接触网施工组织设计案例

#分密帖。张力放线车应运行平稳，速度控制在不大于5km/h。临时吊弦分布应均匀，每跨以4根为宜。紧线器安装要牢固可靠。接触网精调施工工艺流程及方法接触网精调施工工艺流程接触网精调施工方法按照测量一次到位、计算一次到位、预配一次到位、安装一次到位四个“一次到位”要求全面控制本工序施工。安装时，严格按照高速铁路施工标准，控制接触网的安装误差，提高安装精度；利用无接触式激光测量仪来检查导线高度、拉出值等数据，消除施工测量的误差；制定严格的施工操作标准，严禁对接触导线进行踩踏、打击，消除人为造成的硬点；利用扭矩扳手，按照设计要求对各部位螺栓进行紧固，防止螺母松动。接触网精确安装调整的应满足以下误差控制要求控制悬挂导高误差：各悬挂点导高误差±30mm。测量跨中最低点导高、两相邻悬挂点导高，进行三点控制，导高应相对于轨面连线，三点的导高高差误差-10〜+20mm。相邻悬挂点导高高差误差土15mm。两吊弦点高差控制在±10mm。高度的测量采用专业激光测量仪，减少测量误差。拉出值误差控制在±30mm。f)路基地段接触网预留基础检查检查项目、检查标准

检查项目、检查标准序号项目名称技术标准备注1支柱基础位置（设计里程）支柱基础及拉线基础设计位置（设计里程），符合设计院提供的支柱基础预留布置图跨距按照设计图纸进行检查，误差控制范围内转换柱处采用双支柱时，两支柱距离为2000mm2基础型号及构造支柱基础及拉线基础型号与接口预留表中型号一自攵基础构造与通用图一致3基础高度基础顶面距轨前00mm误差控制范围50mm螺栓外露长度190mm，误差控制范围为0〜+10mm4与线路中心线的距离接触网基础中心到线路中心的距离为150m上下行并列对称设置，误差控制范围为0〜+50mm5钢柱转角误差钢柱中心线与线路中心线的控制在误差内6基础螺栓间距定位尺寸允许误差范围内，螺栓倾斜±0.5°7拉线基础位置拉线基础中心到接触网支柱基础中心的距离为8000mm，误差控制范围为0〜+50mm8外观质量混凝土基础表面平整光滑，无裂纹、破损现象详细检查基础螺栓布置情况，螺栓无倾斜、歪曲现象，螺栓间距及螺栓外露长度满足设计要求，误差在控制范围以内，地脚螺栓采用油布包裹检查工具检查工具序号项目单位数量备注1水准仪台1测量基础面标高用25m、50m钢卷尺把各2测量螺栓间距及短距离测量3标准直尺把1测量螺栓间距及短距离测量4测量模型板套1符核螺栓间距，通用基础模板序号项目单位数量备注5油漆（红）桶1标记使用6排笔支1标记使用7水平尺套1测量水平用8倾斜仪套1测量倾斜度具体检查方法直观检查接触网基础外观；使用标准钢尺测量各种尺寸及误差；使用水平尺测量混凝土表面的平整度及水平度；用50米钢卷尺检查跨距是否满足设计要求；用水准仪检查基础面标高，然后换算基础面到轨面的高差是否满足设计要求；使用标准模型板检查基础螺栓的标准度。先用模型板来套螺栓，如果能套下，则螺栓间距完全满足要求，如果不能套下，则用钢卷尺测量实际的螺栓间距，并检查螺栓是否歪曲，做好记录。检查范围对每一个接触支柱基础及拉线基础全面检查。注意问题同一个基础上面基础螺栓的外露长度应该一致，杜绝出现外露长度不足或者不一致的情况；基础螺栓的螺纹应该完好，杜绝出现不符合要求的情况。g）桥梁上接触网预留基础检查项目、检查标准检查项目、检查标准序号项目名称技术标准备注1支柱基础位置（设计里程）支柱基础及拉线基础设计位置（设计里程），符合设计院提供的支柱基础预留布置图

序号项目名称技术标准备注跨距按照设计图纸进行检查，误差控制范围为±500mm梁上接触网支柱基础中心至相邻梁缝中心距离一般为8m转换柱处采用双支柱时，两支柱距离为2000mm2基础型号及构造支柱基础及拉线基础型号与接口预留表中型号一致基础构造与通用图一致3基础高度基础顶面高于沥青混凝土100mm，误差控制范围±50mm简支梁和连续梁螺栓外露长度为190mm，接触网桥支柱在牛腿上的安装螺栓外露长度为140mm，误差控制范围为0〜+10mm4与线路中心线的距离接触网基础中心到线路中心的距离为3150m,上下行并列对称设置，误差控制范围为0〜+50mm5基础螺栓间距地脚螺栓间距160mm，横向430mm；定位尺寸允许误差为±1mm,螺栓倾斜±0.5°6拉线基础位置拉线基础中心到接触网基础中心的距离为7000mm，拉线基础和锚柱基础均在同一片梁上，误差控制范围为0〜+50mm；螺栓外露长度100mm7外观质量混凝土基础表面平整光滑，无裂纹、破损现象详细检查基础螺栓布置情况，螺栓无倾斜、歪曲现象，螺栓间距及螺栓外露长度满足设计要求，误差在控制范围以内，地脚螺栓采用油布包裹检查工具检查工具序号项目单位数量备注1水准仪台1测量基础面标高用25m、50m钢卷尺把各2测量螺栓间距及短距离测量3标准直尺把1测量螺栓间距及短距离测量4测量模型板套1符核螺栓间距，通用基础模板5油漆（红）桶1标记使用6排笔支1标记使用7水平尺套1测量水平用8倾斜仪套1测量倾斜度具体检查方法直观检查接触网基础外观；用50米钢卷尺检查跨距是否满足设计要求；使用标准钢尺测量各种尺寸及误差；使用水平尺测量混凝土表面的平整度及水平度；用水准仪检查基础面标高。使用标准模型板检查基础螺栓的标准度。先用模型板来套螺栓，如果能套下，则螺栓间距完全满足要求，如果不能套下，则用钢卷尺测量实际的螺栓间距，并检查螺栓是否歪曲，做好记录。检查范围对每一个接触网支柱基础及拉线基础全面检查。重点检查部位及需要重点考虑的问题同一个基础上面基础螺栓的外露长度应该一致，杜绝出现外露长度不足或者不一致的情况；基础螺栓的螺纹应该完好；螺栓间距满足要求。杜绝出现不符合要求的情况。牵引供电工程施工方法及工艺接触网主要工序施工方法对施工人员进行培训和安装督导，以保证接触网悬挂的施工质量满足项目设计目标值的要求。保证接触网悬挂施工的专用工具满足工艺工法或施工作业指导书的要求。对于支持装置安装，整体吊弦安装，硬横跨安装、线岔安装必须保证一次到位，编报施工方案、工艺、措施报业主审批；所有网上零部件安装都用扭力扳手完成；制定措施，确保零部件现场压接工艺由供货商完成，承包人负责配合和检测；承力索、接触线架设工艺满足以下要求：（1）接触网放线人员持合格证上岗；（2）正线接触线采用恒张力架线工艺架设，线材由生产厂家定盘生产供应；（3）架线张力大于接触线制造时的收盘张力；对铜锡合金接触线，若收盘张力3KN,建议放线张力为8〜10KN,对铜镁合金接触线，若收盘张力为3.5KN,建议放线张力为10〜13KN,放线车行驶速度为3〜5km/h并应保持匀速恒定，张力偏差不得大于5％，接触网放线车必须配置放线矫正器，推荐采用七轮的放线矫正器；（4）每锚段架线完成后，进行接触线平直度检查并做好记录，特别注意接触线表面损伤以及接触线表面弯曲情况，每锚段按3处/100m的数量随机抽查，合格后方可继续架设；（5）平直度检测通过平直偏差小于W0.012mm的1m直尺（精确度按标准DIN874/0）测量，根据标准DIN2275选择0.05至1mm的塞尺，控制标准按照最大空气间隙＜0.1mm的点不得大于3处。施工测量从设计标定的起测点开始，纵向测量以正线钢轨为依据；采用钢卷尺丈量，测量过程中以大型建筑物里程、坐标为准，随时校核测量结果，防止产生积累偏差；杆位避开道口及交通密集地点，车站杆位避开站舍中心及影响站容的地方；杆位布置满足信号机显示距离的要求；偏差合理分摊在有关跨距中，如偏差较大需要增减支柱时，按变更设计手续办理。对同组硬横跨支柱进行定位测量，采用“三角测量法”，保证两支柱中心连线垂直于正线线路中心线。支柱组立高速客运专线接触网支柱安装，从施工安装的位置上可分为路基及桥梁段，从安装工具的选用上可分为汽车吊车立杆及轨道吊车立杆，另外个别地段还可用到人工立杆的方式。（1）汽车吊车立杆此种方式立杆，常用于钢轨没有铺设到位，路基地段能上汽车吊或者桥梁上土建单位无法提供作业场地而桥梁较低的情况。为桥梁时要求桥梁顶面对地面高度在15米以下，桥下可以停放汽车，可以支腿立杆，整个立杆过程专人指挥，桥上桥下作业人员协调一致，配合默锲。（2）轨道吊车立杆此种方式适用于钢轨铺设完毕，轨道车可以到达施工现场的情况。应该注意的是，客运专线曲线超高比较大，一般情况能达到150毫米，立杆时，必须打好支腿，统一指挥，确保安全。在使用以上两种作业方法时必须注意以下事项：施工准备：采用轨道吊施工作业前，应对支柱进行外观检查并按立杆顺序将支柱吊放在平板车上。支柱安放要符合相关规定。在平板车上堆放运输时应根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撑等安全措施，同时应注意线路上方高压线路及两侧是否侵限，确保施工安全。竖立支柱前，确认基础螺栓位置是否正确。吊装支柱时，应使用尼龙套防滑套或外包黑橡皮管的钢丝防滑套，避免破坏支柱表面保护层。支柱立放时，区间支柱全部倒向田野侧，站场支柱的倒向应与顺线路方向平行。钢柱组立采取“集中组立，集中整正，组立时将钢柱暂时固定即可”的施工方案，既提高了工效，又减少了占用线路时间。在施工完毕及时清理施工现场，做到文明施工。施工过程中，随工技术员要如实做好限界、斜率、跨距等各种参数及其他质量记录，完工后，应及时整理施工记录并填写隐蔽工程记录，隐蔽工程施工过程中要提前请监理旁站并签认。腕臂装配测量、计算及安装（1）非整体腕臂安装腕臂装配的施工流程：根据测量数据作精确计算，列入计算表并作好注明。腕臂装配，主要工机具：切割机、台式电钻、台式套丝机、力矩扳手及套筒扳手操作程序如下：操作要求：各项尺寸误差不大于2mm；螺栓、销钉穿向一致。预配中所有螺栓采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手采用套筒扳手，决不能使用活口扳手；预配完毕应进行复测，确保预配正确，管帽要配装齐全。为便于腕臂运输和防止破坏瓷瓶，腕臂在中心料库预配车间预配后运至工地料库进行棒式绝缘子组装。棒式绝缘子各部尺寸检查及电气耐压实验应严格进行。平腕臂与棒式绝缘子组装时，螺栓应穿向来车方向（作用是方便于运营维护），斜腕臂棒式绝缘子在组装时应保证排水孔朝下。棒式绝缘子包扎要可靠。腕臂安装利用作业车进行，操作要领如下：预配好的腕臂，根据安装计划装上作业车。确认腕臂编号与安装地点相符。作业车停到支柱附近，作业平台升至腕臂下底座0.5m的地方，转动平台尽量靠近支柱。两人抬起斜腕臂，将斜腕臂棒式绝缘子的单耳插入腕臂下底座，螺栓销穿向来车方向。作业平台稍微转动后，缓缓升高平台至上底座下1m处。同时，两人把住腕臂，不使平台乱碰，解开绑扎铁线。一人扶住斜腕臂，两人抬起平腕臂，将平腕臂与斜腕臂、平腕臂与上底座连接。肩架安装：将预配好的肩架运到现场后，根据测量数据把肩架安装到规定位置，按规定力矩值紧固好，安装时应核对肩架位置、型号是否正确有无低头或抬头的情况并及时调整作好记录。（2）整体腕臂安装根据本工程专线对装配悬挂质量要求，严格按整套腕臂装置采用工厂预配方式。现场施工前，按照现场施工测量数据，按支柱逐根编号配置好腕臂绝缘子以内所需要的各个零部件，确定每组整体腕臂配置如平、斜腕臂、腕臂支撑、定位器等。在运输到施工现场严禁对腕臂装置进行二次加工，直接进行装配上杆即可。具体的施工流程如下图：

施工现场集中制作工厂现场测量（支柱面〜轨道中心、外轨高、其他）根据测量数据计算出制造用的侧面限界值整套腕臂系统绝缘子装配、现场安装提供尺寸表、确认图纸整套腕臂系统参数复核施工现场集中制作工厂现场测量（支柱面〜轨道中心、外轨高、其他）根据测量数据计算出制造用的侧面限界值整套腕臂系统绝缘子装配、现场安装提供尺寸表、确认图纸整套腕臂系统参数复核计算各个部件尺寸绘制生产用图纸编制尺寸表产品交货制造腕臂安装：首先需确认腕臂编号与支柱编号是否相符。腕臂安装主要采用人工或作业车进行安装。操作要点：严格控制误差范围；螺栓、销钉穿向一致；预配中所有螺栓采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手采用梅花扳手，严禁使用活口扳手；做好站区及支柱号标识并作好防护包装。腕臂安装前，对绝缘子进行外观检查和电气试验。检验合格的绝缘子用易开启的专用包装箱包装并标识。为防止碰坏绝缘子，腕臂预配后运至施工现场进行棒式绝缘子组装。为避免损伤金属件及混凝土柱，施工中使用尼龙套子。硬横梁安装（1）硬横梁工艺流程图（2）硬横梁施工工艺及方法参数测量：对两基础中心线的长度进行精确测量，为减少误差，采取多次测量取平均值的方法，求得硬横梁长度，再将各股道间距采用同样方法进行准确测量。报厂家生产：对每一组硬横梁的梁长进行精确测量后，再辅之以图形，标识出梁长、支柱类型、股道数目，及股道间距报给厂家作为生产硬横梁的依据，以确保生产的硬横梁符合规定要求。硬横梁组装：依据设计要求，根据梁上的编号，在平整地放置四根相同高度的方木，将横梁组装在一起，组装完毕，对硬横梁长度、型号、密贴情况和拱度进行复核、检查，复核无误后再作标记待装。托架安装：在支柱内侧安装的托架必须牢固、可靠。吊装硬横梁：利用吊车，将横梁整体吊起，放置在临时拖架上，并将梁临时固定。吊车摘钩，吊车退出安装现场。安装时钢梁编号，装于平板车上，吊车和硬横梁车组分别进入待装硬横梁的中间两股道，吊车停在距横梁安装位置6〜7m左右，硬横梁车组与吊车组并行，在硬横梁的两端各栓一条大绳，控制梁起吊后的旋转。待横梁高度高于雨棚合架基础后，转至基础正上方时停下，横梁徐徐下落，落于支柱及相应钢梁的法兰盘孔位置上。吊柱安装：测量吊柱所在股道距轨面的距离和吊柱内排螺栓的位置，根据测量数据对照设计要求编制吊柱预配表。吊柱固定并预配腕臂的上下底座，按照“四个一次到位”软件进行计算，进行腕臂预配。吊柱预配完毕，吊柱通过滑轮组人工吊起安装紧固于钢梁上。承力索、导线架设承、导线架设采用恒张力架线。架线时的张力根据线索供货商提供的技术参数确定，张力偏差小于或等于3%。放线时，线索从悬吊滑轮中通过并可靠固定于腕臂头，跨中用临时吊弦对接触导线悬挂，保证导线平直通过。（1）承力索架设流程：架线前应检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，检查线路上方电力线等干扰。加固腕臂，检查工具和材料质量及数量是否符合要求。起锚人员提前到达现场，把b值调整到位，导线补偿绳用钢线卡子交错卡紧，将所架线盘提前装在进口恒张力架线车组上，封闭线路。（2）接触线架设流程：恒张力架线车组到起锚柱与转换柱间，恒张力架线车组解列，张力器“开卷”的同时，将承力索、接触线端头从伸缩杆辊轮拉至作业车平台，平台作业人员将承力索、接触线与起锚补偿绝缘子串分别连接上。恒张力架线车的张力器开始紧线（车停止不动），当承力索、接触线张力值均达到设计额定张力值后，锁定张力控制盘相关钮。恒张力架线车以0〜5km/h速度架线，伸缩杆控制承力索、接触线，作业人员将承力索、接触线放入转换柱放线滑轮内，作业车人员加挂跨中承、导之间的临时吊弦，照此继续。当恒张力架线车过中锚后，作业车操作人员可进行承力索中心锚结安装，完成后，作业车返回起锚柱，升转作业平台，拆除补偿坠砣串固定铁线和钢线卡子。恒张力架线车行至超过下锚柱10米左右停车，作业车在距下锚柱5米左右停车，升转作业平台，分别正式落锚。悬挂调整（1）工艺流程图（2）施工工艺及方法按照测量一次到位、计算一次到位、预配一次到位、安装一次到位四个“一次到位”要求全面控制本工序施工。安装时，严格按照高速铁路施工标准，控制接触网的安装误差，提高安装精度；利用无接触式激光测量仪来检查导线高度、拉出值等数据，消除施工测量的误差；制定严格的施工操作标准，严禁对接触导线进行踩踏、打击，消除人为造成的硬点；利用扭矩扳手，按照设计要求对各部位螺栓进行紧固，防止螺母松动。附加线架设（1）立杆前附加导线架设在立杆前，先将附加线用作业车小吊展放在田野侧地上（需展放在接触网支柱以外），展放后的附加线需派人看守，以防线材丢失，待立杆及拉线完成后，将附加线紧线调整到位。（2）立杆后附加线架设在本锚段支柱、拉线安装完成后，采用轨道吊车（16T以上）放线，用大臂伸长至支柱顶部，作业车缓慢前进，将附加线缓慢的展放到支柱外田野侧，展放完毕后，将附加线紧线调整到位。在放线前，检查线材的规格与设计是否相符，并检查线材的外观质量和线盘长度，并将线盘正确安放到作业车平板上。严格控制轨道车前进速度，一般情况下行驶速度一般情况下不得大于5km/h，以防止保护线或正馈线散股或断股。放线完毕，将附加线紧线调整到位，若在立杆前放线，则安排好线材看守工作。相关设备安装（1）关节式自动过分相安装电分相按照中性段长度小于取流受电弓最小间距的6跨锚段关节式空气间隙绝缘电分相。动车组过分相采用车载控制自动过分相，要求设置磁感应器。利用作业车将由两个绝缘锚段关节组成的关节式分相悬挂安装调整到位。（2）隔离开关安装按照规定对隔离开关进行开箱检查，确保部件齐全，在预配前，对每台开关进行电气试验和外观检查。安装托架并调整水平，以保证开关瓷柱垂直误差W2°。根据现场情况测量操作杆的安装长度，并按测量的长度进行预配加工；在材料厂预制场地，将开关、操作杆与操动机构连接后进行手动开合试验，并预调整开关水平开合角度。利用轨道吊车将隔离开关吊装到开关托架上并固定。吊装时应系好晃绳，轻缓起吊，防止瓷件被碰坏。安装操动机构：按技术要求将手动操作机构分别装在机构架上，使机构转轴中心与开关转轴中心对齐，配制好机构与开关之间连杆。电连接引线安装：根据现场情况将电连接引线和接地线预制好，并预留因温度变化而引起的位移长度；开关调试好后进行安装。开关引线力求自然美观，开关引线端子与接触网连接的引线所受张力不大于490N。（3）分段绝缘器按照规定对分段绝缘器进行开箱检查，确保部件齐全，在预配前应进行电气试验和外观检查。分段绝缘器各项技术指标均符合条件，根据安装图纸进行组装。分段绝缘器安装：利用封锁点进行。在设计位置安装承力索绝缘子串。在接触线设计位置上安装分段绝缘器本体。安装时应保证分段绝缘器本体中心位置与承力索绝缘子串中心在同一竖直平面内。分段绝缘器调整：初步调平。将分段绝缘器接头线夹处的接触线煨弯，固定在线夹内。调分段绝缘器两端吊弦长度，使其符合技术要求。安装完毕，用激光测量仪检测分段绝缘器高度是否符合要求，底面是否与轨面平行，并按规定调整直至符合要求。并用塑料布将所有绝缘元件包扎好。接触网动态检测高速接触网建成后，对接触网在高速行驶下的动态参数进行检测，以评价接触网是否满足设计和高速受流要求。将动态检测装置安装在试验动车组上，按速度分级对接触网进行动态检测。按行车速度分级对接触线高度、拉出值、硬点、动态接触压力和受电弓滑板振幅及悬挂点接触线上抬量等进行检测。接触线高度、拉出值每次检测结果均应符合设计要求。硬点、动态接触压力，受电弓滑板振幅及悬挂点接触线上抬量应符合相关的规定。每次检测的超标部位，及时下发工程队，限期克服，完成后再进行下一次，最后一次缺陷克服完成后，进行绝缘测试，送电开通。3、安全保证体系及措施b）安全目标（1）杜绝重大及以上施工安全事故；（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝重大及以上火灾事故；（4）控制或减少一般责任事故；（5）无铁路营业线交通C类及以上事故。安全检查开工前的安全检查工程开工前，对将开工项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织一次由作业队长和专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每月进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查。检查重点：地下管线、基坑开挖、危爆物品管理、施工用电、机械设备、高处作业、特殊地段施工、季节性施工等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。年、季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暴晒、防雷电等措施的落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑等措施的落实情况；春秋季检查防风、防火、防沙等措施的落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产例行检查。各重点专业工程安全保证措施a）桥上施工安全保证措施在桥梁上施工，制定相应施工方案和具体措施，保证施工安全。在较长的特大桥上施工，应设专人防护，并配备安全防护器具。施工时器材、机具不要堆放进入铁路建筑接近限界以内。牵引供电系统安全保证技术措施a）针对接触网系统安全薄弱环节的安全保证技术措施）支柱及硬横梁的安装用吊车吊装支柱及硬横梁时，吊车不得超负载作业，防护支腿支撑牢靠，最大吊重依据其工作曲线选择，严禁跨股道吊装支柱。起吊时，吊臂下严禁有人，防止落物伤人。在平交道口及马路上进行吊车作业时，需在两端同时设专人进行安全防护。吊装过程中，由负责人统一指挥。支柱起吊时，应安装辅助抱箍，防止起吊尼龙绳滑脱。检查尼龙吊带的外套是否完好，如损坏禁止使用。支柱在运输过程中，作业人员应防止挤伤手脚。在起吊过程中安全员应时刻注意吊车的安全性，发现问题及时通知操作员。（2）支柱装配进行高空施工作业人员，必须系安全带。高空作业前应检查安全带是否完好，高空作业时，严禁采用抛掷料具，应采用绳索递送。进行梯车作业时，严禁两人在同侧攀登梯车。梯车上人员进行作业前，应将梯车固定稳。不允许两人同时在梯车上作业。梯车上有人作业时，严禁梯车下人员擅自离开。使用作业车或梯车进行支柱装配。（3）承力索以及接触线架设架线前，应做好详细的架设施工方案，制订相应的安全措施，重点是起、落锚处的安全措施。在架设过程中，要派专人监视放线架上的张力平衡。不得在放线车组行驶过程中旋转升降作业车的作业架。所有在放线架上的施工人员不得站在曲线内侧。架线车辆的行驶速度最高不超过5km/h,行驶中严禁紧急刹车，起步时，要平稳起动。线索在悬挂点处的临时固定要牢靠，防止线索落下时，挂住其他物件；放线滑轮要作安全处理，防止脱钩，滑落伤人。安装车组两端设置警示闪灯，列车前方设专人负责引道，列车行进由施工负责人统一指挥。对于线索松股、断股，要及时做好加固和接头处理，并填写处理记录。进行接触导线架设时，架线完毕应派专人对架线锚段线路巡视一遍，确认无料具遗留侵限、无异常情况后，方可撤离。（4）接触悬挂调整和设备安装对安装调试人员进行安全、技术培训、熟悉各技术指标。导线调试配备合适的工具，主要包括扭矩扳手、扭面器、橡胶锤、激光测量仪等，防止采用不当工具造成导线损坏。设备安装时要求轻拿轻放。比较重的设备安装时应两人平抬并采用相应机械设备配合进行。在调整作业时，严禁作业人员站在曲内调整。对于小件工具，如扳手等，需用小绳系住，防止滑落伤人。进行梯车作业前应在线路两端设好专职防护员，确认防护员设好且联系畅通后，才能抬梯车占用线路。在有轨道电路的区段，梯车应使用绝缘轮，以防短接轨道电路。梯车上有人作业时，梯车下应有两人以上进行看护、稳固梯车。梯车上传递料具应用绳索。梯车作业完毕，应找一个远离线路或不侵限的地方放置梯车，梯车应摆稳固定好。6高空作业安全保证措施本工程中高空作业为“事故易发点”，高空作业包括在接触网上部作业、高柱信号机作业、无线铁塔、杆上作业、桥梁上进行设备安装施工或行走等；“事故易发点”安全保证措施如下：作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆（塔），尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于支柱两侧。高空作业时，施工人员必须系牢安全带，使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。高空上、下交叉作业应有防护措施，杆上作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置杆上，传递料具应用绳索系牢，严禁抛掷。凡从事高空（2m及以上）作业人员，进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员不得从事高空作业；对施工人员使用的安全工具进行定期检查。作业前编制安全技术措施，高空作业时佩戴安全帽、系好安全带，穿防滑鞋。高空作业时佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人；上、下传递工具、器材，使用绳索或滑车递送，禁止上下抛掷工具及材料。桥上施工时设专人防护，施工负责人在施工前明确施工人员的待避地点，有工程列车或轨行车辆通过时，施工人员及时避车。在桥梁上所使用的工机具、材料、设备放置平稳，防止工机具、材料跌落桥下；工机具、材料、设备严禁侵限；桥梁上、下传递工具、器材，使用绳索或滑车递送。桥梁上施工时，施工人员穿防滑鞋，戴安全帽；易滑地点，采取防滑措施或使用安全带。禁止在恶劣天气、夜间或照明不良时进行高空作业。C、雨天施工安全保障措施施工安排尽量避开雨季。光电缆接续工程、箱盒安装配线工程、室外设备安装工程安排在晴天进行；雨天不安排杆上作业；雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施。加强雨季施工的组织领导，项目经理部、各工地相应成立雨季施工防洪领导小组。认真做好防洪抢险物资的储备，做到防洪抢险物资、器材到位，人员招之即来，来之能战，战之能胜。组建临时防洪抢险队伍，密切注意当地气象台站的天气预报，坚持昼夜值班。施工中遇雷雨天气时，严禁在大树及高大建筑物等易受伤害的地方避雨和逗留。雨季施工，要严格控制沟、坑开挖数量，已开挖的沟、坑，原则上不能隔天过夜。当天不能完成的，采取防护措施，夜间指派专人巡守，遇有险情时，采取果断措施，立即回填。场地内要设排水沟，排水口处不允许堆积杂物，做到有组织排水，以保证水流畅通。库房要密闭，不渗水漏雨。库房内地坪要高于室外地坪。施工中要切实保护好既有防洪设施，如有损坏，立即予以恢复，发现沟坑坍塌或线路状态有变动等情况，立即采取抢修措施并积极与有关部门联系。巡回检查中发现的水沟堵塞，坑、沟积水应及时予以疏通排除。各种施工车辆在雨季行驶中，要严格遵守操作规程，送料、接工减速慢行，注意安全。遇有防洪抢险任务，服从业主的统一指挥与安排并无偿提供机械设备，为防洪抢险服务。加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，我方将按照命令全力投入抢险。冬季施工安全保证措施a）安全保证措施安全方针：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。冬期施工前，对所有施工人员进行冬施安全、消防教育，在施工过程中，再针对工程实际情况，对所有作业人员进行详细安全技术交底。结合工程实际情况，重点针对防火、施工用电、脚手架等制定施工安全技术措施，具体安全措施如下：（1）预防火灾措施1）布置施工现场时，注意防火设施点的布置。特别是在使用明火处、电加热施工场地，防火处要有明显标志，通道要畅通，按要求配置设备齐全并设专人定期检查。消防设备和灭火工具要有专人管理。2）混凝土养护供暖电气设备线路必须与其功率匹配，线路安装符合要求。3）冬期施工，施工现场严禁吸烟。4）施工现场配备足够消防器材，库房及木工房等重点部位，每处不少于4具5kg干粉灭火器，制定相关制度，并有明显防火标志。5）露天存放物品分类、分垛，留出必要的防火间距，高压线下方水平距离6m以内不准存放易燃可