国际贸易实务整合习题及答案

第一章(P359.10J

9.我出口某种化工原料，共500公吨。合同与来函均规定为麻袋装。但我方在装船时发现麻袋装

的货物只够480公吨，剩下20公吨便以塑料袋包装。试问：这样做有无问题?应该怎样做？

［解答？这种做法不符合合同规定，有可能被买方索赔。因为合同规定的包装材料是麻袋，卖方所交付

的商品均应该是麻袋装，如果不采用合同规定的包装材料，无论材料好坏，均违反了合同的规定。案例

中卖方用塑料袋装，违反合同，就面临着被索赔或拒收货物的危险。

10.我某出口公司向西欧某公司出口某商品一批，成交前，我方曾向买方寄过样品，合同中又规定

水分最高为15%,杂质不得超过3%。货物到后，买方出具了货物的质量检验证明，货物的质量比样品

低7%,水分14%,杂质2.5%,并据此要求赔偿600英镑的损失。试问：我方是否应该理赔？

R解答》本例中我公司应该承担赔偿责任。合同中品质的表达方法有凭说明和凭样品表示两种，卖方均

有义务使所交货物与样品或说明完全一致。如果某些商品既用文字说明又用样品表示商品质量:，那么一

巨成交，卖方必须保证实际交付的商品品质既要符合文字说明又要和样品保持一致。如果发生货物的品

质与样品或说明不符，买方有权解除合同，拒绝收货并要求赔偿损失。案例中两公司交易商品的品质既

用文字说明又用样品表示，而货物和合同中的品质说明相符，和样品不符，所以卖方就需要承担赔偿责

任了。

第三章(P61.9.10.)

9.我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15

日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出

装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8口晚囚发生了火灾被烧毁。问：货物损失

责任由谁承担?为什么？

口解答?货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱是由卖方承担的，

而保险是由买方办理的，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，

否那么，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时

办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。

10.我方与荷兰某客商以CIF条件成交•笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来

的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据,在卖方准备到银行办理议付手续时，收

到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大局部货物受损，据此，买方表示将等到具

体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。

问：(1)卖方可否及时收回货款?为什么？

(2)买方应如何处理此事？

R解答7(1)卖方可以及时收1可货款。因为，按CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限

以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理

了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方，因此,

只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。

⑵在实际业务中，买方可以及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证明向保险公司提出索赔，以

弥补货物损失。

第四章(P86.7.8.9.10.)

7.以下我方出口单价的写法是否正确？如有错误或不完整，请更正或补充。

(1)每码3.5元CIF香港；

(2)每箱400英镑CFR英国;

(3)每吨1000美元FOB伦敦;

(4)每打200欧元CFR净价含2%佣金；

(5)1000美元CIF上海减1%折扣。

口解答?

(1)不正确。货币单位不明确。应改为：每码3.5港元CIF香港。

(2)不正确。CFR术语后必须跟目的港。应改为：每箱400英镑CFR伦敦。

(R)不正确。计量单位不明确，FOR术语后必须跟本国的装运港,可改为：每公吨1000美元FOR天

津。

(4)不正确。CFR后必须跟国外的目的港，含佣价与净价必须明确。应改为：每打200欧元CFR汉堡

含2%佣金。

(5)不正确。缺少计量单位，CIF术语后要跟国外目的港。应改为：每箱1000美元CIF纽约减1%折

扣。

8.某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000元人民币，加工费支出1500元人民币，商品流

通费是100()元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售外汇净收入为2000美元。试计算:

(1)该批商品的出口总本钱是多少？

(2)该批商品的出口销售换汇本饯是多少？

(3)该商品的出口销售盈亏率是多少？

(当天的汇率为USD100=RMB804.49-807.71)

R解答】

(1)出11总本钱=进货本钱+出口前的一切费用+出口前的一切税金

=10000+1500+1000+100=12600(元人民币)

山「的口埔『升在出口总成本12600_久)

⑵出口商品换汇本钱==--------6.3(兀人民币/美兀)

出口销售外汇净收入2000

出口销售人民币净收入-出匚总成本

⑶出口商品盈亏率=X100%

出口总成本

2000x8.0449-12600»

------------------------------------=27.70%

12600

该批业务中，出口总本钱为1260()元人民币；出口商品换汇本钱为6.3元人民币/美元；出口商品盈亏

率为27.70%。

9.我某公司出口某商品100。箱，对外报价为每箱22美元F0BC3%广州，外商要求将价格改报为每箱

CIFC5与汉堡。运费为每箱1美元，保险费为CIF加成10%,投保一切险，保险费率为0.8%,请问：

(1)要保持出II外汇净收入小变，CIFC5%应改报为多少？

(2)进货本钱为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进口本钱的3%,出口退税为30元/箱，

该商品的出口销售盈亏率及换汇本钱是多少？

(当天的汇率为USD100=RMB804,49〜807.71)

R解答U

(1)原报价佣金=含佣价X佣金率=22X3%=0.66(美元)

那么FOB净价=含佣价一佣金=22-0.66=21.34(美元)

FOB净价+海外运费21.34+1

那么，CIF净价==22.54（美元）

1-(1」投保加成卜保险费率-11.1x0.8%

那么：CIFC5%=C7:/净:价=^222151421=23.73（美元）

1-佣金率1-5%

⑵出口商品盈亏率;出口销售人民,净酚「出口总成本xlOO%

出口总成本

=21.34x8.0409-（160+160x3%-30,0回=27.29%

160+160x3%—30

出U总成本(人民币)160+160x3%-30

(3)出口商品换汇本钱==6.32(元人

出口销售外汇净收入(美元)21.34

民币/美元)

即：该笔业务中，CIFC5%为23.73美元；出口商品盈亏率为27.29%；出口商品换汇本钱为6.32

元人民币/美元。

10.某欧洲客商对我出II商品的接受价为每公吨400欧元CIF汉堡，而我公司对该商品内部掌握的

价格为FOB广州每公吨人民币198()元。当时中国银行的外汇牌价为：100欧元=728.()9〜730.28元人

民币。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费

为每公吨人民币600元，按发票价值加成10%投保一切险，保险费率为1%。

试问：我方能否接受？为什么？

R解答』(1)我方可以接受欧洲客商的报价。

(2)本案应先将我公司内部掌握价换算成CIF价，然后再与欧洲客商的报价比照，从而确定是否

可以接受对方的报价。

我公司FOB报价改报CIF价为

dp以堡—万。3+海,卜运费_1980+7.2809+6()0+7.28()9

=398.15欧

1-(1+投保加成卜保险费率1-1.1x1%

元

显然，我方内部掌握的CIF汉堡价为每公吨398.15欧元，低于欧洲客商的报价即每公吨400欧元

CIF汉堡，故可以接受对方的报价。

第五章(P114.4.5.6.7.8.9.)

4.某轮从广州港装卸杂货一一人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托

运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是根本港口，根本运费率为

USD800.0/FT,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,“TV/M”。请问：

(1)该托运人中支付多少运费(以美元计)？

(2)如果改用集装箱运输，海运费的根本费率为USD1100.0/TEU,货币附加费10乐

燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美兀计)？

(3)假设不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否

应该选择改用集装箱运输？

R解答H

因为M大于此按体积计收。

(1)FreightTon为20.0

Freight=20.0X(800.0+3.0)=USD16060.0

(2)可选用1个TEU,Freight=1100X(1+10%+10%)=USD1320.0

或者Freight=1100X(1+10%)X(1+10%)=USD1331

(3)因为(1)大于(2),所以应选择改用集装箱运输。

5.某票货从张家港出口到欧洲费力克斯托(FELIXSTOWE),经上海转船。2X20'FCL,上海到费力

克斯托的费率是USD1850.00/2(T,张家港经上海转船，其费率在上海直达费力克斯托的费率根底上加

USD100/20,,另有货币贬值附加费10%,燃油附加费5机问：托运人应支付多少运费？

R解答》运费=根本运费+附加运费

=2X(1850+100)X(1+5%+10%)=4485USD

或运费=根本运费+附加运费

=2X(1850+100)X(1+5%)X(1+10%)=4504.5USD

6.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，

小桶(圆的)的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代

查了船公司的运价木，运价木中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：根木运价是每运费吨支付

100美元(USDIOO/FreightTon)；燃油附加费按根本运费增收10%(BAF1O%)；货币贬值附加费按根本运

费增收10%(CAF10%)；计算标准是"W/M"；起码提单按1运费吨计算(Minimumfreight：onefreight

ton)o

你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：

(1)货物的计费吨(运费吨)是多少？

(2)该批货物的根本运费是多少？

(3)该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？

口解答2(1)1个运费吨：(2)100美元；(3)不收(没有)，100美元

7.某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装

箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集

装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精秦，致使茶叶受精秦污染。请问：

(1)收货人可以向谁索赔？为什么？

(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？

口解答可向保险公司或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险

人应承担赔付费任；因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC,由于COC存在问题，承运人

应承担赔偿责任；也可以向货代公司索赔，货主与货代之间有着委托代理关系.

(2)由于承运人没有提供“适载”的COC,而货代在提空箱时没有履行义务，即检查箱子的义务，

并且在日的港拆箱时异味还很浓重，囚此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任。

8.某货主委托某货代公司出运一批货物，自上海到香港。该货代公司代表货主向船公司订舱后取得

提单，船公司要求该货代公司替扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。后该

货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。根据上

述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？

口解答》该货代公司对货主的损失承担责任。因为此案该货代公司是接受货主委托，其是货主的代理人,

应按货主的指示完成委托事宜，不应听从船公司的要求扣提单，从而损害货主利益，其行为违反了代理

的职责，因此，其应当对货主的损失承担责任。

9.某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货

主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进II国货运站，拆箱单上记载980箱，由十提单上记载1000

箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数"，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔,根据题意

分析答复以卜.问题：

(1)提单上类似“由货主装载、计数”的批注是否适用拼箱货？为什么？(2)承运人是否要赔偿

收货人的损失？为什么？(3)承运人如果承担赔偿责任，应赔偿多少箱？

口解答U(1)不适用。因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非货运站代表货主装箱、计

数。(2)是。提单在承运人与收货人之间是绝对证据•，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提

出赔偿要求。⑶20箱。

第七章(P174.7.8.9.10.)

7.CFR成交花生酥糖，运往南美，所租船设备陈旧，船主到处揽货，以至于4个月后才到达目的港,

买方已投保一切险，是否会得到赔偿？(货物运输延迟导致)

口解答》买方无法得到保险人的赔偿，因为货物损失是由于运输延迟造成的，而这是保险公司的除外责

任。

8.我出口CFR合同规定加一成投保一切险和战争险,如CFR价格为150000美元，一切险保险费率为0.6%,

战争险保险费率为0.03%,试问，投保金额是多少？应付保险费多少？

『解答》保险金额=150000+0(1+10%)X(0.6%+0.03%)]X(1+10%)=166046美元

保险费=166046X(0.6%+0.03%)=1046美元

9.我按C1F贸易术语对外发盘，假设按以下险别作为保险条款提出是否妥当？假设有不妥，试予

以更正并说明原因。

11一切险|、偷窃提货不着险、碰撞破碎险（2）平安险|、水渍险、|淡水雨淋险、短量险、战争险和罢

工险。（3）渗漏险、受潮受热险。（无主险）（4）包装破裂险、串味险、战争险和罢工险。（无主险）（5）

水渍险、锈损险。

K解答［（1）一切险包含偷窃提货不着险、碰损破碎险，不用加保。（2）平安险和水渍险均是根本

险，保存一个。（3）渗漏险、受潮受热险均是一般附加险，不能单独投保，要在投保根本险的根底上加

保。（4）包装破裂险、串味险、战争险和罢工险均是附加险，不能单独投保，要在投保根本险的根底上

加保。5）水渍险、锈损险的条款是妥当的。

10.北京某外贸公司按CFR横滨出口一批仪器，投保险别为一切险，仓至仓条款，我方用卡车将货

物由北京运往天津装船，途中一辆卡车撞车，造成局部仪表损坏，请问该项损失应由谁承担？保险公司

是否应予以赔偿？

［（解答D该项损失应由卖方承担，因为CFR的风险划分点是装运港船舷，该损失发生在货物越过装运

港船舷之前，损失由卖方承担。保险公司不赔偿，因为CFR术语下，是由买方买保险，卖方有损失，

却没买保险，所以保险公司不赔偿。

第八章（P199.8.9.）

8.我公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。合同规定货到目的港后30天内检验，买方有权凭

检验结果提出索赔。我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。可半年后，我公司收到德国客

户的索赔文件，称上述小五金工具有70%已绣损，并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。对德

国客户的索赔要求，我公司应如何处理？

R解答?答：我公司可以拒绝对方的索赔要求。

（1）索赔要求已超过索赔期限。双方在合同中已明确规定货到目的港30天内检验，这里的复验期

限也就是索赔期限。本案德国客户在半年后才向我公司提出索赔，显然超过了索赔期限。按照有关法律,

德国客户也就丧失了向我公司索赔的权利.

（2）德国客户的索赔理由不尽合理。尽管索赔文件中声称有70%的货物已绣损，但他无法证明这

些锈损是在装船前就已经存在的。按照CFR术语成交，买卖双方风险划分的界限为装运港船舷。除非买

方能证明这种锈损是由货物本身固有的瑕疵所致，否那么卖方将不承担任何责任。

（3）德国客户提供的索赔依据不符合要求。一般情况下，双方规定在货到目的港后XX天内检验

时，买方提供的检验证书应由FI的港的检验机构出具。而本案的检验证书是由德国内地的检验机构出具,

显然是小符合要求的。卖方可以认为这批货物的绣损，是由于买方在收货后因保管小善所致。因此，卖

方有理由拒赔。

9.我A公司与美国B公司以CIF纽约的条件出口一批农产品，订约时，我A公司该批货物要转销加

拿大。该货物到纽约后，立即转运加拿大。其后纽约的买方B公司凭加拿大商检机构签发的在加拿大检

验的证书，向我方提出索赔。问：我公司应如何对待加拿大的检验证书？

口解答U我公司应认可加拿大检验机构出具的检验证书。《公约》规定，“如果货物在运输途中改运或买

方须再发运货物，没有合理时机加以检验，而卖方在订立合同时道或理应知道这种改运或再发运的可能

性，检验可推迟到新目的地后进行。〃按照上述规定，本案纽约商人提交的加拿大检验证书是有效的。

第十章（P264.7.8.9.）

7.某出口公司接口本银行开来不可撤销信用证有以下条款：“CreditamountUSD50,000,according

toinvoice75%tobepaidatsight,theremaining25%tothepaidat60daysaftershipment

arrival.〃出口公司在信用证有效期内，通过议付行向开证行提交了单据，经检验单证相符，开证行即

付75%货款，计37,500美元。但货到60天之后，开证行以开证人声称到货品质欠佳为理由，拒付其余

25%的货款。请问：开征行拘付是否有道理？为什么？

口解答U①开证行不能凭开证人对货物品质不满的意见拒付25%的应付款。因为根据国际商会第5（M）号

出版物《跟单信用证统一惯例》的第9条规定：“不可撤销信用证，•在受益人提交了所规定的单据并符

会了信用证条款时，构成开证行确实定承诺，如系即期信用证，那么可根据信用证规定所确定的口期进

行付款……〃第4条规定：”在信用证业务中，各有关方面史理的是单据，而不是与单据有关的货物、

效劳或其他行为。"据此，开证行拒绝付款显然是没有道理的。因迟付而使受益人遭受利息的损失，理

应由开证行承担。

②关于货物品质问题，如果确实不符合合同的规定，开证人可.以根据实地检验机构的检验证书依照合同

条款直接向出口方提出索赔，绝不能要求开证行拒付货款，开证行也不得受理此种要求。

8.我某外贸公司以CIF鹿特丹与某外商成交出口•批货物，按发票金额110%投保•切险及战争险。

售货合同中的支付条款只简单填写“PaymentbyL/C”（信用证方式支付）。国外来证条款中有如下文

句“PaymentunderthisCreditwillbemadebyusonlyafterarrivalofgoodsatRotterdam”

1该证项下的款项在货到鹿特丹后由我行支付）。受益人在审证时未发现，因此未请对方修改删除。我

某外贸公司在交单结汇时，银行也未提出异议。不幸60%货物在运输途中被大火烧毁，船到目的港后开

证行拒付全部货款。对此，应如何处理？为什么？

R解答》本案例因对信用证条款有不同的解科，因而可能有两种不同的结果；

①开证行不能拒付，理由：（a）L/C规定的条件仅仅是说明付款时间；（b）货到港后，只要单证相符,

不管货物好坏，开证行均应付款。

②开证行有权拒付，理由：（a）L/C中的条款是开证行付款的前提条件；（b）货物在运输途中受损，

不能满足L/C条件。所以开证行有权拒付。因此，在实际工作中，必须严格审证，以免造成被动和损失。

第十二章（P299.9.10.）

9.我某公司出口农产品，于2005年2月1日向美国某进口商发盘，在发盘中除了列明各项必要条

件外，还表示：“PACKINGINSOUNDBAGS”。在发盘的有效期内美进口商复电称：“REFERTOYOURTELEX

FIRSTACCEPTED,PACKINGINNEWBAGS"。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品国

际市场价格猛跌，美进口商来电称：“我对包装条件做了变更，你未确认，合同并未成立。”而我公司

坚持合同已经成立。于是双方对此发生争执。您认为此案应如何处理？为什么？

口解答X（1）中、美均为《联合国国际货物销售公约》的缔约国，在该笔业务中也未排除《公约》的适

用，所以双方当事人应受《公约》的制约。（2）按《公约》的规定，对发盘表示接受而对发盘内容做非

实质性改变时，仍构成接受。而包装的改变不属于实质性改变。（3）合同应按“装入新袋”的条件成立。

1（）.英国某出口商A于5月3日向德国某进口商B发出一项发盘，德国商人于收到该发盘的次日（5

月6日）上午答竟英国商人，表示完全同意发盘内容。但英国商人在发出发盘后发现该商品行情上涨，

便于5月7日下午致电德国商人，要求撤销其发盘，英国商人收到德国商人接受的通知时间是5月8日

上午。请分析：1）假设按英国法律，英国商人提出撤销发盘的要求是否合法？（2）假设按《联合国国

际货物销售公约》，英、德双方是否存在合同关系？K解答］按英国法律，英商提出撤销发盘的要

求不合法，英国法规定：接受一经发出，立即生效。（投邮生效）双方存在合同关系。（2）根据《联合

国国际货物销售公约》双方存在合同关系。英商在要求撤销的通知发出前（5月7日），德商接受的通知

已经到达（5月6日），所以合同成立。

第十三章（P317.9.10.）

9.中方贸易公司与荷兰进口商按CIF鹿特丹条件签订一吩皮手套合同，向中国人民保险公司投保

一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降到最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞

纸箱，再装入20英尺集装箱。货物到达鹿特丹后，检验结果说明：全部货物湿、霉、变色，损失价值

达10万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地竟特丹不异常冷，运输途中无异常，运输

工具完全属于正常运输。试分析：（1）保险公司对该批货损是否负责赔偿？（2）进口商对受损货物是

否应支付货款？（3）出口商应如何处理此事？

口解答》（1）保险公司不予赔偿。因为这是商品本身的内在质量缺陷，属于保险公司的除外责任。凡属

除外责任的损失，保险公司不予赔偿。（2）CIF进口商应支付货款。因为CIF条件是凭单付款，本案的

让口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。（3）出口商应负赔偿责任。

10.我国A公司向巴基斯坦B公司以CIF条件出口货物一批。国外来证中单据条款规定：“商业发

票一式两份；全套清洁已装船提单，注明“运费预付”，作成指示抬头空白背书：保险单一式;两份，根

据中国人民保险公司1981年1月1口海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险"。信用证内并注明

“按《UCP500》办理〃。A公司在信用证规定的装运期内将货物装上船，并于到期日前向议付行交单议

付，议付行随即向开证行寄单所偿。开证行收到单据后，来点表示拒绝付款，其理由是有以下单证不符:

(1)商业发票上没有受益人签字：［2)正本提单由一份组成，不符合全套要求：［3)保险单上的

保险金额与发票金额相等，因此投保金额缺乏。

试分析开证行单证不符的理由是否成立？并说明理由。

口解答》(1)该理由不成立。理由：《UCP500》的规定：“除非信用证另有规定，商业发票无须签字。

因此商业发票上没有签字，应认为单证相符。(2)该理由也不成立。理由：根据《UCP500》的规定“全

套正本提单可以是一份或一份以上正本提单。”因此本证项下正本提单是一份组成，应属单证相符。(3)

该理由成立。《UCP500》规定：“信用证未规定保险金额，那么最低保险金额应为CIF或CIP金额加

10%。"本案保险金额与发票金额相等，因此投保金额缺乏，构成单证不符。

第一章商品的品名、品质、数量、包装

1.中国某食品出口苹果酒一批，国外来证货名为“八pplcWine",于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple

Wine"。不料货到国外后遭进口国海关扣留罚款，因该批酒内、外包装上均写的是“Cider"字样。结果外商要求我方赔

偿其罚款损失。问：我方对此有无责任？

答：我方应负责赔偿。作为出口公司，理应知道所信货物的英文名称。如来证货名与实际不符，一那么要求对方改证，

二那么自己更改货物上的英文名称。如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重

后果。

2.我某出口公司对美成交出口电冰箱4500台，合同规定pyw-A、py『B、pyw-C型三种型号各1500台，不得分批装运。

待我方发货时，发现pyw-B型电冰箱只有1450台，而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到pyw-B数量短缺不大，我

方于是便以50台pyrA代替pyw-B装运出口。问：我方这样做是否适宜？为什么？答：我方这样做是不适宜的。因为

如双方事先无品质机动幅度的规定，卖方在交货M，对于货物的质量(包括规格、花色扮配、型号等)应严格遵守合同

他规定，否那么由此而产生的一切后果将由卖方承担。就本案而言，我方在发现pyw-B型电冰箱数量短缺后，应先征得

买方的同意才能发货，而不能擅自以其他型号的电冰箱来代替。因此，我方的做法是不适宜的。

3.某公司与国外某农产品贸易达成一整出口小麦的交易，国外开来的信月证规定：“数量为1000公吨，散装货，不准分

批装运，单价为250美元/公吨CIF悉尼，信用证金额为25万美元……”但未说明可否溢短装。卖方在依信用证的规定

装货时，多装了15公吨。问：(1)银行是否会以单证不符而拒付？为什么？(2)《公约》对交货数量是如何规定的？答:

(1)银行不会因单证不符而拒付货款。根据《UCP500》第39条b款的规定：“除非信用证规定货物的数量不得有增减外,

在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度，但是，当信用证规定数量以单位或个数计数

时，此项增减幅度那么不适用。”本案卖方出口的商品是1000公吨散装小麦，且信用证未说明可否溢短装，那么只要卖

方按信用证规定制作单据，且要求银行支付的金额不超过25万美元，银行就应根据信用证的规定支付货款。(2)根据《公

线》的规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项根本义务，如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的局

部，也可以收取多交局部中的一局部或全部，但应按合同价格付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的

交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保存要求损害赔偿的权

利。依本案，就卖方多交的15公吨货物，买方可以全部拒收，也可以收取其中的一局部或全部，但应按合同规定的价格

付款，款项可以通过汇付或托收方式收取。

4.我某进出口公司与德国某贸易订立了一份出口龙口粉丝的合同，凭样品买卖，支付方式为货到目的港验收后付款。当

到货经买方验收后发现货物品质与样品不符，德商即决定退货并拒绝提货。后来，货物因保管不妥完全变质，且德国海

关向我方收取仓储费及变质商品处理费共3万马克。问：我公司应如何史理此事？答：按合同规定的品质条件提交货物

是卖方的根本义务之一，本案买卖双方凭样品买卖，卖方的交货应与样品完全一致，卖方应承担交货品不符的责任。但

《公约》第86条第1款规定：“如果买方已收到货物，但打算行使合同或本公约的任何权利，把货物退回，他必须按情

况采取合理措施，以保全货物，他有权保有这些货物，直至卖方把他所付的合理费用归还给他为止。"买方在决定退货

后，应采取合理措施妥善保管货物。而本案中的买方却未这样做，导致货物变质。我方可就货物的损失及进口国海关向

我方收取的费用与买方进行交涉，尽可能挽回损失。

5.我某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。货到目的港，经买方对货物进行复验

后，发现局部西服有水渍，因此买方向我纺织品公司提出30%的扣价索赔。但当我方欲就此案进行核查时，买方已将该批

处服运往他国销售。问：我方是否仍应赔偿对方的损失？为什么？答：我方不应赔偿对方的损失。根据本案的案情，货

到目的港经买方对货物进行复验后，发现局部西服有水渍，因此，买方向我纺织品公司提出30%的扣价索赔。但当我方欲

就此案进行核查时，买方却已该批西服运往他国销售，这说明买方对货物作出与卖方所有权相抵触的行为，导致买方事

实卜已接受了货物.从而丧失了向北方索赔的权利.所以,我方不应赔偿对方的损失。

第二章贸易术语和价格核算

1.我某进出口公司对R本某客户发盘，供给棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改

报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、班用和

风险方面有什么区别？答：我出LI公司报价从CIF大阪改为FOB大连时，应将报价调低，即从原报价中减去货物从大连

至大阪的运费和保险费。当按FOB签订合同中，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生r

变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连成交，那么由买方派船接货

和投保，并支付运费和保险费。

2.我方以FCA贸易术语从意大利进口价料一批，双方约定最迟的装运期为4月12口，由于我方业务员的疏忽，导致意大

利出口商在4月15日招货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现局部货物有水渍，据杳是因为货交承运人

前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理？为什么？答：我

方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的局部货物的水渍，是因我方业务员的疏忽导致意大利商人

推迟交货而造成的，贲任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。

3.某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供给圣诞节的应李杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同

中规定：买方须于9月底将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5H将货物运抵汉堡，否那么，买方有权撤销合同。

如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。问：该合同是否还属于CIF合同？为什么？答：本案中的合同性质已不屈于

SF合同。因为：（1）CIF合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将

货物交至运往指定目的港的船匕即完成「交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事

件所产后的费用，卖方概不承担责任，而本案的合同条款规定：”……买方保证不得迟于12月5日将货物运抵汉堡，否

那么，买方有权撤销合同……”该条款意指卖方必须在12月5日将货物实际运抵汉堡，其已改变了“装运合同”的性质。

（2）CIF术语是典型的象征性交货，花象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款规定：”……

如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。"该条款已改变了“象征性交货"下卖方凭单交货的特点。因而，本案的合同

性质已不属于CIF合同。

4.我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。问：（1）

我出口公司对价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、戕用和风险方面有

何不同？

答：原报价格为每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为,

以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。（2）当最后我方以CIF术语成交时，卖方不

但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。

但不管以I-0B还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以装运港的船舷为界。

5.我某进出口公司向新加坡某贸易出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱

装运。我方10月16口收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17口将货物存于湛江码头仓库，不料货

物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。问：在该笔业务中，我方假设采用FCA术语成交，是否

需要承担案中的损失？为什么？答：我方假设选择FCA术语成交，那么可以在货物运至湛江码头时（或之前）将货物交

给承运人，不必承担案中的损失。本案采用集装箱运输，假设采用FCA术语成交，比FOB术语成交多以卜好处：（1）可

以提前转移风险：

（2）可以提早取得运输单据：（3）可以提早交单结汇，提高资金的周转率：（4）可以减少卖方的风险责任，这样，不但

我方不用承担案中的风险，还可以提早取得运输单据，提早交单结汇。

第三章国际货物运输

.我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。

卖方在7—9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第

几批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以

“不可抗力”为由要求银行付款，亦能银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？答：银行有权拒

收单据和拒付货款，受益人也不能以不可抗力为理由，要求银行凭单付款。因为：①根据惯例，一个限量分批交货的信

压证，如果其中任何一批交货未按时按量装运，那么本批及以后各批信用证均告失效。本例中，第四批交货未按时，因

而导致该批及以后各批交货的信用证均告失效。因此，银行有拒受单据和拒付货款的权利。②根据《公约》有关规定，

合同一方当事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同条件履行合同,该当事人可免除违约的责任C便是.这些规定

不能适用于信用证交易。因为，信用证一经开立，即成为合同之外的独立文件，银行不受合同约束。根据£UCP500》规

定，银行不成认受益人因不可抗力而有改变信用证条款的权力。因此，本例的受益人引用不可抗力而要求银行付款，银

行是不受其约束的。

2.某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，

证中的装运条款规定："ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited."农产品

进出口公司按证中规定，于5月15E将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港装300公吨花生

仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单

议付，却遭到银行以单证不符为由拒/寸货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？答：银行的拒付是无理的。信用证中

的装运条款规定；aShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited.即规定不允

许分批装运。而我方的五百公吨公物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号，因此，本案的主要问题是要确定运往

同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP500》

第40条b款的规定：”运输单据外去注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运

日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。"由此可见，

本案中我方的做法是不属于分批装运的，所以，银行拒绝付款无理。

3•一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付

所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货

款。但买方收到货物后，发现货物受炭严重，且缺少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问(1)买方有

无拒收货物并要求退款的权力？为什么？(2)此案中的买方应如何处理此事才合理？答：(1)买方没有拒收货物并要

求退款的权利。首选在信用证支付方式下，银行承担第•性的付款责任。只要银行审核单据时，确认卖方所提交的单据

外表上与信用证的规定相符，付款银厅就应该履行付款的义务。另外，CIF术语成交属于象征性交货，卖方凭单交货，买

方凭单付款。本案中，我方已于10月6H向银行提交单据，其中包括9月29H签发的已装船清洁提单，经银行审核，

单单相符、单证相符，银行接受了单据并支付了货款，说明我方已完成了交货，我方理应按信用证的规定取回货款。因

此，买方的拒绝收货和退款的要求是不合理的。(2)本案中，买方应与有关方面联系，确认货物受损的缺少的原因，然

后凭保险单及其他证据向有关方面提出索赔，以弥补自己的损失。

4.我某食品进出口公司向意大利出口3000公吨冷冻食品，合同规定2(X)0年4—7月份交货，即期信用证支付。来证规

定：ShipmentduringApril/July,.AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipmet800M/T,JulyShipmen

600M/T。我公司实际出口情况是：4、5月份货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出

7月15日我方在同轮又装了600N/T,付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：我方有何失误？付

款行拒付有何依据？答：我方的失误是未能按期在6月份装运，且将两批货物装上同一船只，违反了信用证中分批装运

的规定，导致付款行拒付。付款行拒付的依据是，我方未按信用证的规定分批装运，导致信用证失效。根据《UCP500》

的规定：“如信用证规定在指定的时间内分批装运，假设其中任何一批未按约定的时间装运，那么信用证对该批和以后各

批均告失效。”本案中,来证规定:ShipmentduringApri1/July,Apri1Shipment800M/T,MayShipment800M/T,June

Shipmet800M/T.JulyShipmen600M/T。而我公司因船期延误，6月份的800公吨货物拖延到7月12日才实际装运

出口，7月15日我方在同船又装600M/T,这实际上违反了分批装运的规定，信用证对6、7两月的结汇失效，因而，付

款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货物的货款是有根据的。

5.我某出口公司于•9月30日接澳商来电洽购茶叶50公吨。正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10月份有班

轮直驶澳大利亚。我方于10月1日用电传向对方发盘：“茶叶现货即装50公吨，每公吨1500美元CIF悉尼，即期不可

报销信用证付款，限10月5日复到有效。"对方10月3口复电称：“你10月1口电接受，即开信用证°”接电后，我

方立即组织装运，取得10月15日的清洁已装船提单，但对方的信用证一直未到，儿经催促，终于11月2日收到对方10

月29电开的信用证。证中规定：装运期为“不得迟于11月16日"信用证有效期为“11月30日"。问：根据该证的规

定,我方可否顺利结汇?为什么?答:根据该证的规定，我方可以顺利结汇。根据《UCP我方第22条的规定：“除非信

用证另有规定，银行接受出单日期早于信用证日期的单据，但该单据必须在信用证和本惯例规定的期限内提交。"本案

证中规定：装运期为“不得迟于11月16日"，信用证有效期为“11月30日“，而我方组织装运，取得清洁已装船提单

的时间是10月15H,根据上述《UCP500》的规定，我方凭证可以顺利结汇。

第四章国际货物运输保险

1.我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同,价格条件为CIF悉尼.支付方式为不可撤销即期信用证.投

保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛年纸包装入双层瓦

极纸箱，再装入集装箱。货物到达目豹港后，检验结果说明，全部货物湿、施、玷污、变色，损失价值达8万美元。据

分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全屈于正常运输。问：（1）保险公司对该批货

物是否负贡赔偿？为什么？（2）进L商对受损货物是否支付货款？为什么？答：（1）保险公司对该批货物不负货赔偿。

庆为根据“协会货物保险条款"，货物本身的内在缺陷或特性所造成或费用属于保险除外责任。（2）进口商必须支付

货款。CIF是象征性交货术语，卖方不需要保证到货。只要单证相符、单单相符主必须付款。

2.某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船

底划破，致使海水渗入货舱，造成船货局部损失。为使货轮能继续航行，股长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞

修理，暂时卸下大局部货物。前后花了10天，共支出修理费6000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美

元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的•局部货物被海水浸湿。（1）试从货运

保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保

险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

答：（1）此案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一局部货物被海水浸湿的损失属单独海损：因船舶强行开倒车造

成船底划破，致使海水渗入货舱，造戌船货的局部损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共

同海损。（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，1981年1

JI1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定：”……对在运输工具已经发生了搁浅、触

碓、漂浮、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的局部损失，

保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有的损失向保险公司提出赔偿

的要求。

3.我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。"卖方

在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险

公司耍求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付局部，应该是买卖双方各得一半。问：卖方的耍求是否合理？为

什么？答：卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130舟投保一切险”。但并

没有''货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付局部，双方各得一半”的规定，因而，买方可以独享保险公司的全部赔

偿金额。

4.某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米

的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同平安，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为

使船舶能继续航行，船长清来拯救施救，共支出5万美元施救费。船的裂补缀好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入

侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。间：以上的损

失，各属什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？