货物运输变更要求书、货车调送单等票据保管期限

为1年，国际联运运单、国际联运国内段运单保管期限为2年。（X）

272、发生网络中断、非正常停电、系统异常、硬件故障、数据差错、数据丢失、

程序报错等突发情况,影响运输生产秩序时，应根据故障情况逐级启动应急预案。

（V）

273、站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1.5米，线路两侧堆放的货物距线

路钢轨头部外侧不得少于1米。（X）

274、线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。（J）

275、年运量超过100万吨的专用线，企业应根据货物品类需要设置轨道衡和安

全检测设备。（X）

276、专用线使用的装卸机械和用具，应保持良好的技术状态，制定操作规程和

有关的安全措施。（J）

277、专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。（4）

278、专用线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规

则》的规定。（J）

279、装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，可以手推调车。（X）

280、专用线原则上可以手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定不用制

定相应的保证安全措施。（X）

281、专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施，入口

门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查。（J）

282、线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。（J）

283、铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固装置，应

在货车【物】交接的同时一并办理交接。（V）

284、铁路专用线货运员会同企'业运输员。在运输协议规定的地点，使用货车调

送单按铁路规定办理交接。（J）

285、装车时，应充分利用货车的载重力和容积，但不得超过货车容许载重量。

货物的装载必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落。（V）

286、对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等，路企双方必须制定检查交接制

度，明确内容和责任。铁路和企业双方应正确填写货车调送单,按规定办理交接。

（V）

287、车站与其接轨的专用线产权单位，于每年1月底以前，签订下年度专用线

运输协议。（X）

288、专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。（J）

289、专用线货位不需专用化，可以随意变更和挪用。（X）

290、专用线内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随

装。（J）

291、专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规

定。（J）

292、车站专用线货运员和企业运输员【即企业办理运输的人员】，均应经过铁

路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。（J）

293、专用线应尽可能成货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运

量逐渐减少，年运量不足100万吨的专用线，应积极进行调整。（X）

294、企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年80万吨。（X）

295、禁止在易燃、易爆场所使用明火，但可携带火种。（X）

296、横越线路时；应一看、二通过、三站，注意左右机车、车辆的动态及脚下

有无障碍物。（X）

297、禁止无证驾驶机动车辆；非专职人员不得擅自动用公车。（J）

298、横越停有机车、车辆的线路时，经确认机车、车辆移动速度不是很快，就

可以在运行中的机车、车辆前面抢越。（X）

299、必须横越列车、车列时，经确认列车、车列确实暂不移动的情况下，可以

从车底下钻过。（X）

300＞在线路两端确实暂无机车车辆运行时，可以在钢轨上、车底下、枕木头、道

心里坐卧或站立。（义）

301、X某在上班途中，当时已经题早上7:50分,如果走路到车站参加上班点名肯

定是来不及了，这时刚好一调从专用线取车回来往车站方向运行，于是X某扒上

了运行中的一调赶往车站，最后按时赶到车站参加点名，你说X某这样做对吗？

（X）

302、站内设有天桥、地道、平过道，但距离自己所处位置较远，在确认无车运

行的情况下，可以横越线路。（义）

303、电气化区段，禁止在带电接触网区域内登上棚车、敞车使用手制动机，不

得站在高于闸台的车梯或货物上。（J）

304、货运系统“红线”范围有：货物发生旋转或开放，卷钢等发生滚动。【适

用管理人员和作业人员】；非危险货物办理站办理危险货物承运手续。【适用管

理人员和作业人员】（J）

305、各级管理人员要通过现场检查、视频监控、拨打手机抽查等方法，加强手

机管理的监督检查。（J）

306、作业人员岗点有程控电话的，应急联系电话为岗点程控电话。作业人员岗

点没有程控电话的，应急联系电话原则上为手机上交集中管理岗点的程控电话。

（V）

307、职工家属需与当班职工联系时，原则上只能通过站长的电话号码联系，由

站长代为转达。（X）

308、严禁管理人员、作业人员在线路道床范围内、在横越线路、上下机车车辆

时、在检查车辆和货物过程中【对货物装载加固情况进行拍照影像留存除外】、

在运行中的机车走廊、机车车辆车梯上、在倒运车辆来往穿梭场地等不安全处所

使用手机。（J）

309、在班中没有作业时确需使用手机拨打电话的，可向手机保管人申请，经手

机保管人同意并办理使用登记后方可取出使用，用后按规定进行集中保管。（J）

310、作业人员在工作时间内、作业过程中可以使用手机从事与工作无关的事【特

殊情况除外［。（X）

311、手机保管人交接班时间与其他岗位作业人员交接班时间不一致的【如车站

值班员下半夜交班，而调车人员下半夜不交班】，手机保管人相互间办理所保管

手机的交接，在《手机保管登记簿》备注栏内签认。（J）

312、手机存放柜【盒】不需加锁，手机定置存放地点在有条件的情况下，应设

于视频监控范围内，保证职工手机安全和个人隐私不外泄。（X）

313、职工本人不能将手机设置锁屏密码。保管人负责督促相关作业人员落实手

机集中存放要求，并市收集的手机进行妥善保管。（X）

314、手机的上交和领取须填写《交班本》。《交班本》放置在集中保管岗点,

手机的上交或领回须由职工本人填写，保管人员核对签认。（义）

315、车务段职工上交前将手机调至静音或关闭，花站联络员上交前将手机关闭。

保管人将手机侧放于手机存放盒或平放于手机存放柜内。（J）

316、IV级应急响应行动方案表【货运专业】：台风前，对仓库、雨棚、屋面和

地面排水系统及货物堆放情况进行检查，密切关注天气变化，抓紧疏散出货、转

运或苫盖防护重点物资、怕湿货物,落实露天大件、贵重货物防风加固措施，J）

317、风力增大到5级之前，对门吊、履带吊、扒料机、抓料机等露天大型机械、

活动板房等实施抗台风加固措施【尽量避免在夜间进行门吊加固】，门吊供电滑

触线拉闸断电；将高处作业防护网要倾倒放置，防护锥筒、露天堆码的托盘等要

转移至仓库存放，无法转移的应使用8#铁线进行捆绑加固；高处作业安全吊链

要撤除或归拢卷曲后用铁线捆绑。（J）

318、当风力210级时，室外作业人员不得进行高空【脚离地面不得高于2rl及

其以上】作业。（X）

319、货运部门对仓库、货物堆放情况进行检查，落实货物防风加固措施，对门

式起重机、移动式装卸机械等装卸作'也设备、设施进行排查加固。（J）

320、按照国家气象部门规定，暴雨预警信号分为4级，分别以蓝色、黄色、橙

色、红色表示，分别代表较重、一般、严重和不严重。暴雨预警信号等级以国家

及地方气象部门发布的预警区域、级别为准。（X）

321、根据灾害可能造成的影响，防洪、防台风应急响应均从低到高依次分为IV

级、III级两个等级。（X）

322、风后雨后，恢复装卸作业前，应检查确认仓库、雨棚、作业线路、门吊走

行基础等设施良好，防风加固措施已撤除，门吊及供电装置等电气设备绝缘符合

规定。（V）

323、启动防台风应急响应后，需对门吊、集装箱、露天堆码的托盘等设备采取

加固措施时，作业人员应佩戴安全帽、穿戴好劳动防护用品，高处作业站稳蹬牢，

使用的工具、材料要传递，不得扔上扔下，尽量避免在夜间进行门吊加固。（J）

324、雨前或雨中进行咱湿货物露天作业时，应垫好防湿垫木、堆码起脊、苫盖

严密。雨中加强巡查，发现货场内涝或仓库、雨棚漏雨，及时疏通排涝，堆存的

重点物资、精密尖端物品、重要设备、怕湿货物紧急疏散出货、转仓转运或苫盖

防护、加固，防止灾害损失。（J）

325、接到强降雨或台风预告后，在积极做好防御准备的同时，根据天气变化情

况及时做好积压货物拴装抢卸；根据水情上涨情况，提前做好安全预想，及时将

低洼处的流动设备、材料配件、办公电脑、备用电源、票据文件、生活家电等贵

重物品转移至高处，避免浸水损失，同时组织做好人员转移。（J）

326、接到强降雨或台风预告后，应密切关注雨情雨量、风速风力的动态，预计

发展趋势，全面掌握货场、仓库、雨棚、站台、堆场、办公室、食堂、间休室的

安全状况和货场内各地点存放货物的品名、数量及流动设备、材料配件等动态.

（V）

327、应急响应启动后，各领导小组、专业组成员及抢险队上要人员于机保持8

小时畅通。（X）

328、各单位应按规定对各台门吊配置防风加固材料，按照加固位置分组进行存

放，便于领用和检查，并建立材料清单和日常检查记录，加固材料由门吊班组负

责保管、维护，并明确责任人。（J）

329、易出现严重内涝或排水不畅的货场、门吊供电地沟应配备抽水设备。（,）

330、钦州车务段调度:63970【路电】市电】（V）

331、沿海公司调度中心：31854、31764【路电】；列车调度：312491路电】；

公司值班室：61290【路电】（J）

332、沿海公司防洪办值班电话：路电61290、61245；市2761245；

传真:路电61100,市（V）

333、各货装部门成立以以货装职工、装卸业务承揽企业员工组成的应急抢险救

援队伍，建立通讯录，明确抢险队负责人。（J）

334、各站汛前要对救援抢险设备进行一次全面排查，确保设备使用良好。（J）

335、汛前，各部门根据历年经验及预计可能发生灾害的处所，分区域选定1〜2

个站点储备一定数量的防洪抢险料具，并建立台帐，由专人保管，应随时使用随

时补充，装卸值班员【装卸队长】配备料具存放间大门钥匙，保证随时领用。（X）

336、蜜蜂进站时，托运人必须在蜂箱巢门外安装好纱罩，防止蜜蜂飞出猿人,

遮蔽信号，影响车站作业和行车安全。（J）

337、发站承运易腐货物后应在货物运单“承运人记事”上标注“三角K”【三

角K表示装运易腐货物】。（J）

338、装运冷藏集装箱应使用集装箱专用平车或共用平车，并符合集装箱运输有

关规定。（V）

339、冷藏集装箱装卸和搬运时，应稳起轻放，避免冲撞，防止损坏。（《）

340、易腐货物装卸车作业时，应轻拿轻放。3

341、在采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉、钻、饼等方式损坏冷藏车

车体。（V）

342、在装卸车作业中应使用不致损坏车内设备的工具，不得挤碰循环挡板和挤

占车体压筋之间的空隙，上层货物距离循环挡板至少应留出300mm的空隙，不得

在货物分层间使用影响通风的隔板。（X）

343、机械冷臧车车内预冷温度：香蕉为20c〜30C。（X）

344、机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为-5℃〜-10℃o（X）

345、易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。（J）

346、易腐货物包括肉、蛋、乳制品、速冻食品、冻水产品、鲜蔬菜、矿泉水、

方便面等。（X）

347、鲜活货物分为易腐货物和非冷却货物两大类。（X）

348、鲜活货物，是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上

水等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货

物。（J）

349、押运员在押运过程中应遵守铁路运输的各项安全规定，并对自身安全和所

押运货物的安全负责。（J）

350、押运员押运时不用携带培训合格证明。（义）

351、押运员应当掌握所押运危险货物的性质、危害特性、包装容器、载运工具

的使用特性和发生意外的应急措施。（J）

352、装运剧毒品的罐车和罐式箱不需押运。（Q

353、运输爆炸品【烟花爆竹除外】、硝酸钱、剧毒品【铁路危险货物品名表“特

殊规定”栏有第67条特殊规定的】、罐车装运气体类【含空车】危险货物实行

全程押运。（。）

354、爆炸品、硝酸镂、剧毒品【非罐装、铁路危险货物品名表“特殊规定”栏

有第67条特殊规定的】、气体类和其他另有规定的危险货物运输作业实行签认

制度。（V）

355、站内停放危险货物车辆时，应采取